劉洋 中車長春軌道客車股份有限公司
電路采用專業(yè)的電源驅(qū)動IC/L6562D 設(shè)計,單級PFC 控制,功率因素可以做到接近1,輸入采用壓敏抗浪涌電路及雙級共模濾波電路,電源完全符合EMC 測試要求;適應(yīng)交、直流兩種輸入電壓,且輸入電壓范圍寬,最低DC4V 輸入,最高AC265V 輸入;電源設(shè)計為DC36V 恒壓輸出、具有浪涌抑制、短路及過載保護功能,最大工作輸出電流1.0A,輸出電壓精度達±3%,線性調(diào)整率<±5%,負載調(diào)整率<±3%,輸出穩(wěn)定、紋波小,符合軌道交通-電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)(GB/T24338.4-3-2:2009)和軌道車輛振(GB/T21563-2008)動標(biāo)準(zhǔn)要求,是一款寬電壓(48V~220V),交直流通用,電磁兼容性性能良好的綠色照明電源。
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LED 燈管驅(qū)動電源需符合DC48V、DC110V、AC220V 三種不同工作電壓,為保證LED 燈光源更換時的互換性,減少品種規(guī)格,降低工人勞動強度。因此,此電源不僅在電氣指標(biāo)方面要符合高效、電磁兼容等技術(shù)指標(biāo),而且要做到對交直流電壓自動識別和48V~250V 電壓范圍變化的自動適應(yīng)。
按照國家電子產(chǎn)品電磁兼容型式實驗標(biāo)準(zhǔn)要求,該產(chǎn)品通過了中國鐵道科學(xué)研究院進行的電磁兼容性能檢測。
由于產(chǎn)品安裝在軌道交通車輛上,水平及縱向存在著頻率1Hz 至50Hz 的振動,因此,需進行嚴格的防震設(shè)計,是燈具能夠長時間在車輛運行環(huán)境中穩(wěn)定工作。
半導(dǎo)體(LED)光源采用板式設(shè)計,LED 發(fā)光顆粒、電阻和導(dǎo)線等電子元器件直接敷設(shè)在鋁基板上,這種工藝是在鋁基板上涂覆絕緣層,在絕緣層上印制電路,然后再貼焊LED 發(fā)光顆粒和其他電子器件。其產(chǎn)品的優(yōu)點是光源散熱良好,有效延長了LED發(fā)光顆粒的使用壽命,并使光線分布均勻。設(shè)計開發(fā)的半導(dǎo)體板式光源不僅節(jié)能環(huán)保,而且顯色性好,光譜比熒光燈管光源更接近自然光。
項目在技術(shù)上采用綠色照明技術(shù),所開發(fā)燈具同時具備節(jié)能、環(huán)保、舒適和安全性能。電源采用智能驅(qū)動電源,可適用于DC48V、DC110V 和AC220V 三種不同電源。經(jīng)科技檢索查新,該類照明技術(shù)在國內(nèi)軌道交通車輛照明領(lǐng)域具有領(lǐng)先水平。
(1)項目開發(fā)設(shè)計的半導(dǎo)體(LED)光源不僅能滿足節(jié)能、環(huán)保、舒適、安全的綠色照明要求,而且使用壽命長,是目前普通光源壽命的5~10 倍。(2)半導(dǎo)體(LED)光源電路為板式設(shè)計。LED 發(fā)光顆粒、電阻和導(dǎo)線直接敷設(shè)在鋁基板上,這種工藝是在鋁基板上涂覆絕緣層,在絕緣層上印制電路板,然后在貼裝LED 發(fā)光顆粒和其他電子器件。其產(chǎn)品的優(yōu)點是光源散熱良好,LED發(fā)光顆粒的壽命長,光線分布均勻。
該項目設(shè)計的LED 綠色照明設(shè)備取得以下實際應(yīng)用效果:(1)具有節(jié)電、亮度高、環(huán)保、安全、故障率低和壽命長等優(yōu)點;(2)改裝車輛LED 燈具和原車燈具匹配完好、接線方式和原車相同,便于檢修和維護;(3)改裝車輛車廂內(nèi)亮度明顯提高,光照柔和、均勻,改善了旅客視覺環(huán)境;(4)改裝車輛LED 照明燈功耗低,經(jīng)測試功率比未改裝車輛降低約35%,節(jié)能減排效果顯著;(5)產(chǎn)品運行穩(wěn)定,減少維修工作量。未改造車輛老式燈具每列次進庫都有1 到3 根燈管需更換,而改造車新式LED燈具試運行三個月來只發(fā)生1 次接頭不好故障現(xiàn)象,故障率大為降低,減少庫檢人員工作量。
綜上所述,綠色照明技術(shù)是軌道車輛照明技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。從上述研究資料總結(jié)來看,綠色照明燈具在亮度上比老式熒光燈具提高了2 倍,在功耗上節(jié)能約50%,在壽命上提高到2.5 萬h(約三年)。而且通用性好,一種燈具適應(yīng)三種不同電源類型,可為用戶減少備貨種類。產(chǎn)品免維護,可靠性好,可為用戶節(jié)省大量維修費用。