葉政佳

摘? 要：文章以地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)地下段故障的成因以及對(duì)策作為論點(diǎn)進(jìn)行深入探析，合理拓展地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中所存在的故障成因，并對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的優(yōu)化處理，減少地鐵運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的諸多問(wèn)題，為人們提供舒適的乘車環(huán)境，進(jìn)而優(yōu)化車輛的運(yùn)行以及提高車輛空調(diào)的服務(wù)質(zhì)量，使地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中存在的故障得到妥善解決。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;空調(diào)系統(tǒng);地下段故障;處置舉措

一、地鐵車輛車載空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行基礎(chǔ)原理

在地鐵車輛車載空調(diào)系統(tǒng)地下段運(yùn)行過(guò)程中，主要是由空調(diào)機(jī)組車頂單元式結(jié)構(gòu)構(gòu)成，預(yù)制配套的電氣控制柜則被安裝在車廂的內(nèi)部，采取插座與插頭與之相連接，依托逆變器為其產(chǎn)生供電效應(yīng)，使得空調(diào)裝置增加其自身的可靠性。在空調(diào)單元間會(huì)設(shè)立獨(dú)特的制冷系統(tǒng)以完善空調(diào)運(yùn)行效果，制冷系統(tǒng)的運(yùn)行主要是在機(jī)組的底部?jī)蓚?cè)以及中間位置安設(shè)空調(diào)機(jī)組的送風(fēng)口以及回風(fēng)口，運(yùn)用雙向風(fēng)口的裝置與殼體兩側(cè)的新風(fēng)口，將新風(fēng)完全輸入到車廂內(nèi)部，在此過(guò)程中完成對(duì)新風(fēng)的過(guò)濾、防水、防塵、加工與機(jī)組達(dá)成有效融合，進(jìn)而通過(guò)所送達(dá)的新風(fēng)將形成降溫的或升溫作用，以保證乘客在乘坐地鐵過(guò)程中擁有舒適的環(huán)境。

為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制、集中控制、手動(dòng)控制的運(yùn)行效果，空調(diào)機(jī)組中配置了獨(dú)立的電氣控制柜，采取的創(chuàng)新型通訊方式有效完善空調(diào)運(yùn)行中所存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的運(yùn)行功能轉(zhuǎn)換。在空調(diào)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，將通風(fēng)機(jī)、空氣預(yù)熱器、蒸發(fā)器、溫度傳感器、風(fēng)量調(diào)節(jié)閥、冷凝風(fēng)機(jī)、冷凝器、壓縮機(jī)等多種部件進(jìn)行合理調(diào)配，實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)機(jī)組的自動(dòng)化管理完善制冷劑與空調(diào)元件的有效融合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)機(jī)組內(nèi)負(fù)壓的合理調(diào)控。

二、地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)地下段故障成因分析

1.冷凝器散熱工作效率較弱

冷凝器是空調(diào)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中的重要組成部分，主要是幫助空調(diào)機(jī)組緩解壓力故障的配置，實(shí)現(xiàn)空調(diào)機(jī)組壓力壓縮機(jī)故障的妥善解決，減少進(jìn)風(fēng)溫度對(duì)空調(diào)機(jī)組造成的影響而推出了冷凝器冷卻方式，但冷凝器冷卻方式卻會(huì)導(dǎo)致進(jìn)風(fēng)故障。在地鐵車輛與車頂運(yùn)行過(guò)程中，由于車輛與車頂?shù)乃淼揽臻g相對(duì)較為狹小，風(fēng)機(jī)所排出的冷風(fēng)在狹小空間作用下，受到的阻力而逐漸減小，形成出風(fēng)與進(jìn)風(fēng)的短路循環(huán)，在車頂溫度快速升高的作業(yè)環(huán)境之下，對(duì)冷凝劑的工作效率也提出了更高的基準(zhǔn)，由于狹小空間的影響冷凝器散熱不及時(shí)，進(jìn)而引發(fā)空調(diào)壓縮機(jī)的高壓故障。

2.壓縮機(jī)過(guò)流現(xiàn)象嚴(yán)重

地鐵車輛運(yùn)行過(guò)程中由于所預(yù)設(shè)的環(huán)境路線以及各項(xiàng)現(xiàn)實(shí)性因素，對(duì)地鐵車輛運(yùn)行造成了較多的影響，在經(jīng)過(guò)小曲線或爬坡路況過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生水銀面變動(dòng)現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)水銀散化引發(fā)水銀與內(nèi)部電極的分離而形成壓縮機(jī)過(guò)流現(xiàn)象。在地鐵運(yùn)行網(wǎng)壓浮動(dòng)過(guò)程中，頻繁出現(xiàn)過(guò)流現(xiàn)象會(huì)損傷繼電器，當(dāng)鐵心受到外部的影響時(shí)會(huì)嚴(yán)重偏離原位。

3.蒸發(fā)器結(jié)冰現(xiàn)象導(dǎo)致漏水故障

蒸發(fā)器出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)地下段故障，在發(fā)生這一故障時(shí)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的整改，近年來(lái)我國(guó)出現(xiàn)多次車廂出風(fēng)口與回風(fēng)口的漏水故障，主要由于溫度傳感器與回風(fēng)閥、回風(fēng)濾網(wǎng)堵塞等多方面的原因，引發(fā)了蒸發(fā)器的結(jié)營(yíng)情況，進(jìn)而受外界因素的影響。控制器的程序應(yīng)進(jìn)行不斷的優(yōu)化創(chuàng)新，使運(yùn)行軟件得到指令后對(duì)目標(biāo)進(jìn)行制冷作業(yè)，但持續(xù)長(zhǎng)時(shí)間維持制冷作業(yè)的狀態(tài)之下，會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)器的結(jié)冰而引發(fā)漏水故障。

三、地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)地下段故障應(yīng)對(duì)對(duì)策

1.調(diào)整空調(diào)控制器軟件

地鐵空調(diào)運(yùn)行過(guò)程中，由于壓縮機(jī)的高壓壓力而出現(xiàn)的故障會(huì)導(dǎo)致地鐵停機(jī)現(xiàn)象發(fā)生，因此為保證地鐵的正常運(yùn)行應(yīng)對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的調(diào)控，合理調(diào)整空調(diào)控制器軟件使其達(dá)到正常運(yùn)營(yíng)值。檢測(cè)壓力是否出現(xiàn)過(guò)壓狀態(tài)，如果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓縮機(jī)可重新運(yùn)行，結(jié)合這一特點(diǎn)在對(duì)壓縮機(jī)廠家咨詢或過(guò)程中，需借鑒其他廠商以及其他維修處理方式的優(yōu)化案例，對(duì)現(xiàn)有空調(diào)機(jī)組控制軟件進(jìn)行合理的修改與調(diào)整。在經(jīng)過(guò)調(diào)整后的空調(diào)控制器軟件需對(duì)其進(jìn)行必要的作業(yè)檢測(cè)，使其承受固定壓力后，不會(huì)再出現(xiàn)散熱不良的現(xiàn)象而導(dǎo)致停機(jī)現(xiàn)象。

2.開(kāi)通地下段車站排熱風(fēng)機(jī)

地下段車站的隧道排熱風(fēng)機(jī)要維持開(kāi)啟狀態(tài)，以保證在地鐵車輛經(jīng)過(guò)時(shí)可有效緩解隧道頂部空氣溫度的上升速度，進(jìn)而為地鐵運(yùn)行提供良好的環(huán)境，減少地鐵車輛由于頂部過(guò)熱而出現(xiàn)的壓縮機(jī)壓力故障。在風(fēng)扇調(diào)制過(guò)程中需構(gòu)建完善的系統(tǒng)壓力檢測(cè)機(jī)制對(duì)系統(tǒng)壓力過(guò)高時(shí)出現(xiàn)相應(yīng)的警示標(biāo)識(shí)，以保證地鐵地下車段空調(diào)系統(tǒng)的正常作業(yè)。

3.合理布設(shè)空調(diào)機(jī)組結(jié)構(gòu)

由于地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中蒸發(fā)器結(jié)冰而出現(xiàn)的漏水現(xiàn)象，影響了地鐵運(yùn)行過(guò)程中空調(diào)的正常作業(yè)，因此需對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的空調(diào)機(jī)組合理布設(shè)。在布設(shè)過(guò)程中需結(jié)合專業(yè)設(shè)計(jì)人員對(duì)其進(jìn)行送風(fēng)與出風(fēng)的均勻設(shè)定，減少在管路布設(shè)過(guò)程中所出現(xiàn)的諸多問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)蒸發(fā)器結(jié)冰現(xiàn)象的處理措施，提升空調(diào)控制器的各項(xiàng)功能，以保證在運(yùn)行過(guò)程中嚴(yán)格按照國(guó)家既定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，我國(guó)地鐵車輛運(yùn)行過(guò)程中，空調(diào)系統(tǒng)地下段故障成因主要來(lái)源于冷凝器散熱工作無(wú)法達(dá)到國(guó)家既定標(biāo)準(zhǔn)、壓縮機(jī)過(guò)流現(xiàn)象過(guò)重、蒸發(fā)器結(jié)冰而導(dǎo)致的漏水現(xiàn)象等多方面因素。為保證地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中空調(diào)的合理使用，可通過(guò)定期的維修和檢測(cè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障成因，并通過(guò)科學(xué)優(yōu)化的設(shè)計(jì)理念對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，保證地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性與穩(wěn)定性。

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