劉佳 侯傳磊

摘 ? ?要：隨著國民經(jīng)濟建設的逐步推進，我國的工程建設將得到有效的發(fā)展。市政工程是其中的重要組成部分。市政橋梁施工過程中，它經(jīng)常受到許多因素的影響，導致施工質(zhì)量受到影響，存在一定的病害，不利于行業(yè)的施工發(fā)展。因此，如何改善常見病害，促進工程質(zhì)量的提高至關重要。

關鍵詞：道路橋梁;施工;病害;施工處理技術

1 ?引言

在這樣的時代背景之下，交通運輸行業(yè)的發(fā)展也進入到了一個全新的時期，其發(fā)展速度是以往任何時候都難以相比的。而道路橋梁工程在其建設的過程中難免會因為各種因素而出現(xiàn)些功能性病害與結(jié)構(gòu)性病害。

2 ?我國市政道路橋梁工程

市政工程，主要是指市政設施建設的工程，主要又政府負責，并義務為居民提供有償或是無償?shù)墓伯a(chǎn)品和服務建筑物，道路橋梁工程，主要是針對國家道路建設或是相應的橋梁建設工程，屬于土木工程建設中的一種，對我國交通行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。就道路橋梁建設工程來說，其大多是市政工程，是為國家公民提供優(yōu)質(zhì)生活，促進道路交通便利的主要內(nèi)容。在工程進行實施過程中，其受到市政的影響，其對施工質(zhì)量的要求較高，需要加強相關的施工管理。但是在實際的實施中，卻往往會受到較多因素的影響，導致施工質(zhì)量受到影響，還需要施工人員對其進行解決。

3 ?市政道路橋梁工程常見問題

3.1 ?裂縫

不管是在市政道路橋梁建設過程中，還是在后期投入使用時，裂縫是最常見的病害之一。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的根本原因在于混凝土材料自身的弱特性，這種抗拉性能直接導致裂縫的出現(xiàn)，并且裂縫的頻率高、可能性大。道路橋梁由于長期受到外力作用，形成的拉力大小、方向不定，所以產(chǎn)生了結(jié)構(gòu)裂縫和非結(jié)構(gòu)裂縫、先天裂縫和后天裂縫、安全裂縫和非正常裂縫、彎曲裂縫和次裂縫等多種多樣的開裂形式。由于裂縫的不同形式、不同成因等特點，對裂縫的處理措施也不同，首先要判定裂縫的具體類別，然后再實施相應的補救措施。

3.2 ?剝蝕

剝蝕現(xiàn)象主要影響的是市政道路橋梁的外觀形態(tài)，對其質(zhì)量沒有嚴重破壞力。根據(jù)剝蝕的部位、特征分為路橋面的剝落、蜂窩麻面、路橋面的酥松起皮等幾種現(xiàn)象。又受溫度、濕度的影響，剝蝕分為凍融剝蝕、風化剝蝕、水質(zhì)剝蝕等等不同類型。路橋面的剝蝕現(xiàn)象直接造成了構(gòu)件截面積的縮小，各方向受力隨之增大，加大了被空氣侵蝕的風險。

3.3 ?混凝土碳化和鋼筋銹蝕

在實際使用過程中，混凝土碳化和鋼筋銹蝕是造成市政道路橋梁破損的主要原因。道路橋梁中的大量鋼筋在空氣、水分等的作用下會出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，鋼筋一旦銹蝕就會膨脹起來，這時混凝土所受拉力增大，導致路橋面開裂。此外，水分、氧氣可以通過毛細管孔進入混凝土內(nèi)部，造成鋼筋和混凝土的腐蝕。路面開裂的最直接原因是混凝土一定程度上的碳化現(xiàn)象，造成道路橋梁的使用壽命縮短。

3.4 ?地基下降

出于發(fā)展需求，部分地質(zhì)條件特殊的地區(qū)也要建設市政道路橋梁，但是由于地基會發(fā)生下沉，路橋面開裂等現(xiàn)象時有發(fā)生，所以，在施工過程中，為了避免地基沉降導致的災害，要對地基進行特殊處理。

3.5 ?其他道路橋梁病害

造成道路橋梁病害的原因有很多，除了上述提到的裂縫、剝蝕、混凝土碳化、鋼筋銹蝕、地基下降等，還有泥石流、洪水等自然災害導致的橋面開裂、道路坍塌等現(xiàn)象。在預防工作的籌劃過程中，要充分考慮自然災害對道路橋面的影響。

4 ?常見病害的施工處理技術

4.1 ?路面裂縫處理技術

針對橋面產(chǎn)生裂縫原因的不同，施工技術人員也會用不同的處理技術對其進行修復。目前常用的路面裂縫處理技術有表面修補法、注漿修補法、填充修補法等，施工人員可以依據(jù)道路橋梁的實際情況以及產(chǎn)生裂縫的原因，選擇不同的施工技術，以求在最大程度上保證道路橋梁的工程質(zhì)量以及安全性能。表面修補法：表面修補法是一種操作十分簡單的裂縫處理技術，適用于較小的裂縫與斷裂時間尚短的裂縫，處理步驟簡單易操作且效果明顯。只需相關工作人員對裂縫進行清理，并使用特殊的黏結(jié)劑處理即可。注漿修補法：注漿修補法是針對那些相對較大的裂縫而言的處理技術，其主要的處理方法是，向裂縫中灌注環(huán)氧樹脂材料，或者是水泥砂漿，以達到填充裂縫的目的。對于裂縫程度適當?shù)牧芽p病害，可采用向裂縫內(nèi)灌注水泥砂漿或環(huán)氧樹脂材料的方法進行處理，這些特殊材料可有效填充裂縫并將其黏接為一個整體。填充修補法：填充修補法是針對道路橋梁的裂縫病害變得極為嚴重的時候所使用的，需要向裂縫內(nèi)填充大量的諸如水泥砂漿或者環(huán)氧樹脂這樣的具有固定作用的特殊材料，并輔以一系列的養(yǎng)護措施，以達到填補裂縫保證道路橋梁安全的目的。

4.2 ?道路不均勻沉降的施工處理技術

針對此類問題，首先要對橋梁本身進行加固處理，在橋梁外側(cè)覆蓋加固材料，在改變橋梁工程截面積以及結(jié)構(gòu)體系的同時大大提高橋體本身的應力效果。如果道路橋梁工程的沉降問題較為嚴重，那么應當采用灌注壓實的施工處理技術，通過向橋梁路基內(nèi)灌注水泥砂漿來實現(xiàn)地基混凝土材料以及地下軟土穩(wěn)定性的提高。除此之外，還可以通過置換施工處理技術，向地基中置換軟土，這樣在壓實處理之后能夠很好處理道路橋梁工程路基沉降的問題。需要注意的是，處理上述問題的關鍵是在施工過程中就要采取相應的預防措施，關注工程路基施工，對施工現(xiàn)場的地基環(huán)境認真勘察后再制定針對性施工方案。

4.3 ?剝蝕病害處理

近些年以來，我國的道路橋梁工程中出現(xiàn)剝蝕病害的幾率不斷增加，業(yè)主要求施工方需要多所有的使用材料進行嚴格的檢測，像某個道路橋梁工程中，其使用的混凝土材料質(zhì)量不達標，造成后期使用過程中出現(xiàn)了嚴重的剝蝕問題，對整個道路橋梁的正常運營造成了影響，相關技術人員根據(jù)剝蝕的狀況進行分析，及時準確的確定了剝蝕病害位置，并通過適量填充混凝土材料使得道路橋梁的使用壽命大大延長，從而減少了剝蝕所造成的經(jīng)濟損失。另外，在剝蝕病害的處理過程中，施工人員需要先進行預測工作，將其同道路橋梁的相關結(jié)構(gòu)特征相結(jié)合，方便對剝蝕病害位置進行準確的預判，然后對相關位置進行勘查確認，發(fā)現(xiàn)剝蝕問題后及時采取有效的措施對其進行處理。

4.4 ?加強道路養(yǎng)護工作

工程竣工之后的后期保養(yǎng)工作也是十分重要的。很多道路橋梁工程盡管竣工時質(zhì)量非常的好，前期使用狀況也不錯，但是由于疏于后期的保養(yǎng)與維護，使得道路橋梁質(zhì)量在短期內(nèi)急速下降，最終達到了無法修復的地步，使得道路橋梁的使用效果與使用壽命難以達到預期的效果。因此，在結(jié)束施工之后，相關單位也應當繼續(xù)對其進行管理，要安排相關工作人員做好交通管制工作，以避免由于人員走動或者車輛行駛而使得道路橋梁表面遭到破壞。施工單位應當在開始籌備工程的時候就制定好后期養(yǎng)護計劃，在真正結(jié)束工程之后在根據(jù)實際情況對養(yǎng)護計劃進行合理的修改。采用國際先進的技術工藝對其進行養(yǎng)護，嚴格控制預防裂痕、松散、坑洼等道路橋梁常見的病害。為了保證道路橋梁的壽命，可以對車輛進行限制，禁止大型運輸車輛的通過，這樣，可以減緩道路橋梁磨損的周期，防止發(fā)生病害。

總之，為了提高施工的質(zhì)量，保障通行正常安全，施工單位要提升施工的技術，研究針對性的措施有效處理常見病害。這對于市政道路橋梁的安全暢通，有著重要深遠的意義。

參考文獻：

[1] 王英.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術分析[J].2018.

[2] 趙惠清.淺談市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術[J].2019.