南通銀奧汽車銷售服務有限公司 孫 程

江蘇航運職業(yè)技術學院 王錦華

故障現(xiàn)象一輛2017款奧迪A4L車，搭載2.0T發(fā)動機，累計行駛里程約為6萬km。該車發(fā)動機怠速間歇抖動，組合儀表上的發(fā)動機故障燈異常點亮，且尾氣有濃烈的刺鼻味。

故障診斷用故障檢測儀（ODIS）檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元（J623）中存儲故障代碼“P026100 氣缸1噴射閥，對搭鐵短路”。該車搭載第3代EA888發(fā)動機，燃油噴射系統(tǒng)為雙噴射系統(tǒng)（圖1），起動發(fā)動機及冷機（發(fā)動機冷卻液溫度＜45 ℃，且取決于機油溫度）時采用缸內直噴（FSI）模式；當發(fā)動機冷卻液溫度＞45 ℃時，系統(tǒng)切換至進氣歧管噴射（MPI）模式；在長時間使用MPI模式工作時，為了防止高壓噴油器內的燃油燒焦，系統(tǒng)啟用沖洗功能，即短時激活FSI模式。如果雙噴射系統(tǒng)中的一個系統(tǒng)發(fā)生故障，那么另一個系統(tǒng)就會執(zhí)行應急運行功能，這樣就能保證車輛仍能繼續(xù)行駛。

圖1 第3代EA888發(fā)動機的雙噴射系統(tǒng)

脫開連接4個低壓噴油器的導線連接器，起動發(fā)動機，發(fā)動機控制系統(tǒng)應急切換至FSI模式，發(fā)動機怠速間歇抖動現(xiàn)象消失，由此推斷故障代碼P026100中的“氣缸1噴射閥”是指1缸低壓噴油器。

連接奧迪專用示波器（VAS 6356），測量1缸低壓噴油器的控制波形，測得發(fā)動機正常工作時的波形如圖2所示，測得發(fā)動機抖動時的波形如圖3所示。分析圖2和圖3可知，J623控制1缸低壓噴油器搭鐵，噴油器開始噴油；故障出現(xiàn)時，1缸低壓噴油器長搭鐵，噴油器一直噴油，使混合氣過濃，以致發(fā)動機抖動，且尾氣有濃烈的刺鼻味。分析可能的故障原因有：1缸低壓噴油器與J623之間的線路間歇對搭鐵短路；J623損壞，間歇控制1缸低壓噴油器長時間噴油。

圖2 發(fā)動機正常工作時1缸低壓噴油器的控制波形（截屏）

圖3 發(fā)動機抖動時1缸低壓噴油器的控制波形（截屏）

脫開1缸低壓噴油器導線連接器和J623導線連接器，用萬用表（VAS 1526E）測量1缸低壓噴油器控制線與搭鐵間的導通情況，同時晃動相關線束，未發(fā)現(xiàn)1缸低壓噴油器控制線存在對搭鐵短路的情況，由此推斷J623損壞。

故障排除更換J623并匹配后試車，發(fā)動機工作正常，故障排除。