劉紹威

摘 要：闡述了公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，分析了公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的具體應(yīng)用，并結(jié)合當(dāng)前公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)現(xiàn)狀，對其改良措施進(jìn)行探討與研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè);養(yǎng)護(hù);施工技術(shù);改良

在公路工程建設(shè)過程中，養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)具有很高的應(yīng)用價(jià)值，同時(shí)也具有比較廣的應(yīng)用范圍?；陴B(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用，可以使公路工程的質(zhì)量得到有效提升，促使公路工程的使用性能得到改善，使用壽命得到延長。當(dāng)然，在公路建設(shè)過程中，由于受到施工環(huán)境、施工工藝以及人為因素的影響，公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用效果也存在差異。作為公路施工技術(shù)人員，必須充分結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，對不同技術(shù)之間的關(guān)聯(lián)性與影響進(jìn)行細(xì)致的分析，采取合理的技術(shù)方案，才能夠最大限度發(fā)揮養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的作用與價(jià)值，同時(shí)減少人力與物力成本。鑒于此，我們有必要圍繞公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)及其改良進(jìn)行探討與研究。

1 公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值

在公路工程建設(shè)過程中，質(zhì)量把控工作尤為關(guān)鍵，除了要從施工過程中采取正確的工藝方法，在公路建設(shè)與投入使用時(shí)也要采取相應(yīng)的技術(shù)措施，例如公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的運(yùn)用。眾所周知，公路工程建設(shè)所處環(huán)境大多位于比較惡劣的野外，在多方面因素的影響下，即使公路在施工過程中能夠取得一個(gè)比較良好的質(zhì)量，但在后期使用時(shí)也可能遭受破壞。此時(shí)就要求公路建設(shè)管理部門采取相應(yīng)的防護(hù)與保養(yǎng)措施。只有如此，才能夠使公路的使用性能得以維持，同時(shí)延長公路的使用壽命。由此可見，公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)對于公路事業(yè)建設(shè)而言有著十分重大的意義與影響，也值得公路建設(shè)技術(shù)管理人員圍繞此展開研究，不斷進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化，為推動(dòng)公路事業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。

2 公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)分析

公路工程建設(shè)的特點(diǎn)就在于規(guī)模大、難度高，尤其是在后期養(yǎng)護(hù)工作中，施工技術(shù)人員需要結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，選擇不同的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，如此才能夠保障公路工程的施工質(zhì)量與使用性能。鑒于此，為了確保公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的效果達(dá)到最理想狀態(tài)，我們首先需要做的就是對現(xiàn)階段公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行分析與研究，具體闡述如下。

1）路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)?，F(xiàn)階段，負(fù)責(zé)公路養(yǎng)護(hù)的管理部門在公路建設(shè)過程中需要承擔(dān)比較重的任務(wù)，具體來講，就是在公路建設(shè)中根據(jù)公路路面的實(shí)際情況，采取相應(yīng)的防護(hù)與保養(yǎng)措施。公路路面中瀝青路面比較多，相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)也比較成熟。在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)過程中，通常會(huì)選擇霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)與石屑封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)。前者是基于新的瀝青材料而使用的一種養(yǎng)護(hù)技術(shù)，具體操作為將瀝青制作成霧狀，然后針對瀝青路面開裂的部分進(jìn)行噴涂，從而對瀝青路面的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，改善受損瀝青路面的使用性能與壽命;石屑封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)則是以石屑材料為基礎(chǔ)，將其撒在剛鋪好的瀝青上，然后采用大型碾壓設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)，從而使撒在路面上的石屑得以固定，最終起到彌補(bǔ)受損路面的效果。石屑養(yǎng)護(hù)技術(shù)特點(diǎn)還在于石屑本身的性質(zhì)比較特殊，其使用能夠使路面摩擦力變大，進(jìn)而使路面防滑性能與耐磨性能得到增強(qiáng)。鑒于此，石屑養(yǎng)護(hù)技術(shù)在瀝青道路的養(yǎng)護(hù)中具有比較廣泛的應(yīng)用，效果也比較理想。

2）路面再生技術(shù)。所謂的路面再生技術(shù)，就是以公路原有路基為基礎(chǔ)進(jìn)行再生處理。相較于其他養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，路面再生技術(shù)可以避免道路重修，減少源自與此的相關(guān)成本，在經(jīng)濟(jì)性方面具有比較突出的優(yōu)勢。以瀝青路面的再生技術(shù)為例，在工程實(shí)踐中主要分為兩類情況，第一種是剔除掉老化路面的廢舊瀝青，然后結(jié)合公路實(shí)際情況，對路基進(jìn)行分析，在路基有改造需求的情況下，則在采取改造措施;第二種則是將原有瀝青剔除后，將這部分瀝青返送會(huì)瀝青生產(chǎn)地進(jìn)行加工處理，提取并配制出與原有瀝青相同的成分，然后再次鋪設(shè)到道路上，基于此實(shí)現(xiàn)對公路路面的再生。此外，還有一種路面再生技術(shù)需要采取大型設(shè)備，并對設(shè)備進(jìn)行加溫，然后將廢舊瀝青路面進(jìn)行軟化，并將成分相同的瀝青鋪設(shè)在軟化后的路面上，最后達(dá)到養(yǎng)護(hù)目的。

3）路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)。由于公路工程所處環(huán)境大多為環(huán)境惡劣的野外，因此自然因素對公路路基造成的影響與破壞是比較常見的。如果公路路基坡面遭受破壞，就需要采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，否則坡面就會(huì)因?yàn)橛晁疀_刷而失去作用，或者直接風(fēng)化，影響公路的使用性能。關(guān)于路基坡面的養(yǎng)護(hù)，主要可以從兩點(diǎn)入手：第一，將草種植在公路邊坡位置，從而實(shí)現(xiàn)對邊坡的加固;第二，采用石砌功圬工防護(hù)技術(shù)，這種技術(shù)主要是用于公路路基邊坡與路塹邊坡風(fēng)化概率較大的部位，具體操作為采用混凝土預(yù)制塊來固定邊坡，然后采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或者高強(qiáng)塑料同格噴漿的方式以達(dá)到路基養(yǎng)護(hù)的目的。

3 公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的改良措施

1）現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)改良。在我國公路事業(yè)建設(shè)持續(xù)推進(jìn)的背景下，我國公路數(shù)量與規(guī)模不斷提升，相應(yīng)的公路養(yǎng)護(hù)的工作量也變得越來越大。在此背景下，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)改良，提高養(yǎng)護(hù)管理水平尤為重要。具體來講，應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)有公路的實(shí)際情況，采取分級管理網(wǎng)絡(luò)的形式，根據(jù)地域、時(shí)間與性質(zhì)的差異，對公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行合理運(yùn)用，從而增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)效果。如果管理范圍模糊、管理缺少實(shí)效性，那么都會(huì)對公路養(yǎng)護(hù)結(jié)果造成負(fù)面的影響。其次，針對當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械設(shè)備，也要進(jìn)行及時(shí)的優(yōu)化與改良，我國應(yīng)該減少對設(shè)備進(jìn)口的依賴性，加大自主研發(fā)力度，結(jié)合自身實(shí)際需求，對養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行開發(fā)，從而使公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)成本得到降低，并讓更多資金投入到機(jī)械設(shè)備的開發(fā)中，最終進(jìn)入良性循環(huán)。此外，公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)部門還應(yīng)該加大公路養(yǎng)護(hù)人才隊(duì)伍建設(shè)，針對公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，構(gòu)建一個(gè)科學(xué)、完善的理論體系，基于此加強(qiáng)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用效果，為工程實(shí)踐提供充分的指導(dǎo)與支持。

2）主流公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)改良。眾所周知，我國擁有遼闊的疆土面積，且不同區(qū)域間的地理環(huán)節(jié)也存在很大的差異，針對此，現(xiàn)階段圍繞公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用及研究依然缺少一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，這顯然會(huì)阻礙公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)體系的完善與發(fā)展。因此，針對主流公路建設(shè)的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，我們有必要對先進(jìn)的工藝方法進(jìn)行借鑒與學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)經(jīng)典案例，對國內(nèi)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行完善，基于此打造一個(gè)獨(dú)有的理論體系，為公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行指導(dǎo)。此外，我們還應(yīng)該建立專門的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)部門，將理論與實(shí)踐結(jié)合到一起，大力推動(dòng)公路建設(shè)施工養(yǎng)護(hù)工作，并融入更多創(chuàng)新元素，遵循經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性原則，促使改善公路性能的技術(shù)方法得到研發(fā)。

總而言之，公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)是保障公路質(zhì)量，維持公路良好使用性能的關(guān)鍵所在。為了充分發(fā)揮公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的作用與價(jià)值，我們有必要結(jié)合其應(yīng)用現(xiàn)狀采取相應(yīng)的改良措施，從而進(jìn)一步提高公路質(zhì)量，為推動(dòng)公路事業(yè)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

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