徐 暢 羅 悅 趙 俊
(1.重慶郵電大學(xué) 重慶 400065;2.濟(jì)南大學(xué) 山東濟(jì)南 250022)
“新兩江游”的碼頭設(shè)置實(shí)際上是碼頭對(duì)游客的吸引力大小的比較。從該角度出發(fā),結(jié)合《旅游心理》的相關(guān)研究,選出衡量碼頭吸引力的指標(biāo)為以下7點(diǎn):燈飾工程規(guī)模、交通線路數(shù)量、沿岸建筑群數(shù)目、碼頭周邊景點(diǎn)數(shù)、服務(wù)質(zhì)量、美食門店數(shù)、情懷指數(shù)。
在評(píng)估碼頭吸引力的指標(biāo)中,不同指標(biāo)對(duì)評(píng)估碼頭吸引力的重要程度不同。為了更準(zhǔn)確地評(píng)估碼頭對(duì)游客的吸引能力,就需要得到各指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重。為此,本文采用層次分析法來確定各指標(biāo)的權(quán)重。
1.求解權(quán)重步驟
(1)建立重要程度標(biāo)度表
在兩個(gè)指標(biāo)之間進(jìn)行比較時(shí),需要對(duì)其之間的重要性進(jìn)行量化。為此,根據(jù)建立重要程度標(biāo)度表:
表1 重要程度標(biāo)度表
其中,在每兩個(gè)等級(jí)之間有一個(gè)中間狀態(tài),aij可分別取值2,4,6,8.
(2)構(gòu)造判斷矩陣
本文對(duì)各指標(biāo)使用成對(duì)比較法并依據(jù)重要程度標(biāo)度表,構(gòu)造判斷矩陣為:
(3)對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)
在進(jìn)行元素比較時(shí),人的主觀判斷是不確定的,會(huì)對(duì)結(jié)果產(chǎn)生較大影響。為了使對(duì)各指標(biāo)重要程度的比較具有邏輯上的一致性,要進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。若一致性比例小于0.1,則檢驗(yàn)通過;反之,則需重新構(gòu)造判斷矩陣。
由此,利用MATLAB編程解得各指標(biāo)權(quán)重(見下表),最大特征根為λ=7.2854。
表2 各指標(biāo)權(quán)重
為了對(duì)各碼頭吸引能力做出量化的評(píng)價(jià),本文結(jié)合綜合測評(píng)法,以現(xiàn)有碼頭即朝天門碼頭作為基準(zhǔn)建立參考,對(duì)各碼頭各指標(biāo)進(jìn)行評(píng)分:
表3 各碼頭各指標(biāo)得分情況
然后通過指標(biāo)加權(quán)計(jì)算,得出各碼頭吸引力得分:
根據(jù)表4,本文選擇了得分最高的6個(gè)碼頭作為“新兩江游”航線的碼頭。最終選定的碼頭為:沙坪壩、紅巖村、李子壩、朝天門、儲(chǔ)奇門和黃沙溪。
表4 各碼頭總得分
現(xiàn)有“兩江游”具有航線單一,特色不明顯等缺點(diǎn)。在“新兩江游”航線設(shè)計(jì)過程中,為了順應(yīng)旅游由觀光旅游向休閑度假轉(zhuǎn)型的潮流,提高游客滿意度,本文從“特色旅游”的角度規(guī)劃航線。
針對(duì)重慶具有特色的紅色歷史、現(xiàn)代建筑景觀奇特、夜景奪目等特點(diǎn),設(shè)計(jì)三類航線:紅色愛國主題路線、現(xiàn)代建筑風(fēng)光主題路線、奪目夜景主題路線。通過查詢碼頭周邊景點(diǎn)類型以及結(jié)合表4,可規(guī)劃出“新兩江游”航線,以紅色愛國路線為例:重慶紅色旅游景點(diǎn)如重慶歌樂山烈士陵園、渣滓洞、磁器口古鎮(zhèn)、八路軍駐渝辦事處大樓、紅巖革命紀(jì)念館等主要分布在沙坪壩和紅巖村周邊,結(jié)合表中沙坪壩和紅巖村兩碼頭的情懷指標(biāo)得分較高,可得:
紅色愛國主題路線為沙坪壩——紅巖村,載客游覽時(shí)間大致為20分鐘。
現(xiàn)代建筑路線1為紅巖村——李子壩,游覽時(shí)間約15分鐘。
奪目夜景路線為李子壩——儲(chǔ)奇門,游覽時(shí)間約30分鐘。
現(xiàn)代建筑路線2為朝天門——黃沙溪,游覽時(shí)間約35分鐘。
針對(duì)如何量化評(píng)估“兩江游”這一問題,本文假設(shè)“兩江游”航線所含的各個(gè)碼頭對(duì)“兩江游”影響是相同的。由此,得出目前“新兩江游”各航線的評(píng)分:
表5 新兩江游各航線的評(píng)分
由上文航線的安排方案,要準(zhǔn)確地評(píng)估“新兩江游”的發(fā)展態(tài)勢,本文建立了灰色預(yù)測模型,預(yù)測各碼頭兩年后的得分情況,以得到兩年之后的兩江游得分。以下舉例沙坪壩碼頭的燈飾工程數(shù)目指標(biāo)的預(yù)測。
1.灰色模型的建立與求解
結(jié)合表5和表6,通過計(jì)算可得出兩年后“新兩江游”航線評(píng)分相比于目前的“新兩江游”航線評(píng)分的變化情況:
表6 兩年后各碼頭各個(gè)指標(biāo)得分變化系數(shù)
表7 “新兩江游”變化情況
綜合上表可發(fā)現(xiàn),隨著時(shí)間的推移,“新兩江游”航線的評(píng)分都有所上升,其中現(xiàn)代建筑路線1上升幅度最大,即:航線紅巖村——李子壩,在未來將越來越受歡迎;現(xiàn)代建筑路線2上升幅度較小,此結(jié)果符合生活經(jīng)驗(yàn):即當(dāng)兩條同類型的航線存在時(shí),會(huì)對(duì)優(yōu)勢較小的一方產(chǎn)生沖擊。[1-5]
“新兩江游”彌補(bǔ)了“舊兩江游”航程單一、特色不突出的缺點(diǎn),因此游客在選擇兩江游時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮“新兩江游”。同時(shí),其未來會(huì)發(fā)展迅速,占據(jù)大量市場,這對(duì)“舊兩江游”也不利,使“舊兩江游”產(chǎn)生負(fù)面影響,游客數(shù)目減少,盈利降低。