雖然幾年前奧迪A4L換代了，并且在科技配置上改變很大，例如，12.3英寸的液晶儀表盤，當(dāng)時也被業(yè)界紛紛作為主流設(shè)計標(biāo)桿，爭相效仿。但是似乎從其他方面，車輛的額改動并不是那么明顯，而且A4L在大街小巷的身影也隨處可見，似乎少了一些新鮮感，尤其奔馳C級和寶馬3系推出了新車型后，奧迪A4L也要考慮改變了。

新款的A4L在外形的改變上，確實以下抓住了人們的眼球，尤其是喜歡運動風(fēng)格的年輕人。車輛的外觀線條更加犀利，比如，前大燈的造型，見棱見角，再配合上“燈具廠”的科技風(fēng)格設(shè)計，都令這款A(yù)4L運動味道突出了。另外，車頭的擾流設(shè)計不但起到了實際的穩(wěn)定操控作用，還給整體外觀增添了不少野性味道。

雖然外觀更炫酷，更加運動了，但是實際尺寸并沒減小，軸距依然為2908毫米，車身的尺寸變動也很小，大部分是因為設(shè)計帶來的小差距。外觀上比較搶眼的亮點還有19英寸的運動輪圈，車頂運動天線，車尾擾流板等，一切都是向著運動風(fēng)格進發(fā)，只是車尾改動的風(fēng)格不如車頭那么明顯。

車輛內(nèi)部的變化就沒有外觀那么強烈了，還是比較熟悉的樣子，但是中控臺的液晶屏尺寸加大了，變?yōu)榱?0.1英寸，提升了一些科技感，最主要的直觀感受，還是大尺寸操作更方便了。此外，就是一些小改動了，例如，虛擬化座艙將車輛信息整合了，以前的油量顯示等都整合在一塊液晶屏上了。車輛還增加了Type-C接口，原有的MMI操作旋鈕也取消了，中控臺下部增加了一些防滑儲物格。其實內(nèi)部總體的改變就是更簡單化了，MMI等物理按鍵取消了雖然讓有些消費者少了點情懷，但是集中操作的車機互聯(lián)系統(tǒng)必定是今后發(fā)展的主流方向。

雖然我們此次推薦的是中配車型，但是不得不說這一代A4L還是有著不少全系標(biāo)配值得表揚的。比如全系配備了LED大燈，全系都為真皮座椅，全系搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動機。雖然2.0升渦輪增壓發(fā)動機分高低功率版本，但是入門級車型不再配備1.4升車型，也就讓人心里感覺更高端了一些。

動力方面依然是人們熟悉的2.0升渦輪增壓發(fā)動機配備7擋雙離合變速箱，入門級車型可以輸出150馬力，170牛·米，低功率版本車型動力為190馬力，320?！っ祝吖β拾姹緸?52馬力，370牛·米。但是調(diào)校上A4L卻有了很大改變，油門響應(yīng)積極了，輕點既有前竄的感覺，并且在高轉(zhuǎn)速的時候也會有著運動風(fēng)格的動力體現(xiàn)。

而高轉(zhuǎn)速時，變速箱的響應(yīng)也很積極，連續(xù)降擋如家常便飯，大腳油門加速時，變速箱甚至?xí)焖龠B降。即便是在普通駕駛模式，整車的動力響應(yīng)也并不慢，所以在這代車型調(diào)校方面，可以說做到了比較運動的風(fēng)格。

車輛在操控方面的改變也比較大，這次新配備的運動懸架讓車輛駕駛平穩(wěn)度更出色，彎道中車尾的跟隨性緊，而重心的連續(xù)變動也并沒有感覺車輛擺動太多。再配合上適時四驅(qū)系統(tǒng)，這個比較調(diào)皮、動感的底盤甚至有些性能車的味道。

我們此次推薦的車型為2020款40 TFSI豪華動感型，因為入門級車型雖然配置夠用，但是動力稍弱，而且只有一款車型，也不支持升級輪圈等。高功率版本的高配車型配置豐富，但并不是對于每個消費者來說都是必須的，而且價格也會偏高。所以我們推薦40TFSI豪華動感型，無論從動力輸出還是基本配置上，都能順應(yīng)更多消費的需求。

推薦車型：2020款40 TFSI豪華動感型

主推車型34.68萬元

雖然比40TFSI入門級的車型多了2.5萬元，但是卻能夠獲得更多有實際意義的配置。例如，前排座椅加熱，對于北方的消費者意義比較大。還有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實時路況導(dǎo)航，后排出風(fēng)口，全車無鑰匙進入等。增加的配置實用性不錯，所以這個錢還是花的比較值