很多人上班已經(jīng)是西服領(lǐng)帶悶了一天，所以愛車基本也不會(huì)選擇太中庸的，而目前不少中型車都設(shè)計(jì)的越來越運(yùn)動(dòng)化了，就像凱迪拉克CT4，大氣目不失運(yùn)動(dòng)感實(shí)凱迪拉克在產(chǎn)品定位上一直有個(gè)亮點(diǎn)，就是同價(jià)位的車型，基本比競爭對(duì)手稍大一些。比如此次推出的CT4，4760毫米的車長已經(jīng)達(dá)到了中型車的水平，但其實(shí)可以看作之前的同品牌ATS-L的換代款車型，而CT4在設(shè)計(jì)等方面也足夠新穎，也不用再頂著一個(gè)“L”的稱號(hào)了。

目前凱迪拉克的產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格都十分運(yùn)動(dòng)，尤其是國人對(duì)于大尺寸車型有著更深的喜好，所以車輛的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格還會(huì)拓寬消費(fèi)群體，將一些更年輕的消費(fèi)者吸引過來。而且不得不說更高一級(jí)別的車型無論從駕駛的感受，乘坐的空間寬敞度，以及安全角度來說，都有著更出色升級(jí)體驗(yàn)，所以入門級(jí)定價(jià)在23.97萬元的凱迪拉克CT4還是有著比較強(qiáng)的競爭力的。

車輛外觀尺寸為4760/1815/1421毫米，軸距為2775毫米。這個(gè)尺寸比較討人喜歡，因?yàn)檐嚿黹L度在中型車中不算特別大的，所以靈活性會(huì)得到提升，比如在城市道路駕駛，無論是狹窄街道的穿梭還是泊車，都可以簡單面對(duì)。就算在賽道中駕駛，不是特別修長的車身也會(huì)有著更快速的反應(yīng)。此外，車輛的軸距又不輸于一般中型車，所以乘坐空間得到了保障，后排一般成年人都可以獲得2拳左右的腿部空間，只是后排頭部空間略有點(diǎn)低?？傮w來說，車輛在尺寸上的考量讓人感到滿意，即達(dá)到了中級(jí)車的大氣，寬敞，還能兼顧一定的運(yùn)動(dòng)性。

而這個(gè)尺寸定位清晰后，外觀設(shè)計(jì)上再添加一些運(yùn)動(dòng)元素，就更讓消費(fèi)者喜愛了。比如，外觀寬大的車頭，短前懸設(shè)計(jì)，黑色的前進(jìn)氣格柵，犀利的前大燈等，都是讓人直觀上就能感受到的動(dòng)感。尤其車尾部分的尾翼，就像一道牛排增加了海鹽，將味道直接展現(xiàn)了出來。只是車輛17英寸的輪圈略顯得不夠動(dòng)感，估計(jì)今后會(huì)有一些消費(fèi)者在購買車型后將17英寸輪圈直接更換成18英寸的黑色輪圈。

可能是CT5的內(nèi)飾風(fēng)格得到了消費(fèi)者的青睞，也可能是再重新研發(fā)內(nèi)飾太過麻煩，所以CT4的內(nèi)飾和CT5的感覺比較接近。車輛的內(nèi)飾風(fēng)格運(yùn)動(dòng)且粗獷，大尺寸握感出色的真皮方向盤是很多人都反饋較好的設(shè)計(jì)，而且方向盤兩側(cè)的金屬換擋撥片尺寸夠大，操作舒適，且回饋力度讓人滿意，只是方向盤上的多功能按鍵樣式簡單了些。

雖然對(duì)于CT4的機(jī)械式儀表盤還有著蘿卜白菜的見解，但是廠家在保證了機(jī)械儀表的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格后，在中間配備了一塊4.2英寸的液晶儀表，能夠顯示豐富的車輛信息。所以，用全液晶儀表，還是機(jī)械和液晶結(jié)合，這個(gè)還要看市場反饋。中控臺(tái)上方的互聯(lián)液晶屏大小適中，8英寸就像一個(gè)普通的平板電腦大小，最新的CUE系統(tǒng)讓車載互聯(lián)十分便捷，并且系統(tǒng)操作流暢。車載的高德導(dǎo)航有實(shí)時(shí)路況功能，可以讓手機(jī)解放出來，只是中控互聯(lián)屏幕下方的兩個(gè)物理按鍵有點(diǎn)格格不入，并且手感略差。

車輛采用了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為237馬力，最大扭矩為350牛·米，同級(jí)別中已經(jīng)比很多車型都強(qiáng)勁了。但是一般情況下車輛駕駛不會(huì)很激烈，所以日常駕駛變速箱的反應(yīng)還是很平順的，這款8擋自動(dòng)變速箱不但可以提供舒適的平穩(wěn)感覺，還可以在激烈駕駛中快速換擋，因此0-100公里/小時(shí)CT4可以獲得6.9秒的成績，也和變速箱的功勞分不開。

值得一提的是，CT4采用了后驅(qū)，雖然增加了駕駛樂趣，但是卻讓一些濕滑狀態(tài)不好控制。不過車輛的車尾比較緊湊，所以車身的整體感較好，即便有一些滑動(dòng)，也可以通過修正方向等動(dòng)作來調(diào)整。

此次我們主要推薦時(shí)尚型，就是23.97萬元的入門級(jí)車型，因?yàn)槿腴T級(jí)車型就配備了主動(dòng)降噪、定速巡航、全車無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、駕駛模式選擇、4.2英寸液晶儀表盤、中控8英寸車載互聯(lián)系統(tǒng)、LED前大燈、前排側(cè)氣囊、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車內(nèi)PM2.5過濾功能等?；究梢杂门渲秘S富來形容，所以只要不是對(duì)配置有特別需求，基本已經(jīng)能夠滿足日常使用的要求了。

而高一級(jí)別的精英型則為25.97萬元，增加了18英寸輪圈、14揚(yáng)聲器、真皮座椅等舒適和運(yùn)動(dòng)的配置，所以基本上不太影響車輛的使用，所以對(duì)于高配車型我們覺得并沒有特別實(shí)質(zhì)性的差別。

此外，CT4雖然此次只推出了兩款車型，但是預(yù)計(jì)今后會(huì)再增加低配車型和更高配置的車型，所以車型售價(jià)區(qū)間還會(huì)降低一些。這無疑對(duì)一些喜愛CT4的消費(fèi)者是好消息，只希望到時(shí)候的入門機(jī)車型別太減配，能保證一些豪華車基本的狀態(tài)。

推薦車型：2020款28T時(shí)尚型

主推車型23.97萬元

目前凱迪拉克CT4推出的入門級(jí)車型為時(shí)尚型，配置已經(jīng)可以用相當(dāng)豐富來形容了，類似于遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全車無鑰匙進(jìn)入、前排側(cè)氣囊等舒適和安全的配置都比較齊全了。而高一級(jí)別的車型多的也僅僅是體現(xiàn)豪華的一些配置，所以單純從使用上來講，入門級(jí)車型夠用了