黃文艷 李琳

摘 要：公路作為主要的交通渠道在人們的生活中具有至關(guān)重要的作用，能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、文化的交流。必須重視公路的建設(shè)，尤其是路基的施工，土石方填筑技術(shù)的應(yīng)用，能夠起到良好的作用和效果，本文對(duì)這項(xiàng)施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)分析，并說明了相關(guān)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：公路路基;土石方;施工技術(shù)

近年來，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，許多地區(qū)也開始大量修建公路，但在公路施工項(xiàng)目增多的同時(shí)，公路施工質(zhì)量卻得不到保障，尤其是在路基施工中存在較多問題，不僅縮短了公路使用年限，也影響了行車安全。為保證路基的施工質(zhì)量，就需要在施工過程中科學(xué)選擇、合理應(yīng)用各項(xiàng)先進(jìn)施工技術(shù)，并要確實(shí)做好技術(shù)及人員的管理工作，從而確保路基施工質(zhì)量。

1 公路基石與土石方施工技術(shù)概述

城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷完善，公路建設(shè)中越來越追求建設(shè)的質(zhì)量，重視對(duì)新技術(shù)的研究和應(yīng)用探析，公路路基土石方工程技術(shù)是整個(gè)公路工程建設(shè)的重要技術(shù)，逐漸受到設(shè)計(jì)者的重視，要重視公路路基土石方技術(shù)的提升，才能促進(jìn)公路建筑的進(jìn)步。公路工程施工過程中，土石方工程涵蓋的內(nèi)容比較多，施工場(chǎng)地的平整、路基的開挖、地面和路基的填土等都是施工的內(nèi)容。土石方施工涉及的工程量比較大，且任務(wù)多，施工環(huán)節(jié)也相對(duì)復(fù)雜，在施工中，需要綜合考慮多方面的影響因素，從經(jīng)濟(jì)建設(shè)成本考慮，還需要對(duì)土石方工程建設(shè)的支出進(jìn)行計(jì)算，并考慮占用耕地和農(nóng)田的情況，在綜合考量的基礎(chǔ)上統(tǒng)籌安排。

2 路基土石方計(jì)量的有效途徑

1）路基土石方計(jì)算原理。在進(jìn)行土石方計(jì)算期間，所以涉及的數(shù)據(jù)主要是工作地面高程、設(shè)計(jì)高程、路基坡度、路基填方高度、路基挖方深度等。連續(xù)樁之間的土石方的總和就是路基土石方的總的工程量。在進(jìn)行計(jì)算研究期間，兩個(gè)相鄰的程樁之間的土方橫斷面積和這兩個(gè)程樁之間的距離相乘就能將相鄰兩個(gè)程樁之間的土方數(shù)量確立起來。當(dāng)然在具體的設(shè)計(jì)、計(jì)算環(huán)節(jié)難免會(huì)發(fā)現(xiàn)路基土石方的橫截面圖形時(shí)不規(guī)則的，不能像長方形、正方形的面積計(jì)算那樣直接套用公式，還有一些橫截面是曲面的也會(huì)增加計(jì)算的難度，所以總結(jié)實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，可以將一些較為復(fù)雜的圖形或線條通過簡化成規(guī)則圖形、線條的形式，這樣在計(jì)算階段就能有效將項(xiàng)目工程量縮減。

2）路基土石方計(jì)量工作。公路工程中路基土石方的計(jì)算有著核心影響作用，公路工程的路基土石方的數(shù)量龐大，所以在整個(gè)道路工程中的造價(jià)投入相對(duì)來講也比較高。因此在開展施工建設(shè)之前，需要考慮應(yīng)用合理有效的路基土石方計(jì)量方法，通過技術(shù)手段不斷提升工作效率，避免土石方計(jì)量存在問題，而直接影響整個(gè)項(xiàng)目工程的造價(jià)。

3）路基土石方零起點(diǎn)計(jì)算。上述分析的橫截面公路工程路基土方計(jì)算方法，主要是通過在原始地面上的計(jì)量方法轉(zhuǎn)換所得出來的。但是我們?cè)陂_展實(shí)際施工建造期間，但是兩個(gè)程樁之間往往不是通過直線進(jìn)行連接的，常常會(huì)因?yàn)橛?jì)算失誤而出現(xiàn)一些遺漏問題。且在整個(gè)計(jì)算過程中，由于計(jì)算混亂且沒有長成，那么計(jì)算結(jié)果的連續(xù)性與精準(zhǔn)性都會(huì)受到很大的制約。而通過零起點(diǎn)計(jì)算方法則不然，它能夠?qū)⒂?jì)算的土方量的兩端向外繼續(xù)擰拓展延伸，這樣就能在最近的兩個(gè)程樁之間找到一個(gè)控制點(diǎn)，且在此過程中要保證計(jì)算機(jī)的填筑面積以及天柱的高度都是零，且這兩的建筑部分，是作為一個(gè)零起點(diǎn)參與到土石方計(jì)量過程中的。

3 公路路基土石方施工技術(shù)要點(diǎn)

1）場(chǎng)地的清理工作。在施工前期要統(tǒng)一進(jìn)行清理，清除地表雜草、樹根、竹根等雜物，且清除后的雜物，要運(yùn)輸?shù)狡渌胤郊右蕴幚?，以免影響施工現(xiàn)場(chǎng)的工作，成為施工的障礙。對(duì)于一些占地面積比較大的樹根，或者是需要進(jìn)行大面積挖地作業(yè)的工作，在障礙物的清除過程中需要按照施工流程，向上級(jí)請(qǐng)示，得到批準(zhǔn)后按照操作流程加以清理，從而確保后期的施工工作順利進(jìn)行。

2）材料選擇。（1）土方選擇。亞砂土與砂礫土的透氣性、透水性強(qiáng)，并且內(nèi)摩擦阻力與粘結(jié)力較小，具有較大的含水量空間，不易受到雨水影響，降低了軟化和路基沉降現(xiàn)象發(fā)生的概率，壓實(shí)過程中便于達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。因此，在選擇土方的時(shí)候，嚴(yán)禁使用凍土、有機(jī)土、泥炭土、強(qiáng)膨脹土和淤泥土土方，一般選擇級(jí)配良好的亞砂土或砂礫土，保證路基填筑過程的順利進(jìn)行。填筑前，必須詳細(xì)分析液塑限指數(shù)、相對(duì)密度、含水量、粒度、密度等，并分別進(jìn)行輕型和重型的擊實(shí)試驗(yàn)，在保證參數(shù)合格的同時(shí)，確?；靥钔恋暮细裥浴＃?）石方選擇。石方的選擇需要充分重視，一般來說，填石的粒徑應(yīng)小于50cm，厚度為攤鋪厚度的2/3，15～20為不均勻系數(shù)的范圍。同時(shí)，對(duì)石料的巖性進(jìn)行確定，控制其參數(shù)的合理性，保證達(dá)到理想的效果。另外，路基填料應(yīng)嚴(yán)禁使用易溶巖石、膨脹巖石、鹽化巖石、崩解性巖石、強(qiáng)風(fēng)化巖石等，避免在施工的時(shí)候出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

3）路基土石方填方。在進(jìn)行路基土石方的填方時(shí)，需要保證全部的填方資料都是能夠滿足施工標(biāo)準(zhǔn)、符合設(shè)計(jì)要求的，同時(shí)還需要質(zhì)監(jiān)部門進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與檢測(cè)。如果公路工程的坡度不同，那么需要采用的路基土石方填方的方法也是不同的。如果橫坡的坡度為

1：5，那么最佳的填方方式為分段臺(tái)階法，需要簡單的翻松處理地表;如果橫坡的坡度在1：5～1：10之間的話，那么此時(shí)最佳的填方方式為直接填充法。另外，在路基土石方進(jìn)行填方施工時(shí)，如果填筑的高度低于0.8m，那么此時(shí)需要先翻松地表，之后在開展分層碾壓，這樣才能夠保證路面的厚實(shí)度以及填方的高度是滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求的。要想最大程度提高施工質(zhì)量，那么就需要在進(jìn)行填方時(shí)，每一層的填充都需要在監(jiān)理部門的監(jiān)督和檢測(cè)中進(jìn)行。只有在檢驗(yàn)合格的情況下，才能夠進(jìn)行下一步的施工。

4）軟土地基的施工處理。公路工程在進(jìn)行路基土石方的施工過程中，往往會(huì)遇到洼地或者水塘的情況，這時(shí)就需要處理好軟土地基施工中可能會(huì)出現(xiàn)的問題。通常情況下，針對(duì)軟土地基，其處理方式就是要更換建筑材料。如果公路工程所遇到的地形的洼地，那么施工人員需要將施工現(xiàn)場(chǎng)的淤泥清理干凈，然后進(jìn)行排水，再利用新型的建筑材料或者混凝土進(jìn)行填充。此時(shí)可以運(yùn)用泡沫混凝土，這種材料具有較強(qiáng)的透水性和強(qiáng)度，非常適合洼地這種軟土地基。要想避免公路的路基下陷，就需要合理控制填充物的厚度，此時(shí)可以利用分層施工法;要想盡可能提高持力層的強(qiáng)度，在施工時(shí)可以采用片石投拋的方法。但是需要注意的是，運(yùn)用片石投拋的方法時(shí)需要根據(jù)路基的厚度和深度，這樣才能夠有效保證工程的施工質(zhì)量。

5）路基碾壓。在路基土石方的施工中，路基的整體壓實(shí)成型是最后一個(gè)步驟，對(duì)工程的施工質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。在進(jìn)行施工時(shí)，施工人員需要根據(jù)施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，結(jié)合施工圖紙完成放樣工作。無論是橫斷面積施工位置的確定，還是工程定線的恢復(fù)，都需要根據(jù)放樣測(cè)量得到的結(jié)果進(jìn)行。一些施工的關(guān)鍵位置需要經(jīng)過監(jiān)理人員的嚴(yán)格檢驗(yàn)，路基坡度以及重要樁柱的位置都要進(jìn)行嚴(yán)格控制。在進(jìn)行施工過程中，還需要考慮天氣會(huì)給施工帶來的影響。如果在進(jìn)行路基的壓實(shí)時(shí)處于下雨天氣，那么必須要做好相應(yīng)的排水工作，要將長期和臨時(shí)排水設(shè)施聯(lián)合起來使用，同時(shí)還要避免施工所產(chǎn)生的排水影響到施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

公路路基土石方的填筑施工廢倉能關(guān)鍵，在應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候，需要結(jié)合實(shí)際情況，明確這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，提高施工人員的技術(shù)，對(duì)施工中的各個(gè)流程進(jìn)行把控，保證施工的整體質(zhì)量。同時(shí)，必須做好后期的質(zhì)量控制，嚴(yán)格把關(guān)施工中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)，促進(jìn)交通事業(yè)的進(jìn)步，為人民提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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