基于單片機(jī)的汽車車位智能報(bào)警裝置的設(shè)計(jì)

馬逸超 高紫豪

摘 要：隨著時代的發(fā)展，科技的進(jìn)步，我國汽車智能報(bào)警裝置的研發(fā)及設(shè)計(jì)已經(jīng)得到了重大的突破。本篇文章主要針對于單片機(jī)汽車定位智能報(bào)警裝置的設(shè)計(jì)工作進(jìn)行全面性的分析，以及設(shè)計(jì)過程當(dāng)中具體相關(guān)的內(nèi)容。希望能夠?yàn)橛嘘P(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：單片機(jī);車位;超聲波;紅外線;報(bào)警

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)體系的不斷增加，我國人民水平已經(jīng)有著極大的提升。但是，我國經(jīng)濟(jì)體系的不斷增長，家家戶戶都已經(jīng)具備了私家車。但是，我國地面車廠的需求卻滿足不了車輛擺放的需求。從而導(dǎo)致道路擁堵、停車?yán)щy等現(xiàn)象的發(fā)生，也是嚴(yán)重阻礙城市發(fā)展建設(shè)的主要因素。因此，我們可以在日常生活當(dāng)中，經(jīng)常可以發(fā)現(xiàn)停車設(shè)施不全面等現(xiàn)象的發(fā)生。比如：私家車沒有地方停車，車位被占用等現(xiàn)象。嚴(yán)重時還會出現(xiàn)車輛沒有位置停留的現(xiàn)象，而對于當(dāng)前來說，大部分人群會采用三角牌，地鎖等方式來進(jìn)行車位的保留。但是，以上幾種方法是會在車輛出入是比較麻煩。因此，本篇文章主要基于單片機(jī)的汽車智能定位報(bào)警裝置來實(shí)現(xiàn)最終問題的解決。

1 總體設(shè)計(jì)

在此裝置設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，主要是由單片機(jī)1系統(tǒng)和單片機(jī)2系統(tǒng)進(jìn)行組合構(gòu)成1系統(tǒng)的主要作用是檢測車輛之間的距離及提醒工作。而1系統(tǒng)的位置是存在于車輛的頂部。具體見圖1。而檢測模塊能夠檢測周邊物體、車輛等物體之間的距離。而報(bào)警模塊主要的借助聲音和燈光來實(shí)現(xiàn)提示工作，而顯示模塊主要的提供車輛、車主信息。并且，1系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)信號接收和模塊的遙控。在1系統(tǒng)的輸入過程當(dāng)中，其主要內(nèi)容有遙控、檢測、時鐘、輸出等模塊的建立，而2系統(tǒng)則是主要落實(shí)遙感，從而可以實(shí)現(xiàn)車輛車位的控制。

最后，車位中的報(bào)警裝置也可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的操控，并且，車主也可以通過遠(yuǎn)程進(jìn)行報(bào)警裝置的擦空。并且，單片機(jī)2子系統(tǒng)也可以根據(jù)各種模塊進(jìn)行系統(tǒng)之間信息的傳遞。

2 硬件設(shè)計(jì)

2.1 控制單元的選擇

單片機(jī)的報(bào)警功能主要的借助控制器進(jìn)行，而兩個系統(tǒng)的主要核心部分就是單片機(jī)，相關(guān)的技術(shù)人員可以通過實(shí)際情況采用STC89C52單片機(jī)。此單片機(jī)最為主要的優(yōu)勢就是此單片機(jī)是唯一一個才采用MCS-51的內(nèi)核機(jī)器。而此機(jī)器已經(jīng)得到了已經(jīng)的改善，從而使51單片機(jī)的功能變得豐富多樣。STC89C52單片機(jī)具備著多種兩種模式，分別為掉電模式和空閑模式，在掉電模式開始時，另一種模式則會停止運(yùn)轉(zhuǎn)。而空閑模式開始時，掉電模式當(dāng)中的功能則會一直運(yùn)轉(zhuǎn)。這也是STC89C52單片機(jī)能夠被汽車控制安裝青睞的主要因素。此裝置在設(shè)計(jì)過程當(dāng)中兩個系統(tǒng)均采用STC89C52單片機(jī)作為核心，并且，兩個單片機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)信息的傳遞，從而保證車輛位置在被占用時，能夠給車主第一時間進(jìn)行預(yù)警的提示。

2.2 檢測模塊

檢測模塊在此系統(tǒng)當(dāng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，1系統(tǒng)當(dāng)中的單片機(jī)和檢測模塊進(jìn)行連接能夠有效的實(shí)現(xiàn)車位的實(shí)時監(jiān)測工作。在此模塊設(shè)計(jì)工作過程當(dāng)中，相關(guān)的科研人員需要采用基礎(chǔ)的超聲波監(jiān)測法，利用超聲波來實(shí)現(xiàn)最終的監(jiān)測，而此檢測也是最為有效的方法。在此設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，相關(guān)的科研人員通過運(yùn)用此類方法，能夠?qū)⒙暡ǖ臅r間及往返的次數(shù)進(jìn)行全面性的監(jiān)測及計(jì)算，并且將最終的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)及備份工作。在完成最后的監(jiān)測過程當(dāng)中，相關(guān)的科研人員需要根據(jù)模板記憶數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，全面性考慮車庫的因素，從而保證此模板能夠發(fā)揮出自身的效果。本文當(dāng)中超神監(jiān)測模板選用的是塊AJ-SSR04M-T-X。此模板具備著防護(hù)措施，能夠在各種環(huán)境當(dāng)中進(jìn)行使用，同時監(jiān)測的范圍也相對較廣，并且，對于距離來說還能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)工作，因此，選取AJ-SSR04M-T-X超聲波傳感器是最合適不過的。

2.3 遙控模塊

遙控模塊在單片機(jī)當(dāng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，而1、2單片機(jī)的作用分別是輸出及接收工作。遙控模塊的質(zhì)量會直接影響到汽車報(bào)警系統(tǒng)的質(zhì)量。因此，在裝置過程當(dāng)中，相關(guān)的技術(shù)人員要對裝置的情況進(jìn)行測試工作，比如：車主車輛上及周邊是否可以繼續(xù)遠(yuǎn)程遙控，并且，此裝置還可以根據(jù)用戶的實(shí)際情況，自身擬定。本設(shè)計(jì)中重要采用PT2262/PT2272芯片，此芯片的優(yōu)勢就是價格低，質(zhì)量能夠保障，使用比較廣泛。此芯片具體的解碼編碼、電路見圖2圖3。

2.4 按鍵模塊與報(bào)警模塊

按鍵模塊和報(bào)警模塊在車位當(dāng)中有著密不可分的聯(lián)系，并且，按鍵模塊主要的根據(jù)用戶的需求來輸入。在裝置當(dāng)中，擁有著6個獨(dú)立按鍵。報(bào)警模塊主要是提醒車主車位被占用。本設(shè)計(jì)當(dāng)中通過選用一臺燈、單片機(jī)p2.3引腳線，當(dāng)車位被占用后，引腳線會引發(fā)指示燈的閃爍。

3 軟件設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)軟件過程當(dāng)中，主要是由單片機(jī)1、2系統(tǒng)來進(jìn)行組成。單片機(jī)1系統(tǒng)的主要作用就是根據(jù)停車位置機(jī)車輛實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控，檢測、信息接收等。而2系統(tǒng)在的主要作用就是將信息傳輸?shù)?系統(tǒng)當(dāng)中，進(jìn)行各項(xiàng)記憶的儲存工作。在此裝置工作過程當(dāng)中，通過借助超聲波模塊，來進(jìn)行報(bào)警工作的運(yùn)轉(zhuǎn)工作。而在模塊輸出數(shù)據(jù)為開始0X7F，結(jié)束0X03并且每條編碼的時間差距為50模式。單片機(jī)兩個系統(tǒng)當(dāng)中，都能夠通過操作能夠?qū)崿F(xiàn)信號輸出的控制。并且，遙控模塊當(dāng)中還能夠由PT2262進(jìn)行各種編碼的整合處理。

4 結(jié)語

本篇文章針對于單片機(jī)進(jìn)行汽車的車位報(bào)警裝置當(dāng)中，此裝置的安裝需要對汽車車位周邊的具體信息等進(jìn)行全面性的采集工作，并借助聲光等進(jìn)行預(yù)警工作，從而有效的落實(shí)了自動報(bào)警裝置的控制工作。此系統(tǒng)和早期方式對比，更為簡單便捷，價格較低，使用于當(dāng)今社會當(dāng)中。

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作者簡介：馬逸超（1999-），男，江蘇常州人，本科，研究方向：自動控制。