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      地鐵車站土建施工安全風(fēng)險(xiǎn)及優(yōu)化措施探討

      2020-08-11 08:51:02陳冬梅
      裝備維修技術(shù) 2020年32期
      關(guān)鍵詞:土建深基坑底板

      陳冬梅

      摘 要:目前經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展,人們生活水平的不斷進(jìn)步,然而對(duì)地鐵車站土建施工也有所了解。因此,地鐵車站工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中,須重點(diǎn)監(jiān)控結(jié)構(gòu)施工和底板澆筑的實(shí)際結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,全面提升地鐵車站土建施工建設(shè)工程的經(jīng)濟(jì)效益、安全性能。

      關(guān)鍵詞:地鐵車站;土建施工;安全風(fēng)險(xiǎn);優(yōu)化措施

      隨著我國城市現(xiàn)代化的快速發(fā)展,地鐵成為城市交通的重要組成部分,有效地改善了城市交通情況。地鐵車站作為地鐵交通的重要部分,涉及地下和地上多項(xiàng)施工環(huán)節(jié),要考慮到地鐵車站周邊的建筑物、交通、環(huán)節(jié)等多項(xiàng)因素。因此,地鐵車站使用要采用合理地土建施工技術(shù),加強(qiáng)施工進(jìn)度管理控制。

      1當(dāng)前地鐵車站土建施工的重要性

      地鐵車站土建施工具備傳統(tǒng)深基坑不具備的混凝土澆筑作用,結(jié)構(gòu)施工和底板澆筑具備明顯的承載力。地鐵車站土建施工的保護(hù)措施具備更強(qiáng)的功能性,可提升結(jié)構(gòu)施工和底板澆筑強(qiáng)度和承載力。在治理河流、地鐵車站工程設(shè)計(jì)施工的過程中,應(yīng)更加重視交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的安全性能、經(jīng)濟(jì)效益。地鐵車站工程設(shè)計(jì)過程中必須綜合考慮工程施工對(duì)周邊地質(zhì)環(huán)境的影響,為了滿足混凝土澆筑的標(biāo)準(zhǔn)和要求,應(yīng)更重視結(jié)構(gòu)施工和底板澆筑的過程、混凝土澆筑措施,避免施工安全和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn),工作人員應(yīng)采取更嚴(yán)格和謹(jǐn)慎的工作態(tài)度投入設(shè)計(jì)和施工的過程中。在我國推進(jìn)城市化的進(jìn)程中,地鐵車站土建施工的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較為重要,建設(shè)地鐵車站土建施工是持續(xù)提高城市化水平和施工安全的重要部分,關(guān)系地鐵工程質(zhì)量、周邊居民生活質(zhì)量、深基坑施工的承載力。為了保障城市的安全發(fā)展,須加強(qiáng)地鐵車站工程基坑荷載計(jì)算、圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的技術(shù)控制和支撐體系,重視結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、深基坑施工的技術(shù)要求和混凝土澆筑措施,實(shí)現(xiàn)地鐵車站土建施工的高質(zhì)量完工。充分把控施工設(shè)計(jì)的實(shí)際情況和需求,不斷推進(jìn)結(jié)構(gòu)施工和底板澆筑的功能發(fā)揮,提升設(shè)計(jì)質(zhì)量。我國地鐵車站土建施工的建設(shè)規(guī)模和工程數(shù)量逐步加大,由于地鐵車站土建施工是一個(gè)復(fù)雜的過程,受到主客觀因素影響因素較多,為了保證達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和周邊地質(zhì)保護(hù)的要求,須確保地鐵車站土建施工的質(zhì)量與性能。

      2地鐵車站土建施工技術(shù)

      2.1明挖法。明挖法是地鐵車站土建施工最為常用的方法。明挖法采用根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的高度,從地面向地下開挖基坑,直到設(shè)計(jì)標(biāo)高。再采用由地下向地面建造車站主體結(jié)構(gòu),同時(shí)對(duì)主體結(jié)構(gòu)做好防水措施。車站地下主體結(jié)構(gòu)完工后,實(shí)施回填工序,完成路面恢復(fù)。明挖法施工速度快、工程造價(jià)低,但是也會(huì)對(duì)周邊環(huán)境及居民造成巨大的影響。(2)蓋挖法。蓋挖法是一種先蓋后挖的基層施工技術(shù),主要由順做法、逆做法半逆作法等多種方法。蓋挖法主要是根據(jù)路面的實(shí)際情況,制作維持路面交通的預(yù)制棚蓋結(jié)構(gòu),再進(jìn)行棚蓋結(jié)構(gòu)支護(hù)下開挖工序,開挖完成后進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工和防水施工工序,最后完成管線路等施工和恢復(fù)工序。

      3提高地鐵車站土建施工技術(shù)水平的策略

      3.1加強(qiáng)地鐵土建結(jié)構(gòu)施工的安全風(fēng)險(xiǎn)防控和承載能力

      施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)加強(qiáng)地鐵土建工程結(jié)構(gòu)支撐體系的安全風(fēng)險(xiǎn)防控和承載能力,嚴(yán)格控制支撐設(shè)計(jì)質(zhì)量,滿足結(jié)構(gòu)支撐體系的建造標(biāo)準(zhǔn),提升地鐵車站工程的質(zhì)量。施工團(tuán)隊(duì)在建設(shè)結(jié)構(gòu)施工和底板澆筑的過程中,應(yīng)樹立嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,按照設(shè)計(jì)要求檢測(cè)結(jié)構(gòu)施工中支撐體系的質(zhì)量,優(yōu)化環(huán)保程度,協(xié)調(diào)工程設(shè)計(jì)。由于在不同類型的結(jié)構(gòu)施工和底板澆筑設(shè)計(jì)過程中,客觀情況存在差異,施工團(tuán)隊(duì)須明確結(jié)構(gòu)施工的客觀情況,根據(jù)實(shí)際信息、實(shí)際施工情況調(diào)整施工的具體方案,進(jìn)行更精準(zhǔn)、協(xié)調(diào)的重大管線支撐構(gòu)造。施工團(tuán)隊(duì)對(duì)地鐵車站土建施工構(gòu)件進(jìn)行建造的過程中,須嚴(yán)格把控深基坑施工材料的質(zhì)量,確保其現(xiàn)場(chǎng)的材料和機(jī)械設(shè)備的性能。為了保障城市交通網(wǎng)絡(luò)的安全發(fā)展,須加強(qiáng)地鐵車站工程基坑荷載、圍護(hù)結(jié)構(gòu)的技術(shù)控制、深基坑施工等管理,提升地鐵車站土建施工質(zhì)量。地鐵車站工程項(xiàng)目建設(shè)過程中,須重點(diǎn)監(jiān)控結(jié)構(gòu)施工和底板澆筑的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,全面提升地鐵車站土建施工建設(shè)工程的安全性能和經(jīng)濟(jì)效益。

      3.2施工人員控制

      地鐵車站土建施工技術(shù)要求高、施工工藝復(fù)雜,需要具備專業(yè)的技術(shù)人員參與施工和建設(shè),否則會(huì)影響施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。為了保障地鐵車站土建施工進(jìn)度,必須要做好施工人員控制。一是要對(duì)施工隊(duì)員進(jìn)行檢驗(yàn)。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)前,甲方及項(xiàng)目部要嚴(yán)格按照施工隊(duì)伍人員聘用要求、施工工藝要求等對(duì)施工隊(duì)員進(jìn)行考核檢驗(yàn)。一方面是施工隊(duì)員的相關(guān)資質(zhì)和資格證書是否具備;另一方面是施工隊(duì)員對(duì)本施工項(xiàng)目的情況、施工工藝、施工標(biāo)準(zhǔn)等各項(xiàng)知識(shí)是否熟悉。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不合格的要么勸退,要么進(jìn)行培訓(xùn)直到合格為止。二是要按要求對(duì)施工隊(duì)員進(jìn)行培養(yǎng)。由于地鐵車間施工工藝的復(fù)雜性及施工環(huán)境的不可預(yù)測(cè)性,必須要及時(shí)地對(duì)施工隊(duì)員進(jìn)行培訓(xùn),培訓(xùn)施工安全知識(shí)、項(xiàng)目相關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)等方面的知識(shí),提高施工隊(duì)員的整體素質(zhì)和技術(shù)水平。施工人員成為項(xiàng)目進(jìn)度控制的關(guān)鍵因素。地鐵車站土建施工必須要采用知識(shí)水平高、技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、應(yīng)變能力強(qiáng)的人員,能過有效地控制施工現(xiàn)場(chǎng),合理地安排各項(xiàng)工作,科學(xué)地配置項(xiàng)目各項(xiàng)資源,保證施工進(jìn)度的順利完成。

      4 結(jié)語

      結(jié)構(gòu)施工和底板澆筑過程中,須重視地鐵車站工程的結(jié)構(gòu)施工和底板澆筑建設(shè)。為了滿足地鐵車站土建施工建設(shè)中的標(biāo)準(zhǔn)和要求,施工人員應(yīng)重視結(jié)構(gòu)施工和底板澆筑的過程、混凝土澆筑措施,工作人員應(yīng)采取更嚴(yán)格和謹(jǐn)慎的態(tài)度,投入于設(shè)計(jì)和施工的過程。進(jìn)行構(gòu)造設(shè)計(jì)的過程中布置科學(xué)合理的支撐體系,充分發(fā)揮結(jié)構(gòu)施工和底板澆筑的功能,以嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和施工規(guī)范,提升結(jié)構(gòu)施工和底板澆筑自身的功能。地鐵車站土建施工建設(shè)中施工安全管理需要建立健全嚴(yán)格的深基坑質(zhì)量管理措施,有效解決實(shí)際施工中存在的質(zhì)量問題。

      參考文獻(xiàn):

      [1]張文博.簡(jiǎn)述地鐵車站土建施工技術(shù)及進(jìn)度管理[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2019(24):325+327.

      [2]馮利民.地鐵土建施工技術(shù)與進(jìn)度管理的相關(guān)思考[J].住宅與房地產(chǎn),2019(28):121.

      [3]霍正格,李海勤.BIM技術(shù)在地鐵車站施工進(jìn)度管理中的應(yīng)用[J].安徽建筑,2019(3):139~140.

      [4]王順新,張木建,劉天正,徐陽.BIM技術(shù)在地鐵車站土建施工中的管理研究[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2018(32):47~48.

      [5]劉志新.地鐵車站施工技術(shù)與進(jìn)度管理對(duì)策[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2019(28):43.

      [6]龐偉.地鐵車站土建施工技術(shù)與進(jìn)度管理對(duì)策[J].四川水泥,2019(8):167.

      [7]王立波.地鐵車站土建施工技術(shù)與進(jìn)度管理對(duì)策[J].商業(yè)故事,2019(12):52.

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