張馳 劉炬

摘 要：在公路運(yùn)行的過程中，瀝青路面會受到一定的病害，影響了其使用壽命，因此，可以采取廠拌熱再生瀝青混凝土施工技術(shù)，把握原理和特點，實現(xiàn)對材料的最大化利用?；诖耍疚膶@項技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)分析，希望能夠?qū)崿F(xiàn)理想的效果。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;集料回收;再生劑;質(zhì)量控制

瀝青路面因為具有平整性好、行車平穩(wěn)舒適、不揚(yáng)塵等特點，成為我國高速公路的主要路面形式。但是隨著車流量的增大，以及瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作不到位，造成了部分瀝青路面出現(xiàn)車轍、裂縫等病害，給公路使用質(zhì)量和行車安全都帶來了負(fù)面影響。在這種情況下，就需要對病害路段進(jìn)行重新翻修，廠拌熱再生瀝青路面施工可以節(jié)約大量的瀝青、石子等材料，一方面符合綠色施工理念，避免資源過多消耗和減少了環(huán)境污染問題，另一方面也幫助施工單位節(jié)約了成本，維護(hù)了經(jīng)濟(jì)效益。因此，探究廠拌熱再生瀝青路面施工技術(shù)具有重要的現(xiàn)實意義。

1 廠拌熱再生技術(shù)基本原理

廠拌熱再生是幾種瀝青混合料再生方式中適用范圍最廣的再生技術(shù)，其基本原理是用銑刨機(jī)對舊瀝青路面進(jìn)行銑刨回收，集中運(yùn)回拌合廠，然后利用廠拌熱再生設(shè)備，根據(jù)高速公路路面不同層次的質(zhì)量要求添加新集料、新瀝青等進(jìn)行配合比設(shè)計，確定舊瀝青回收料的摻配比例進(jìn)行拌和加工，以獲得優(yōu)良的再生瀝青混合料。

相對于其他再生技術(shù)廠拌熱再生技術(shù)有以下優(yōu)勢：1）適用范圍廣，再生工藝易于控制;2）再生后的瀝青混合料可用于路面不同層面的鋪筑;3）能夠合理修正原瀝青路面存在的設(shè)計問題，使其性能優(yōu)化;4）能夠修復(fù)路表面絕大多數(shù)的破壞，如松散、泛油、推擠、車轍和裂縫等;5）能夠維持原有路面的線形和標(biāo)高;6）能夠具有與新瀝青混合料鋪筑的路面一樣的使用性能，甚至其中某些性能更好。

2 瀝青混合料廠拌熱再生技術(shù)要點分析

1）再生劑的添加量。制備再生瀝青混合料時，需要加入適量的再生劑，可以提高瀝青混合料的使用性能，在提高瀝青路面平整度、穩(wěn)定性等方面發(fā)揮了一定作用。但是在廠拌熱再生瀝青路面施工中，對于再生劑的用量也提出了嚴(yán)格的要求。這一方面是因為再生劑本身價格較高，如果用量偏多，無形中增加了廠拌熱再生瀝青路面施工成本;反之，如果添加量偏少，則可能影響再生瀝青混合料的性能，重新修復(fù)后的瀝青路面，質(zhì)量不容易達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。因此，現(xiàn)場施工隊伍必須要嚴(yán)格按照《瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)規(guī)范》中的具體要求，確定再生劑的添加量。

2）科學(xué)設(shè)計配合比。再生瀝青混合料的組成成分復(fù)雜，除了舊路面提取的瀝青、集料外，還有新加入的一些再生劑等。這些物料的配合比也在很大程度上決定了再生瀝青混合料的使用性能。根據(jù)再生瀝青路面施工要求的不同，其配合方法、配合比也有很大差異，例如常見的SMA-13配比設(shè)計，油石比為9.0%，舊瀝青的比例為7.1%，再生劑的用量為10%;AC-25I配比設(shè)計中，油石比為5.6%，舊瀝青的比例為28.5%，再生劑的用量為20%。對于具體的物料配合比，需要現(xiàn)場施工人員根據(jù)路面施工需要具體確定。

3）拌制再生混合料?，F(xiàn)階段在公路養(yǎng)護(hù)施工中選用的再生混合料拌合方法包含有連續(xù)性跟間歇性兩種模式，在拌合施工中需要對加熱、摻配工藝以及劑量等要素進(jìn)行嚴(yán)格的控制。當(dāng)新集料達(dá)到高溫區(qū)時，需要將加熱溫度控制在100℃～240℃。舊料在進(jìn)入到余熱區(qū)后，可以通過熱交換以及余熱升溫等多種方式進(jìn)行融化處理。在新舊集料混合而且熱傳遞平衡之后，可以加入新的瀝青并進(jìn)行拌合處理，拌合均勻之后即可出料，該過程中的瀝青溫度還要控制在140℃～160℃。

4）再生混合料攤鋪。采用半幅施工法，用1臺徐工903型攤鋪機(jī)。在攤鋪前徹底清除下承層的雜物和浮土，必要時局部補(bǔ)灑透層乳化瀝青。通過攤鋪機(jī)的熨平板高度控制松鋪高度，用攤鋪機(jī)紅外傳感自動找平系統(tǒng)自動控制路面厚度及縱橫坡度均勻攤鋪。同時結(jié)合本項目的拌和能力，攤鋪機(jī)采用低速攤鋪，攤鋪速度為1.5～5m/min。

攤鋪時，要保持連續(xù)供料，保證螺旋布料器能均勻地向兩側(cè)輸送混合料，避免集料的離析。攤鋪溫度保持在120℃～150℃。對攤鋪表面的局部粗集料離析，應(yīng)及時用人工鏟出析出的粗集料，并用新拌和的混合料補(bǔ)平。攤鋪速度應(yīng)均勻、緩慢、連續(xù)不間斷。攤鋪厚度采用移動式自動找平基準(zhǔn)裝置控制。

5）再生混合料碾壓。采用1臺攤鋪機(jī)半幅施工，壓路機(jī)應(yīng)配備13.5t雙鋼輪壓路機(jī)和30t膠輪壓路機(jī)各1臺。壓路機(jī)數(shù)量要根據(jù)拌和機(jī)拌和能力和攤鋪機(jī)攤鋪能力相匹配。及時高溫碾壓，在混合料不推移、不開裂等情況下，盡早初壓，減少混合料內(nèi)部熱量的散失，有利于保溫壓實。碾壓要緩慢而均勻。將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，不應(yīng)突然改變碾壓路線及碾壓方向。壓路機(jī)碾壓起步應(yīng)緩慢、平穩(wěn)，碾壓過程中速度應(yīng)均勻一致，停止時應(yīng)減速、停振。在新鋪混合料上不得調(diào)頭、轉(zhuǎn)向或急剎車，防止出現(xiàn)熱裂紋和推移、擁包現(xiàn)象。碾壓應(yīng)“先揉搓后振動，先慢后快，先邊后中”，應(yīng)進(jìn)行階梯型碾壓，碾壓長度不小于20m。初壓，用雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓1遍，振壓1遍，碾壓速度2-3km/h，碾壓溫度應(yīng)在125℃以上;復(fù)壓，用膠輪壓路機(jī)碾壓3遍，碾壓速度3-5km/h，碾壓溫度應(yīng)在75℃以上;終壓，用雙鋼輪振動壓路機(jī)靜碾壓不少于2遍，至無明顯輪跡停壓，碾壓速度3-6km/h，碾壓溫度不低于65℃。

3 廠拌熱再生瀝青路面施工的質(zhì)量控制

1）嚴(yán)把配料質(zhì)量關(guān)。再生瀝青路面施工中，對于配料質(zhì)量要求嚴(yán)格。如果施工單位未按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對配料的性能、用量等進(jìn)行嚴(yán)格控制，后期重新攤鋪形成的瀝青路面，也有可能存在質(zhì)量問題。對于從原瀝青路面回收的配料，如舊集料、舊瀝青等，必須要采用科學(xué)的方法進(jìn)行回收，并進(jìn)行篩選處理，符合相關(guān)要求后方可重新使用。對于再生劑等配料，也要注意檢查是否存在質(zhì)量問題，以及配料添加量的多少等。通過嚴(yán)把配料質(zhì)量關(guān)，為提高再生瀝青路面施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

2）加強(qiáng)再生拌合料運(yùn)輸管理。由于公路施工具有流動性的特點，很多情況下需要將配制好的再生混合料通過運(yùn)輸方式，運(yùn)送到指定的施工地點。還有一種情況是發(fā)生病害的路段，現(xiàn)場空間狹小，不滿足現(xiàn)場配制再生混合料的條件，也需要選擇就近位置制備再生混合料，然后由砼車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。在運(yùn)輸過程中，要注意砼車內(nèi)部溫度的恒定，并且不斷進(jìn)行攪拌，以保證再生混合料性能、質(zhì)量穩(wěn)定。

3）做好質(zhì)量管理與檢查驗收。再生瀝青混合料現(xiàn)場使用前，需要進(jìn)行入場質(zhì)量檢查。可以選取多份材料作為樣品，進(jìn)行性能檢查，確定針入度、粘度等均符合施工要求后，方可進(jìn)場完成攤鋪施工。如果施工過程中，有物料更換等情況，應(yīng)當(dāng)及時與施工單位溝通，需要對再生瀝青混合料的性能與質(zhì)量做出重新評估?，F(xiàn)場施工人員要注意加強(qiáng)施工技術(shù)控制和質(zhì)量管理，并且重點開展新路面的養(yǎng)護(hù)工作，保證新瀝青路面的質(zhì)量穩(wěn)定。

4 結(jié)語

近年來，公路里程不斷增加，瀝青路面數(shù)量較多，在長期使用的過程中，出現(xiàn)了相應(yīng)的病害現(xiàn)象，影響了公路的使用壽命?；诖?，需要重視廠拌熱再生瀝青路面施工技術(shù)，對原材料進(jìn)行綜合把控，做好整個施工過程中的環(huán)節(jié)，減少污染，增強(qiáng)其清潔性。最后采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的雙贏，促進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

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