李文穎

摘 要：整車開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)龐大的工程。載貨汽車以載貨為主要功能，其構(gòu)造和性能要求與乘用車不同，根據(jù)產(chǎn)品定位及客戶群體需求，會(huì)衍生出眾多車型。文章研究目的是通過(guò)對(duì)載貨汽車結(jié)構(gòu)變化情況進(jìn)行分析，根據(jù)開(kāi)發(fā)難度確定項(xiàng)目大小等級(jí)，從而采用不同開(kāi)發(fā)流程;文章運(yùn)用了項(xiàng)目分級(jí)的方法，最終使開(kāi)發(fā)周期得到量化，從而細(xì)化了開(kāi)發(fā)流程、提高了開(kāi)發(fā)效率。

關(guān)鍵詞：整車開(kāi)發(fā);項(xiàng)目分級(jí);流程管理

中圖分類號(hào)：U462.2 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）13-238-03

Abstract： Vehicle development is a huge project. The main function of truck is to carry goods， and its structure and performance requirements are different from those of passenger cars. According to the product positioning and customer group requirements， there will be many models derived. The purpose of this paper is to analyze the structural changes of trucks， determine the size and grade of projects according to the difficulty of development， so as to adopt different development processes; the paper uses the method of project classification to quantify the development cycle， so as to refine the development process and improve the development efficiency.

Keywords： Vehicle development; Project classification; Process management

CLC NO.： U462.2 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2020）13-238-03

前言

載貨汽車因產(chǎn)品定位、客戶使用條件不同，存在眾多配置：發(fā)動(dòng)機(jī)類型、軸距、車身貨箱等組合搭配，每個(gè)平臺(tái)一般會(huì)存在幾十種組合。開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理的難點(diǎn)在于確定項(xiàng)目等級(jí)和開(kāi)發(fā)周期，利用現(xiàn)有研發(fā)資源在合理的時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量地完成開(kāi)發(fā)任務(wù)。

1 項(xiàng)目分級(jí)

1.1 載貨汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

載貨汽車結(jié)構(gòu)從總體上分為車身和底盤兩大部分。車身開(kāi)發(fā)模具投入較大，一旦產(chǎn)品定型后變化較小，后期會(huì)存在車門、前格柵、大燈等局部造型的變化。車身整體上分為單排、排半、雙排三種樣式。底盤的變化相對(duì)較多。根據(jù)用戶喜好及使用環(huán)境不同，選裝不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)多達(dá)十幾種;根據(jù)貨物品種，輕拋貨物一般選用較大軸距和較長(zhǎng)的貨箱;有的車輛經(jīng)常進(jìn)入底下車庫(kù)，則需要較低的車身高度。

1.2 項(xiàng)目分級(jí)

參考福特汽車的研發(fā)制度，借鑒其乘用車的項(xiàng)目分級(jí)方法，結(jié)合載貨汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，筆者把車身和底盤按照項(xiàng)目大小各分為六個(gè)級(jí)別，其中車身包含貨箱。車身用字母C表示，項(xiàng)目從小到大分別為C1、C2、C3、C4、C5、C6;底盤用字母D表示，項(xiàng)目從小到大分別為D1、D2、D3、D4、D5、D6。

1.3 級(jí)別定義

C1定義：車身鈑金、內(nèi)外飾、電器件技術(shù)狀態(tài)不變，僅根據(jù)新車型的配置要求進(jìn)行匹配組合，并調(diào)整相關(guān)BOM。貨箱技術(shù)狀態(tài)不變。開(kāi)發(fā)周期1個(gè)月。

C2定義：車身鈑金技術(shù)狀態(tài)不變;地毯護(hù)皮等裝飾件、遮陽(yáng)板等全新開(kāi)發(fā);保險(xiǎn)杠裝置全新開(kāi)發(fā);組合儀表、線束較小改進(jìn);刮水器部分零部件改進(jìn)設(shè)計(jì);空調(diào)及暖風(fēng)管路改進(jìn)設(shè)計(jì);內(nèi)飾模具不變僅顏色調(diào)整;成熟零部件更換等。貨箱支架附件類局部小改進(jìn)。開(kāi)發(fā)周期4個(gè)月。

C3定義：整體造型不改變;車身鈑金僅局部變化或增加孔位;后視鏡、座椅等內(nèi)飾件全新開(kāi)發(fā);收放機(jī)、刮水器及洗滌器、手球全新開(kāi)發(fā);儀表板、前格柵局部改型;線束、組合儀表改進(jìn)設(shè)計(jì)。輥壓式邊板貨箱有較大改進(jìn)。開(kāi)發(fā)周期7個(gè)月。

C4定義：造型局部較小變化;地板焊接總成等車身鈑金較大改變;翻轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)、座椅等全新開(kāi)發(fā);空調(diào)、線束、燈具、組合儀表造型全新設(shè)計(jì)。輥壓式邊板貨箱全新開(kāi)發(fā)。開(kāi)發(fā)周期13個(gè)月。

C5定義：造型局部較大變化;左舵車改右舵車;車身寬度變化;地板焊接總成等車身鈑金、儀表板、前圍全新開(kāi)發(fā);電器系統(tǒng)全新開(kāi)發(fā)。沖壓式邊板貨箱全新開(kāi)發(fā)。開(kāi)發(fā)周期22個(gè)月。

C6定義：全新車身開(kāi)發(fā)。開(kāi)發(fā)周期32個(gè)月。

D1分為兩種情況，如果有拓展公告則周期不同，所以分為D1（1）和D1（2）。

D1（1）定義：底盤零部件無(wú)變化，不需要開(kāi)展零部件、系統(tǒng)性能試驗(yàn)和整車性能試驗(yàn)，僅需要編制整車技術(shù)文件和進(jìn)行質(zhì)量確認(rèn)手續(xù)。開(kāi)發(fā)周期1個(gè)月。

D1（2）定義：整車公告型號(hào)需要拓展，底盤零部件無(wú)變化，不需要開(kāi)展零部件、系統(tǒng)性能試驗(yàn)和整車性能試驗(yàn)，僅需要編制整車技術(shù)文件和進(jìn)行質(zhì)量確認(rèn)手續(xù)。開(kāi)發(fā)周期4個(gè)月。

D2定義：發(fā)動(dòng)機(jī)附件小改進(jìn)，進(jìn)排氣、供油冷卻等管路微小變化;車架總成小支架、孔位變化;車橋、懸架、車輪、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等小改進(jìn);整車需進(jìn)行一輪試制，只需要進(jìn)行整車性能試驗(yàn)。開(kāi)發(fā)周期6個(gè)月。

D3定義：發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)附件中等改進(jìn);車橋、懸架、車輪、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)系統(tǒng)中等改進(jìn);需要進(jìn)行5000-8000公里可靠性試驗(yàn)和整車性能試驗(yàn)，整車需進(jìn)行一輪試制，生產(chǎn)準(zhǔn)備一輪準(zhǔn)備。開(kāi)發(fā)周期8個(gè)月。

D4定義：發(fā)動(dòng)機(jī)中等改進(jìn);變速箱中等改進(jìn);車架總成全新設(shè)計(jì);車橋、懸架、車輪、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)系統(tǒng)較大改進(jìn)。需要進(jìn)行8000-12000公里可靠性試驗(yàn)和整車性能試驗(yàn)，整車需進(jìn)行一輪試制，生產(chǎn)準(zhǔn)備需一輪準(zhǔn)備。開(kāi)發(fā)周期12個(gè)月。

D5定義：發(fā)動(dòng)機(jī)較大改進(jìn);發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)全新開(kāi)發(fā);變速箱及附件全新設(shè)計(jì);車橋、懸架、車輪、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)系統(tǒng)全新設(shè)計(jì)。需要進(jìn)行13000-20000公里可靠性試驗(yàn)和整車性能試驗(yàn)，需要安排兩輪整車試制，生產(chǎn)準(zhǔn)備需安排兩輪。開(kāi)發(fā)周期18個(gè)月。

D6級(jí)別根據(jù)底盤技術(shù)復(fù)雜程度分為兩個(gè)級(jí)別，分別用D6（1）和D6（2）表示。

D6（1）定義：底盤全新開(kāi)發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)及附件全新設(shè)計(jì);排放升級(jí);自動(dòng)變速箱首次應(yīng)用及匹配標(biāo)定;全新驅(qū)動(dòng)型式（如4X4產(chǎn)品）、空氣懸架首次匹配、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、車橋、車架等主要系統(tǒng)和總成全新開(kāi)發(fā)。需要進(jìn)行3萬(wàn)公里可靠性試驗(yàn)和整車性能試驗(yàn)，整車需進(jìn)行兩輪試制，生產(chǎn)準(zhǔn)備需要準(zhǔn)備兩輪。開(kāi)發(fā)周期24個(gè)月。

D6（2）定義：底盤全新開(kāi)發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)及附件全新設(shè)計(jì);排放升級(jí);匹配標(biāo)定OBD;自動(dòng)變速箱首次應(yīng)用及匹配標(biāo)定;全新驅(qū)動(dòng)型式（如4X4產(chǎn)品）、空氣懸架首次匹配、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、車橋、車架等主要系統(tǒng)和總成全新開(kāi)發(fā)。需進(jìn)行3萬(wàn)公里可靠性試驗(yàn)和8萬(wàn)公里耐久性試驗(yàn)及整車性能試驗(yàn)，整車需進(jìn)行兩輪試制，生產(chǎn)準(zhǔn)備需要兩輪。開(kāi)發(fā)周期32個(gè)月。

1.4 車身與底盤項(xiàng)目組合

整車開(kāi)發(fā)周期由時(shí)間最長(zhǎng)的路徑確定，車身或底盤中最高的項(xiàng)目級(jí)別決定了該組合的級(jí)別，決定了整車所需時(shí)間長(zhǎng)短。表1中，縱坐標(biāo)表示車身C，橫坐標(biāo)表示底盤D，該表包含了三十六種可能組合，格子里面數(shù)值是某種組合所需周期（月）。

2 流程管理

不同的項(xiàng)目級(jí)別周期不同，應(yīng)該采用不同的研發(fā)流程。

2.1 最高級(jí)別的項(xiàng)目流程

常規(guī)汽車開(kāi)發(fā)流程分六個(gè)階段、十四個(gè)節(jié)點(diǎn)門，詳見(jiàn)圖1。

最高組合級(jí)別的開(kāi)發(fā)組合C6（D1～D6）或D6（C1～C6），采用圖1完整流程開(kāi)發(fā)，不得省略。

2.2 流程裁剪的原則

最高級(jí)別C6（D1～D6）或D6（C1～C6）組合有11種，除此之外還有25種下級(jí)組合。根據(jù)不同級(jí)別，對(duì)圖1中14個(gè)節(jié)點(diǎn)門進(jìn)行裁剪，不相關(guān)、影響不大的節(jié)點(diǎn)門可以省略，裁剪之后的節(jié)點(diǎn)門見(jiàn)表2：

3 結(jié)束語(yǔ)

整車項(xiàng)目大小的確定是一項(xiàng)細(xì)致的工作。本文按照車身、底盤變動(dòng)大小進(jìn)行了分級(jí)。車身、底盤各自級(jí)別的確定亦十分復(fù)雜，需要根據(jù)開(kāi)發(fā)難度先把零部件分為六級(jí)、再把子系統(tǒng)分為六級(jí)，最后才能把車身和底盤進(jìn)行分級(jí)，因?qū)蛹?jí)較多不便展開(kāi)論述，零部件和子系統(tǒng)的分級(jí)可參考進(jìn)行。流程裁剪原則重在把握關(guān)鍵點(diǎn)，全面識(shí)別核心過(guò)程，裁剪有依據(jù)，不得隨意省略。

參考文獻(xiàn)

[1] 程軍.對(duì)福特產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系的理解[J]重型汽車，1997，6：18-21.