2020 年1—5 月重卡銷量特點及后期市場發(fā)展趨勢簡析

任詩發(fā) 文

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)，2020 年5 月國內(nèi)重卡銷量17.5 萬輛，同比增長62%，再創(chuàng)歷史新高；2020 年1—5 月銷售重卡64.03 萬輛，比上年同期的55.26 萬輛增長14%。下面將2020 年1—5 月重卡市場特點及后期發(fā)展趨勢作扼要分析，供行業(yè)參考。

1 2020 年1—5 月重卡銷量及特點簡析

1.1 特點一：1—5 月各月銷量增幅忽高忽低，跌宕起伏，就像過山車。

據(jù)中汽協(xié)及網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)，2020 年1—5 月及各月國內(nèi)重卡銷量及同比情況，如圖1 所示。可見，2020 年1月重卡同比增長，2 月同比跌入低谷，3 月降幅環(huán)比收窄，4 月同比大增超6 成，5 月增幅繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。

由圖1 可知，2020 年1—5 月各月重卡市場具有以下特點：

圖1 2020 年1—5 月及各月重卡銷量及同比情況

(1)1月銷量同比增長18.2%，是2019 下半年以來增幅最大的月份，可謂再創(chuàng)新高，主要是1月重卡市場沒有受到疫情影響；雖然春節(jié)比往年提前，但經(jīng)銷商們在未知疫情的情況下，普遍對2020 年重卡市場持樂觀估計，年前紛紛從主機廠進貨、增大庫存，以圖2020 年大干一場；因此，推高了1月重卡銷量。

(2)2 月是實實在在地受到了疫情影響，重卡廠家和經(jīng)銷商們大都延期復(fù)工，銷售受到嚴重影響，同比下滑超50%，也是同比降幅最大的月份，拐點凸顯，結(jié)束了2019 下半年以來“七連漲”的情況。

(3)3 月因疫情繼續(xù)影響，很多廠家和經(jīng)銷商仍然延遲復(fù)工；即便復(fù)工，也沒有完全復(fù)產(chǎn)。因此，重卡銷量仍然受到影響，同比下滑24%，但降幅環(huán)比有所收窄，與2 月一起演繹了“兩連降”。

(4)4 月，由于重卡企業(yè)全面復(fù)工，加上疫情期間很多地方“封路”結(jié)束，物流開始暢通，前幾個月壓抑的重卡需求得到釋放，加上國家新老基建項目啟動，帶動半掛牽引車、工程車等各類重卡需求增長，因此4 月重卡同比出現(xiàn)了大增超6 成的“井噴”現(xiàn)象。

(5)3 月底，國務(wù)院常務(wù)會議進一步明確了部分地區(qū)淘汰≤國Ⅲ柴油貨車的政策，很多地方也出臺了≤國Ⅲ標準柴油貨車限行及提前淘汰更新的獎勵補貼政策，這促進了重卡需求的增長。各家重卡企業(yè)繼續(xù)加班加點，致5 月重卡市場繼續(xù)出現(xiàn)“井噴”，同比增長62%，創(chuàng)歷史新高。

1.2 特點二：行業(yè)TOP 10 中，一汽解放拔頭籌，東風(fēng)、重汽分列亞、季軍。主流企業(yè)在激烈的競爭中的“危與機”并存。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)及上市公司的公開數(shù)據(jù)，2020 年1—5 月重卡行業(yè)TOP 10 企業(yè)銷量、同比及市場份額，如表1 所示。

從競爭層面看，競爭對各企業(yè)的影響程度不同：頭部企業(yè)壟斷程度進一步提高，強者愈強態(tài)勢凸顯。一汽解放占居近3成的份額(上年同期份額27.2%)，同比增加2.5 個百分點，獨占鰲頭；東風(fēng)奪得亞軍，份額同比降低0.92 個百分點；中國重汽摘取季軍，份額同比降0.76 個百分點；TOP 10 企業(yè)份額同比4 增6 降(銷量同比8 增1 降1 平)。

表1 2020 年1—5 月重卡行業(yè)TOP 10 企業(yè)銷量、同比及市場份額

從表1 可知，2020 年1—5 月TOP 10 中企業(yè)主要呈現(xiàn)以下特點；

(1)一汽解放銷量最大，同比增長27%，遠大于行業(yè)近14百分點；市場份額占據(jù)近3 成(29.7%)，同比增加近2.5 百分點，比第二名份額高出11.5 百分點，可謂遙遙領(lǐng)先。

(2)東風(fēng)汽車奪得亞軍，銷量同比增長11%；市場份額18.2%，同比下降0.92 百分點。這主要是因為東風(fēng)汽車處于疫情最為嚴重的湖北地區(qū)，因此受到的影響可能尚未完全恢復(fù)。

(3)中國重汽摘取季軍，銷量同比增長10%；市場份額14.9%，同比下降0.76 百分點。

(4)TOP 10 企業(yè)份額同比4 增(一汽解放、福田、江淮、徐工，其中一汽解放增幅最大)6 降；銷量同比8 增1 降1 平(福田銷量同比增幅最大)。

總體來看，1—5 月重卡行業(yè)表現(xiàn)不錯，頭部企業(yè)壟斷程度進一步提高，有些企業(yè)搶占份額的能力相對較弱，主流企在激烈競爭中“?！迸c“機”并存。

2 對后期重卡市場的發(fā)展趨勢簡析

2020 年6 月及下半年重卡市場面臨著很多利好因素，預(yù)期重卡市場會有一個不錯的表現(xiàn)。

2.1 物流快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，也成為拉動后期重卡市場增長的重要因素

根據(jù)中國郵政局的數(shù)據(jù)，近年我國物流快遞量增速較快，2015—2020 年1—4 月我國快遞業(yè)務(wù)量每年都出現(xiàn)2 位數(shù)的增幅(見圖2)，快遞業(yè)務(wù)增長帶來重卡需求的增長，隨著疫情的控制，6 月及疫后快遞業(yè)務(wù)量將出現(xiàn)恢復(fù)型增長，因此必然帶來6 月及以后重卡需求的增長。

2.2 重點支持“兩新一重”建設(shè)，會持續(xù)拉動對重卡市場的需求

2020 年《政府工作報告》提出“重點支持‘兩新一重’建設(shè)”?！皟尚乱恢亍币部筛爬椤靶禄ā薄靶鲁墙ā焙汀爸卮蠊こ獭薄?/p>

(1)“新基建”中包括“增加充電樁、換電站等設(shè)施”，這必然會帶動新能源重卡等物流車市場的進一步發(fā)展。發(fā)展新能源物流車，充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施必須跟上。要讓純電動物流車在運營中能充上電，讓運營商們無后顧之憂，不能讓充換電設(shè)施的發(fā)展緩慢成為制約純電動物流車推廣的“絆腳石”。

(2)“新城建”即“加強新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，大力提升縣城公共設(shè)施和服務(wù)能力”，這必然帶來很多基建工程項目啟動，進而給商用車尤其是重卡市場帶來增長點，重點是自卸汽車、攪拌車等工程車輛。

(3)“重大工程”即“加強交通、水利等重大工程建設(shè)”，體現(xiàn)了國家把交通強國作為發(fā)展的戰(zhàn)略之一；同時，近年來我國頻繁發(fā)生嚴重的水旱災(zāi)害，造成重大生命財產(chǎn)損失，國家必須大力加強水利建設(shè)。這同樣對重卡市場發(fā)展帶來機會。

圖2 2015 —2020 年1—4 月我國快遞業(yè)務(wù)量發(fā)展態(tài)勢

2.3 不放松大氣污染治理，給重卡市場發(fā)展帶來機遇

2020 年《政府工作報告》再次強調(diào)：“提高生態(tài)環(huán)境治理成效。突出依法、科學(xué)、精準治理。深化重點地區(qū)大氣污染治理攻堅。”這預(yù)示2020 年大氣污染治理仍然不會放松，全國范圍內(nèi)的老舊車輛特別是≤國Ⅲ柴油貨車的淘汰更新、新車國Ⅵ排放標準實施等會持續(xù)推進，并將繼續(xù)深刻影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。前不久國務(wù)院常務(wù)會議明確“中央財政采取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國Ⅲ及以下排放標準柴油貨車”，將有助于重卡市場發(fā)展。