呼捷

摘 要：近年來，經(jīng)濟的發(fā)展，促進我國科技水平的提升。隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，我國的地鐵建設(shè)處于迅猛發(fā)展的進程中。地鐵方便了人們的生活，在人們的日常生活中占據(jù)著重要地位。地鐵的工作人員是保障地鐵安全運行的關(guān)鍵要素之一，保障中國的地鐵行業(yè)能夠穩(wěn)定發(fā)展。本文就地鐵電客車司機對于行車安全的作用展探討。

關(guān)鍵詞：地鐵司機;行車安全;作用

引 言

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化的腳步逐漸的加快，城市的交通也越來越值得思考。地鐵作為一種現(xiàn)代化、速度快的交通工具，對城市的發(fā)展起著很重要的作用。目前，地鐵司機不僅地鐵運輸?shù)闹髁姡窃谛熊囍邪踩闹匾Ｕ?。地鐵司機作為一種社會貢獻巨大的工作，更應(yīng)該努力做好地鐵安全的運營。

1電客車司機的工作要求

（1）高度的責(zé)任感。在行車過程中，需要電客車司機保持高度的責(zé)任感以及專注力，以確保行車過程萬無一失，防止任何問題的發(fā)生，一旦發(fā)生故障或問題，地鐵上不論是地鐵工作人員還是乘客，都會面臨嚴重的安全風(fēng)險，還會延誤后續(xù)地鐵列車正常運行，從而影響人們的正常生活。在出現(xiàn)緊急突發(fā)狀況或者安全問題時，需要在最短時間內(nèi)對故障或問題進行判斷，進而提出相應(yīng)的解決對策，以此來降低突然出現(xiàn)的地鐵安全風(fēng)險，確保地鐵運營能夠安全有效地進行。（2）專業(yè)素養(yǎng)。在地鐵的行車過程中，電客車司機需要扎實的基本技能、熟練的操作反應(yīng)，還需要具備地鐵運行道路上的信號標志、地鐵行車過程中的通信功能、應(yīng)對地鐵安全突發(fā)事件的能力，在行車過程中要具備靈活性，保障行車過程中的安全行駛。

2電客車司機崗位行車風(fēng)險

2.1人員風(fēng)險。隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營的開始，各條新線陸續(xù)開通，地鐵中電客車司機數(shù)量日益增大，運營風(fēng)險不斷提高：一是新司機隊伍不斷擴大，但部分司機缺乏良好的安全責(zé)任意識，業(yè)務(wù)技能水平也參差不齊，易出現(xiàn)臆測行車的可能;二是司機在行車過程中作業(yè)標準化執(zhí)行不到位，存在玩手機、中斷瞭望等違章違紀行為，有重大安全隱患;三是部分司機在業(yè)務(wù)技能、心理素質(zhì)方面的欠缺直接影響到現(xiàn)場應(yīng)急處置，給列車正常運行造成更大影響。

2.2設(shè)備風(fēng)險。設(shè)備是客觀存在的，在設(shè)備上出現(xiàn)漏洞的情況下，就會獲得比較大的行車風(fēng)險。第一，比如信號出現(xiàn)故障，就會導(dǎo)致列車在運行之中缺乏信號保護，司機僅僅是通過人才操作，這降低了安全性能。追尾、擠岔等問題頻頻出現(xiàn)。第二，旁路開關(guān)。這會出現(xiàn)車輛緊制的問題，同時車門也有可能出現(xiàn)不受控制的現(xiàn)象。在車門和車輛均出現(xiàn)了問題的情況下，司機則難以全面監(jiān)控。

2.3環(huán)境風(fēng)險。環(huán)境風(fēng)險主要來自兩個方面：一方面是司機本身工作環(huán)境帶來的行車風(fēng)險，由于司機常年處于陰冷濕暗的隧道環(huán)境下工作，且都是獨立、重復(fù)性作業(yè)，容易使司機在工作中產(chǎn)生駕駛疲勞，增加行車風(fēng)險;另一方面是天氣或外界影響等客觀因素帶來的風(fēng)險，包括惡劣天氣行車、火災(zāi)、司機遭遇劫持等，都會給行車造成不同程度影響，甚至影響行車安全。

3提高地鐵電客車司機素質(zhì)措施

3.1完善和健全規(guī)章制度，提高執(zhí)行力。在地鐵運營中，好的執(zhí)行力對于地鐵運營的發(fā)展起著決定性的作用，地鐵安全性的行使最關(guān)鍵就是執(zhí)行力是否合理。因此為了保證地鐵運營的安全性，我國相繼制定了《地鐵行車安全守則》等一些列的規(guī)范性的文本，對于司機人員進行嚴格的遵守執(zhí)行。相反作為管理者，更應(yīng)該針對不斷出現(xiàn)的新技術(shù)、新設(shè)備進行完善，對于規(guī)章制度進行修訂，做到統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.2嚴控司機隊伍選拔，做到能崗匹配。由于工作性質(zhì)和環(huán)境的特殊性，要求司機具備責(zé)任感，同時有較好的心理素質(zhì)，因此在司機隊伍選拔過程中要有一定的針對性，對不符合列車駕駛職業(yè)活動所需個性特征要求的人員不予錄用。選擇符合崗位定位及學(xué)歷相當?shù)娜藛T，同時增加身體素質(zhì)及心理測試等科目的考核，確保入職司機身心健康，入職后實施動態(tài)考評機制，考評不合格人員調(diào)離司機崗位，以保證司機隊伍的整體素質(zhì)。

3.3對安全培訓(xùn)形式進行豐富，提高安全意識。電客車司機需要進行相應(yīng)的培訓(xùn)。豐富的培訓(xùn)形式是必不可少的。關(guān)鍵性的崗位工作人員就要斬獲較強的安全意識。安全意識保證了電客車的安全運行。從電客車司機的主觀意識培養(yǎng)出發(fā)。在開展培訓(xùn)的過程中，就應(yīng)該形成安全警示長廊，結(jié)合警示大廳等，在運用現(xiàn)場圖觀看和視頻模擬等形式下，讓司機感受到行車之中安全占據(jù)的重要地位和價值。在提高了安全意識下，讓電客車司機能夠把安全放在首位。

3.4良好的行車習(xí)慣。電客車司機在行車過程中要形成良好的行車習(xí)慣，首先做到對列車的安全檢查工作，通過對地鐵的安全檢查能夠確保操作的關(guān)鍵模塊能抵御安全風(fēng)險，當出現(xiàn)不好的行車習(xí)慣時，應(yīng)及時進行自我調(diào)整和改正，從而減少行車過程中的安全風(fēng)險，避免司機產(chǎn)生僥幸心理，存在不良行車習(xí)慣，造成管理的疏忽。其次，應(yīng)該落實檢查方法，在巡視列車的設(shè)備是否安全的過程中需要進行現(xiàn)場的盯控，或者在區(qū)間內(nèi)進行設(shè)備測試，通過錄音錄像的方式進行路段檢測，或者是對行車命令進行測試，最重要的是要具備標準化操作能力的水平，確保在行車過程中能夠達到行為符合行業(yè)標準的地步。對電客車司機的標準操作進行科學(xué)的評估，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)相關(guān)的標準進行方案的制定，方案制定需要詳細具體操作性強，在對電客車司機進行標準化評估的同時，要進行數(shù)據(jù)的反饋，讓電客車司機認識到行車技術(shù)不足，存在行車安全隱患的習(xí)慣性動作，當出現(xiàn)不良的習(xí)慣性操作時，應(yīng)給予合理糾正。

3.5對獎懲制度進行完善，落實逐級負責(zé)。形成完善的工作體系，乘務(wù)領(lǐng)導(dǎo)對整體的安全管理工作進行負責(zé)，班組長需要關(guān)注各個班組的安全管理工作。比如，安全生產(chǎn)執(zhí)行情況，還要從不同分工內(nèi)容出發(fā)，實行逐級負責(zé)模式，要明確每一個人員的責(zé)任。這樣，在安全事故發(fā)生的情況下，就會追加到具體的個人身上。在對獎懲制度進行完善的情況下，也可以在一定程度上增加員工工資。獎懲措施是工作人員開展工作的動力支撐，實行月度考核模式，能夠針對良好表現(xiàn)的員工進行獎勵，把物質(zhì)獎勵和精神獎勵進行密切結(jié)合。在激勵中，讓員工在今后開展工作中會更加認真，并嚴格遵守安全規(guī)章制度。

3.6事故事件發(fā)生后的分析和總結(jié)能力。地鐵行車工作站中，可能會出現(xiàn)設(shè)備、信號故障或其他行車突發(fā)狀況，在這種情況下，需要通過事件的發(fā)生情況進行研究調(diào)查，提出針對性措施，確保有效解決行車安全問題，在地鐵故障問題得到解決之后，需要對發(fā)生的故障事件進行整個事件的分析記錄總結(jié)以防范再次出現(xiàn)故障問題，或者出現(xiàn)類似問題，能夠提供科學(xué)的解決措施依據(jù)。在對故障問題進行記錄的過程中，尋找更好的解決方法彌補解決故障過程中出現(xiàn)的不安全因素，為出現(xiàn)其他故障問題提供解決措施方案的多樣性。提高電客車司機對故障事件的總結(jié)能力，分析能力，確保再次事件的發(fā)生時能夠更快速的提供解決方法，能提高電客車司機的緊急應(yīng)變能力，更好地為乘客的人身安全提供保障，確保地鐵工作能夠正常進行，更好地促進交通運營企業(yè)的生存發(fā)展。

結(jié) 語

綜上所述，在地鐵運行之中，電客車司機所承擔的責(zé)任是不可忽視的。要在崗位行車安全上做好準備。在司機隊伍選拔上需要進行嚴格管控，保證司機獲得較高的綜合素質(zhì)。同時，在豐富安全培訓(xùn)形式下，讓司機擁有較高安全意識。針對現(xiàn)場作業(yè)管理，保證現(xiàn)場操作更加規(guī)范。最終，在擁有完善的獎懲制度下，融入人文關(guān)懷。

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