王雪松

基金項(xiàng)目：本文系西藏大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目（編號(hào)：2020XCX030）的研究成果

2015年，我國(guó)政府提出"互聯(lián)網(wǎng)+"行動(dòng)計(jì)劃，互聯(lián)網(wǎng)成為各行各業(yè)發(fā)展的新平臺(tái)。2018年3月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)全域旅游發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，就加快推動(dòng)旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效做出重要部署。本研究積極響應(yīng)“十三五”規(guī)劃的號(hào)召，創(chuàng)新傳統(tǒng)旅游模式，將互聯(lián)網(wǎng)與騎行體驗(yàn)式旅游相結(jié)合，對(duì)構(gòu)建“O2O”騎行體驗(yàn)式旅游進(jìn)行探究，詳細(xì)剖析其中的利弊和可能的風(fēng)險(xiǎn)以及潛在的收益，為騎行旅游的跨越式發(fā)展提供建議。同時(shí)通過(guò)提出這種新型騎行旅游模式，不僅是幫助沿線(xiàn)村民抓住互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的商機(jī)，更好地在新模式下宣傳及利用本地的旅游資源，也為其他旅游區(qū)域提供參考性發(fā)展建議，通過(guò)騎行旅游模式，打造“互聯(lián)網(wǎng)+旅游”，“旅游+騎行”，“旅游+體驗(yàn)”的新思路，創(chuàng)建獨(dú)具特色的旅游體驗(yàn)方式，推動(dòng)新型體驗(yàn)式旅游的發(fā)展。

一、“O2O”體驗(yàn)式旅游發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國(guó)旅游業(yè)的不斷發(fā)展和完善，人們的旅游消費(fèi)模式和消費(fèi)觀念也在潛移默化地發(fā)生轉(zhuǎn)變，單一的線(xiàn)下旅游產(chǎn)品已無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代人的旅游消費(fèi)需求，而結(jié)合線(xiàn)上線(xiàn)下的O2O新型旅游模式更好的滿(mǎn)足了市場(chǎng)的需求。同時(shí)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)本身與旅游業(yè)具有天然的高度契合性。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，以及智能手機(jī)的發(fā)展，必將使旅游業(yè)出現(xiàn)一系列創(chuàng)新服務(wù)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)同旅游業(yè)的結(jié)合不但能夠加深旅游者體驗(yàn)的深度與廣度，也使旅游信息交流愈加迫切。騎行出游作為一種符合低碳環(huán)保出行理念的旅游方式，成為越來(lái)越多旅游者青睞的對(duì)象。 “O2O”的騎行體驗(yàn)式旅游模式不僅迎合了川藏線(xiàn)騎行者回歸自然，感知景觀的訴求，也有利于整合沿線(xiàn)旅游資源，規(guī)范化川藏線(xiàn)上的旅游管理，擴(kuò)大了旅游市場(chǎng)。

二、川藏線(xiàn)發(fā)展“O2O”騎行體驗(yàn)式旅游存在的問(wèn)題

1. 川藏線(xiàn)騎行者對(duì)西藏風(fēng)俗文化感知薄弱

川藏沿線(xiàn)的自然資源豐富，大多數(shù)騎行者在旅途中對(duì)自然景觀的感知較人文景觀更為深刻，由于騎行途中缺少人文旅游資源，而有限的人文資源又未能得到有效的整合，多以一些碎片化的形式存在于川藏沿線(xiàn)，大多數(shù)慕名的騎行者將更多的注意力集中于沿途壯麗的自然景觀，或由于高原騎行給身體帶來(lái)的挑戰(zhàn)，而對(duì)于旅途中的風(fēng)土人情體驗(yàn)并不明顯，未能與西藏文化深刻接觸，旅游體驗(yàn)較單一，對(duì)西藏文化的感知體驗(yàn)僅僅停留在視覺(jué)層面，缺乏精神層面的感知。

2. 川藏線(xiàn)騎行者旅游信息需求未得到有效滿(mǎn)足

實(shí)時(shí)信息需求。對(duì)于選擇自然條件惡劣的318川藏線(xiàn)的騎行者而言，在出發(fā)前需要獲取沿途詳盡的旅游資源信息。但事實(shí)上完整地獲取準(zhǔn)確的旅游資源信息難度較大，川藏沿線(xiàn)的發(fā)展受制于自然因素和旅游資源的不完全開(kāi)發(fā)，信息流不夠暢通，部分線(xiàn)路的路況信息受到如自然天氣等因素的多重影響，變動(dòng)較為頻繁，不能及時(shí)反饋到每一個(gè)川藏線(xiàn)的騎行者，且實(shí)時(shí)路況信息并不能通過(guò)前期的信息收集得到滿(mǎn)足，因此獲取具有高時(shí)效性的天氣、路況和導(dǎo)航等信息已經(jīng)成為川藏線(xiàn)騎行者的首要訴求。

互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)信息需求。國(guó)家旅游局和社科院在2010 年聯(lián)合發(fā)布了《休閑綠皮書(shū)》。其中指出，自駕旅游快速發(fā)展是我國(guó)近些年旅游市場(chǎng)的新動(dòng)向，但在移動(dòng)性信息供給等方面還存在諸多不足。尤其地處于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為落后的川藏沿線(xiàn)，有效的信息供給可能難以全面覆蓋沿線(xiàn)路段，而騎行者在旅行川藏線(xiàn)的過(guò)程中，購(gòu)買(mǎi)門(mén)票、預(yù)訂食宿等需求均需要依靠互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，公開(kāi)透明的價(jià)格信息也是騎行者相對(duì)關(guān)注的重點(diǎn)之一。

旅游救援和應(yīng)急需求。在旅途中能否獲得迅速有效的救援或者幫助是每一位騎行者最為關(guān)注的問(wèn)題。一旦出現(xiàn)意外情況，騎行者是否可以通過(guò)救援和應(yīng)急信息系統(tǒng)及時(shí)聯(lián)系最近的救援點(diǎn)得到幫助;地處偏遠(yuǎn)山區(qū)，信號(hào)受限的區(qū)域即使有醫(yī)療服務(wù)但條件依然有限，身體素質(zhì)較差的騎行者由于地理環(huán)境的變化出現(xiàn)高原反應(yīng)時(shí)就需要緊急醫(yī)療救援。受道路條件的限制，一旦旅游者的騎行工具出現(xiàn)故障，除了依靠自身攜帶的工具進(jìn)行處理，就只能依靠外界力量的救援，這期間的等待不僅浪費(fèi)時(shí)間，還會(huì)影響騎行者的出游體驗(yàn)。

3. 川藏線(xiàn)騎行者個(gè)性化的出游需求未能滿(mǎn)足

選擇騎行出游川藏線(xiàn)的旅行者尊重并有興趣了解民族地區(qū)的風(fēng)俗文化，探索欲旺盛，不拘泥于固定的旅游路線(xiàn)和傳統(tǒng)的出行模式，大多數(shù)人都會(huì)追求情感或感官升華的體驗(yàn)，如觀賞自然風(fēng)光、放松身心、回歸自然、增進(jìn)與同伴和親人之間的情感等。同時(shí)川藏線(xiàn)不同于其他旅游線(xiàn)路，它被人們賦予更多的精神內(nèi)涵。根據(jù)收集的數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)旅游者選擇騎行的方式游歷西藏，是為了自行規(guī)劃旅游路線(xiàn)，希望能有充足的時(shí)間駐足和感知這個(gè)寄托精神內(nèi)涵的地方，逃脫快節(jié)奏的都市生活，以一種閑適的心態(tài)感知西藏。

三、川藏線(xiàn)發(fā)展“O2O”騎行體驗(yàn)式旅游的思路

1. 川藏沿線(xiàn)人文旅游資源與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合

騎行者對(duì)川藏線(xiàn)景觀的感知體驗(yàn)是一個(gè)循序漸進(jìn)、由淺入深的精神活動(dòng)進(jìn)程。騎行川藏線(xiàn)前段，壯闊的自然景觀給騎行者帶來(lái)的視覺(jué)沖擊帶來(lái)審美疲勞。當(dāng)騎行者藉由對(duì)自然景觀的感知上升到注重內(nèi)心和精神層面的訴求時(shí)，可以在自然景點(diǎn)或固定的補(bǔ)給點(diǎn)提供互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)支撐的西藏風(fēng)土人情介紹，如以?huà)呙瓒S碼獲取語(yǔ)音播送的形式，將西藏的風(fēng)俗文化講述給每一位聽(tīng)眾;或以簡(jiǎn)短的視頻介紹，將與我們印象中不一樣的西藏展現(xiàn)給觀眾。同時(shí)提供人文景觀以互聯(lián)網(wǎng)資源形式的下載，讓每一位騎行者感知到西藏原真的東西不僅可以停留在目光所及，更可以留于每個(gè)人的記憶當(dāng)中。

2. 構(gòu)建川藏線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)系統(tǒng)

構(gòu)建川藏沿線(xiàn)的信息服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)從騎行者的角度出發(fā)，以騎行者的需求為導(dǎo)向，在分析其行為特征和感知體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將旅游信息及時(shí)、有效地進(jìn)行傳遞。而相關(guān)的旅游服務(wù)信息如：沿途食宿價(jià)格的公開(kāi)透明化、實(shí)時(shí)的路況天氣信息、沿線(xiàn)路段輻射的補(bǔ)給和救援信息。同時(shí)，需要實(shí)現(xiàn)旅游服務(wù)者、旅游管理者和旅游者之間的信息交互和共享;旅游服務(wù)者基于川藏線(xiàn)騎行者的行為特征，提供獨(dú)到的服務(wù);旅游管理者能夠通過(guò)信息系統(tǒng)及時(shí)對(duì)騎行者的需求做出反饋，協(xié)助區(qū)域旅游服務(wù)的提供和信息的溝通;騎行者由于身份和旅行的目的使然，將自身置于旅游行為的主導(dǎo)者和改進(jìn)者，及時(shí)將旅游體驗(yàn)和沿途路況等信息反饋給管理者，三者合力構(gòu)建高效的信息服務(wù)系統(tǒng)。

3. 深化騎行者的多維感知和體驗(yàn)

基于不同的旅游目的和體驗(yàn)追求，每一位騎行者可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供的路線(xiàn)信息和旅行參考建議，在出發(fā)前或路途中自由調(diào)整旅游路線(xiàn)：如可以自主選擇挑戰(zhàn)某一路段的騎行難度，感受征服者的愉悅，獲得高度的自我認(rèn)同;或是和家人、同伴選擇對(duì)身體素質(zhì)要求較低，而更考驗(yàn)彼此的協(xié)助，增進(jìn)感情的騎行路線(xiàn)。由于騎行者個(gè)人行為特征的差異，每個(gè)人選擇騎行川藏線(xiàn)的訴求各不相同，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以獲取、劃分和歸納出性格特征相似、目的相近的騎行者，可以幫助不同的騎行者在路途中獲得并深化各個(gè)層次的體驗(yàn)，如挑戰(zhàn)自我、感悟自然、追求極限等。

綜上所述，基于“O2O”旅游模式下發(fā)展川藏線(xiàn)的騎行出游，對(duì)西藏旅游愛(ài)好者而言是開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)信息化、個(gè)性化、全方位的新型旅游模式。結(jié)合線(xiàn)上到線(xiàn)下的互聯(lián)網(wǎng)模式，開(kāi)創(chuàng)“雙向服務(wù)”，注重提升騎行者對(duì)西藏風(fēng)土人情和自然景觀的感知體驗(yàn)，提高旅行參與度的同時(shí)兼顧川藏沿線(xiàn)旅游資源的有效整合和高效利用，有助于拓展沿線(xiàn)居民的就業(yè)，既追求經(jīng)濟(jì)利益，又突出社會(huì)關(guān)懷?；隍T行者個(gè)人行為特征，對(duì)川藏線(xiàn)的旅游管理者和服務(wù)者提供高質(zhì)量的旅游服務(wù)有一定參考意義。

同時(shí)由于作者的時(shí)間及閱歷有限，研究尚待不斷完善，在開(kāi)展研究和信息搜集過(guò)程中，缺乏對(duì)318川藏線(xiàn)全程的實(shí)地調(diào)研，數(shù)據(jù)可能難以反饋極少數(shù)騎行者的需求，對(duì)川藏線(xiàn)的騎行者個(gè)人體驗(yàn)了解并不深刻，因此存在一定誤差。

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