董肖肖

京杭大運(yùn)河自隋朝開通以來，在我國各個(gè)歷史時(shí)期都發(fā)揮了重要的作用。明清兩代的京杭大運(yùn)河在整個(gè)京杭大運(yùn)河的歷史上可以稱得上鼎盛時(shí)期。京杭大運(yùn)河從隋朝到現(xiàn)在已經(jīng)有兩千多年的歷史，在整個(gè)歷史的變遷中，京杭大運(yùn)河對(duì)于每一個(gè)朝代都有其特殊的作用，明清時(shí)期也不例外。

明清京杭大運(yùn)河的發(fā)展

在中國的各個(gè)朝代都花費(fèi)了大量的人力與物力成本對(duì)于運(yùn)河做建造與修補(bǔ)，而這背后的原因除了交通的貫通之外，更多的在于交通所帶來的運(yùn)輸上的便捷，經(jīng)濟(jì)上的互通，政治上的傳遞。公務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，糧食的運(yùn)行，軍隊(duì)的出征等都可以通過運(yùn)河來有效地提升推進(jìn)的效率。在各個(gè)歷史朝代，京杭大運(yùn)河都發(fā)揮了航運(yùn)交通之外的其他作用。當(dāng)時(shí)較多的功能集中在政治與軍事，而現(xiàn)在則主要集中在灌溉，防洪，排澇等作用上。

明清階段的京杭大運(yùn)河，其主要的特征在于經(jīng)由山東地區(qū)的改進(jìn)實(shí)現(xiàn)南北的貫通。從歷史背景上來看，元代、明代和清代最終都建都于北京。元朝建都北京使得京杭大運(yùn)河在改造的過程中以面向北京通航為主要目的進(jìn)行運(yùn)河的改建，而歷史的變遷，各個(gè)朝代都城方向與發(fā)展路徑都不相同。明代初期，其建都金陵的特點(diǎn)使得其對(duì)京杭大運(yùn)河北部通行能力的完善并不重視。在這一時(shí)間段，京杭大運(yùn)河中會(huì)通河這一段由于黃河的影響以及重視程度的不足再加上水源也不夠充足，種種因素下會(huì)通河在明代初期逐漸淤塞。

隨著明朝的發(fā)展，明永樂年間，明朝從金陵遷都到北京。都城的變化使得大運(yùn)河通行北京的不足之處被重視，其疏通的問題開始重新探討。元朝時(shí)期開展大運(yùn)河的改建過程中已經(jīng)開始了對(duì)于山東境內(nèi)的運(yùn)河改造工程。但是由于明朝初期重視程度的不足，當(dāng)時(shí)的京杭大運(yùn)河會(huì)通河的淤泥阻塞，長久失修使得該段河流喪失了通行能力。而到了明朝的改造中，會(huì)通河淤塞已經(jīng)成為了大運(yùn)河疏通過程中的重要改造階段。因此當(dāng)建都北京之后，物資的供應(yīng)問題使得京杭大運(yùn)河的改建提上日程的同時(shí)，明朝京杭大運(yùn)河的改建施工的重點(diǎn)仍然是在山東境內(nèi)，改建的核心放在了會(huì)通河的重新通行上。

當(dāng)然在實(shí)際的施工過程中會(huì)通河的重新通航工程建設(shè)并不順利。雖然歷史上通常將明清時(shí)代作為京杭大運(yùn)河的興盛時(shí)期，但是這一時(shí)期的運(yùn)河改建，也面臨了許多實(shí)際的問題。雖然元朝實(shí)現(xiàn)了北京到杭州的直接通行，將隋唐時(shí)期的運(yùn)河彎曲變成了直線通行的狀態(tài)，但是明朝前期定居南京的問題也使得京杭大運(yùn)河出現(xiàn)了局部淤塞的情況。因此在明代遷都北京之后，為了實(shí)現(xiàn)江南到北京的有效運(yùn)輸，其最初疏通會(huì)通河主要借鑒了治水專家汶上老人白英的意見，通過水源的解決以及船閘的增加實(shí)現(xiàn)了京杭大運(yùn)河全線通航的功能。

明朝為了實(shí)現(xiàn)京杭大運(yùn)河通行能力的提升，在貫通會(huì)通河，解決水源問題的同時(shí)也采取了一定的治理辦法來保障來緩解黃河對(duì)于京杭大運(yùn)河的影響。通過對(duì)南四湖西線的改道，將其從西線改為東線，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)河免受黃河影響的同時(shí)，還以調(diào)節(jié)水位的形式通過運(yùn)河?xùn)|堤水閘的設(shè)定來保障運(yùn)河的通航安全。而且就明清時(shí)期而言，除了直接技術(shù)性的運(yùn)河改造之外，為了有效地發(fā)揮運(yùn)航通行的作用，也開展了力度較大的運(yùn)河管理與治理工作，每年投入數(shù)百萬兩的白銀開展京杭大運(yùn)河的綜合治理。

在明清時(shí)代，京杭大運(yùn)河通行能力的實(shí)踐上，雖然在元朝時(shí)期通州到北京的這一段利用較為廣泛，但是明清時(shí)期通州到北京這一段的運(yùn)河利用率卻比較低。因此從實(shí)際上的使用來說，明朝之后的京杭大運(yùn)河一般以通州作為重點(diǎn)而不再是元朝時(shí)期以北京作為重點(diǎn)。

清代晚期的京杭大運(yùn)河開始逐漸沒落，首先其面對(duì)的就是近代交通方式對(duì)于漕運(yùn)的打擊，在火車、輪船等新型交通工具的影響下，傳統(tǒng)的漕運(yùn)的優(yōu)勢(shì)被弱化，從效率的角度出發(fā)，糧食的運(yùn)輸多是運(yùn)用高效且先進(jìn)的交通技術(shù)。其次在漕運(yùn)制度推進(jìn)過程中，官員的貪污腐敗現(xiàn)象逐漸嚴(yán)重，且該行為無法通過有效的政策進(jìn)行制止與改進(jìn)，加之漕糧運(yùn)輸中的種種不可抗力的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致漕運(yùn)在明清晚期逐漸衰退。最后由于當(dāng)時(shí)動(dòng)蕩的社會(huì)環(huán)境，晚清的漕運(yùn)在社會(huì)矛盾的不斷尖銳與動(dòng)蕩的社會(huì)局勢(shì)下其江浙地帶糧食，商業(yè)運(yùn)輸?shù)耐?，也推?dòng)了晚清京杭大運(yùn)河的沒落。

明清京杭大運(yùn)河的影響

明清時(shí)期京杭大運(yùn)河實(shí)現(xiàn)南北縱貫格局的同時(shí)使得京杭大運(yùn)河成為明清時(shí)期的經(jīng)濟(jì)命脈。明朝改善了元朝建立京杭大運(yùn)河時(shí)的不足，通過北方地區(qū)的集中改善以及會(huì)通河工程技術(shù)難題的攻克，有效地解決了北方自然條件不足所帶來的水源與水量問題。

明清時(shí)期的漕糧主要集中在長江中下游，也就是南方地區(qū)。而京杭大運(yùn)河，大運(yùn)河可以承擔(dān)南方糧食向北方運(yùn)輸?shù)闹厝巍ｉ_展京杭大運(yùn)河的擴(kuò)建，其主要的政治任務(wù)是為了保障南糧北運(yùn)制度的正常通行。而水運(yùn)的暢通則會(huì)帶來沿岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此在明清發(fā)展京杭大運(yùn)河的同時(shí)，沿岸的重要戰(zhàn)略地區(qū)，如天津、濟(jì)寧等就成為了京杭大運(yùn)河改建的經(jīng)濟(jì)受益者，城市發(fā)進(jìn)程展加快的同時(shí)商業(yè)活動(dòng)也不斷增多。水利工程的改善會(huì)連帶改變當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，因此雖然在明清時(shí)期北方地區(qū)投入大量的人工成本，南方地區(qū)投入大量的經(jīng)濟(jì)成本，但兩方的經(jīng)濟(jì)水平都有了較為明顯的增長。

但是京杭大運(yùn)河的發(fā)展也并非全為益處，北部地區(qū)水資源供給運(yùn)河造成了水文、地質(zhì)等自然結(jié)構(gòu)的變化使得地區(qū)的自然災(zāi)害增多的同時(shí)，運(yùn)河腹地的蘇北，豫東、淮北等地區(qū)也逐漸被中心城市所邊緣化，在提供大量人力物力成本支援運(yùn)河建設(shè)與改造的同時(shí)承擔(dān)了自然環(huán)境的惡化，而由于其并非運(yùn)河改造的直接通行輻射區(qū)域，邊緣城市的經(jīng)濟(jì)效益也有所下降。

對(duì)于江南地區(qū)來說，在明清京杭大運(yùn)河南糧北運(yùn)的制度下，該地區(qū)主要的任務(wù)是為北方輸送糧食，保障糧食需求，但是由于大量的糧食缺口在其糧食的生產(chǎn)過程中加劇了土地的開發(fā)，造成了一定的環(huán)境危機(jī)。

明清時(shí)期的京杭大運(yùn)河作為當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)的命脈，影響了周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也為明朝的興盛貢獻(xiàn)了力量，但是隨著歷史的變更與技術(shù)的發(fā)展，晚清時(shí)期京杭大運(yùn)河的衰退又有一定的必然性。因此面對(duì)京杭大運(yùn)河的衰落，其交通樞紐以及南北運(yùn)輸中作用的重新發(fā)揮，需要通過功能的進(jìn)一步開發(fā)與航道的不斷完善，再結(jié)合與當(dāng)時(shí)社會(huì)環(huán)境的匹配來更好地發(fā)揮其貫通南北的重要交通樞紐作用。

作者單位：本刊編輯部