汽車(chē)博物館：輪上風(fēng)流載春秋

還記得你擁有的第一臺(tái)車(chē)么？在許多人的記憶里，自己的小康生活，就是伴隨著車(chē)輪的飛馳而變得清晰。曾經(jīng)的夏利、桑塔納、富康……是中國(guó)汽車(chē)人為讓汽車(chē)走入人們生活進(jìn)行的積極嘗試，也標(biāo)志著新中國(guó)汽車(chē)多元化生產(chǎn)的開(kāi)始。

站在一個(gè)時(shí)代的高度來(lái)看，這些如今已經(jīng)走入博物館的汽車(chē)，用小小縮影，展現(xiàn)了中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)經(jīng)濟(jì)起飛過(guò)程中一個(gè)活生生的歷史斷面。而人們也在這些車(chē)輪滾滾的時(shí)代底色中，更深切地感受著自己與國(guó)家的發(fā)展交織在一起的生活與奮斗……

最早和最后的“普?！?/h3>

盛夏酷暑，并沒(méi)有打消上海市民周末出來(lái)“透透氣”的熱情。烈日當(dāng)頭的周日，位于嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的上海汽車(chē)博物館前的停車(chē)場(chǎng)，滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)停滿(mǎn)了前來(lái)參觀的市民開(kāi)來(lái)的各種品牌各種款式的私家車(chē)。中國(guó)人早已進(jìn)入家庭轎車(chē)普及的時(shí)代，中國(guó)也已成為世界第一汽車(chē)市場(chǎng)多年，如果要尋找當(dāng)年中國(guó)家庭轎車(chē)起步時(shí)期的印記，在這家汽車(chē)博物館里就能找到答案——陳列于此的兩臺(tái)被稱(chēng)為“老普?！钡纳Ｋ{轎車(chē)，見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)與中國(guó)家庭轎車(chē)大發(fā)展的難忘歷程。

中國(guó)人對(duì)大眾桑塔納這款轎車(chē)一定不陌生，對(duì)不少有點(diǎn)歲數(shù)的人來(lái)講，大眾老普桑就是他們心目當(dāng)中的“神車(chē)”，是一種難以割舍的情懷，他們關(guān)于私家車(chē)的記憶，就是從老普桑開(kāi)始的。

博物館里陳列的一臺(tái)黑色的桑塔納轎車(chē)，仿佛是一位來(lái)自上海灘的老紳士，魅力不減當(dāng)年?！?983 SAN”的車(chē)牌表明了它的身份——這是一輛1983年在上海以全進(jìn)口散件組裝的第一批的桑塔納。1983年發(fā)生了很多事情，而對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，最大的事件是上海汽車(chē)制造廠和當(dāng)時(shí)的西德大眾汽車(chē)公司成立了名為“上海大眾”的合資公司，合資公司的第一款產(chǎn)品就是桑塔納。當(dāng)時(shí)誰(shuí)也無(wú)法預(yù)見(jiàn)，這款名字來(lái)源于加州一種名為“SANTANA”的旋風(fēng)的轎車(chē)，竟然就此在中國(guó)刮起了家庭轎車(chē)的旋風(fēng)，并風(fēng)行了近三十年，為無(wú)數(shù)中國(guó)家庭打開(kāi)了擁有汽車(chē)的圓夢(mèng)之門(mén)， 成為了家用轎車(chē)的代名詞，改變著國(guó)人的生活模式。

這輛37年前生產(chǎn)出來(lái)的桑塔納，在整體造型上與我們后來(lái)在市場(chǎng)上見(jiàn)到的老普桑并沒(méi)有太大區(qū)別，整車(chē)的線(xiàn)條和棱角都方方正正，只是在車(chē)燈、格柵等一些細(xì)節(jié)上有所差異。這輛普桑的前進(jìn)氣格柵上是有專(zhuān)門(mén)的“上海”標(biāo)志，表示車(chē)輛在上海汽車(chē)廠組裝。雖然這輛車(chē)的內(nèi)部配置與現(xiàn)在的家用轎車(chē)相比真的是一個(gè)天一個(gè)地，比如四擋的手動(dòng)變速箱以及機(jī)械轉(zhuǎn)向方向盤(pán)，沒(méi)有那么多的輔助科技，但以當(dāng)年水平來(lái)看可以說(shuō)得上是非常優(yōu)秀了。由于底盤(pán)高、馬力大，加之還有個(gè)可以裝60升汽油的大油箱，桑塔納非常適合在中國(guó)當(dāng)時(shí)并不理想的路況下行駛，“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的廣告詞也由此傳遍了千千萬(wàn)萬(wàn)的家庭。

上海汽車(chē)博物館專(zhuān)職講解員忻暢告訴記者，當(dāng)年在上海組裝的第一批桑塔納全部的零部件都是德國(guó)進(jìn)口的，實(shí)際上和進(jìn)口車(chē)輛沒(méi)有什么區(qū)別，繼承了德國(guó)品質(zhì)的桑塔納也是在那時(shí)候以皮實(shí)耐用打響了自己的品牌。當(dāng)時(shí)用進(jìn)口件組裝出來(lái)的桑塔納價(jià)格也比較貴，要將近20萬(wàn)元一輛，不是普通老百姓所能夠承受。不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)能夠自主生產(chǎn)零部件后，桑塔納的價(jià)格才逐步下調(diào)，最終成為了中國(guó)家庭最經(jīng)典的“國(guó)民車(chē)”，忻暢記得，普桑最便宜的時(shí)候賣(mài)到了五萬(wàn)五千塊錢(qián)一輛。

桑塔納拉開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)以“合資生產(chǎn)，市場(chǎng)換技術(shù)”的方式發(fā)展的序幕，從最初的半散裝件式組裝，到對(duì)每個(gè)制造環(huán)節(jié)的生產(chǎn)逐步做到高標(biāo)準(zhǔn)，再后來(lái)實(shí)現(xiàn)了完全國(guó)產(chǎn)化和達(dá)到國(guó)際制造水平，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的自主發(fā)展與合資建廠打下了基礎(chǔ)。上海大眾通過(guò)對(duì)桑塔納的技術(shù)研究與消化，后續(xù)又陸續(xù)推出了桑塔納2000、桑塔納3000以及桑塔納Vista等車(chē)型，但是普桑的銷(xiāo)量卻依然無(wú)法撼動(dòng)，就在2012年快要停產(chǎn)之前甚至傳出了普桑要加價(jià)提車(chē)的新聞，足以見(jiàn)得普桑在國(guó)人心中的地位。

從最初代的普桑，到后來(lái)不斷技術(shù)與配置升級(jí)的普桑，桑塔納一直是那種方頭方腦的形象，其間很多其他汽車(chē)品牌在崛起也在衰落倒閉，但是桑塔納還是那個(gè)經(jīng)典的桑塔納。三十年間，普桑是大眾在中國(guó)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的擔(dān)當(dāng)，創(chuàng)造了3213710 輛的總銷(xiāo)量奇跡，全系列累計(jì)超過(guò)500萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，也使桑塔納成為中國(guó)保有量最高的汽車(chē)品牌。

一個(gè)王朝總有落幕的時(shí)候。由于外觀以及配件配置上跟不上時(shí)代的發(fā)展，2012年，上海大眾正式停產(chǎn)了普桑車(chē)型，這種底盤(pán)高前臉?lè)椒秸慕?jīng)典車(chē)型正式退出了市場(chǎng)，取而代之的是在新平臺(tái)上研發(fā)的新款桑塔納。在上海汽車(chē)博物館里，也陳列了一輛2012年停產(chǎn)前最后一批下線(xiàn)的白色普桑，成為“普桑王朝”最后的見(jiàn)證。

上海汽車(chē)博物館陳列的老式自行車(chē)。攝影/劉朝暉

最早的普桑與最后的普桑，在上海汽車(chē)博物館里幻化出一段跨越三十年的時(shí)空隧道。那些有桑塔納陪伴的日子，如潮水般涌現(xiàn)在參觀者的記憶中。參觀者高先生提到他曾經(jīng)的座駕桑塔納時(shí)說(shuō)：“他是我一生中難以忘記的一位重要朋友。”

上世紀(jì)90年代初，而立之年的高先生決定從原單位辭職下海經(jīng)商，而他購(gòu)買(mǎi)的普桑，是他家庭生活和商務(wù)方面最忠實(shí)的伙伴。這輛桑塔納一開(kāi)就是9年，在這9年中勤勤懇懇地為高家出了“全勤”，但后來(lái)生意上的需求讓高先生不得不向這位老朋友告別。他說(shuō)：“當(dāng)我看它的第二任主人把它開(kāi)走的時(shí)候，我心都酸了?！彼⒁曋桂^里的這輛白色普桑，眼神中仿佛又見(jiàn)到了曾經(jīng)陪伴他的老友，這是一份簡(jiǎn)單而又深厚的感情。

展館里的普桑，讓一些桑塔納的車(chē)主想起了自己的奮斗歷程，一些不曾擁有過(guò)桑塔納的人，也莫名對(duì)它產(chǎn)生了一種情感。與其說(shuō)人們不舍的是桑塔納，不如說(shuō)不舍的是自己一路走來(lái)的故事和那些關(guān)于青春、關(guān)于奮斗的感悟。

在上海汽車(chē)博物館的旁邊，就是“EV-AI智行港”，展示著當(dāng)下最為時(shí)髦的各種電動(dòng)汽車(chē)的生活圖景，而門(mén)口的博園路，也是上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛的測(cè)試路段。館內(nèi)與館外，是中國(guó)家庭汽車(chē)生活的歷史紀(jì)錄與未來(lái)暢想。老普桑如果有眼能看到窗外，應(yīng)當(dāng)會(huì)為之欣慰吧。

開(kāi)著富康奔小康

上個(gè)世紀(jì)90年代，桑塔納、捷達(dá)和富康被合稱(chēng)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)的“老三樣”，是國(guó)內(nèi)家庭轎車(chē)市場(chǎng)的主力軍。湖南長(zhǎng)沙的湯國(guó)華，就在自己的“河西汽車(chē)陳列館”中，收藏了當(dāng)年下線(xiàn)的第一輛富康轎車(chē)。

游客參觀上海汽車(chē)博物館收藏的最后一批普桑。攝影/劉朝暉

上世紀(jì)90年代末，湯國(guó)華從空軍部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)，被安排在一個(gè)區(qū)的勞動(dòng)局副局長(zhǎng)的位置上。由于在部隊(duì)期間學(xué)習(xí)了機(jī)修知識(shí)，懷揣汽車(chē)夢(mèng)想的湯國(guó)華沒(méi)有按部就班地去當(dāng)他的局長(zhǎng)，而是一頭扎進(jìn)了汽車(chē)流通行業(yè)，開(kāi)始賣(mài)東風(fēng)汽車(chē)配件，并逐步把業(yè)務(wù)發(fā)展到汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)。如今，他一手創(chuàng)辦的湖南蘭天汽車(chē)集團(tuán)穩(wěn)居湖南汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)的前三強(qiáng)。而在河西汽車(chē)文化館中展示的汽車(chē)，則是蘭天集團(tuán)20年發(fā)展歷程中收藏的部分車(chē)輛。

雖然每年要為這個(gè)汽車(chē)文化館投入上億的維護(hù)成本，但湯國(guó)華說(shuō)，夢(mèng)想和金錢(qián)無(wú)關(guān)。他希望能讓更多年輕人熱愛(ài)汽車(chē)，了解歷史，珍惜當(dāng)下。

由于事業(yè)起步得益于“東風(fēng)”，在創(chuàng)辦汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)的初期，湯國(guó)華只做“東風(fēng)系”。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，湯國(guó)華到東風(fēng)集團(tuán)辦事，有朋友告訴他，當(dāng)年?yáng)|風(fēng)與雪鐵龍合資生產(chǎn)的第一臺(tái)富康轎車(chē)，被扔在襄樊工廠的一個(gè)角落里風(fēng)吹雨淋。喜歡收集車(chē)輛的湯國(guó)華聞之，立刻去找關(guān)系，去尋找這輛車(chē)相關(guān)認(rèn)證紀(jì)錄，最終確定這的確是東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)的第一輛富康。經(jīng)過(guò)與東風(fēng)公司高層的一番口舌，對(duì)方被湯國(guó)華的熱情打動(dòng)，同意將這輛車(chē)交由湯國(guó)華收藏。

史料記載，1992年9月4日，第一輛CKD組裝的“富康”轎車(chē)在襄樊東風(fēng)汽車(chē)裝試廠正式下線(xiàn)。該車(chē)是東風(fēng)汽車(chē)與雪鐵龍汽車(chē)合資組建的神龍汽車(chē)有限公司利用從法國(guó)奧爾耐總裝廠進(jìn)口的部件，組裝生產(chǎn)的首款汽車(chē)，其在原產(chǎn)地市場(chǎng)的名字叫作雪鐵龍ZX，引進(jìn)到國(guó)內(nèi)后中文名被定為神龍富康。

2017年，如獲至寶的湯國(guó)華將這輛編號(hào)為00001的白色富康轎車(chē)運(yùn)回了長(zhǎng)沙，經(jīng)過(guò)一番整飭，陳列在了自己的汽車(chē)文化展示館中。因?yàn)樘m天集團(tuán)最早經(jīng)營(yíng)的4S店就是東風(fēng)雪鐵龍品牌，這輛富康對(duì)于湯國(guó)華來(lái)說(shuō)意義特殊，幾乎就是“鎮(zhèn)館之寶”。

其實(shí)湯國(guó)華之所以對(duì)富康情有獨(dú)鐘，還因?yàn)樗?999年購(gòu)買(mǎi)的第一臺(tái)車(chē)，也是富康。

“當(dāng)年我就是開(kāi)著它跑業(yè)務(wù)，拖配件。它伴隨了我整個(gè)前期創(chuàng)業(yè)的艱辛歷程……”回首創(chuàng)業(yè)之路，57歲的湯國(guó)華感慨萬(wàn)千?！澳菚r(shí)候能開(kāi)一臺(tái)富康車(chē)，可是一件很有面子的事情?！睖珖?guó)華說(shuō)，這臺(tái)車(chē)陪伴了他創(chuàng)業(yè)之路的起步和騰飛，“開(kāi)著車(chē)去談業(yè)務(wù)，能給客戶(hù)帶來(lái)更多信任感?！睖珖?guó)華笑道，那時(shí)他跑業(yè)務(wù)，不怕苦不怕累，也不分晝夜，除了省內(nèi)，還常常驅(qū)車(chē)前往廣東、湖北等地，而每次富康車(chē)都沒(méi)讓他失望。

那臺(tái)伴隨著湯國(guó)華創(chuàng)業(yè)的富康轎車(chē)，他先后贈(zèng)予自己的弟弟和外甥使用。直到2018年，這臺(tái)跑了近40萬(wàn)公里的“老爺車(chē)”才光榮退役，被湯國(guó)華收藏到了自己的汽車(chē)文化館。

湯國(guó)華收藏的第一輛下線(xiàn)的富康轎車(chē)。

掌管著一個(gè)營(yíng)收上百億元的汽車(chē)集團(tuán)，功成名就的湯國(guó)華實(shí)現(xiàn)了“汽車(chē)自由”。在富康之后，他買(mǎi)過(guò)東風(fēng)雪鐵龍C5、東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭、英菲尼迪、奔馳S等轎車(chē)，換車(chē)時(shí)，舊車(chē)都沒(méi)賣(mài)掉，都成了他的收藏品。湯國(guó)華要把自己當(dāng)年的寶貝當(dāng)成汽車(chē)文化的一個(gè)元素，和車(chē)友們分享。在他看來(lái)，這不僅僅是為了銘記艱苦奮斗的初心，也因?yàn)槎周?chē)“有溫度，有故事”。當(dāng)然，他最鐘愛(ài)的，還是21年前陪伴他白手起家的那臺(tái)富康轎車(chē)。

“汽車(chē)不應(yīng)該只是一種工具，而是一種生活元素?！鄙頌槠髽I(yè)家的湯國(guó)華，對(duì)“汽車(chē)文化”有著深深的迷戀。在他一手打造的長(zhǎng)沙河西汽車(chē)城，不僅經(jīng)營(yíng)著數(shù)十家4S店，完全免費(fèi)的“河西汽車(chē)文化館”更是吸引著喜愛(ài)汽車(chē)文化的人們紛至沓來(lái)。這里除了第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)神龍富康、湯國(guó)華開(kāi)過(guò)的富康、東風(fēng)雪鐵龍C5，還珍藏了像奔馳蒸汽車(chē)、甲殼蟲(chóng)、紅旗禮賓車(chē)、上海牌汽車(chē)、威利斯等不同年代的各式珍貴車(chē)型，以及發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)底盤(pán)和與汽車(chē)相關(guān)的文化物件。

雖然每年要為這個(gè)汽車(chē)文化館投入上億的維護(hù)成本，但湯國(guó)華說(shuō)，夢(mèng)想和金錢(qián)無(wú)關(guān)。他希望能讓更多年輕人熱愛(ài)汽車(chē)，了解歷史，珍惜當(dāng)下。湯國(guó)華向記者透露，這個(gè)汽車(chē)文化陳列館已經(jīng)向湖南省和長(zhǎng)沙市文旅局申報(bào)了“湖南車(chē)輛博物館”，估計(jì)很快就能得到批復(fù)，到時(shí)，這里就是湖南真正的第一家汽車(chē)博物館。