溫慶杰 齊燕軍 東兆星

摘要：目前，中國較多大中城市相繼進(jìn)入軌道交通時代，但科普渠道并未得到拓展，科普作品質(zhì)量不高，科普工作仍滯后于軌道交通發(fā)展?！拔⒄n”滿足個性化學(xué)習(xí)的需求，也適用于移動學(xué)習(xí)時代科普知識的傳播。針對當(dāng)前國內(nèi)軌道交通建設(shè)高速發(fā)展過程中科普工作滯后的現(xiàn)狀，從匹配視角對軌道交通科普需求與“微課”關(guān)鍵特征進(jìn)行解析，分析“科普-微課”關(guān)鍵特征匹配現(xiàn)狀及存在的問題。在對“微課”部分關(guān)鍵特征進(jìn)行改進(jìn)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建完全匹配的軌道交通“科普-微課”體系。將微信及其公眾號作為科普載體，利用“微課”教學(xué)資源在居民中開展軌道交通知識科普工作，可顯著提高科普效果。

關(guān)鍵詞：軌道交通;微課;科普;供需匹配

中圖分類號：G642 ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? 文章編號：1005-2909（2020）04-00154-08

“微課”是指以視頻為主要載體，記錄教師在課堂教育教學(xué)過程中圍繞某個知識點或教學(xué)環(huán)節(jié)而開展的精彩教與學(xué)活動過程[1]?！拔⒄n”將課程教育“化整為零”，實現(xiàn)了教學(xué)資源的“碎片化”、“微型化”和“主題化”，在短時間內(nèi)將抽象、宏觀或微觀的知識點以視頻的形式展現(xiàn)出來，因此，在網(wǎng)絡(luò)時代背景下，“微課”既滿足學(xué)習(xí)者個性化、深度化學(xué)習(xí)的需求，也非常適用于移動學(xué)習(xí)時代知識的傳播，已成為傳統(tǒng)課堂教學(xué)的一種重要補充和拓展資源[2]。利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和各種移動終端設(shè)備進(jìn)行教學(xué)傳播的方式也稱為“移動微課”[3]，“移動微課”已成為大學(xué)生群體科普教育的重要載體[4]。根據(jù)用戶體驗與反饋，系列“微課”可充分發(fā)揮“微課”的優(yōu)勢，對科普教育起到較為明顯的促進(jìn)作用[4-5]。

然而，由于“微課”科普資源具有“碎片化”特點，難以形成系統(tǒng)化的科普知識體系[6]。

近年來，中國地鐵與輕軌建設(shè)發(fā)展迅速，截至2018年底，中國大陸包括北京、上海、廣州等34座城市開通運營軌道交通線路，共171條線路，總里程達(dá)5295.1公里，車站3412座。目前，已批復(fù)規(guī)劃58個城市的軌道交通線路，計劃到2020年，北京、上海、廣州、深圳等城市完成較為完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，南京、重慶、武漢、成都等城市建成軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)，南通、石家莊、蘭州等城市建成軌道交通骨干線，中國大中城市已陸續(xù)進(jìn)入城市軌道交通時代。但城市居民中，除北京、上海等特大城市民眾科普水平相對較高之外，其它大中城市居民的軌道交通科普知識均嚴(yán)重滯后于軌道交通建設(shè)發(fā)展，民眾安全出行、文明乘車的意識淡薄，不能有效發(fā)揮軌道交通出行安全與便捷的優(yōu)勢。民眾不能正確識別標(biāo)識標(biāo)牌，導(dǎo)致乘坐軌道交通時找不到出入口、坐錯車、迷路等情況的發(fā)生。甚至有民眾因安全乘車知識匱乏，在車站或乘車期間作出危及公眾安全的行為。在突發(fā)險情時，如不能正確按照指示緊急疏散則會造成重大安全事故。因此，在城市居民中開展軌道交通科普工作迫在眉睫。然而，從全國各地軌道交通科普現(xiàn)狀來看，科普工作仍顯不足。雖然網(wǎng)絡(luò)科普途徑已取得較大進(jìn)步，但廣播、視頻、專欄、宣傳單、講座等傳統(tǒng)媒介仍占主導(dǎo)地位。隨著無線網(wǎng)絡(luò)大范圍覆蓋和平板電腦、智能手機(jī)等移動終端設(shè)備的普及，以視頻為主要載體，記錄教師在課堂教育教學(xué)過程中圍繞某個知識點或教學(xué)環(huán)節(jié)而開展的“移動微課”，已不再局限于課堂教學(xué)?！耙苿游⒄n”內(nèi)容的科學(xué)性和制作的專業(yè)化程度均遠(yuǎn)高于一般的科普作品，專題內(nèi)容經(jīng)整理形成完善的系列“微課”后，可成為科普的有效途徑之一[7]。因此，以軌道交通在線學(xué)習(xí)資源為例，從匹配視角研究構(gòu)建“科普-微課”關(guān)系模型，以解決“微課”在科普中的應(yīng)用問題。

一、基于匹配視角的軌道交通“科普-微課”關(guān)系解析

“微課”概念自2011年提出后，其在中小學(xué)教育、職業(yè)教育、高等教育和社區(qū)教育等領(lǐng)域的應(yīng)用得到高度重視，成效顯著[8]?！拔⒄n”在線學(xué)習(xí)在軌道交通方面也已積累了豐富的資源，作為科普知識的傳播載體，如能應(yīng)用在科普領(lǐng)域，將成為居民軌道交通知識科普重要路徑。文章對軌道交通科普需求和“微課”關(guān)鍵特征進(jìn)行了匹配關(guān)系分析。

“微課”能否作為科普知識的傳播載體和有效途徑，首先，應(yīng)結(jié)合軌道交通科普需求特點和“微課”關(guān)鍵特征進(jìn)行剖析;其次，從供需匹配視角對“科普-微課”關(guān)系進(jìn)行解析。

（一）軌道交通科普需求特點

軌道交通科普主要面向城市居民，普及軌道交通知識，為居民出行安全提供服務(wù)指南，進(jìn)而在一定程度上提高居民科學(xué)素養(yǎng)。因此，與一般科普相比，軌道交通科普需求具有自身的顯著特點。

（1）知識性。軌道交通科普的主要目的是通過科普作品幫助城市居民認(rèn)識、了解軌道交通設(shè)備特性，正確使用軌道交通設(shè)施，提高居民安全防范意識，增強(qiáng)居民在突發(fā)災(zāi)害情況下的應(yīng)變處置能力，從而提高居民安全出行效率，減少意外事故發(fā)生。例如，軌道交通標(biāo)識、標(biāo)牌的識別，線路設(shè)計，售檢票設(shè)備使用，違禁品對交通設(shè)備的危害，災(zāi)害疏散及逃生等基本知識。

（2）社會性。科普作為社會教育的一種，不同于學(xué)校教育和職業(yè)教育，具有社會性的特點，須運用社會化、群眾化和經(jīng)?；目破辗绞剑浞掷矛F(xiàn)代社會的多種流通渠道和信息傳播媒體，融入到社會活動中。軌道交通科普涉及較多交叉學(xué)科，還應(yīng)考慮其社會效果與影響，靈活運用多種方式開展科普活動。

（3）通俗性?！罢麄€科普創(chuàng)作過程，也是專門知識通俗化的過程”。專業(yè)性強(qiáng)的科學(xué)知識如果不能用通俗的方式表達(dá)出來，被公眾所理解，就無法實現(xiàn)全民科普，科普創(chuàng)作也就失去了意義。軌道交通知識體系復(fù)雜，專業(yè)化程度高，應(yīng)將抽象的知識通俗化，可以綜合采用比襯、虛擬、打比方和舉例子等方法和技巧?？破談?chuàng)作要貼近實際生活和工作，語言簡明扼要，通俗易懂，從而達(dá)到通俗化的要求。

（4）趣味性。趣味性是由通俗性派生的一個特點，科普作品要求通俗性，并非淡寡如水，而是要有趣味性，特別是在當(dāng)今信息時代背景下，缺乏趣味性就不能博得公眾眼球，科普也就失去了生命力。軌道交通科普需要強(qiáng)調(diào)對話式科普方式，從居民出行交通現(xiàn)狀、交通工具特點及選擇的實際問題出發(fā)，探討軌道交通涉及的各類專業(yè)知識，激發(fā)公眾參與的積極性，同時，重視幽默感的運用，可使科普作品趣味盎然，從而實現(xiàn)雅俗共賞、寓教于樂。

（二）軌道交通“微課”關(guān)鍵特征

按照在線課程教學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)及教學(xué)實踐要求，“微課”聚焦某一知識點時，使用多媒體技術(shù)進(jìn)行講解，以視頻為主要載體記錄教師在課堂內(nèi)外的教學(xué)活動，時長通常為5～10分鐘。 “微課”的顯著特點體現(xiàn)在問題聚焦、內(nèi)容精煉、主題突出、時長較短等方面。在較很短時間內(nèi)展示知識點，將抽象、宏觀或微觀的知識以通俗的形式展現(xiàn)出來，使學(xué)習(xí)者更加容易地理解其內(nèi)容[9]。“微課”也有其自身的關(guān)鍵特征。

（1）主題突出。題材選擇是“微課”制作的關(guān)鍵，應(yīng)選擇教學(xué)重點、難點、疑點和熱點話題。優(yōu)秀的選題可以讓“微課”的講解、制作達(dá)到事半功倍的效果。

（2）內(nèi)容精細(xì)?！拔⒄n”內(nèi)容設(shè)計合理、講解精細(xì)，遵循注意力十分鐘法則，限制在5～10分鐘內(nèi)，針對某一主題進(jìn)行專題教學(xué)，在較短時間內(nèi)展示知識點[10]。知識點集中于某一焦點，激發(fā)學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)習(xí)者通過短時間學(xué)習(xí)完全掌握知識點，而不同于傳統(tǒng)課程的時間長、內(nèi)容多。

（3）平臺大眾化。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，公眾在工作期間休息之余，或者乘坐火車、地鐵等交通工具時，亦或其它公共場合都可以通過WIFI等網(wǎng)絡(luò)信號接收信息資源，利用智能手機(jī)等移動終端設(shè)備登陸網(wǎng)絡(luò)、微信、微博等大眾化學(xué)習(xí)資源平臺，開展自主學(xué)習(xí)。

（4）受眾廣泛?！拔⒄n”教學(xué)不再局限于單一的課堂教學(xué)，在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)方面也得到廣泛應(yīng)用與推廣，使得“微課”應(yīng)用人群不再受制于年齡、受教育程度等客觀因素，受眾從特定學(xué)習(xí)者群體擴(kuò)大到社會各階層有需求的公眾。

（5）形式靈活。“微課”視頻表現(xiàn)形式多樣，涵蓋小電影、紀(jì)錄短片、DV短片、視頻剪輯、廣告片段等，可通過多種視頻終端攝錄或播放[2]。教學(xué)形式靈活多樣，可以開展自主或個性化學(xué)習(xí)，還可以通過朋友圈共享與其他學(xué)習(xí)者交流、討論，進(jìn)行評價和反思，提高學(xué)習(xí)效率。

（6）便于理解、接受。“微課”是為學(xué)習(xí)者服務(wù)的，應(yīng)以學(xué)習(xí)者為中心，讓專業(yè)知識以簡單、容易的形式展現(xiàn)出來，使學(xué)習(xí)者更易理解和接受所學(xué)內(nèi)容。

（7）趣味性?！拔⒄n”作品通常采用詼諧幽默的語言和生動有趣的視頻資料展現(xiàn)知識點，視頻畫面形象直觀、富有動感、感染力強(qiáng)，能夠在短時間內(nèi)快速吸引學(xué)習(xí)者的眼球和注意力。

（三）軌道交通“科普-微課”供需匹配關(guān)系解析

軌道交通“科普-微課”的供需匹配程度決定了“微課”在科普中應(yīng)用的可行性，因此，基于軌道交通“微課”的關(guān)鍵特征和科普的需求特點，列出科普與“微課”的供需匹配關(guān)系模型，如圖1所示。

圖1中，軌道交通“微課”的“主題突出”和“內(nèi)容精細(xì)”兩個供給特征均對“微課”主題和內(nèi)容的知識性要求較高，強(qiáng)調(diào)“微課”的知識性，這與軌道交通科普的知識性需求特征高度契合?！拔⒄n”的平臺、受眾和形式均表明其并非僅在大中院校的課堂教學(xué)中有用武之地，還可以用于開展社會教學(xué)和知識普及教育，這正是軌道交通科普所強(qiáng)調(diào)的社會性需求特征?！拔⒄n”形式靈活即意味著其教學(xué)方法應(yīng)用靈活，能夠綜合運用多種手段達(dá)到教學(xué)效果，與“便于理解接受”的供給特征一致，契合科普的通俗性需求特征?！拔⒄n”的“趣味性”特征與軌道交通科普的需求特征契合度也較高。由此可見，圖1“微課”的主要供給特征與軌道交通科普需求特征存在“多對一”和“一對多”匹配關(guān)系，“微課”應(yīng)用于軌道交通科普有其理論基礎(chǔ)和現(xiàn)實意義。

二、軌道交通“科普-微課”關(guān)鍵特征匹配現(xiàn)狀與存在問題

軌道交通課程具有涉及知識面廣、工程施工方法多、學(xué)科綜合性強(qiáng)等特點，包括線路規(guī)劃與設(shè)計、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計、橋梁隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工，供配電系統(tǒng)、通風(fēng)和環(huán)境控制系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、通信和信號系統(tǒng)，以及災(zāi)害與防護(hù)等，涉及交通、土木、暖通、信電等多學(xué)科交叉。雖然涉及學(xué)科較多，專業(yè)性強(qiáng)，但各部分基本自成體系，獨立性較強(qiáng)，在教學(xué)中實施“微課”教學(xué)可以起到統(tǒng)籌全局的作用，使學(xué)生更好把握各部分的主體內(nèi)容，有助于提高在線學(xué)習(xí)效果。根據(jù)軌道交通在線教學(xué)要求，結(jié)合多年來的教學(xué)實踐和“微課”制作經(jīng)驗，制作在線教學(xué)資源。教學(xué)中“微課”選題見表1，36節(jié)“微課”內(nèi)容分布在軌道交通課程七章節(jié)中，集中體現(xiàn)軌道交通“微課”關(guān)鍵特征。

表1中所列“微課”是否能完全匹配軌道交通科普，應(yīng)從軌道交通科普需求和“微課”關(guān)鍵特征之間匹配關(guān)系進(jìn)行具體解析。

從軌道交通科普的知識性需求來看，科普知識的目標(biāo)是促使公眾了解軌道交通常識，公眾能夠安全、快捷、舒適地乘坐軌道交通，從而提高出行效率?？破罩R不受教學(xué)大綱和教材編制周期的限制，直接向公眾傳播最新科技成果和科學(xué)思想，以滿足科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和社會經(jīng)濟(jì)需要。而“微課”知識內(nèi)容主要源自于教材，須依據(jù)教學(xué)大綱開展教學(xué)，部分內(nèi)容要求具有一定專業(yè)基礎(chǔ)知識的人才能消化掌握，部分專業(yè)化程度高的“微課”內(nèi)容不一定適合科普。軌道交通專業(yè)理論基礎(chǔ)性強(qiáng)的內(nèi)容，如第四章“地鐵與輕軌的結(jié)構(gòu)設(shè)計”內(nèi)容，理論性較強(qiáng)，應(yīng)著重體現(xiàn)設(shè)計作品的效果，以優(yōu)秀設(shè)計案例展示迎合科普的受眾知識需求。

就軌道交通科普的社會化需求而言，受眾廣泛，包括普通大眾、各行業(yè)領(lǐng)域的專家學(xué)者，受眾的年齡階層和文化素質(zhì)差異大?？破者€應(yīng)具有普適性，要求各知識和年齡層次的人都能看懂，在內(nèi)容設(shè)置上要更加淺顯易懂，使抽象、宏觀、微觀等難于理解的知識點通俗化，同時，表現(xiàn)形式也要求具有生動性。靈活運用多種形式才能最大程度地吸引受眾注意力，實現(xiàn)大眾化科普目標(biāo)。而“微課”的教學(xué)對象主要是學(xué)生，以培養(yǎng)專業(yè)化人才為目標(biāo)，受眾單一，在制作科普“微課”時，應(yīng)對內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整才能適合大眾需求。雖然，相比于傳統(tǒng)課堂教學(xué)，“微課”形式靈活，便于理解接受，但是距離科普作品的通俗性目標(biāo)還有差距。

相對于傳統(tǒng)課堂教學(xué)，“微課”形式靈活，便于理解接受，但是，要完全達(dá)到科普作品的通俗性目標(biāo)還有一定難度。由于受眾涵蓋不同年齡階段的群體，科普的趣味性要求迎合大眾化的需求，而“微課”的趣味性僅滿足特定的學(xué)習(xí)者即可，因此，科普趣味性要求遠(yuǎn)高于“微課”?！拔⒄n”還應(yīng)在內(nèi)容和表現(xiàn)形式上進(jìn)行改進(jìn)，增加生動性和趣味性的內(nèi)容，例如，科普選題可以偏向軌道交通中與居民安全出行息息相關(guān)的內(nèi)容或能激發(fā)公眾探索興趣的科技前沿問題。

從“微課”關(guān)鍵特征來看，除“主題突出”和“內(nèi)容精細(xì)”這兩個關(guān)鍵特征能滿足科普“知識性”需求外，“微課”的其它供給特征很難同時與科普需求完全匹配。例如，對于某一具體“微課”而言，“平臺大眾化”、“受眾廣泛”、“形式靈活”、“便于理解接受”和“趣味性”不完全能夠同時與軌道交通科普匹配。因此，軌道交通課程體系中的部分“微課”在線學(xué)習(xí)資源在標(biāo)題、內(nèi)容或表現(xiàn)形式上進(jìn)行修訂或改進(jìn)后才能與科普需求完全匹配。通過借助無線網(wǎng)絡(luò)和平板電腦、智能手機(jī)等移動終端設(shè)備脫離傳統(tǒng)教室，“微課”才能在社會化大眾群體中快速傳播，從而達(dá)到科普效果。

三、實現(xiàn)完全匹配的軌道交通“科普-微課”體系構(gòu)建

從軌道交通“科普-微課”需求匹配的視角出發(fā)，“微課”特征雖然總體上契合科普的需求，但仍然存在一定差異。在專業(yè)性、難易程度、生動性、趣味性及傳播渠道上對現(xiàn)有“微課”進(jìn)行改進(jìn)，才能增加科普作品的公眾吸引力，提高科普效果。

如圖2所示，“微課”平臺大眾化程度不夠時，可以充分利用微博、微信公眾號等[11]，并結(jié)合傳統(tǒng)媒介平臺，將“微課”受眾群體從特定學(xué)習(xí)者拓展到公眾群體。為達(dá)到科普的通俗性需求，“微課”形式可以效果為導(dǎo)向，選擇合適的表現(xiàn)形式吸引受眾的注意力，同時，采用專業(yè)化手段將抽象的“微課”內(nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄋ滓锥目破兆髌贰Ｔ黾印拔⒄n”趣味性時，要考慮到科普受眾中不同群體的需求差異，以滿足科普趣味性需求。

依據(jù)圖2構(gòu)建的完全匹配體系，對表1所列軌道交通“微課”選題進(jìn)行匹配分析，修改后的科普選題見表2。首先，對軌道交通“微課”選題內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，由原來的36個縮減為24個，一些專業(yè)理論性過強(qiáng)的選題被刪除，“地鐵與輕軌的施工方法” 僅選取社會關(guān)注度較高的部分施工方法作為選題。其次，根據(jù)軌道交通科普需求特征，修改了科普專題的名稱，顯著契合選題內(nèi)容的社會性、通俗性和趣味性等特征。

軌道交通“微課”選題和內(nèi)容與科普需求完全匹配情況下，科普渠道選擇也尤為重要。目前，軌道交通科普渠道主要有廣播、電視、報刊、網(wǎng)站、車站專欄及紙質(zhì)宣傳單，也有一些社區(qū)講座和論壇等，其中，網(wǎng)站、車站專欄占比最大，廣播、電視次之。傳統(tǒng)媒介主要局限于車站和列車內(nèi)的廣告宣傳片，以互聯(lián)網(wǎng)為核心的專業(yè)APP、微信及其公眾號等移動網(wǎng)絡(luò)欄目較少[12]。而軌道交通“微課”可將微信及其公眾號作為科普載體和主要傳播渠道之一。

四、結(jié)語

對軌道交通在線學(xué)習(xí)資源“微課”的關(guān)鍵特征和科普需求進(jìn)行解析發(fā)現(xiàn)，“微課”雖然總體上契合科普的需求，存在“一對多”或“多對一”的映射關(guān)系，但仍需對“微課”在線學(xué)習(xí)資源部分關(guān)鍵特征進(jìn)行修訂或改進(jìn)，從而構(gòu)建完全匹配的軌道交通“科普-微課”體系，以微信及其公眾號為載體在大眾中開展軌道交通科普工作。

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Abstract： Many large and medium cities in China are entering the era of rail transit， yet new science popularization channels have not been developed and the quality of science popularization works has not been improved. Science popularization is ?behind the rapid development of rail transit construction in China. However， micro learning resources meets the learners individualized needs and is suitable for science popularization knowledge communication in the mobile learning era. In view of the current situation that popular science popularization is lagging ?in the rapid development of rail transit popular science demand and key characteristics of micro learning resources are analyzed from the matching perspective to investigate the matching status and problems. On the basis of partial adjustment of the key features of the micro learning resources the ?science popularization - micro learning resources system of rail transit is put forward. Taking WeChat and its public number as the carrier of science popularization the teaching resources of micro learning resources are used to carry out knowledge popularization of rail transit among urban residents and improve the effect of science popularization.

Key words： rail transit; micro learning resources; science popularization; supply and demand matching

（責(zé)任編輯 鄧 云）