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      關注公交司機心理健康 確保人民群眾生命安全

      2020-09-02 07:06:09石慧
      大經(jīng)貿(mào) 2020年6期
      關鍵詞:生命安全心理健康

      石慧

      【摘 要】 7月7日,“貴州公交車墜湖”慘案造成21人死亡15人受傷,根據(jù)警情通報,主要原因系公交車司機張某鋼因生活不如意蓄意報復社會。人民日報評貴州公交墜湖案:20多條鮮活生命葬身湖底,人間悲劇;因一己激憤,拉無辜生命陪葬,罪不容赦。報復社會的極端惡行,決不可作為解決社會問題的“助攻”予以道德美化。用合理合法的方式推動問題解決,以最大努力化解潛在的報復社會犯罪苗頭,讓人心安順、社會安康。痛定思痛,公交車司機心理健康問題被推到了輿論的風口浪尖,引發(fā)了全社會的強烈關注。為此,針對公交車司機心理健康問題,筆者采取問卷調(diào)查、訪談調(diào)研等方式對某縣公交車司機進行了實地調(diào)研,并提出了結合實際的對策建議。

      【關鍵詞】 公交車司機 心理健康 生命安全

      一、調(diào)研結果與分析

      近年來,隨著某縣城鎮(zhèn)化規(guī)模的不斷擴大,公交線路日益增多?,F(xiàn)有公交線路22條,公交車64輛,日均乘車人數(shù)4.1萬人次左右。本次調(diào)查對某縣某公司公交車司機完成全覆蓋。目前該公司共有公交車司機116人,調(diào)研組共發(fā)放調(diào)研問卷116份,回收116份,其中有效問卷116份,有效率為100%。從性別看:由于公交車司機職業(yè)的特殊性,女性僅有1人,男性115? 人;從年齡看:平均年齡46.9歲,40~44歲25人,45~49歲50人,50~55歲41人;從文化程度看:小學及以下占比3.7%,初中文化占比61.5%,高中文化占比28.2%,專科及以上占比6.6%;從婚姻狀況看:已婚占比92.6%,其中再婚占比6.7%,未婚占比0.7%,離異占比6.7%;從從業(yè)時間看,平均為10.6年,5年以下占比14.7%,5-10年占比27.6%,10年以上占比57.7%。調(diào)研顯示,85.2%的司機愿意長期從事這項工作,14.8%司機不愿意長期從事這項工作。問卷結果顯示,該縣公交車司機群體整體上看,以男性為主,文化水平偏低,年齡偏大且從業(yè)時間長,58.5%的公交車司機都存在不同程度心理問題,主要表現(xiàn)為心理壓力過大,工作倦怠,經(jīng)常焦慮不安,長期睡眠不好。

      二、影響公交車司機心理健康的主要因素

      問卷調(diào)查結果顯示,在“您目前的壓力主要來自哪里?”的問題中排名前三的選項依次為“乘客素質(zhì)低”、“道路運輸環(huán)境差”、“行業(yè)規(guī)范要求高”。根據(jù)調(diào)查結果分析,影響該縣公交車司機心理健康的主要有三大方面的因素:

      (一)職業(yè)因素

      1、行業(yè)規(guī)范要求高。公交車司機屬于服務行業(yè),為約束公交車司機安全文明規(guī)范行車,從業(yè)者必須嚴格遵守公交駕駛員的職業(yè)道德、職業(yè)紀律、儀容規(guī)范、行為規(guī)范、服務規(guī)范等,公交車司機必須按各項服務規(guī)范行車,調(diào)研時發(fā)現(xiàn)公交車司機經(jīng)常抱怨“每天開車服務要求高、規(guī)范多,束手束腳導致心累,心理壓力太大了?!庇?3.09%的公交車司機壓力來源選擇了“行業(yè)規(guī)范要求高”。

      2、服務行業(yè)受偏見。一方面乘客素質(zhì)參差不齊,部分乘客缺乏對司機的尊重,在調(diào)查問卷中,司機在壓力來源的選項中選擇“乘客素質(zhì)低”這一項高達60.29%。比如在疫情期間有的乘客不佩戴口罩乘車,司機勸說還認為是管閑事,常與司機發(fā)生口角沖突,影響司機情緒。另一方面近年來萬州公交墜江、貴陽公交縱火、安順公交墜湖等事故發(fā)生后,社會輿論直指公交車司機,對他們的形象造成很嚴重的負面影響。筆者調(diào)查時也發(fā)現(xiàn),當前公交車司機心理健康狀況較為敏感,他們在確定調(diào)查的問卷題目不會引發(fā)恐慌和焦慮后,方才同意筆者開展調(diào)研。

      3、工作強度大。公交車司機冬抗三九,夏戰(zhàn)三伏,每天工作從早上6點到晚上10點,起早貪黑。每天平均工作時長為7-8小時,有時甚至會達到10小時以上,且工作路線重復,駕駛期間精神長期處于高度緊張狀態(tài)。調(diào)查發(fā)現(xiàn),當工作時間達到10小時以上時,輕度焦慮和中度焦慮的比例逐漸加大。尤其當工作時間達到12小時以上時,司機患有輕度焦慮癥狀的比例高達42.2%。訪談時有的司機說“為了不上廁所,都不敢多喝一口水。”因為工作強度大、精神壓力大,身心疲憊是常態(tài)。

      (二)企業(yè)因素

      1、工資待遇低。該縣公交車司機每月平均工資3500元,相對工作強度而言工資待遇偏低,且時有罰款等處罰措施。調(diào)查發(fā)現(xiàn),該群體最強烈的訴求是希望提高工資待遇,改善生活現(xiàn)狀。很多司機反映“本身工資較低,希望公司少罰點款”。對于公司工資滿意度測評,61%的公交車司機認為一般,不太滿意和很不滿意的共占31%。工資滿意度極低,公交車司機經(jīng)濟壓力較大。

      2、缺乏關懷機制。公交車司機與公司是聘用關系,缺乏必要的人文關懷,公司領導雖然會觀察司機們的情緒變化,對一些重點人員進行談話談心,有一定緩解壓力的效果,但是沒有形成固定的機制,沒有專業(yè)的心理健康機構作支撐。公交司機也缺乏基本的心理健康知識,16.8%的司機遇到工作不順心或心理壓力大時只采取默默忍受甚至“借酒消愁”或過激行為等錯誤的排解方法,不能真正解決公交車司機的心理焦慮和壓力問題。

      (三)外部因素

      1、道路運輸環(huán)境差。每天上下班高峰時間,該縣老城區(qū)路段擁堵,例如某橋頭三叉路口路段,道路窄、車流量大且路邊車輛亂停亂放,群眾橫穿馬路現(xiàn)象時有發(fā)生,路況十分復雜極易發(fā)生交通事故。問卷顯示,50.4%的公交車司機認為道路運輸環(huán)境差。公交車司機長期在這樣的路況下駕駛車輛,情緒極易產(chǎn)生波動。

      2、糾紛處理方式簡單。當上級部門接到乘客投訴后,對投訴的問題不管是否合理,都移交到公司處理,公交公司絕大多數(shù)情況下不問原因,就是對公交車司機一頓批評談話或者罰款處置。但實際情況,往往是司機和乘客雙方都有責任,或者是乘客提出無理要求,公交司機沒有滿足,但是相關部門及公司沒有認真傾聽他們解釋,一味批評罰款,這種情況下極易導致公交車司機情緒波動,甚至被激化,造成他們思想不通,情緒失控,容易產(chǎn)生過激行為。

      (四)個人因素

      1、文化水平偏低。問卷結果顯示,該縣公交車司機93.4%是高中及以下文化程度,未受過高等教育,普遍素質(zhì)偏低。根據(jù)平時乘坐公交車親身體驗,并且與同事朋友交談過程中得知,部分公交車司機素質(zhì)較低,對乘客缺乏應有的耐心,態(tài)度很差,根本感受不到有服務的。一些乘客有時也會和司機理論,這很容易發(fā)生口角,與乘客爭吵多了,司機本身情緒也會受影響,這就會造成惡性循環(huán)。

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