國外新車

Mercedes-Benz Vision Avtr Concept奔馳Vision Avtr概念車

奔馳Vision Avtr概念車展示的是未來“可持續(xù)的現(xiàn)代奢華”。車名Avtr不只是指奔馳和阿凡達劇組的合作，也是高級車輛進化（Advanced Vehicle Transformation）的縮寫。受潘多拉星球的啟發(fā)， Vision Avtr呈現(xiàn)了一種全新的人、自然和機械之間的互動。設(shè)計的側(cè)重點在于延長人的感知以及加強人與他人、與周遭的關(guān)聯(lián)。當(dāng)你進入車內(nèi)，這輛車就成為你身體的延伸，也成為你探索環(huán)境的工具，就如同電影中人類通過阿凡達來擴展自己的能力一樣。

在人機互動方面，讓汽車具有“生命”是不少概念車的亮點之一，但大多集中在燈光互動、自動感知功能上，而這次奔馳帶來的是車后部33塊“仿生翼板”（bionic flaps）。它們看起來如同爬行動物身上的鱗片，既可以在車輛行駛時起到輔助作用，也可以用作太陽能板，為仿神經(jīng)形態(tài)的硬件提供能源，進一步減少傳感器、芯片以及其他零部件的耗能。除了仿生翼板，這輛車的側(cè)開功能讓這輛車在行動上也具有了“動物性”。

潘多拉星球上，納威人通過神經(jīng)觸角進行心靈交流，相信看過電影的人一定記憶猶新。而Vision Avtr車內(nèi)人機互動的方式也有著同樣的奇妙感覺，駕乘者只要將手放在控制單元上，汽車通過人的心跳、氣息識別身份，驗證通過后車內(nèi)所有的系統(tǒng)將被喚醒，潘多拉星球的美景（在日常行駛狀態(tài)下，屏幕上展示的是車外的環(huán)境以及車前的狀況）也會顯示在前方T形顯示屏上。抬起手掌后，選擇按鈕會投影到手掌上，駕乘者可以選擇不同的功能，并可以從不同角度來觀賞潘多拉的景觀。另外，Vision Avtr的座椅是有“觸覺”的，能捕捉人的關(guān)鍵信息，如人的呼吸，并能調(diào)節(jié)周圍環(huán)境，以適應(yīng)人的情感狀態(tài)和壓力水平。

除了人車關(guān)系，Vision Avtr要處理的另一重關(guān)系是科技與自然。面對有限的資源，奔馳意在通過減少利用、再度使用、回收利用三大策略來應(yīng)對，理想狀況是形成一個資源循環(huán)利用的閉環(huán)系統(tǒng)。這次Vision Avtr上的電池是一款可完全回收利用的電池，是基于石墨烯的有機細胞化學(xué)電池，不再使用昂貴、有毒、稀有的金屬。它的容量為110千瓦時，能量密度高達 1200 瓦時/升，15分鐘即可充滿電。在它的加持下，Vision Avtr的最大功率大于469馬力，續(xù)航里程超過700公里。盡管這項技術(shù)還只是初步研究，但依舊讓人對未來充滿憧憬。

人與自然的關(guān)系也是Vision Avtr的關(guān)注點之一。座艙的全透明設(shè)計加強了人與自然的關(guān)系。每個座椅內(nèi)置的8個激發(fā)器，能通過振動的方式，讓駕乘者感知外界。外界的聲源將被定位，讓駕乘者快速識別出哪邊有流水流過，哪邊有鳥兒在鳴叫。周遭山川美景還能通過增強現(xiàn)實的方式呈現(xiàn)給乘客。

NEED TO KNOW

電影《阿凡達》的元素在這輛車上隨處可見。車門的開關(guān)方式受到了《阿凡達》中的伊卡蘭翼龍翅膀的啟發(fā)。車身上遍布的光纖，猶如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，連接著內(nèi)外，能量和信息的流動被可視化了，這令人想起潘多拉星球上，許多動植物能在夜晚發(fā)光。車輪的設(shè)計從《阿凡達》中靈魂之樹的種子上汲取了靈感，種子的絨毛以藍色燈光來呈現(xiàn)。這個造型用在車輪上，讓車輪看起來像是自然生長出來的，而不是安裝上去的。

Microlino 2.0 & Microletta 概念車

原定于本屆日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的新車中最萌的車輛當(dāng)屬Microlino 2.0（又名“泡泡車”）。Microlino結(jié)合了摩托車和汽車的優(yōu)勢，有“車界的iPad”之稱。這輛車的1.0版本并沒有量產(chǎn)，但幸運的是這次的2.0版本瑞士公司Micro Mobility Systems（下文簡稱為MMS）已經(jīng)有1.7萬張訂單在手，并計劃于2021年開始正式量產(chǎn)。

MMS這家公司因為合作方被收購，險些失去開發(fā)新款的權(quán)利，好在找到了新的合作方意大利公司CECOMP，還請來了前保時捷、寶馬的產(chǎn)品經(jīng)理彼得·穆勒（Peter Müller）擔(dān)任他們的CTO，才有了這次2.0版本的問世。CECOMP將負責(zé)這次2.0版本的生產(chǎn)制造，MMS更多負責(zé)設(shè)計車輛、用戶溝通以及維護。

MMS很有社群運營的意識，他們將自己的客戶納入開發(fā)過程中來，已下訂單的1.7萬名客戶在線上接受了調(diào)研，幫助MMS挑選2.0版本的設(shè)計。后期的顏色、內(nèi)飾細節(jié)、輪轂等也可以讓客戶自行選擇。

MMS的靈感來源是20世紀50年代風(fēng)靡一時的寶馬Isetta，Microlino和Isetta，無論是車的大小、造型以及打開方式（整個前臉可以翻起）都非常相似。據(jù)MMS提供的數(shù)據(jù)，每輛車上平均僅有1.2人，每天的行駛里程也僅為30公里。小車對某些人而言絕對已經(jīng)夠用了。小車的邏輯不難理解，更輕的車身，更少的零部件，所需的電池小，耗能少，耗材少，之后的維修保養(yǎng)頻次也會更低。據(jù)Microlino的官方介紹，無論是在生產(chǎn)還是在使用階段，Microlino都比一般電動車減少了60%的耗能。另外，一個普通停車位可以停入3輛Microlino，而且可以前開式進出，讓駕乘者不用擔(dān)心停得間距太近，人出不來。

Microlino 2.0相比1.0減少了復(fù)古色彩，整體外觀更加現(xiàn)代。2.0版本的結(jié)構(gòu)更安全，重新設(shè)計的底盤帶來更好的操控性，加大的后輪距有助于增加穩(wěn)定性。內(nèi)艙更加寬敞，可以坐下兩個人。固定的方向盤（1.0版本中可以移動）提高了安全性和轉(zhuǎn)向性能，更細的A柱改善了視野。Microlino 2.0雖然裝不下自行車，但放進一輛MMS自家的滑板車剛剛好。

動力方面，官方資料稱Microlino 2.0會采用更加強勁、高效的電動馬達。1.0版本的最大功率是 20馬力，峰值扭矩為100?！っ祝瑯O速為90公里/小時。電池有兩種選擇，8千瓦時或14.4千瓦時，分別能提供125公里和200公里的續(xù)航里程。充電僅需普通插座，無須特殊設(shè)備。這次2.0版本的數(shù)據(jù)將優(yōu)于老款，而起售價將為1.2萬歐元（約為9.3萬人民幣）。

除了Microlino 2.0，MMS還同時推出了概念版的三輪小摩托Microletta。為什么是三輪呢？這跟歐洲的交通法相關(guān)，如果二輪車的速度超過了45公里/小時，就需要具備摩托車駕照才能駕駛，而電動三輪摩托車，即便速度達到了80公里/小時，也僅需持有汽車駕照即可。雙前輪的設(shè)計也讓Microletta在彎道中更加安全，剎車更快。遇到紅燈需要停下來時，它的傾斜系統(tǒng)可以鎖住，車身不會傾斜，騎手也不用把腳放到地面上去維持平衡。

Microletta的極速為80公里/小時。座椅下可拆卸的兩塊電池，能提供100公里的續(xù)航里程，并能在4個小時內(nèi)充滿電。這輛車還只是概念車階段，價格預(yù)計在4900歐元（3.8萬人民幣），是否量產(chǎn)將視市場反饋而定。

NEED TO KNOW

雖然不是大廠，Microlino 還是出現(xiàn)在了大銀幕上。在2018年德國電影《一百樣?xùn)|西》（100 Dinge）中，它客串了一回?？辞楣?jié)，簡直是為Microlino量身定做。一對朋友癡迷于身份象征，兩人一直比拼著哪個更酷。有一天他們打了個賭，看誰可以舍棄昂貴的物件，且堅持得更久。他們把所有的東西鎖入倉庫，每天只能取回一樣?xùn)|西。在這過程中，他們明白了什么才是他們真正的需要。這正如Microlino 向廣大車主的發(fā)問，你真正需要的是什么樣的車？