山西省物流經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

張嵐

【摘 要】在山西省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中，物流業(yè)發(fā)揮了其獨特的優(yōu)勢，是山西經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要推動力量。研究山西省物流經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展，使得物流業(yè)成為山西省經(jīng)濟(jì)增長的一個新的重要因素具有實踐意義。山西作為資源型經(jīng)濟(jì)發(fā)展大省，現(xiàn)在正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要階段，此時若想更好地轉(zhuǎn)型，要為各個企業(yè)提供良好的產(chǎn)業(yè)和發(fā)展環(huán)境。本文對2008-2017年山西省物流經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了比較，并比較中部六省的地區(qū)生產(chǎn)總值、貨物量、貨運周轉(zhuǎn)量對比發(fā)現(xiàn)，山西省物流行業(yè)市場占有率較低，且與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不同步。

【關(guān)鍵詞】物流經(jīng)濟(jì);區(qū)域經(jīng)濟(jì);山西省

一、山西省物流經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）山西省物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年來，山西省的實體經(jīng)濟(jì)正在穩(wěn)步發(fā)展中，這有利于為物流業(yè)的發(fā)展建造一個良好的環(huán)境，并且能夠資金物流運營主體的發(fā)展動力，而且還能完善政府對物流業(yè)的稅收政策，從而降低企業(yè)的壓力進(jìn)而提高。物流行業(yè)的發(fā)展水平和企業(yè)服務(wù)能力，從而實現(xiàn)有效提高物流行業(yè)的運行效率，最終使山西省內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)收益取得明顯效果。提高運行效率，使省內(nèi)物流經(jīng)濟(jì)取得了顯著性的成效。文章從山西省物流業(yè)的貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量兩個方面分析山西省物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況。選取了2008-2017年作為觀察期，以山西省鐵路、公路、水運等主要交通方式的貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，去反映山西省物流業(yè)的運行效果。

1.山西省2008-2017年貨運量狀況

在2008年-2017年期間，在山西省的三種貨運方式的貨運量變化中，公路貨運量處于主導(dǎo)地位，其運輸總量占50%以上。從圖中可以看到近十年的貨運量變化趨勢中，鐵路運輸從2009年開始趨于逐年穩(wěn)定增長。作為山西省貨物運輸?shù)奶厣绞街?，因山西省位于中部，憑借其地域優(yōu)勢，使鐵路運輸?shù)靡员３址€(wěn)定增長，成為貨物運輸選擇的重要方式之一，鐵路集裝箱運輸貨物量也迅速增長起來，在三種運輸方式中其總量占比例大約為45%。但是2008年-2017年水運運輸?shù)牡呢涍\量占比較低，在三種運輸方式中總量占比僅為0.01%。

2.山西省2008-2017年貨物周轉(zhuǎn)量狀況

2008-2017年期間，山西省鐵路、公路、水運主要運輸方式的貨物周轉(zhuǎn)量變化趨勢中，2008年以來，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量趨于高速增長時期，在三種主要運輸方式中占據(jù)主要地位，總量占比大概為57%。從2008-2017年貨物周轉(zhuǎn)量變化的趨勢中可以看到，從2008年起公路的貨物周轉(zhuǎn)量趨于穩(wěn)定增長的趨勢，這得益于山西省公路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善且地理位置優(yōu)越，在這三種運輸方式中總量占比約為36%。而對于水運而言，山西省處于中國中部地帶，其水路運輸主要為靠近水域的地區(qū)，非常有限，比如呂梁西部、運城西南部等地區(qū)，而這些地區(qū)擁有封閉水域小型水庫，因而只能滿足周邊群眾的需求，水運使用率低，所以貨物周轉(zhuǎn)量所占比會比較低。因此，山西省應(yīng)該推進(jìn)結(jié)構(gòu)合理、層次分明的交通運輸體系，提高各個交通運輸方式的貨物周轉(zhuǎn)量，以促進(jìn)三種主要運輸方式協(xié)調(diào)健康發(fā)展。

（二）山西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

1. 2008-2017年山西省地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）狀況

2008年-2017年山西省地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）總體呈現(xiàn)增長的發(fā)展趨勢，經(jīng)濟(jì)增長率在5%-25%之間波動，符合山西省的實際經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。在2008年經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)的影響下，2009年的經(jīng)濟(jì)增長率跌至最低（-0.51%）。2010年經(jīng)濟(jì)開始恢復(fù)發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到9240億元，同比增長率為24.90%。在2012年-2017年這是時間以來，全球經(jīng)濟(jì)呈低速健康發(fā)展，山西省的增長率也開始持續(xù)降低，但其經(jīng)濟(jì)總量仍呈增長趨勢。2016年以后，經(jīng)濟(jì)增長率開始有所回升。

2. 2017年山西省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

隨著時代發(fā)展，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革正在不斷深化進(jìn)行，而山西省近年來不斷響應(yīng)改革號召，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也在優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)更趨協(xié)調(diào)。

2012年以來，由于受到了全球經(jīng)濟(jì)增速的持續(xù)放緩的影響，山西省人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到37412.71元，平均增長率為5.44%，盡管可以看出增長率呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，但是人均地區(qū)生產(chǎn)總值仍然總體上保持增長的趨勢。2012-2018年期間，第一產(chǎn)業(yè)增長率明顯降低，雖然2013-2014年間有稍微的波動，但總體還是呈現(xiàn)降低趨勢;第二產(chǎn)業(yè)受經(jīng)濟(jì)和政策的影響，波動較為起伏，從2017年開始有所回升;第三產(chǎn)業(yè)近7年來整體變動幅度趨于平穩(wěn)，產(chǎn)業(yè)增長率在6%以上，第三產(chǎn)業(yè)增長率總體上均高于區(qū)經(jīng)濟(jì)增長，由此可以看出第三產(chǎn)業(yè)已成為山西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中至關(guān)重要的產(chǎn)業(yè)之一。綜上所述，山西省三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分布較為合理的同時經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也在不斷的優(yōu)化，區(qū)域內(nèi)各個產(chǎn)業(yè)也在不斷協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）山西省物流經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系現(xiàn)狀

山西位于我國中部地區(qū)，與江西、湖南、安徽、河南、湖北等地區(qū)是中部地區(qū)。如表二所示，山西與安徽、江西、湖南、河南、湖北五省的貨物量與貨運周轉(zhuǎn)量對比可得：2017年山西的貨運周轉(zhuǎn)量高于安徽貨運周轉(zhuǎn)量，低于江西、河南、湖南、湖北四省的貨運周轉(zhuǎn)量;河南的周轉(zhuǎn)量將近山西貨運周轉(zhuǎn)量的兩倍，山西貨運周轉(zhuǎn)量比較低;與中部其他五省相比，山西物流發(fā)展水平比較低。2017年山西省貨運量高于江西、湖北，但其地區(qū)生產(chǎn)總值低于江西湖北的地區(qū)生產(chǎn)總值，可能因為山西物流價格較好，且失去部分市場占有率。山西物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)。