翼裝飛行并非玩命

張子淵

一躍而下，翱翔藍天。

一躍而下，翱翔藍天。

24歲女學生劉安的身影消失在湖南省張家界天門山景區(qū)，這次翼裝飛行表演失敗了，失敗的代價是一個蓬勃而美麗的生命。

幾天后，劉安的遺體被找到，公眾在惋惜之余，將目光投向翼裝飛行這項極限運動。很多人說，這就是一種“玩命”的游戲。

“中國翼裝飛行第一人”張樹鵬卻不這么認為。翼裝飛行圈都對劉安墜亡三緘其口，張樹鵬卻接受了媒體采訪，他就想告訴別人，翼裝飛行運動相對安全，但前提是謹慎的態(tài)度、努力的訓練和對大自然的敬畏之心。

劉安去世大約兩周后，人類歷史上第一個翼裝飛過天門山的杰布·克里斯說，生命的消逝很痛心，但這是一次完全可以避免的悲劇。

喜歡挑戰(zhàn)的女學生

大一時，劉安的興趣愛好和普通女生沒有什么不同。后來，她開始接觸極限運動，成為同學眼中“不是一個世界的人”。

劉安接觸極限運動是從滑雪開始。2015年，她在崇禮第一次滑雪，就嘗試了難度較高的單板。她顯示出不錯的天賦，只用半天時間就掌握了別人需要三天才學會的基礎技巧。每天早上，她都會出現在第一班纜車上準備練習，一個冬天過后，她已適應不同難度的雪道。

滑雪之后，19歲的劉安開始在巴厘島學習潛水，很快就考下兩個潛水證。20歲時，她挑戰(zhàn)自由潛和沖浪，通過了自由潛最高級別的考核。

海下的挑戰(zhàn)完成后，劉安打算上天。她開始接觸跳傘運動，21歲那年完成了200次獨立跳傘，22歲時成為全國風洞錦標賽第三名。由此，她開始學習翼裝飛行，學習的地點在迪拜。劉安是其中年齡最小的學生，早上5點起床去基地訓練，連續(xù)完成8次跳傘甚至更多，回來后還要把當天的飛行視頻拿出來，向前輩們請教。

劉安身邊的同學和朋友說，她是個喜歡挑戰(zhàn)的女孩，愛上極限運動后，一直有強烈的追求快樂與自由的愿望，哪怕受傷，也從不退縮，甚至學會了為自己包扎傷口，還笑稱這是一種經歷。有一次，她向身邊的朋友打聽紅牛集團，希望能夠被紅牛簽約，因為那是世界上最大的極限運動贊助商。好友說：“這是很多人看起來遙不可及的夢，但她卻敢想。”

2019翼裝飛行世錦賽，8名選手從天門山玉壺峰起跳。

“中國翼裝飛行第一人”張樹鵬

有人提醒劉安，翼裝飛行具有危險性。劉安只是笑了笑，說自己心里有數?？墒牵l2019翼裝飛行世錦賽，8名選手從天門山玉壺峰起跳。也沒有想到，她的目標是翼裝飛行愛好者的圣地天門山。

劉安這次挑戰(zhàn)是和一家傳媒公司合作，按照計劃，5月12日，她將從天門山上空約2500米的直升飛機上跳下，身著翼裝飛行服進入繞山路線，飛過幾個山頂的攝影機位后打開降落傘，在山腳下的停車場著陸。

然而，劉安從直升飛機跳下后就偏離了方向，她似乎回頭看了一眼直升機的方向，然后便消失在鏡頭中。

中國第一人：翼裝飛行并非玩命

劉安墜亡后，關于對她和翼裝飛行的爭論很多。張樹鵬站出來，想為翼裝飛行正名，讓受眾知道，這不是一項“玩命”的運動。

張樹鵬是第一個亮相紅牛翼裝飛行世錦賽的中國人，以前是職業(yè)滑翔傘運動員?；鑲闶且环N在空中慢慢滑翔幾個小時甚至十幾個小時的運動，翼裝飛行截然不同，需要在空中急速飛翔，飛行時間只有幾分鐘或者幾秒鐘，但卻能夠給運動員帶來極限感受。

2011年，美國翼裝飛行員穿越天門山天門洞成功，將這項運動帶到中國。2012年，張樹鵬在天門山翼裝飛行世錦賽上目睹了這項運動，此前，他也覺得這是一項“瘋子的運動”，但親眼看到那些飛行員在山谷間自由而優(yōu)雅地飛翔，他改變了想法。

從那一刻開始，張樹鵬決定學習翼裝飛行。他心里非常明白，那些自由飛翔的翼裝飛行員都是世界頂尖的選手，要達到這樣的高度，必須經過努力訓練。當張樹鵬第一次在4200米高空的飛機上準備飛行時，他異常興奮和激動，覺得這一天來得太晚了。

張樹鵬這次屬于高空翼裝飛行。他介紹說，由于起跳高度不同，高空翼裝飛行通常是從飛機上起跳，低空翼裝飛行往往是從懸崖、山頂、高樓、直升機或者熱氣球上起跳，空氣從飛行服的進氣口沖入，讓飛行服膨脹產生升力，具備向前向下飛行的能力。飛行員可以在空中完成轉彎、加速等動作，在150米到200米的安全高度打開降落傘。

4200米是高空翼裝飛行的標準高度，從這樣的高度跳下，可以飛行2分多鐘，大約在1000米的時候打開降落傘。高空翼裝飛行有兩個降落傘，如果主傘出現情況，可以把它切斷，使用副傘著陸，這也更安全。低空翼裝飛行因為開傘高度低，沒有足夠的時間打開第二個降落傘，也就不配備副傘。因此，難度和危險性都更高。

張樹鵬學習翼裝飛行的基礎比一般人好。如果從零起點學習，首先需要刷夠200次飛機高空跳傘，取得執(zhí)照，才能學習高空翼裝飛行。此后，在累積超過400次的高空跳傘或者高空翼裝飛行后，再學習低空跳傘。刷夠100次低空跳傘并拿到執(zhí)照后，開始練習低空翼裝飛行。這中間還有一個過渡，就是在熱氣球或大橋上練習飛行動作，動作平穩(wěn)了，才能開始低空飛行。

張樹鵬說，從入門到能夠飛行大約需要三年，即便是全身心投入訓練的專業(yè)運動員，至少也需要10個月或者一年。低空飛行要1000次以上，才可能達到專業(yè)級別。張樹鵬從2012年開始學習翼裝飛行到2015年亮相世錦賽，用了四年時間，積累了豐富經驗。

對于劉安墜亡的天門山，張樹鵬再熟悉不過。他在天門山跳過上千次，但直到現在，他仍覺得天門山是翼裝飛行的挑戰(zhàn)圣地，不是初學者的殿堂。

張樹鵬說：“翼裝飛行不是非要在某個景區(qū)，只要有垂直地面90度的懸崖，高度差達到600米以上就可以，當然，越高越安全。天門山地形特殊，有很多懸崖，交通配套設施特別好，翼裝飛行員在這里訓練和比賽很方便。天門山是翼裝飛行運動進入中國的第一站，這里每年都舉辦世錦賽。”實際上，天門山是世界翼裝飛行運動中難度較大的比賽地，地形環(huán)境復雜。

張樹鵬認為，影響翼裝飛行的條件中，場地是首要的。其次是氣象，不能有大風和亂流，不能下雨下雪，能見度要高，站在起跳點要能看到降落點。第三是裝備必須安全合格。第四是飛行員要保持良好的身體狀態(tài)和心理狀態(tài)。

對于翼裝飛行的危險性，張樹鵬覺得高空翼裝飛行相對安全，而低空翼裝飛行安全與否取決于必須盡可能保證“零失誤”，因為整個飛行過程貼近障礙物，包括山體和地面，如果出現失誤，沒有時間調整。

最重要的裝備是降落傘。它是飛行員唯一能夠保證安全的工具，除了每次起飛前的三次安全檢查之外，關鍵是疊傘時要把每根傘繩整理清晰，不能纏繞在一起，傘衣要整齊，每一個細節(jié)都不能忽視，否則就會有危險。

張樹鵬強調，翼裝飛行并不是一項“玩命”的運動，雖然屬于極限運動，但只要通過科學訓練，掌握技能方法，還是能夠保證自身安全的。有調查表明，翼裝飛行和跳傘類運動的事故率是千分之五，比交通事故發(fā)生的概率還低。張樹鵬說：“量力而行，每次飛行要給自己留下足夠的安全余量，萬一出現失誤，還有時間調整?！憋w行者在訓練、比賽和挑戰(zhàn)時要運用正確的、科學的方法，一步一步往前走。

直到現在，張樹鵬還在堅持飛行訓練，一天要飛12次，從早晨飛到晚上，而且經常練習高空翼裝飛行。張樹鵬說：“高空翼裝飛行是基礎，達到這個階段才能開始低空訓練。低空飛行要加新動作或挑戰(zhàn)新難度，都要先回到高空去訓練，熟練后再進行低空嘗試?！边@樣的訓練看起來繞了遠路，卻是最安全可靠的方法。

天門山首飛者：菜鳥請繞行

張樹鵬之所以小心翼翼，是因為對翼裝飛行這項運動抱有敬意。克里斯說，天門山不能用“危險”來形容，如果找一個更準確的詞，他覺得是“高階”。天門山地形的復雜程度，決定了只有是非常高階的翼裝飛行者才能去那里挑戰(zhàn)。

克里斯解釋說，所謂“高階”，需要成千上萬次跳傘積累經驗，也需要成千上萬次翼裝飛行訓練。他勸誡道：“最好用10年時間來學習如何安全從跳傘到翼裝飛行，再去嘗試天門山這種級別的挑戰(zhàn)。”張樹鵬第一次完成在天門山的挑戰(zhàn)前，曾經請教過克里斯?？死锼箙f(xié)助他訓練，并一直勸他不要著急。張樹鵬花74年時間在世界各地訓練，終于達到了在天門山翼裝飛行所需的水準。

2012年，世界翼裝飛行聯(lián)盟成立，之后每年都在天門山舉行世界錦標賽。這個組織是全世界頂級翼裝飛行者才能加入的平臺，條件是要有300次低空翼裝飛行經驗。克里斯說，達到這個條件需要500次跳傘經驗和500-1000次高空翼裝飛行經驗，然后才是300次低空翼裝飛行經驗，完成這些通常需要5到10年。

只有加入世界翼裝飛行聯(lián)盟的飛行員才被允許參加在天門山舉辦的世錦賽?？死锼拐f：“有時會有新人出現，即便他有足夠的翼裝飛行經驗，我們還是先讓他參加試跳練習，保證他是過關的。如果試跳不夠好，或者看到他在練習中做出危險的動作，我們就會讓他停飛?！?/p>

克里斯看過劉安出事時的視頻錄像，覺得心痛。他發(fā)現劉安在跳出機艙后就偏離了方向，當時攝影師在向她揮手，試圖引起她的注意，不幸的是，她沒有足夠多的經驗應付這種狀況。在克里斯看來，劉安此前有3年500跳的經歷，但這在翼裝飛行圈里只是入門級別，在這個只適合高階翼裝飛行員挑戰(zhàn)的地方，劉安并不能很好地駕馭。

克里斯認為，天門山并不適合高空翼裝飛行。雖然當時劉安是從直升機起跳，但因為飛行線路非常接近山體，直升機與山體之間的落差其實是低空翼裝飛行的距離，劉安對低空翼裝飛行并不熟悉，她佩戴的是高空翼裝飛行的裝備，顯然不適合低空領域的挑戰(zhàn)。克里斯說：“在天門山翼裝飛行，更好的做法是給經驗豐富的低空翼裝飛行員穿戴低空翼裝飛行裝備，在低空環(huán)境起跳，沿著山體近距離飛行。”

裝備最大的不同是低空翼裝飛行的降落傘設計更簡單，能保證快速、有效地打開，減少故障的可能性。在復雜的山體環(huán)境里，哪怕是從飛機上跳下來，也應該佩戴低空降落傘，因為山體降落的環(huán)境非常復雜，降落的高度會比較低。

對于危險性，克里斯表示，翼裝飛行和摩托車比賽的事故率相似，所以不能說翼裝飛行是一種頂級危險運動。但是他也承認，即便是在最完美的條件下，事故仍然可能發(fā)生。

“如果一個人擁有技巧、金錢和能力，愿意訓練，遵守規(guī)則，理解自己行為的后果，就應該被允許去做想做的事。我認為，每個人都應該自由決定自己生活的方式”，克里斯說，翼裝飛行、一級方程式賽車、登山、潛水，都是人們愿意為了某種理念而嘗試的運動。

在翼裝飛行的過程中，克里斯完成了兒時渴望像鳥一樣飛行的夢想。他周游世界，感受飛行的震撼。同時他也明白，這種體驗來自于足夠的訓練、細致的準備以及遵守規(guī)則。克里斯對所有希望嘗試翼裝飛行的人說：“必須努力，經過成千上萬次訓練和準備，才能理解什么可行和不可行，而不是操之過急。要懷有對生命和運動的敬畏之心，人生有很多嘗試，有很長的路要走?！?/p>

責編 王敬澤

翼裝飛行員飛行過程中穿過直徑僅為一米的靶標。