自己動(dòng)手　豐衣足食

賈賓

首先我們要承認(rèn)一件事情，汽車(chē)工業(yè)通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，尤其是近20年在細(xì)枝末節(jié)的各個(gè)方面取得的進(jìn)展，同時(shí)得益于整個(gè)行業(yè)對(duì)成本的有效控制，如今，你不需要花費(fèi)很多金錢(qián)，更不需要儲(chǔ)備多少駕駛經(jīng)驗(yàn)或者具備多少駕駛技術(shù)，都可以輕松地體驗(yàn)到駕駛汽車(chē)帶來(lái)的樂(lè)趣，或者至少能體驗(yàn)到駕駛汽車(chē)的便利性。不過(guò)對(duì)于很多資深汽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這樣獲得的駕駛樂(lè)趣還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，如果能夠駕駛一輛手動(dòng)擋小汽車(chē)，得到的駕駛體驗(yàn)總會(huì)更上一層樓。

出現(xiàn)在本篇文章中的三位車(chē)主，都是狂熱的汽車(chē)駕駛愛(ài)好者，還都在用實(shí)際行動(dòng)向大家證明：駕駛一輛手動(dòng)擋汽車(chē)每日穿梭在大城市中的不同角落，手動(dòng)擋汽車(chē)作為唯一的交通工具，不僅不會(huì)給出行任何負(fù)擔(dān)，相反，還能為本來(lái)不怎么有趣的城市駕駛體驗(yàn)平添不少樂(lè)趣。對(duì)他們而言，手動(dòng)變速箱是汽車(chē)不可或缺的重要組成部分，他們所鐘情的不僅僅是駕駛汽車(chē)，而是要駕駛一輛手動(dòng)擋的汽車(chē)。

BMW 116i

楊洋是一名合資車(chē)企的車(chē)輛工程師，自幼酷愛(ài)汽車(chē)。今天他駕駛的是一輛產(chǎn)自2012年的BMW 116i手動(dòng)版。對(duì)楊洋而言，這輛車(chē)完全可以滿(mǎn)足他對(duì)城市駕駛的一切需求，小巧靈活，有著不錯(cuò)的空間靈活性，同時(shí)這款車(chē)的操控水平又明顯超過(guò)同價(jià)位的其他車(chē)型，雖然最大功率只有136馬力，但應(yīng)付日常代步已經(jīng)綽綽有余。如果說(shuō)這些都是情理之中，那么每百公里只有7升的平均油耗真的讓我另眼相看。

“其實(shí)我認(rèn)為手動(dòng)擋是最適合街道的，手動(dòng)擋能給日常的駕駛帶來(lái)非常多的樂(lè)趣。然而，如果是跑賽道，我會(huì)傾向于自動(dòng)擋，因?yàn)橘惖郎暇褪潜日l(shuí)快，駕駛樂(lè)趣本身變得沒(méi)有那么重要，如果你能比別人快，那你就能獲，導(dǎo)更多樂(lè)趣?，F(xiàn)在的變速箱技術(shù)已經(jīng)非常好了，無(wú)論哪種變速箱，肯定都是比手動(dòng)快的。但是街道不一樣，街道不需要比誰(shuí)更快，就是自己開(kāi)著有樂(lè)趣就夠了?！睆倪@一番話(huà)中就能聽(tīng)出來(lái)，楊洋對(duì)不同變速箱形式以及不同使用場(chǎng)景是有過(guò)很多思考的，不同于常人認(rèn)為的要在賽道開(kāi)手動(dòng)擋體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣或是練習(xí)手動(dòng)換擋技巧的思維，楊洋覺(jué)得這樣做意義并不大，因?yàn)檫@些技巧完全可以在日常代步的過(guò)程中就練得信手拈來(lái)了。

在問(wèn)到將來(lái)在汽車(chē)上還有什么打算時(shí)，楊洋告訴我，他還有一輛馬自達(dá)MX-5（NC），當(dāng)年進(jìn)入國(guó)內(nèi)的只有自動(dòng)變速箱的版本，不過(guò)楊洋費(fèi)了一番周折，將自己的車(chē)改為了手動(dòng)變速箱。他喜歡敞篷跑車(chē)，覺(jué)得應(yīng)該有一輛，所以選擇了性?xún)r(jià)比和可靠性都不錯(cuò)的MX-5。未來(lái)，他會(huì)繼續(xù)保留它的116i作為日常代步車(chē)。“在這個(gè)價(jià)位，你根本找不到另外一款和1系相似的汽車(chē)，操控好、實(shí)用、手動(dòng)擋還是后驅(qū)的，所以我不會(huì)賣(mài)掉這輛車(chē)?！敝劣谝院笠灰獡Q一輛不同的敞篷車(chē)，楊洋還沒(méi)有做出決定。

福特Mustang GT 5.0

徐習(xí)銘之所以會(huì)對(duì)野馬情有獨(dú)鐘，這其中還有一段有趣的故事。大徐在大約十年前剛?cè)ッ绹?guó)上學(xué)的時(shí)候，在那邊以非常低廉的價(jià)格并通過(guò)簡(jiǎn)單的手續(xù)買(mǎi)到了一輛車(chē)況并不算好的1966年野馬?！澳莻€(gè)車(chē)的電路都非常老了，有些地方用手一碰就會(huì)碎掉，年頭太長(zhǎng)了。”大徐也承認(rèn)，那個(gè)時(shí)候的自己雖然非常喜愛(ài)機(jī)械并且有著不錯(cuò)的動(dòng)手能力，但是剛買(mǎi)車(chē)的時(shí)候并不算非常懂老車(chē)，但他始終沒(méi)有放棄修復(fù)這輛老野馬，最終，這輛車(chē)陪他走完了整個(gè)海外留學(xué)的過(guò)程，他也靠自己的努力讓這輛野馬煥發(fā)新生，變得可靠。

大徐不是一個(gè)張揚(yáng)的人，相反，他性格內(nèi)斂、沉穩(wěn)，不過(guò)提起他的野馬和他在美國(guó)的用車(chē)經(jīng)歷，大徐變得激動(dòng)而健談。在這樣的氛圍中，我對(duì)他的留學(xué)經(jīng)歷產(chǎn)生了向往，更加理解了野馬對(duì)他個(gè)人產(chǎn)生的影響。在我看來(lái)，不僅僅是野馬車(chē)自身濃厚的文化積淀吸引了大徐，也不光是北美獨(dú)特的汽車(chē)文化讓大徐心馳神往，用車(chē)更是一種體驗(yàn)的過(guò)程，這種體驗(yàn)遠(yuǎn)不僅是消費(fèi)時(shí)一瞬間的體驗(yàn)，99%以上的體驗(yàn)都在于使用這輛汽車(chē)所引發(fā)的故事和與之經(jīng)歷的任何事。在這方面，也許汽車(chē)更像是一只寵物狗，它陪伴家人、朋友經(jīng)歷愉快和悲痛，它又作為出行工具，載人去到想去的地方，汽車(chē)不是寵物卻勝似寵物。如果這款陪你經(jīng)歷時(shí)光、到達(dá)遠(yuǎn)方的汽車(chē)還是一款經(jīng)典的、標(biāo)志性的汽車(chē)，那么用戶(hù)得到的體驗(yàn)一定是呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)的。

“我那臺(tái)1966年野馬其實(shí)是自動(dòng)擋的。那時(shí)候我還不會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)，不過(guò)后來(lái)在美國(guó)又買(mǎi)過(guò)其他車(chē)，其中就包含一輛手動(dòng)擋的雪佛蘭Colbalt SS，那輛車(chē)很便宜，但我發(fā)現(xiàn)它開(kāi)起來(lái)非常有趣，這種趣味是自動(dòng)變速箱不能給我的?！被貒?guó)后，大徐就想著再買(mǎi)一輛野馬，它一定得是V8的，還得是手動(dòng)擋的。其實(shí)與之配置相似的野馬在國(guó)內(nèi)非常少見(jiàn)，平行進(jìn)口商也不太會(huì)引進(jìn)這款車(chē)型。不過(guò)功夫不負(fù)有心人，大徐并沒(méi)有費(fèi)太大精力就找到了心儀的車(chē)型，這輛第6代野馬又開(kāi)始繼續(xù)陪伴著大徐在北京的生活，陪伴著他每次單程90公里的上班通勤距離。

菲亞特PUNTO 1.4

這輛不起眼的菲亞特是筆者我的車(chē)。我喜歡駕駛與眾不同的汽車(chē)，倒不是說(shuō)我有多么標(biāo)新立異或是追求個(gè)性，我希望駕駛獨(dú)特的汽車(chē)就像是希望避免和他人“撞衫”。開(kāi)汽車(chē)確實(shí)挺容易“撞衫”，所以這輛菲亞特Punto可以說(shuō)很好地滿(mǎn)足了我對(duì)汽車(chē)的需求。這輛車(chē)是菲亞特中國(guó)官方引進(jìn)的“行貨”，當(dāng)時(shí)正值Punto在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)異常出色，甚至曾一度成為同級(jí)車(chē)中銷(xiāo)量最高的車(chē)型，于是在2009年，該車(chē)和博悅、500一起進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。也許是因?yàn)閷?duì)市場(chǎng)判斷有誤，這款起價(jià)14萬(wàn)元，僅僅提供6擋手動(dòng)變速箱的小汽車(chē)幾乎沒(méi)什么銷(xiāo)路，在引進(jìn)了第一批50輛以后，就再也沒(méi)有進(jìn)入過(guò)國(guó)內(nèi)。

Punto對(duì)于當(dāng)時(shí)的我來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是完美的，我喜歡它獨(dú)特又不張揚(yáng)的外觀，這款樣式的前臉甚至很難不讓人想到同年的阿斯頓馬丁和瑪莎拉蒂，看起來(lái)優(yōu)雅而運(yùn)動(dòng)。6擋手動(dòng)變速箱易用且高效，入擋清晰、有力，在變速箱和不足1100千克車(chē)重的共同作用下，這臺(tái)1.4升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)顯得太過(guò)乏力。這輛車(chē)在我手上已有多年，我完全習(xí)慣了“小和輕”在城市中帶來(lái)的極大便利。

我們?nèi)齻€(gè)人分別開(kāi)著三輛用途、取向、特性非常不同又少見(jiàn)的手動(dòng)擋汽車(chē)，在我們相遇的這一天，也都對(duì)彼此的汽車(chē)贊賞有加，忍不住多看兩眼。作為一名職業(yè)汽車(chē)編輯，我喜歡體驗(yàn)不同廠家提供的不同取向的自動(dòng)變速箱，從超級(jí)跑車(chē)迅猛有力的雙離合變速器到家用車(chē)絲滑的CVT變速箱，這些優(yōu)異的產(chǎn)品都令我心馳神往，我更會(huì)把它們推薦給身邊不同需求的朋友們。但是對(duì)于我自己城市代步而言，還是難以舍棄這款好用、靈活的手動(dòng)變速箱。

在當(dāng)下，許多廠商不再提供或是很少提供手動(dòng)變速箱的車(chē)型。原因之一自然是硬核需求的消費(fèi)者本身就很少，更重要的是，如果取消手動(dòng)擋車(chē)型，那么在汽車(chē)研發(fā)之初就不需要為手動(dòng)擋換擋機(jī)構(gòu)預(yù)留空間，可以進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)身設(shè)計(jì)過(guò)程中的空間利用率和合理性，一個(gè)電子換擋桿既能提高使用感受還能降低研發(fā)總成本。因此在未來(lái)，中高端手動(dòng)擋車(chē)型一定會(huì)逐漸離開(kāi)人們的視野，想體驗(yàn)手動(dòng)擋帶來(lái)的樂(lè)趣，還是盡早選擇，及時(shí)行樂(lè)吧！