手動(dòng)擋

，2023年的手動(dòng)擋跑車可以說(shuō)是屈指可數(shù)，基于路特斯全新底盤打造的EMIRA車高只有1.2米，再加上它的中置后驅(qū)布局，實(shí)在是太像一臺(tái)超跑了。這臺(tái)EMIRA FIRST EDITION采用了路特斯魔改版的豐田2GR-FE 3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)配合上機(jī)械增壓和6擋手動(dòng)變速箱，官方宣稱百公里加速4.3秒。剎車卡鉗是AP Racing，使用前四后四的布局，搭配上20英寸的前245/35和后295/30的米其林CUP2輪胎，超強(qiáng)的抓地力使得整輛車的駕駛感受就像一輛軌道

們就可以和汽車手動(dòng)擋告別，再就是和內(nèi)燃機(jī)告別，先到的人總要吃點(diǎn)虧，后來(lái)的人總能占點(diǎn)便宜，我想，今后人們?cè)僖膊挥酶惺苁止Q擋所帶來(lái)的心理壓力，當(dāng)人們說(shuō)起駕校的時(shí)候也不會(huì)再感到那里有一片陰霾。我是在2000年第一次接觸的手動(dòng)擋，地點(diǎn)在香格里拉機(jī)場(chǎng)和城區(qū)之間的公路上。當(dāng)時(shí)我還不會(huì)開(kāi)車，經(jīng)常由一位機(jī)務(wù)的暴躁老爺爺載我上下班。他被分配到一輛機(jī)務(wù)專用車，北京212綠皮吉普，上跑道也是它，回宿舍也是它。那車已經(jīng)有些年頭，冬季的早晨單是發(fā)車都需要十五分鐘，用盡各種手段那堆

考車；電動(dòng)化；手動(dòng)擋；抖動(dòng)模擬中圖分類號(hào)：U462.2? 收稿日期：2023-03-27DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.05.0071 前言根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，全國(guó)駕考車輛保有量約為75萬(wàn)輛，年更新率為10%左右（7萬(wàn)輛）。面對(duì)如此龐大的數(shù)量，駕考車新能源化的技術(shù)手段將對(duì)節(jié)能減排具有極其重要的意義，對(duì)于教學(xué)和考試用駕培車輛也有突出意義［1］。a.節(jié)能減排效果突出。怠速（科目二）和低速（科目三）行駛是內(nèi)燃機(jī)燃油效率最差、排

誤區(qū)4：手動(dòng)擋車更“省油”在自動(dòng)變速箱誕生之初，手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，確實(shí)更省油。但是現(xiàn)在自動(dòng)變速箱在換擋邏輯上優(yōu)化得都相當(dāng)成熟，根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制，相當(dāng)于一個(gè)老司機(jī)在幫你換擋。而對(duì)手動(dòng)擋車來(lái)說(shuō)，油耗與駕駛?cè)说鸟{駛習(xí)慣和駕駛技術(shù)有很大的關(guān)系，駕駛?cè)艘约簛?lái)選擇車速和擋位與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速配合，而這種配合不一定最佳。一個(gè)新手駕駛手動(dòng)擋車型，可能比駕駛自動(dòng)擋車型油耗高很多。誤區(qū)5：空擋滑行“省油”空擋滑行是否省油？在下坡路段空擋滑行，這時(shí)候不采取

油耗造成影響。手動(dòng)擋汽車行駛速度穩(wěn)定，擋位較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)較高，傳動(dòng)比較大，會(huì)增加油耗；而在擋位較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持較低轉(zhuǎn)速，傳動(dòng)比較小，油耗會(huì)較小。目前，手動(dòng)擋汽車一般有5個(gè)擋位，在駕駛汽車時(shí)最好選用小傳動(dòng)比擋位。對(duì)于自動(dòng)擋汽車，能選擇的傳動(dòng)比有較廣泛的范圍，保證汽車在經(jīng)濟(jì)行駛狀態(tài)下行駛即可。1.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)方面。汽車行駛的動(dòng)力裝置是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)對(duì)油耗造成重要影響。主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：第一，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的大小會(huì)對(duì)氣缸中壓力的

流程。十年前，手動(dòng)擋車型的占比在70%以上，而截至2020年，手動(dòng)擋車型在新車中的占比已不足20%。最新數(shù)據(jù)表明，2022年10月新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到76.2萬(wàn)輛和71.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.6%和81.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.5%。1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到548.5萬(wàn)輛和528萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%。不得不承認(rèn)，曾經(jīng)的關(guān)鍵零部件——手動(dòng)變速器終究要被時(shí)代淘汰......僅僅十年時(shí)間，手動(dòng)擋車型占比便完成了斷崖式的下跌

法模塊使能；當(dāng)手動(dòng)擋配置商用車擋位處于5擋時(shí)，使能最小二乘法模塊。4）上述條件均滿足的次數(shù)，即最小二乘法使能條件置1的次數(shù)小于根據(jù)實(shí)驗(yàn)所得的迭代次數(shù)。2 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證本文使用手動(dòng)擋商用車進(jìn)行算法測(cè)試，用以驗(yàn)證本文所提算法的準(zhǔn)確性以及有效性。由于手動(dòng)擋配置的商用車無(wú)法發(fā)送擋位信息，無(wú)法通過(guò)擋位信息來(lái)匹配當(dāng)前數(shù)據(jù)的變速器速比。通過(guò)查閱資料，可知變速器的速比定義為變速器的速比為主從錐齒輪的比值，即從動(dòng)錐齒輪齒數(shù)與主動(dòng)錐齒輪齒數(shù)的比值，也可表示為變速器的輸入軸轉(zhuǎn)速（發(fā)

地說(shuō)，他只喜歡手動(dòng)擋汽車。他常年“駕駛”的也只是一種汽車駕駛模擬器，網(wǎng)上宣稱的駕校學(xué)員“練車神器”。大約三歲時(shí)，他對(duì)公交車的手動(dòng)擋開(kāi)始著迷。上小學(xué)之前，幾乎每天嚷著要選一條線路公交車坐坐。直到現(xiàn)在，這還是他們家周末出行的“保留節(jié)目”。別人家的孩子可能會(huì)欣賞路邊風(fēng)景，可能要直奔某家食鋪，而“老司機(jī)”只為一路觀察、揣摩駕駛員操縱自動(dòng)擋的架勢(shì)與氣場(chǎng)。父母沒(méi)有辦法抵擋兒子對(duì)手動(dòng)擋的偏好，便經(jīng)常開(kāi)著私家車兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，到兒子指定的某個(gè)公交車站，然后轉(zhuǎn)乘公交車，看各路手動(dòng)

》。書(shū)中說(shuō)：“手動(dòng)擋汽車開(kāi)得好……覺(jué)得她們颯爽靈巧，擁有明確的目標(biāo)和清晰的視野，是人格獨(dú)立、堅(jiān)守自己人生道路的人……”小俞的轉(zhuǎn)變，和開(kāi)車何其相似：讓孩子自己握著方向盤，自己踩剎車，自己操控手動(dòng)擋位，他才能真正感受到自由和責(zé)任、放任和規(guī)矩的界限，從而自覺(jué)地“把控”生命的節(jié)奏。而在此過(guò)程中，我們老師要做的，就是坐在副駕駛位上給予他安全指導(dǎo)，在他“犯錯(cuò)”的臨界點(diǎn)上踩踩剎車。有些孩子聽(tīng)話、認(rèn)真，他們就像開(kāi)著自動(dòng)擋的車，總是不用費(fèi)太大的勁，就能沿著既定的道路安穩(wěn)地行

車選自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋？這個(gè)問(wèn)題對(duì)絕大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，并不需要糾結(jié)，選自動(dòng)擋幾乎成了最基礎(chǔ)的選項(xiàng)。隨著手動(dòng)擋新車市場(chǎng)份額占比越來(lái)越低，按照一般邏輯，考個(gè)C2自動(dòng)擋駕駛證就夠用了，事實(shí)卻并非如此。目前不少人依然選擇學(xué)C1手動(dòng)擋駕駛證，原因如下：其一是思維慣性，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)擋車型市場(chǎng)占比提升的大環(huán)境感知還不夠深刻，總覺(jué)得手動(dòng)擋車型還有很多。其二，認(rèn)為技多不壓身，多學(xué)一個(gè)手動(dòng)擋的技巧總沒(méi)有壞處，殊不知，隨著未來(lái)手動(dòng)擋車型的減少，駕駛技能得

富有駕駛樂(lè)趣的手動(dòng)擋車型生產(chǎn)不賺錢、提車等半年，前后沒(méi)雷達(dá)也沒(méi)影像，16英寸的輪圈怎么看也不太上相。但它卻是廣汽本田的寵粉力作——型格手動(dòng)擋。這次本田的雙車戰(zhàn)略終于覆蓋到了思域，廣汽本田型格正是第十一代思域的兄弟版本，扁平的前臉、溜背式的身材，型格在視覺(jué)上營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)感相比思域更加搶眼。售價(jià)不算便宜，配置也并沒(méi)有那么寒酸。型格全系標(biāo)配了前后LED燈組、日間行車燈，以及車頂?shù)奶齑?。入門版與高配車型的前大燈就差在有沒(méi)有透鏡。開(kāi)了眼角的長(zhǎng)條形LED大燈、連同網(wǎng)格狀

馮全洲捷達(dá)轎車手動(dòng)擋改自動(dòng)擋案例分析楊冰，馮全洲（運(yùn)城職業(yè)技術(shù)大學(xué)智能學(xué)院，山西 運(yùn)城 044000）由于自動(dòng)擋汽車具有易于駕駛的優(yōu)點(diǎn)，在市面上有不少司機(jī)希望將自己的手動(dòng)擋小轎車改裝成自動(dòng)擋。因此自動(dòng)變速器維修廠也根據(jù)需求增加了手動(dòng)改自動(dòng)的改裝業(yè)務(wù)。由于自動(dòng)擋和手動(dòng)擋汽車的結(jié)構(gòu)原理的區(qū)別，手動(dòng)改自動(dòng)是一項(xiàng)繁瑣復(fù)雜的系統(tǒng)工程。文章通過(guò)對(duì)2020年款的捷達(dá)轎車進(jìn)行手動(dòng)擋改自動(dòng)擋的完整過(guò)程的案例分析，總結(jié)出了手動(dòng)擋改自動(dòng)擋的一般過(guò)程方法，以及其中遇到的故障和難題

2018款威朗手動(dòng)擋汽車起動(dòng)機(jī)控制電路的工作原理，并能夠自主進(jìn)行電路故障診斷與排除。別克威朗手動(dòng)擋起動(dòng)機(jī)控制電路如圖1 所示。在分析影響起動(dòng)機(jī)工作的控制電路原因時(shí)，排除蓄電池電壓、機(jī)體故障、通信故障和擋位等因素后，分別測(cè)量KR27 起動(dòng)機(jī)繼電器的工作狀態(tài)，觀察F3UA 保險(xiǎn)絲、B+與X1 起動(dòng)機(jī)、X1 與搭鐵的線路通斷，最終診斷結(jié)果為：KR27 起動(dòng)機(jī)繼電器故障導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)無(wú)法工作。圖1 別克威朗手動(dòng)擋起動(dòng)機(jī)控制電路2 教學(xué)設(shè)計(jì)課堂教學(xué)目標(biāo)為能夠進(jìn)行自動(dòng)擋起

動(dòng)擋車型，涉及手動(dòng)擋車型的應(yīng)用大部分是在高車速定擋位模式下。為了安全考慮，以往的手動(dòng)擋定速巡航控制策略，車輛在換擋、踩離合或踩油門踏板時(shí)巡航功能會(huì)退出，以防止出現(xiàn)誤操作，完成上述操作后駕駛員需重新設(shè)定巡航功能，用戶體驗(yàn)一般。隨著人們對(duì)生活工作品質(zhì)需求的提升，巡航控制在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越普遍和重要，對(duì)巡航控制的安全性和多功能性也提出了更高的要求［1］。基于安全控制策略高級(jí)安全的控制方式也在逐步應(yīng)用到巡航控制系統(tǒng)中，汽車巡航控制系統(tǒng)正在向智能化發(fā)展，如自適應(yīng)巡

，三廂版思域的手動(dòng)擋車是220TURBO 等級(jí)的入門車型，但Hatchbach 兩廂版思域的手動(dòng)擋車型是次頂配，各種配置與功能都加到滿血。說(shuō)到這里你或許會(huì)想，那這樣還有人會(huì)買手動(dòng)擋的思域Hatchback 嗎？嘿嘿！一樣排長(zhǎng)隊(duì)才能買到，因?yàn)闁|風(fēng)本田知道，會(huì)買兩廂思域的基本都有一些本田情懷或熱血因子在身上，而這些人群其中更有一些是忠實(shí)操控派或Type-R 追隨者，所以給了兩款思域不同產(chǎn)品定位，互不內(nèi)斗還火力加乘，確實(shí)高明！好吧，說(shuō)回我要在珠海賽道體驗(yàn)的思域，

車型序列中刪除手動(dòng)擋的選項(xiàng)，所以且開(kāi)且珍惜吧……DIY 讓911更加911把時(shí)間往回調(diào)10年，如果有個(gè)人預(yù)測(cè)高性能版野馬或者科爾維特以后不會(huì)有手動(dòng)版本而911會(huì)有，那你一定會(huì)笑掉大牙，但事實(shí)上這種預(yù)測(cè)已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。為了一輛“自己動(dòng)手豐衣足食”的全新911，像我—樣的手動(dòng)擋愛(ài)好者們已經(jīng)等了足足有一年（抱歉，中國(guó)市場(chǎng)欠奉）。實(shí)際上“是跑車就要有手動(dòng)擋”這種觀點(diǎn)已經(jīng)是上個(gè)世紀(jì)的事情了。再往差了想，可能在將來(lái)的某一天像911這樣的好車根本就不會(huì)考慮手動(dòng)變速箱了。

變?yōu)楣ぞ?，敞?span id="j5i0abt0b" class="hl">手動(dòng)擋車型不再受消費(fèi)者追捧。Alfa Romeo也曾嘗試扭轉(zhuǎn)局面，從第三代后期開(kāi)始推出了配備3擋自動(dòng)變速箱的版本。然而這也無(wú)法擺脫第四代在生產(chǎn)三年之后被迫停產(chǎn)的命運(yùn)。2016年，MAZDA MX-5 ND推出，該車橫掃歐洲各大獎(jiǎng)項(xiàng)的原因正是堅(jiān)持手動(dòng)和敞篷兩項(xiàng)關(guān)鍵要素。直到現(xiàn)在，手動(dòng)擋銷量最高的恰恰是價(jià)格最便宜、排量最低的手動(dòng)擋敞篷車，可見(jiàn)Spider的魅力經(jīng)久不衰。2013年1月18日，馬自達(dá)曾在聲明中提到：“馬自達(dá)將和菲亞特簽約，在廣島工廠

果能夠駕駛一輛手動(dòng)擋小汽車，得到的駕駛體驗(yàn)總會(huì)更上一層樓。出現(xiàn)在本篇文章中的三位車主，都是狂熱的汽車駕駛愛(ài)好者，還都在用實(shí)際行動(dòng)向大家證明：駕駛一輛手動(dòng)擋汽車每日穿梭在大城市中的不同角落，手動(dòng)擋汽車作為唯一的交通工具，不僅不會(huì)給出行任何負(fù)擔(dān)，相反，還能為本來(lái)不怎么有趣的城市駕駛體驗(yàn)平添不少樂(lè)趣。對(duì)他們而言，手動(dòng)變速箱是汽車不可或缺的重要組成部分，他們所鐘情的不僅僅是駕駛汽車，而是要駕駛一輛手動(dòng)擋的汽車。BMW 116i楊洋是一名合資車企的車輛工程師，自幼酷

萬(wàn)-12萬(wàn)元在手動(dòng)擋車型逐漸走向隕滅的當(dāng)下，軒逸依然能夠保留四款手動(dòng)擋車型可謂難能可責(zé)。2020款軒逸四款車型9.98萬(wàn)-12萬(wàn)元的寬泛售價(jià)區(qū)間大大便利了你的選擇，同時(shí)9.98萬(wàn)的基礎(chǔ)版更是將售價(jià)拉進(jìn)了10萬(wàn)以內(nèi)。不過(guò)，列于軒逸這種歷來(lái)四平八穩(wěn)、以追求舒適性為主要取向的車型，手動(dòng)版的選擇一定是對(duì)你情懷的考驗(yàn)。長(zhǎng)安馬自達(dá)3昂克賽拉手動(dòng)質(zhì)美版廠商指導(dǎo)價(jià)：11.59萬(wàn)元對(duì)于馬自達(dá)，或許只有手動(dòng)擋車型才能將“東瀛寶馬”的駕駛樂(lè)趣發(fā)揮到極致，少了手動(dòng)擋的配合，“彎道

W雖然很久不開(kāi)手動(dòng)擋以至于在剛開(kāi)上時(shí)常常忘記左腳應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的工作，但在適應(yīng)一陣子之后，便開(kāi)始嘗試去找回當(dāng)年苦練降擋跟趾動(dòng)作的美好記憶，這種樂(lè)趣是自動(dòng)擋車型絕對(duì)無(wú)法給予的。日本人似乎總是善于利用有限的條件來(lái)創(chuàng)造無(wú)盡的可能，上世紀(jì)90年代，伴隨日本泡沫經(jīng)濟(jì)誕生的K-Car就是很好的例子。在很多人眼中，K-Car絕大多數(shù)都是家庭主婦的代步工具，極高的空間利用率讓它們看上去大都像一個(gè)個(gè)四四方方的小盒子。然而，K-Car也并非都與樂(lè)趣無(wú)關(guān)，例如平成時(shí)期在日本風(fēng)靡的三大

其實(shí)……如今開(kāi)手動(dòng)擋，已經(jīng)比古早時(shí)候輕松多了……過(guò)去開(kāi)手動(dòng)擋車技術(shù)不好的人，輕則起步頻繁熄火，重則損壞變速箱，原因在于變速箱輸入軸與輸出軸以各自不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，變換擋位時(shí)會(huì)存在一個(gè)“同步”問(wèn)題——兩個(gè)旋轉(zhuǎn)速度不一樣的齒輪強(qiáng)行嚙合必然會(huì)發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪。因此過(guò)去老舊的手動(dòng)變速器換擋需要靠駕駛?cè)瞬捎谩皟赡_離合”的方式來(lái)操作——換擋時(shí)先踩離合、放開(kāi)～打入空擋停留片刻～踩離合～掛擋～放離合，更別說(shuō)那時(shí)的離合器欠缺彈簀緩沖結(jié)構(gòu)，離合器踏板是用鋼索控制的，踩起來(lái)

有多少人會(huì)選擇手動(dòng)擋車型，盡管在很多人的印象中，手動(dòng)擋就是低配的代名詞，并且在擁堵的城市中開(kāi)起來(lái)也確實(shí)辛苦。但事實(shí)上，手動(dòng)變速器的精妙之處就是能讓你與車子進(jìn)行更“親密”的交流，從而產(chǎn)生一種“盡在掌握”的快感。因此，在條件允許的情況下，多開(kāi)開(kāi)手動(dòng)擋車也不失為一種調(diào)劑。2019款比亞迪秦PRO超能版1.5TI手動(dòng)智聯(lián)鋒動(dòng)型車身尺寸4 765、1 837、1 500/mm；軸距2 718 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、渦輪增壓；排量1.5 L；最大功率113 kW；最大

唐泳波摘 要：手動(dòng)擋汽車需要手動(dòng)離合器操縱系統(tǒng)，現(xiàn)手動(dòng)擋汽車常見(jiàn)的離合器分離軸承有液壓分離軸承和普通分離軸承兩種，本文開(kāi)發(fā)的手動(dòng)擋乘用車型采用液壓分離軸承，本文就液壓分離軸承離合器操縱系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：分離軸承;離合操縱;手動(dòng)擋;乘用車;設(shè)計(jì)1 引言根據(jù)某乘用車型項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，對(duì)該車型離合踏板行程、離合踏板力、離合器總泵行程、分離軸承行程進(jìn)行校核計(jì)算分析。2 參數(shù)輸入，見(jiàn)表13 計(jì)算校核3.1 液壓系統(tǒng)損失液量計(jì)算對(duì)于液壓分離軸承，液壓系統(tǒng)工作油壓：

動(dòng)檔車，理由是手動(dòng)擋開(kāi)著累。雖然不可以買手動(dòng)擋的車，但終于可以擁有一臺(tái)日系性能車的付大腿已經(jīng)開(kāi)心的要飛起來(lái)了。那么，20萬(wàn)，自動(dòng)檔，買什么車呢？仔細(xì)考量之后，付大腿購(gòu)入了一臺(tái)二手豐田86，這輛車雖然是二手的，但它的行駛里程僅10000公里，準(zhǔn)新車啊。緊接著她就為這臺(tái)86改裝了TEIN避震、ENKEI6666 輪轂和火箭兔寬體套件等，并取名“付八六”開(kāi)始了自己的玩車之路。跟付大腿聊了一些跟車有關(guān)的話題后，發(fā)現(xiàn)她甚至比很多男生還懂車。改裝群體里有個(gè)有顏值的女孩

設(shè)計(jì)：阿己偏愛(ài)手動(dòng)擋的女孩兒追溯到1969 年，第一代Fairlady Z S30 問(wèn)世，憑借出色的內(nèi)外觀設(shè)計(jì)，卓越的動(dòng)力性能，在跑車迷當(dāng)中掀起了Z-Car熱潮，是全球跑車史上最經(jīng)典的傳奇車種。350Z 是Z-Car 系列的第五代。雖然它被昵稱淑女，通常是被男人們迷戀，但它并不是一款被輕易馴服的后驅(qū)跑車，這次的主角是個(gè)偏愛(ài)手動(dòng)擋350Z 的女孩兒。淑女和她，像情人一樣密切。玩車的女孩，是改裝車群體里的稀有種群。能自己動(dòng)手改車就更少。Jessica是其中之一

油門當(dāng)剎車，而手動(dòng)擋汽車因?yàn)橛须x合的控制因此較少發(fā)生。但手動(dòng)擋汽車油離配合需要技術(shù)，比自動(dòng)擋汽車操縱難度大。傳統(tǒng)的手動(dòng)檔汽車在換擋時(shí)都是需要踩離合器踏板，使離合器總成中的壓盤與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪分離而中斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳輸，接著再通過(guò)變速器的操縱檔桿進(jìn)行換擋操作。而自動(dòng)擋汽車采用無(wú)級(jí)變速，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞不需要離合器踏板的參與就能實(shí)現(xiàn)，從而取消了離合器踏板的設(shè)置。自動(dòng)擋汽車行駛時(shí)無(wú)需踩離合，不用像手動(dòng)擋汽車一樣頻繁的換擋。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋汽車相對(duì)于手動(dòng)擋汽車來(lái)說(shuō)

不嫻熟，在駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)，常常換擋時(shí)機(jī)把握不準(zhǔn)，出現(xiàn)高速低擋或低速高擋的狀態(tài)，這會(huì)造成車輛發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)載或燃燒不良導(dǎo)致積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命；同時(shí)也會(huì)造成燃油燃燒不完全導(dǎo)致的能源浪費(fèi)和環(huán)境污染。在國(guó)家節(jié)能環(huán)保政策的帶動(dòng)下，很多車輛安裝了節(jié)能駕駛助手，能夠?qū)囕v進(jìn)行最優(yōu)燃油經(jīng)濟(jì)性駕駛模式的提醒。但是很多低端乘用車和商用車，并沒(méi)有安裝此類設(shè)備，因此有必要為此類車型開(kāi)發(fā)一套手動(dòng)擋換擋提醒裝置，提醒駕駛員節(jié)能駕駛，不但保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，也能達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。1 研究目

車隊(duì)中唯一一輛手動(dòng)擋車型，面對(duì)草原地區(qū)復(fù)雜的地形，迎難而上、敢于挑戰(zhàn)，成為本季“越趣之行 大美草原”中最亮眼的存在。動(dòng)力/懸架系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)型式：前置前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)型式：自然吸氣排量（ml）：1499最大功率（kW/rpm）；85/6000最大扭矩（Nm/rpm）：148/3800變速器：5擋手動(dòng)變速器懸架：前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式非獨(dú)立懸架制動(dòng)系統(tǒng)：通風(fēng)盤式尺寸參數(shù)軸距（mm）：2560長(zhǎng)x寬x高（mm）：4286×1815×?1665座椅個(gè)數(shù)：5野性十足別看

型紛紛增加智能手動(dòng)擋（AMG半自動(dòng)擋），讓買家們望梅止渴，這臺(tái)730 iAMT就是其中之一。不過(guò)這套AMT并非尋常廉價(jià)玩意，而是和一線大廠——Aisin AW（愛(ài)信精機(jī)）聯(lián)手合作的產(chǎn)物。經(jīng)過(guò)一個(gè)星期接觸，除了在堵車時(shí)表現(xiàn)得不夠體貼之外，我毫無(wú)怨言，畢竟解放了左腳之后這個(gè)人的精氣神都完全不同，也沒(méi)有了平常開(kāi)MT車型那般急躁。但要注意的是，如果按照AT的邏輯去開(kāi)的話，那一定會(huì)被氣死，過(guò)于積極的升擋和死活都不去的Kick Down會(huì)令^抓狂，但若是全程手動(dòng)控制的

文 白 京手動(dòng)擋汽車換擋技巧文 白 京近年，搭配自動(dòng)變速箱的車型越來(lái)越多，甚至許多以前搭配手動(dòng)變速箱的車型也開(kāi)始摒棄這個(gè)看似“落后”的配置?？墒且廊挥幸蝗厚{駛愛(ài)好者堅(jiān)持著開(kāi)手動(dòng)擋車型，似乎少了離合器踏板和手動(dòng)換擋桿就不是真正的開(kāi)車。在開(kāi)手動(dòng)擋絬車時(shí)，換擋技巧十分重要，下面就為大家介紹一些手動(dòng)擋絬車的換擋知識(shí)。換擋技巧根據(jù)汽車速度適時(shí)換擋一般情況下，起步掛一擋，當(dāng)行駛了幾米后接著換二擋；當(dāng)車速達(dá)到20邁以上35邁以下?lián)Q三擋；車速達(dá)到35邁以上，45邁以下?lián)Q四

車，12米柴油手動(dòng)擋、10.5米LNG手動(dòng)擋公交車四類車型，由理論知識(shí)、駕駛技能、駕駛技巧等部分組成。為體現(xiàn)大賽“公開(kāi)、公平、公正”的原則，比賽采取現(xiàn)場(chǎng)公布選手得分的形式。據(jù)悉，駕駛員節(jié)能技術(shù)大賽自2011年正式啟動(dòng)以來(lái)，已成功舉辦了三屆。大賽有力推動(dòng)了全國(guó)公交行業(yè)節(jié)能減排活動(dòng)的深入開(kāi)展，對(duì)全行業(yè)倡導(dǎo)節(jié)能駕駛理念，提高駕駛員技能起到了示范引領(lǐng)作用，取得了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，現(xiàn)己成為全國(guó)公交行業(yè)最具影響力和號(hào)召力的大賽之一。經(jīng)過(guò)兩個(gè)比賽日的角逐，來(lái)自上

款北汽幻速S6手動(dòng)擋車型正式上市。新車型共推出搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的1種動(dòng)力共計(jì)4款，售價(jià)區(qū)間為8.88萬(wàn)～10.58萬(wàn)元。2017款幻速S6新增了1.5T手動(dòng)幻悅型車型，換裝了一款5擋手動(dòng)變速器。配置方面，這款新增車型配備有全景天窗、定速巡航、主駕駛席電動(dòng)6向調(diào)節(jié)、外后視鏡加熱/電動(dòng)折疊、4門車窗一鍵升降、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、前排側(cè)氣囊、自動(dòng)大燈、胎壓監(jiān)測(cè)、4探頭駐車?yán)走_(dá)+倒車影像，以及全景影像和原廠行車記錄儀等主/被動(dòng)安全配置。其余3款手動(dòng)擋車型配備

213001)手動(dòng)擋公交車智能啟停系統(tǒng)的仿真與應(yīng)用張 良1，貝紹軼2，劉 旭1(1.蘇州市職業(yè)大學(xué) 機(jī)電工程學(xué)院，江蘇 蘇州 215104；2.江蘇理工學(xué)院 汽車與交通工程學(xué)院，江蘇 常州 213001)通過(guò)分析智能啟停系統(tǒng)的技術(shù)方案，對(duì)手動(dòng)擋公交車的零部件進(jìn)行變更，并對(duì)傳統(tǒng)公交車進(jìn)行改造，改善手動(dòng)擋公交車的燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放性，以解決公交車的節(jié)能環(huán)保問(wèn)題。對(duì)手動(dòng)擋公交車智能系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)車測(cè)試，結(jié)果表明改造后的公交車能夠滿足動(dòng)力性要求。對(duì)公交車進(jìn)行建模，仿

過(guò)去的一年間，手動(dòng)擋的保時(shí)捷Cavman GT4、911 R和寶馬M2相繼使用了降擋自動(dòng)補(bǔ)油系統(tǒng)，這個(gè)裝備將會(huì)成為潮流嗎？2009年的時(shí)候，日產(chǎn)推出設(shè)有SynchroRevMatch變速器的370Z。這個(gè)變速器跟普通手動(dòng)變速器的分別，是加了一個(gè)電子自動(dòng)補(bǔ)油系統(tǒng)（可隨意按鈕開(kāi)關(guān)）。降擋期間，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)傳感器得知駕駛者降至哪一個(gè)擋，立即自動(dòng)把發(fā)動(dòng)機(jī)提升至與車速匹配的轉(zhuǎn)速，令降擋過(guò)程滑溜無(wú)瑕。最近，保時(shí)捷Cayman GT4、911R和寶馬M2也加設(shè)電子自動(dòng)補(bǔ)油

論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋，進(jìn)一步方便駕駛，減輕車主操作強(qiáng)度都將成為一種趨勢(shì)，所以學(xué)習(xí)自動(dòng)擋自然成為首選。自動(dòng)擋車 駕駛輕松自動(dòng)擋擋位有P（駐車擋）、R（倒擋）、N（空擋）、D（前進(jìn)擋），后面的擋位有的是L，有的是2，1（都是前進(jìn)擋）。一般正常行駛時(shí)踩剎車將擋位放在D擋松剎車加油就可以了。當(dāng)通過(guò)坡道起步、發(fā)生堵車、進(jìn)出地下停車庫(kù)、通過(guò)復(fù)雜難行路段時(shí)，自動(dòng)擋車能使每一位駕車人都應(yīng)付自如，這本身就具有莫大的魅力。同時(shí)由于學(xué)習(xí)自動(dòng)擋駕駛時(shí)，省去了經(jīng)常性分散駕駛者注意力

幾款車型卻沒(méi)有手動(dòng)擋，需到廠家預(yù)定，起碼等上幾個(gè)月。“二十幾年來(lái)開(kāi)的都是手動(dòng)擋，自動(dòng)擋開(kāi)起來(lái)實(shí)在沒(méi)勁?！睂O先生說(shuō)，“我已經(jīng)習(xí)慣了把變速箱掰得‘咣當(dāng)’作響?！逼鋵?shí)，不管是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，市民各有所愛(ài)。然而，近幾年來(lái)北京的實(shí)際情況是，大部分市民在買車時(shí)會(huì)選自動(dòng)擋，在學(xué)車時(shí)卻是選手動(dòng)擋。學(xué)車選手動(dòng)擋　買車選自動(dòng)擋近期，我走訪了幾家汽車4S店，發(fā)現(xiàn)如今的車市已成為自動(dòng)擋的天下，手動(dòng)擋幾乎絕跡。買車，自動(dòng)擋已經(jīng)徹底壓倒了手動(dòng)擋。但是，學(xué)車，大家依然執(zhí)著于手動(dòng)擋。學(xué)

得腿都酸了。開(kāi)手動(dòng)擋的朋友們也有同感吧，不停重復(fù)換擋、起步、油離配合的動(dòng)作，早已失去開(kāi)手動(dòng)擋的快樂(lè)。在道路擁堵的環(huán)境中，開(kāi)輛自動(dòng)擋車應(yīng)是件幸福的事了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，自動(dòng)擋汽車以簡(jiǎn)單的操作優(yōu)勢(shì)已成為大眾普遍選擇的車型，從上世紀(jì)80年代自動(dòng)擋開(kāi)始運(yùn)用到轎車上后，就成為“便捷操控”的代名詞。隨著學(xué)車、買車的人越來(lái)越多，自動(dòng)擋隊(duì)伍也越來(lái)越龐大。自動(dòng)擋因其“便捷操控”肯定最得女人緣，可有調(diào)查顯示，選擇自動(dòng)擋的男性車主也已經(jīng)超過(guò)50%。由此可見(jiàn)，自動(dòng)擋沒(méi)有

步豐富此前只有手動(dòng)擋車型的產(chǎn)品陣線。相比普通傳統(tǒng)手動(dòng)擋，其是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上加裝一套智能電控程序，通過(guò)電控程序幫助駕駛員換擋和踩離合。進(jìn)而取消了離合踏板，也省去了頻繁換擋的麻煩。這款變速箱有經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)兩種模式切換，動(dòng)力方面，該車搭載的仍然是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137馬力。寶駿560 AMT車型的外觀與手動(dòng)擋車型基本一樣，其他例如空間等方面，新車則延續(xù)了此前車型的特點(diǎn)。據(jù)了解，按照上汽通用五菱的想法，推出寶駿560 AMT車型的目的并不是來(lái)填補(bǔ)目前無(wú)

H6 1.5T手動(dòng)擋精英型（CC6460RM01）2010華晨寶馬華晨寶馬3系三廂2.0L手自一體豪華型（BMW7200MD）2014華晨寶馬華晨寶馬5系三廂2.0T手自一體典雅型（BMW7201BM）2014華晨寶馬華晨寶馬X1 2.0L手自一體時(shí)尚型（BMW7202HS）2012華晨中華中華H230三廂1.5L手動(dòng)擋舒適型（SY7150E3SBAE）2012吉利帝豪帝豪EC三廂1.5L手動(dòng)擋超悅型（MR7153B4）2014江淮和悅A13兩廂1.3L手

共推出萌動(dòng)版（手動(dòng)擋/智動(dòng)擋）、帥真版和酷趣版四款車型，售價(jià)依舊保持在3.69-4.99萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)。新熊貓最大的變化是全系都采用了1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，除萌動(dòng)版手動(dòng)擋車型外，另外三款車型均搭載了IMT智能離合手自一體變速器，并配備有換擋撥片和旋鈕換擋。據(jù)了解，這套1.0L+IMT動(dòng)力組合有著動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性上的雙重優(yōu)勢(shì)，百公里綜合油耗僅5.9L。此外，升級(jí)后的新熊貓?jiān)诓倏乇憷?，操控?lè)趣上也都獲得了提升。endprint

產(chǎn)力比使用其他手動(dòng)擋車型時(shí)提高15%～20%。起停頻繁的工況導(dǎo)致這些車輛的動(dòng)力系統(tǒng)尤其是離合器總成嚴(yán)重磨損。為此，巴西一些環(huán)衛(wèi)服務(wù)公司巨頭倡導(dǎo)使用艾里遜自動(dòng)變速器，Marquise集團(tuán)便是其中之一。據(jù)該集團(tuán)總監(jiān)Hugo Nery介紹，他們所有的3軸卡車都裝配了艾里遜自動(dòng)變速器，而集團(tuán)也計(jì)劃逐步將余下的其他手動(dòng)擋車輛改換成全自動(dòng)變速器。COMLURB作為里約熱內(nèi)盧的垃圾收集管理公司，也采用了全自動(dòng)變速器技術(shù)。事實(shí)上，該公司的投標(biāo)要求指定新垃圾收集車必須配備自

照，我是讓她學(xué)手動(dòng)擋還是直接學(xué)個(gè)自動(dòng)擋？記得當(dāng)時(shí)幾個(gè)朋友還在微信群里爭(zhēng)論了一番，然后就沒(méi)有然后了……這兩天試駕了一下路特斯的Elise，重燃了我這個(gè)已經(jīng)被自動(dòng)擋快把左右腳搞退化的人的內(nèi)心火焰。尤其是在山路上的那種感覺(jué)，簡(jiǎn)直棒極了，雖然我的跟趾還屬于純半吊子的狀態(tài)。不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，身邊人們買車的第一個(gè)要求就是自動(dòng)擋，而歐洲人民在變速箱的選擇方面卻更加偏向于手動(dòng)。其實(shí)不管在國(guó)內(nèi)還是在歐洲，對(duì)于手動(dòng)和自動(dòng)的爭(zhēng)論從來(lái)都沒(méi)有停過(guò)，所以這篇稿子僅僅是用來(lái)描述其中

力強(qiáng)勁，提速比手動(dòng)擋更加有力；變速箱的PTO裝置可為垃圾車上的壓縮系統(tǒng)提供不間斷動(dòng)力，在不影響車速的情況下，使車輛作業(yè)更加安全便捷。大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，與會(huì)代表觀摩了搭載艾里遜3500系列全自動(dòng)變速箱的東風(fēng)天錦壓縮式垃圾車和一汽解放灑水車現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。即使在坡路上，垃圾車和灑水車出色完成了從坡底到坡頂?shù)钠椒€(wěn)行駛，整個(gè)過(guò)程輕松快捷。據(jù)悉，一汽解放灑水車的最大承載量是25噸，駕駛?cè)绱司扌蛧嵨坏能囕v行駛在市區(qū)，手動(dòng)擋駕駛員要付出高強(qiáng)度的體力。安裝艾里遜自動(dòng)變速箱后，駕駛員不用

使用擋位。無(wú)論手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車型，有些駕駛員常出現(xiàn)錯(cuò)用擋位的現(xiàn)象。手動(dòng)擋車型起步時(shí)應(yīng)該從1擋起步，但有的駕駛員為了圖省事，或自認(rèn)為有足夠的操控能力，直接從2擋或3擋上起步。同樣，手動(dòng)擋停車熄火時(shí)應(yīng)該摘除擋位，掛至空擋上，而有的駕駛員經(jīng)常在停車時(shí)依舊掛在前進(jìn)擋位上，認(rèn)為這樣對(duì)車輛會(huì)形成一定的控制，但常會(huì)導(dǎo)致下次起步時(shí)熄火。此外在坡道上停車時(shí)，手動(dòng)擋車為防止溜車是不能直接掛入空擋的，如車頭朝向坡面，應(yīng)該掛入1擋，反之則要掛入倒擋。而自動(dòng)擋車型的擋位一般會(huì)分為

圖：祁子鑫就選手動(dòng)擋■ 文：王 暉 圖：祁子鑫CHEVROLET SAIL3在很多人的印象里，女性不會(huì)開(kāi)手動(dòng)、不喜歡開(kāi)手動(dòng)、開(kāi)不好手動(dòng)車型的印象可謂是根深蒂固。女性真的和手動(dòng)擋車型絕緣？答案當(dāng)然是否定的。比如本期前來(lái)體驗(yàn)的4位讀者，全部都是靚麗養(yǎng)眼的在校女大學(xué)生，而且她們都對(duì)賽歐3 MT車型表現(xiàn)出了極高的興趣。本期車型What Car?賽歐3是有著“國(guó)民家轎”之稱的賽歐的第三代產(chǎn)品，MT車型和AMT車型分別于2014年12月和2015年3月上市。新車基于上

熄火的現(xiàn)象，而手動(dòng)擋的車型由于駕駛水平問(wèn)題，可能會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，但是也不排除自動(dòng)擋的車不會(huì)出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。1 自動(dòng)擋故障排除對(duì)于自動(dòng)擋車熄火的現(xiàn)象，主要還是使用了劣質(zhì)燃油造成。解決方法為：一是到正規(guī)的較大型加油站加高標(biāo)號(hào)油，例如使用97#汽油，雖然價(jià)格貴了不少，但是可以保障汽車更長(zhǎng)的壽命和行駛中的良好動(dòng)力；二是去大型的合格加油站加油。2 手動(dòng)擋故障排除1）使用高標(biāo)高質(zhì)合格的燃油。2）徹底把油路清洗一遍，包括噴油嘴、節(jié)氣門及油箱等。因?yàn)橛锌赡苁翘砑拥挠推?/div>

汽車工程師 2014年9期2014-12-16

至于以前堅(jiān)持開(kāi)手動(dòng)擋車輛的駕駛員，自從駕駛過(guò)配有AMT的車輛后，對(duì)手動(dòng)擋便“不感冒了”；因?yàn)樗麄兏惺艿搅笋{駛搭載AMT的車輛明顯更加輕松舒適。“開(kāi)配有AMT車輛的過(guò)程中不需要手動(dòng)掛擋，勞動(dòng)強(qiáng)度大大減輕，駕駛員便能專注于路面情況，提高了駕駛的安全性?！崩钐靷悘?qiáng)調(diào)。針對(duì)AMT可以延長(zhǎng)離合器壽命，從而降低運(yùn)營(yíng)成本，李天倫給予了肯定且滿意的回答：“過(guò)去手動(dòng)擋車輛一般在行駛15萬(wàn)km左右就需要更換離合器片，現(xiàn)在我們行駛最久的一輛裝載AMT的車輛，在行駛26萬(wàn)多km后

白”是1.3L手動(dòng)擋車，經(jīng)過(guò)一年的磨練，在市區(qū)內(nèi)平均油耗僅6.8L／100km。這小小的油價(jià)起伏對(duì)我影響倒不是很大，只不過(guò)我現(xiàn)在上班路途遙遠(yuǎn)，往返一次最少要36公里，核算下來(lái)我每天最少花13元現(xiàn)大洋，這還只是油費(fèi)，如果按照10年使用期計(jì)算，在每年保險(xiǎn)、車船稅、養(yǎng)路費(fèi)的基礎(chǔ)上，再加上油費(fèi)的話，一輛1.3L手動(dòng)擋小飛度每天的使用費(fèi)用約為50元，這還不包括停車費(fèi)。平時(shí)不覺(jué)得，仔細(xì)算算還真是花費(fèi)不少，這還是在小排量的基礎(chǔ)上，如果排量翻倍，那油耗、車價(jià)也都必然翻倍，