當WEY披上巴博斯的騎士鎧甲

戶志強

所有人都心馳神往過巴博斯的“B”字型黑標，但所有人都意料不到的是，這份奔馳御用的唯一性，被一個來自中國的汽車品牌打破了。這個品牌就是WEY，這款車就是VV7 GT brabuslautomotive限量版。

故事要從去年講起：在2019年的日內瓦車展上，長城汽車與巴博斯簽署合作框架協(xié)議，雙方將在動力總成、內外飾設計研發(fā)及整車調校等方面展開合作。一年后，長城和巴博斯合作的蜜果便在VV7 GT上結出。

甲光向日金鱗開

即使沒有巴博斯的“B”字黑標，VV7 GT brabus|automotive也依然有著令人在驚鴻一瞥中駐足觀察的魅力：騎士鎧甲的前臉線條設計，如甲片般層層疊加在前杠兩側，硬朗炫酷，官方描述為：如同騎士肩甲般威武。而我更想用一句宏大的盛唐邊塞詩來形容它：黑云壓城城欲摧，甲光向日金鱗開。

VV7 GT brabus|automotive車身之上的巴博斯專屬設計是全方位的，縱然離車數十米外，你也能夠一眼察覺到它與普通版本VV7 GT的大不相同：前臉左右兩側前燈下方各增加一條立體式鋒利曲度線條，使得車頭表達出如同騎士扣好面甲意欲發(fā)起沖鋒的昂揚態(tài)勢。而體現性能座駕身份的亮紅色剎車卡鉗，則為其側面設計點綴了鮮明的一筆。走進車內，你依然能夠感受到一股撲面而來的“巴博斯”氣息的張揚與激進：紅黑撞色運動內飾宛若歐洲中世紀騎士紅黑相間的戰(zhàn)袍，人體工程學定制競技賽車座椅則再一次激發(fā)你的駕駛欲望。

不過，由于是長城和巴博斯合作的初代車型，巴博斯并沒有為VV7 GT brabus|automotive帶來動力上的提升，新車依然沿用現款WEY VV7 GT的動力系統(tǒng)：一臺2.0T發(fā)動機，最大功率227馬力，峰值扭矩387?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱，官方百公里加速7.3秒。

剛柔相濟 可鹽可甜

這當然是個不小的遺憾，但這并不意味著VV7 GT brabus|automotive只是一款更好看的VV7 GT而已。如果你感受得足夠仔細，你便能夠察覺出它與普通VV7 GT相比在高速行駛時的細微提升：由于巴博斯為其裝配了多處超跑級碳纖維材質空氣動力學套件，使其在高速運動中能獲得更多額外的下壓力，因此車身姿態(tài)更為穩(wěn)定，從而賦予你更多的駕駛自信。

當然，從宏觀上來說，我依然會用“心有猛虎，細嗅薔薇”來形容VV7 GT brabus|automotive的駕駛體驗。不同于其外觀上和內飾視覺上的張揚威猛，當你踩下油門抑或是轉動方向盤的一瞬間，你便會驚訝于它的輕柔：即使在將駕駛模式調節(jié)到運動模式時，方向盤轉動的質感依然輕盈，且阻尼足夠細膩線性。中等油門請求時，發(fā)動機動力的介入并不是很多，只有當你繼續(xù)深踩之時動力才會迅猛襲來，在一定程度上避免了誤操的隱患。

同樣，柔軟的座椅亦會讓你將VV7 GT brabus|automotive劃歸于偏向舒適性陣營里。如果說它激進的外觀能夠處處挑逗你的激烈駕控欲，當實際駕駛起來后你會發(fā)現它無處不在的穩(wěn)重和時時刻刻對你危險駕駛欲望的克制。

或許和大部分人印象都不同的是，VV7 GT brabus|automotive是一款男女皆宜的車。輕快、敏捷是它最大的特色，開上它，你不會有一種駕駛著和它尺寸相符的龐然大物的感覺。此外，這個級別中僅有的流媒體后視鏡也讓我的女性駕駛同伴受用良多，其在清晰度和流暢度上甚至超越了某豪華品牌。

如今，“可鹽可甜”這個最初來自飯圈、后經過全網傳播的網絡流行詞正愈發(fā)地成為當下網民熱捧的表達方式，它意指一個人可以很可愛很甜，也可以很霸氣，風格可以在“甜咸”之間一秒轉換。而VV7 GT brabus automotive也正是這樣一款車。

如果你不滿足于VV7 GT brabus automotive表層的溫柔細膩，你可以選擇它獨有的Launch Control彈射模式：在起步的瞬間，通過提高車輛在1、2、3擋位的換擋轉速及取消升擋過程中的降扭，從而實現最大扭矩輸出，提升車輛加速性能，只一個路口的距離，便能夠讓你感受到眩暈的快感。

除此之外，你還可以選擇可玩性更高的“Soundaktor座艙引擎模擬系統(tǒng)”，它包含了運動模式、增強多缸模式、激情跑車模式三種聲浪。實際感受下來，在形形色色擁有模擬聲浪功能的汽車品牌中，WEY的逼真度可謂獨一無二。尤其是當你經歷一些品牌“畫虎不成反類犬”的模擬效果后，你會更加熱愛VV7 GT brabus|automotive的逼真還原度。開啟后，油門踩下的一刻，高亢渾厚的優(yōu)美聲浪瞬間襲來，令人陶醉。

WEY欲何為？WEY所欲為

在很多人看來，僅僅是外觀套件上的更改而沒有動力性能上的提升，VV7 GT brabus|automotive似乎還不能稱得上是一款完美的巴博斯。

誠然，你可以說，從目前的VV7 GT brabus|automotive來看，它和奔馳版的巴博斯似乎仍是兩個物種。然而，在它之后，你再也沒法阻擋魏建軍進軍性能車領域的決心。

事實上，這已不是長城汽車和改裝名廠的的首次合作，在去年的廣州車展上，我就親眼目睹了長城與勞倫士合作的官改作品——“哈弗H9”勞倫士極星版，這是一種你從未在哈弗其他車型上見識過的野性、張揚與威猛，傲睨萬物且堅不可摧。同樣，這款車也采用限量版發(fā)售的方式，限量99臺，預售價36.88萬。外行看熱鬧者可能會質疑限量99輛的意義，但內行卻會明白，這實際上是長城的一步大棋——對國內硬派越野風靡潮流的順應以及在這個細分領域意欲擔當領跑者的預備沖鋒。

同樣，VV7 GT brabus|automotive誕生的背后，亦是國內年輕群體對性能車風起云涌的需求與渴望。在所有面向運動化路線發(fā)起沖鋒的自主品牌中，WEY或許并不是最早的，但一定是“不鳴則已，一鳴驚人”的那一個。從這個角度看，VV7 GT brabus|automotive只是一聲號角，未來，WEY品牌也將繼續(xù)與巴博斯合力推出更多車型，彼時，除了外觀套件上的升級，還將迎來動力系統(tǒng)上的“巴博斯”化。