曹 云，加孜娜·阿力汗

（新疆教育學(xué)院，新疆 烏魯木齊 830043)

0 引言

物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展問(wèn)題與技術(shù)進(jìn)步的偏向性緊密相關(guān)，從物流業(yè)態(tài)偏向性出發(fā)，探究物流技術(shù)進(jìn)步要素對(duì)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響程度，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。2019 年2 月，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》，以解決物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、不充分問(wèn)題，推動(dòng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和動(dòng)力轉(zhuǎn)換[1]。本文通過(guò)設(shè)計(jì)可變要素替代彈性生產(chǎn)函數(shù)，構(gòu)建了生產(chǎn)要素替代演變模型，結(jié)合實(shí)證測(cè)算了1994—2017年物流業(yè)發(fā)展要素的替代彈性，總結(jié)技術(shù)進(jìn)步偏向性條件下的要素替代性對(duì)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的契機(jī)。

物流經(jīng)濟(jì)的技術(shù)進(jìn)步與要素替代問(wèn)題，是國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)注的熱點(diǎn)。Growiec等提出：替代彈性是生產(chǎn)要素投入比的變動(dòng)所引起的效用變化率，高新技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致勞動(dòng)要素替代加劇，成為產(chǎn)業(yè)效能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[2]。Acemoglu 基于產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步特征，將其分為勞動(dòng)偏向型進(jìn)步和資本偏向型進(jìn)步兩種，并對(duì)資本投入要素效益與勞動(dòng)力要素效益進(jìn)行了偏向性解釋[3]。針對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)技術(shù)進(jìn)步進(jìn)程中的要素替代彈性問(wèn)題，Grandville通過(guò)構(gòu)建經(jīng)濟(jì)技術(shù)進(jìn)步框架模型，詮釋了發(fā)展要素間替代彈性的重要性，提出了提高要素替代彈性助力經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的方案，這是一個(gè)典型的傳統(tǒng)學(xué)說(shuō)[4]。Acemoglu 提出：發(fā)展要素的偏向性必然受市場(chǎng)規(guī)模、技術(shù)進(jìn)步和價(jià)格波動(dòng)等要素影響，在資本投入要素驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)下，技術(shù)創(chuàng)新要素成為稀有資源[5]。Antonelli等對(duì)經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（Organization for Economic Co-operation and Devel?opment,OECD）國(guó)家進(jìn)行研究：檢驗(yàn)了Grandville的假說(shuō)（資本-勞動(dòng)力替代彈性與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)相關(guān)性）與當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的吻合程度，認(rèn)為技術(shù)進(jìn)步有顯著的偏向性，直接體現(xiàn)在生產(chǎn)要素替代彈性的變動(dòng)上，技術(shù)進(jìn)步偏向性在提高生產(chǎn)率的同時(shí)，滋生和擴(kuò)大了資源的冗余[6]。

2010 年以來(lái)，“有偏技術(shù)進(jìn)步”理論研究更加全面，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的學(xué)者將要素替代彈性作為測(cè)量經(jīng)濟(jì)社會(huì)技術(shù)進(jìn)步的核心參量。關(guān)于要素替代彈性與物流業(yè)高新技術(shù)進(jìn)步相結(jié)合的研究成果，代表性觀點(diǎn)有：（1）技術(shù)進(jìn)步偏向性是物流經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵性影響因素，對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生了偏向性促進(jìn)，嚴(yán)重制約著物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。當(dāng)前物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展過(guò)程中，在驅(qū)動(dòng)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步要素時(shí)，必須考慮資本投資和勞動(dòng)力市場(chǎng)資源要素的偏向性，啟動(dòng)發(fā)展要素的組合配置理性，實(shí)現(xiàn)物流資源發(fā)展要素的合理性替代，促進(jìn)物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。中國(guó)要素市場(chǎng)扭曲有利于部分行業(yè)的增長(zhǎng)，要素市場(chǎng)扭曲呈現(xiàn)出偏向的特征[7]。（2） 2016 年，中國(guó)物流行業(yè)的效益增幅達(dá)12.2%，技術(shù)進(jìn)步的偏向貢獻(xiàn)率超過(guò)56%，對(duì)物流業(yè)收入增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率超過(guò)30.5%[8]。物流市場(chǎng)的產(chǎn)出彈性依然較低，勞動(dòng)力要素的潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有得到釋放[9]。（3）當(dāng)前對(duì)物流業(yè)的核算，都是以技術(shù)進(jìn)步呈中性（無(wú)偏向）為假設(shè)前提的，這與物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)實(shí)不符。產(chǎn)業(yè)要素結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)及其動(dòng)力來(lái)源差異明顯，其中產(chǎn)業(yè)資本投資結(jié)構(gòu)變動(dòng)更多源于投資效益的變化，勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)變動(dòng)則主要來(lái)自投入效益和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的共同作用[10]。資本驅(qū)動(dòng)要素嚴(yán)重制約著物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素的替代彈性，科技進(jìn)步要素對(duì)資本投入要素的依賴性顯著[11-12]。物流客戶市場(chǎng)的發(fā)展要素，呈現(xiàn)大規(guī)模資本偏向性和價(jià)格要素扭曲，價(jià)格要素扭曲帶來(lái)勞動(dòng)力價(jià)格扭曲，致使技術(shù)進(jìn)步要素偏向[13]。（4）物流科技進(jìn)步推動(dòng)了流通業(yè)的結(jié)構(gòu)升級(jí)，最主要的可替代要素表現(xiàn)為：“利益驅(qū)動(dòng)”、技術(shù)溢出驅(qū)動(dòng)和制度推動(dòng)等[14]。（5）物流市場(chǎng)份額對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生較強(qiáng)偏好，絕大多數(shù)企業(yè)都偏好新科技產(chǎn)品的研發(fā)活動(dòng)，無(wú)論消費(fèi)者是否偏好本土物流企業(yè)，隨著新技術(shù)的普及應(yīng)用，資本要素的投入效率將越來(lái)越高[15]。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支柱。據(jù)《中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告》顯示，中國(guó)物流總量快速增長(zhǎng)，全社會(huì)流通供需系數(shù)超過(guò)4.52，呈逐年穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)[16]。2017 年，中國(guó)物流業(yè)綜合貢獻(xiàn)占GDP 總量的10.39%，高于全球平均水平2.35 個(gè)百分點(diǎn)[17]，但物流業(yè)高新技術(shù)水平總體偏低，發(fā)展要素的利用率不高，資源冗余現(xiàn)象普遍存在，致使物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨著一定的約束。

綜上可知，高新技術(shù)進(jìn)步對(duì)物流業(yè)發(fā)展有著重要的偏向性影響，物流發(fā)展要素替代彈性與物流業(yè)增長(zhǎng)的關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)，物流業(yè)技術(shù)進(jìn)步偏向與要素替代彈性緊密相關(guān)。已有的研究對(duì)物流業(yè)發(fā)展要素的替代彈性進(jìn)行了一定的探索，已經(jīng)關(guān)注到生產(chǎn)要素的替代彈性問(wèn)題，但高新技術(shù)再配置、虛擬資本投入、高技能勞動(dòng)力資源和科技創(chuàng)新潛力釋放等新生要素的替代效用模糊，未能將物流發(fā)展要素的進(jìn)步偏向性納入當(dāng)前高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃范疇。本文將新生要素納入到物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的偏向性研究中，進(jìn)一步探究適用于當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展實(shí)際的舉措。

1 模型設(shè)定

物流業(yè)技術(shù)進(jìn)步的偏向性，一方面受到資源要素本身效能的直接影響，另一方面受到偏向性的要素替代彈性的間接影響，后者往往對(duì)物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響更顯著。

1.1 函數(shù)形式設(shè)定

基于要素替代演變模型的估計(jì)目標(biāo)，建立可變替代彈性（Variable Elasticity of Substitution,VES）生產(chǎn)函數(shù)，如下式所示：

式（1）中：O為物流業(yè)的實(shí)際產(chǎn)出；EK為資本要素效率；EL為勞動(dòng)力要素效率；K為資本投入規(guī)模；L為勞動(dòng)力投入規(guī)模；A,a,b,c均為外生性調(diào)節(jié)變量。

對(duì)式（1）的資本變量與勞動(dòng)力變量求偏導(dǎo)，分別得到資本要素與勞動(dòng)力要素的邊際產(chǎn)出：

由式（3）可求得資本要素對(duì)勞動(dòng)力要素的邊際替代率MRTSKL:

按照科技進(jìn)步要素偏向的可替代彈性定義，如果經(jīng)營(yíng)投入的要素只有勞動(dòng)力要素與資本要素，則替代彈性演變?yōu)?

引入變量θ：

由式（5）可知，資本投入要素對(duì)勞動(dòng)力要素的替代彈性由參數(shù)b和“資本投入效率與勞動(dòng)力投入效率的比值”來(lái)決定。也就是說(shuō)，當(dāng)參數(shù)b以及資本投入效率和勞動(dòng)力投入效率恒定時(shí)，要素替代彈性受資本投入與勞動(dòng)投入之比的影響。另外，當(dāng)θ>0 時(shí)，資本要素對(duì)勞動(dòng)力要素的替代彈性σKL>1，勞動(dòng)力要素對(duì)資本要素有較強(qiáng)的可替代動(dòng)力，企業(yè)偏向于增加勞動(dòng)力投入，來(lái)抵消投資成本的上升。

借鑒Grandville 的假說(shuō)，應(yīng)用技術(shù)進(jìn)步偏向性的生產(chǎn)要素替代彈性，可以促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)效益的增長(zhǎng)[18]。由此可見(jiàn)，有必要驗(yàn)證物流業(yè)發(fā)展中生產(chǎn)要素替代彈性關(guān)系，從而進(jìn)一步驗(yàn)證物流企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步偏向性。為此，進(jìn)一步細(xì)化物流業(yè)的要素替代彈性關(guān)系，對(duì)式（1）進(jìn)行對(duì)數(shù)演變，并用泰勒公式展開，變形為式（7） :

將式（8）代入式（5），可得替代彈性σKL的快速計(jì)算方法：

1.2 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率模型

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，因勞動(dòng)力效能難以積累，而資本可不斷積累，所以物流業(yè)效能的增長(zhǎng)性，可以表現(xiàn)為資本不斷積累的過(guò)程?；谙蛄孔曰貧w模型（Vector Autoregressive Model,VAR）的原理，本文采用方程聯(lián)立的形式，對(duì)內(nèi)生變量實(shí)施滯后型模型回歸，估計(jì)全部?jī)?nèi)生變量的動(dòng)態(tài)關(guān)系。基于式（7）的結(jié)果，驗(yàn)證物流業(yè)要素替代彈性對(duì)經(jīng)濟(jì)效能增長(zhǎng)的影響，假設(shè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率模型為：

式（10）中：yit為年均增長(zhǎng)率；i表示地區(qū)序號(hào)；t表示時(shí)間段（年）；γ0為回歸常數(shù)；γ1為回歸系數(shù)；σit為替代彈性；Xit為系列要素增長(zhǎng)率，如R&D（研究發(fā)展與試驗(yàn)費(fèi)用占當(dāng)年產(chǎn)值的比重）和CPI（消費(fèi)價(jià)格指數(shù)）等；εit為常數(shù)項(xiàng)。

1.3 數(shù)據(jù)來(lái)源

研究樣本為1994—2017 年的12 個(gè)典型省區(qū)市，使用物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)數(shù)據(jù)，測(cè)算物流行業(yè)的資本要素、勞動(dòng)力要素和科技進(jìn)步要素偏向的可替代彈性。其中，為計(jì)算科技進(jìn)步要素偏向的可替代彈性，引入人均資本K/L、人均工資W、資本收益率r、要素比價(jià)W/r等變量，進(jìn)行變量格式化整理（見(jiàn)表1）。

表1 物流業(yè)投入產(chǎn)出量描述（1994—2017年）

要素替代彈性使用的估計(jì)變量為：

（1）勞動(dòng)力投入L：物流業(yè)的年底從業(yè)人數(shù)。

（2）資本存量K：資本對(duì)物流業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的規(guī)模估算。采用羅伯特和查爾斯的經(jīng)典估算方法，對(duì)物流業(yè)的資本投入要素進(jìn)行估計(jì)，即：

式（11）中：Ki為資本存量；Ii為投資額；d為資產(chǎn)折舊率；gi為資本平均增長(zhǎng)率。

（3）勞動(dòng)者報(bào)酬ROL：從業(yè)人員的工資總額，按當(dāng)年消費(fèi)價(jià)格指數(shù)進(jìn)行折算。

（4）人均工資W：勞動(dòng)力的價(jià)格報(bào)酬水平，將1994—2017年間目標(biāo)區(qū)域的勞動(dòng)者報(bào)酬總額與當(dāng)年就業(yè)人數(shù)相除得到。

（5）研發(fā)費(fèi)用R&D：研究發(fā)展與試驗(yàn)費(fèi)用占當(dāng)年產(chǎn)值的比重。

（6）資本收益率r：企業(yè)總營(yíng)業(yè)盈余TOS 與資本存量K的比率，即r=TOS/K，用各地資本收益率來(lái)近似替代各地物流行業(yè)資本收益率。

各變量數(shù)據(jù)來(lái)自“1994—2017 中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告”[19]、“1994—2017固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)年鑒”[20]、“1994—2017中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒”[21]，數(shù)據(jù)說(shuō)明見(jiàn)表2。

表2 數(shù)據(jù)說(shuō)明（1994—2017年）

2 實(shí)證分析

在新時(shí)代網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下，對(duì)物流業(yè)要素替代彈性、技術(shù)進(jìn)步偏向進(jìn)行測(cè)算，分析物流業(yè)運(yùn)行效率和服務(wù)水平，為推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)而制定相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策提供重要依據(jù)。物流業(yè)在促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的作用越來(lái)越強(qiáng)，越來(lái)越多的行業(yè)與物流業(yè)發(fā)生了緊密聯(lián)系，物流產(chǎn)業(yè)成為產(chǎn)業(yè)鏈的中心。基于要素替代彈性估計(jì)，可以對(duì)物流業(yè)進(jìn)行非“中性技術(shù)進(jìn)步”的有偏性研究，即技術(shù)進(jìn)步偏向性下的發(fā)展要素替代彈性研究。

2.1 要素替代彈性的測(cè)算

基于1994—2017年典型省區(qū)市物流業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，計(jì)算并判斷物流業(yè)可替代彈性與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系。根據(jù)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，可大體分為東部、中部和西部三個(gè)區(qū)域。西部以大宗物資運(yùn)輸為主，東部則更多服務(wù)于消費(fèi)和生產(chǎn)。利用式（7）對(duì)物流業(yè)的β0,β1,β2,β3進(jìn)行測(cè)算，計(jì)算出各地區(qū)科技進(jìn)步要素偏向的可替代彈性的線性回歸結(jié)果（見(jiàn)表3）。

表3 1994—2017年要素替代彈性估計(jì)結(jié)果

表3 給出了1994－2017 年典型代表區(qū)域的要素替代彈性計(jì)算結(jié)果，各區(qū)域的勞動(dòng)力要素彈性（lnL的系數(shù)估計(jì)）基本顯著。為進(jìn)一步檢驗(yàn)科技進(jìn)步要素偏向的可替代彈性，將關(guān)聯(lián)性估計(jì)系數(shù)應(yīng)用于公式（5），各地的要素替代彈性值如表3最后一行所示。數(shù)據(jù)顯示：各地資本要素彈性大于勞動(dòng)力要素彈性，西部地區(qū)的資本要素對(duì)勞動(dòng)力要素的彈性值最小，意味著發(fā)展要素替代活躍性較弱。據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，2017 年全國(guó)物流業(yè)的平均要素替代彈性為0.139，資本要素對(duì)勞動(dòng)力要素的替代彈性顯著小于1，全國(guó)物流業(yè)資本要素對(duì)勞動(dòng)力要素替代彈性較小，表明存在兩種可能：（1）資本要素對(duì)勞動(dòng)力要素的替代性動(dòng)力較弱，物流業(yè)投入效益較低；（2）資本要素對(duì)勞動(dòng)力要素的替代性動(dòng)力不弱，但是各地資本投入效率和勞動(dòng)力投入效率不恒定，投資規(guī)模和勞動(dòng)力規(guī)模存在較大的差異，掩蓋了物流技術(shù)進(jìn)步偏向性的作用。

為了進(jìn)一步探究物流業(yè)的平均要素替代彈性較低的實(shí)質(zhì)，對(duì)典型地區(qū)1994—2017 年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率、要素替代彈性及相關(guān)偏態(tài)系數(shù)變量進(jìn)行回歸分析。以實(shí)踐數(shù)據(jù)為樣本，通常采用飽和度檢驗(yàn)來(lái)判斷其完整性，融合“隨機(jī)效應(yīng)”“固定效應(yīng)”和“懷特檢驗(yàn)方法”等，構(gòu)建系數(shù)方程估計(jì)方法。相關(guān)參數(shù)的模型回歸結(jié)果如表4所示。

表4 1994—2017年要素替代彈性對(duì)物流業(yè)影響的估計(jì)結(jié)果

從表4 中可以看出，對(duì)穩(wěn)健系數(shù)回歸模型進(jìn)行相關(guān)性檢驗(yàn)，獲得固定效應(yīng)指數(shù)FE 調(diào)整后的相關(guān)系數(shù)及飽和度檢驗(yàn)值，方程擬合度較好，各階段的檢驗(yàn)都通過(guò)了顯著性認(rèn)證。實(shí)踐數(shù)據(jù)回歸系數(shù)有顯著變化，并表現(xiàn)出較高的穩(wěn)定性。從實(shí)踐檢驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，變量系數(shù)合理，聚合效應(yīng)趨態(tài)基本一致，表明檢驗(yàn)?zāi)Ｐ陀休^高應(yīng)用價(jià)值。

綜上可得到以下結(jié)論：（1）全國(guó)物流業(yè)技術(shù)進(jìn)步偏向性的要素替代彈性為0.139。從全國(guó)范圍來(lái)看，資本投入效率和勞動(dòng)力投入效率不恒定，各地有較大差異，要素替代彈性反而偏低，掩蓋了物流技術(shù)進(jìn)步偏向性的作用；（2）從東、中、西部地區(qū)的局部發(fā)展要素替代彈性值來(lái)看，由于資本投入效率和勞動(dòng)力投入效率相對(duì)恒定，東部最大為0.683，中部次之為0.575，西部最小為0.224，資本投入要素同勞動(dòng)力要素之間的替代效用依次減弱，表現(xiàn)出“東高西低”的特征；（3）在固定了資本投入效率和勞動(dòng)力投入效率后，各個(gè)地區(qū)的科技進(jìn)步要素偏向的可替代彈性與各地產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在較強(qiáng)的正相關(guān)性，科技進(jìn)步要素偏向的可替代彈性，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展均具有較大的影響；（4）從區(qū)域分組來(lái)看，東、中、西部要素替代彈性與產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的估計(jì)影響系數(shù)分別是：0.036,0.030 和0.017，東部地區(qū)的要素替代彈性對(duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的作用最大，西部地區(qū)較低。

2.2 要素替代彈性對(duì)物流業(yè)的影響分析

在物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，各地區(qū)在資本深化、生產(chǎn)要素集聚及高新技術(shù)進(jìn)步等方面呈現(xiàn)偏態(tài)，東部地區(qū)的物流業(yè)科技進(jìn)步要素偏向的可替代彈性明顯高于其他地區(qū)。資本要素對(duì)勞動(dòng)力要素的替代彈性是影響物流經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)重要因素，可以作為規(guī)劃物流業(yè)發(fā)展方向的政策依據(jù)。勞動(dòng)力和資本在各個(gè)地區(qū)充分流動(dòng)，物流行業(yè)在東部地區(qū)具有較大優(yōu)勢(shì)，應(yīng)當(dāng)注重高新技術(shù)進(jìn)步，適時(shí)提高西部地區(qū)的資本替代效用，縮小物流業(yè)區(qū)域差異。

（1）物流業(yè)科技進(jìn)步要素偏向的可替代彈性與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在顯著相關(guān)性，顯著性水平均在3%以下。從實(shí)際數(shù)據(jù)回歸效果來(lái)看，資本要素對(duì)勞動(dòng)力要素替代彈性嚴(yán)重影響著區(qū)域技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展效能。物流業(yè)科技進(jìn)步要素偏向的可替代彈性系數(shù)為0.028 8，說(shuō)明：資本要素的替代彈性每提高10%，則物流業(yè)務(wù)的增加值將提高2.88%。由此可知，一方面，需要進(jìn)一步加大資本要素對(duì)勞動(dòng)力要素的替代彈性，在東部和中部地區(qū)，培養(yǎng)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，以高新技術(shù)進(jìn)步來(lái)提高資本對(duì)勞動(dòng)的替代彈性，激發(fā)物流業(yè)態(tài)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)潛力；另一方面，增加對(duì)西部地區(qū)的投資，精準(zhǔn)化幫扶消費(fèi)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)作用更加顯著。

（2）替代彈性能反映勞動(dòng)力要素的偏態(tài)特征。隨著勞動(dòng)力成本的不斷提高，資本要素必然逐漸替代勞動(dòng)力要素，要素替代彈性勢(shì)必繼續(xù)增大。相對(duì)于東部地區(qū)，中、西部地區(qū)勞動(dòng)力所占比例較大，資本要素替代勞動(dòng)力要素的空間也更大。在資金有限的情況下，為了促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，應(yīng)提升西部地區(qū)的勞動(dòng)力資源品質(zhì)，對(duì)西部地區(qū)技術(shù)人才增加更多的優(yōu)惠條件，降低勞動(dòng)力要素的偏態(tài)弱勢(shì)。

（3）隨著各地物流業(yè)科技進(jìn)步要素偏向的可替代彈性的提高，有助于各地物流經(jīng)濟(jì)資源的整合。從物流資源要素整合的角度看，物流業(yè)科技進(jìn)步要素偏向的可替代彈性越大，勞動(dòng)力要素越易被資本要素所替代，但替換效果越弱。隨著各地區(qū)勞動(dòng)力價(jià)格不斷升高，物流業(yè)科技進(jìn)步要素偏向的可替代彈性也在提升，這加速了資本要素對(duì)勞動(dòng)力要素的替代過(guò)程，雖然能緩解勞動(dòng)力要素價(jià)格上漲所形成的物流經(jīng)營(yíng)壓力，但替代效果將逐步減弱。隨著勞動(dòng)者報(bào)酬的不斷升高，資本要素不斷替代勞動(dòng)力要素，物流業(yè)技術(shù)進(jìn)步將越來(lái)越依賴于資本要素的投入效能。由此可見(jiàn)，在一定時(shí)期內(nèi)，物流業(yè)增長(zhǎng)率將隨著資本要素對(duì)勞動(dòng)力要素的替代彈性增高而逐步增大，資本要素可以更大程度地影響物流產(chǎn)業(yè)的資源整合效果。

3 結(jié)語(yǔ)

不同區(qū)域之間，物流業(yè)存在較大的技術(shù)進(jìn)步要素的偏向性差距。研究結(jié)果顯示：資本要素對(duì)勞動(dòng)力要素的替代彈性，對(duì)物流業(yè)增長(zhǎng)具有較強(qiáng)的正向顯著性，反映出物流業(yè)要素替換效應(yīng)的巨大發(fā)展?jié)摿?，將成為制定未?lái)物流業(yè)政策和捕捉發(fā)展機(jī)遇的重要依據(jù)；在有限資源約束下，物流業(yè)發(fā)展效用受替代彈性和資本要素偏向的制約，物流新技術(shù)發(fā)展嚴(yán)重依賴于資本要素的替代彈性。鑒于所采集的數(shù)據(jù)不夠全面，還需進(jìn)一步完善物流偏向性資源數(shù)據(jù)，以提升物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步偏向性研究結(jié)果的準(zhǔn)確性和適用性。隨著“一帶一路”倡議的全面深化，可以預(yù)期，物流資源將逐漸從中國(guó)東部向西部遷移，從而帶動(dòng)中、西部地區(qū)物流業(yè)投資規(guī)模的快速增長(zhǎng)，資本要素對(duì)勞動(dòng)力要素的替代彈性勢(shì)必逐漸升高，將顯著地優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展布局。