弗魯姆 最后一搏

李陶

弗魯姆總是比賽的焦點(diǎn)

環(huán)法賽段冠軍

黃衫領(lǐng)騎

2020年，由于全球新冠疫情洶洶來(lái)襲，原本密集緊湊的公路自行車(chē)賽季在3月中旬被迫中斷，隨之而來(lái)的是持續(xù)4個(gè)月的賽事空窗期。在這四個(gè)月中，除了“職業(yè)賽事何時(shí)恢復(fù)”這一熱點(diǎn)話(huà)題，最受關(guān)注的車(chē)壇新聞當(dāng)屬環(huán)法四冠王克里斯·弗魯姆的轉(zhuǎn)會(huì)消息。

弗魯姆轉(zhuǎn)會(huì)引發(fā)巨大轟動(dòng)，原因有三：首先，他是四屆環(huán)法總冠軍、三大環(huán)賽全滿(mǎn)貫得主，在公路自行車(chē)壇具有超絕地位;其次，他將要離開(kāi)的是連續(xù)效力超過(guò)10年并取得了職業(yè)生涯所有成就的巨無(wú)霸英力士車(chē)隊(duì);最后，弗魯姆將在下賽季加盟以色列創(chuàng)業(yè)國(guó)車(chē)隊(duì)，雖然陣容和戰(zhàn)績(jī)均處在頂級(jí)車(chē)隊(duì)末流，但該隊(duì)展現(xiàn)出令人驚訝的巨大野心。

弗魯姆已經(jīng)年滿(mǎn)35歲，此番轉(zhuǎn)會(huì)無(wú)疑是他職業(yè)生涯最重要的決定之一。公路自行車(chē)大環(huán)賽的競(jìng)爭(zhēng)格局是否因此而徹底顛覆，成為接下來(lái)幾個(gè)賽季車(chē)迷們追蹤的看點(diǎn)。

弗魯姆總是比賽的焦點(diǎn)

環(huán)法賽段冠軍

黃衫領(lǐng)騎

天空生涯

時(shí)間撥回到10年前。2010年，24歲的青年爬坡車(chē)手弗魯姆加盟新成立的英國(guó)天空車(chē)隊(duì)。當(dāng)時(shí)，車(chē)隊(duì)已經(jīng)網(wǎng)羅了維金斯、格蘭斯、弗萊查等多位不同領(lǐng)域的成名車(chē)手，在年輕車(chē)手中被寄予厚望的是哈根和托馬斯。然而，在不到三年的時(shí)間里，弗魯姆成了車(chē)隊(duì)上升速度最快的車(chē)手，從車(chē)壇小透明攀升到環(huán)法超級(jí)副將和總成績(jī)亞軍。

2013年，弗魯姆以雷霆之勢(shì)贏得環(huán)法總冠軍，維金斯和弗魯姆的兩連勝宣告環(huán)法大賽進(jìn)入“天空時(shí)代”。2014年環(huán)法摔車(chē)退賽后，弗魯姆在2015年王者歸來(lái)，創(chuàng)造了21世紀(jì)唯一的環(huán)法總成績(jī)?nèi)B冠。2017年，弗魯姆在贏得第四個(gè)環(huán)法總冠軍后，又向環(huán)西總冠軍沖擊，如愿以?xún)敗?018年，弗魯姆以第19賽段單飛80公里的超級(jí)大逆轉(zhuǎn)贏得環(huán)意總冠軍，實(shí)現(xiàn)了跨賽季連續(xù)贏得三大環(huán)賽總冠軍以及全滿(mǎn)貫的卓越成就。

連續(xù)高強(qiáng)度征戰(zhàn)多個(gè)大環(huán)賽，弗魯姆無(wú)法跨越體能極限。隊(duì)友托馬斯厚積薄發(fā)，贏得201 8環(huán)法總冠軍，弗魯姆獲得第三名。此時(shí)，弗魯姆雖然仍是車(chē)壇公認(rèn)的大環(huán)賽最強(qiáng)車(chē)手，但托馬斯的崛起意味著車(chē)隊(duì)的環(huán)法主將地位不再專(zhuān)屬于弗魯姆，這也成了弗魯姆日后離隊(duì)的征兆。

2019年，弗魯姆遭遇傷病打擊，在6月的計(jì)時(shí)賽訓(xùn)練中高速摔車(chē)，造成大腿、手肘、肋骨多處骨折，整個(gè)賽季徹底休戰(zhàn)。在他傷停之際，天空車(chē)隊(duì)更名為英力士車(chē)隊(duì)，竟然又培養(yǎng)出一位環(huán)法總冠軍！年僅22歲的哥倫比亞小將貝納爾橫空出世，成為百年來(lái)最年輕的環(huán)法總冠軍，未來(lái)的發(fā)展不可限量。在貝納爾奪冠后，車(chē)隊(duì)火速與其續(xù)約到2023賽季。上屆冠軍托馬斯雖然仍能獲得總成績(jī)亞軍，但洶涌奔騰的“后浪”給33歲的托馬斯帶來(lái)危機(jī)感，弗魯姆的隊(duì)內(nèi)地位更加岌岌可危。

從2018環(huán)意到2019環(huán)法，14個(gè)月中，弗魯姆從天空車(chē)隊(duì)的大環(huán)賽頭號(hào)主將變成了躺在病床上見(jiàn)證年輕隊(duì)友絕塵而去的前輩。經(jīng)歷了2019下半年的艱難恢復(fù)，弗魯姆在2020年2月的環(huán)阿聯(lián)酋賽謹(jǐn)慎復(fù)出。5天的比賽中，他未傾盡全力，外界也難以揣測(cè)他的真實(shí)狀態(tài)。隨著賽事因新冠疫情中斷，2020公路自行車(chē)賽季也戛然而止。弗魯姆在休賽期度過(guò)生日，他的狀態(tài)依然是車(chē)迷關(guān)切卻無(wú)法得到答案的謎題。

轉(zhuǎn)會(huì)傳言

今年5月，有媒體稱(chēng)弗魯姆正考慮離開(kāi)英力士車(chē)隊(duì)。從感情上說(shuō)，過(guò)去10年里相互成就的弗魯姆和英力士車(chē)隊(duì)分道揚(yáng)鑣，的確令人難以接受，但在現(xiàn)實(shí)利益面前其實(shí)是合理的選項(xiàng)。弗魯姆坐擁環(huán)法四冠王的榮譽(yù)，渴望在職業(yè)生涯最后幾年沖擊第五次環(huán)法總冠軍，從而與安克蒂爾、莫克斯、伊諾和安杜蘭這些偉大的車(chē)手平起平坐。但是，在英力士車(chē)隊(duì)的管理層看來(lái)，托馬斯和貝納爾才是車(chē)隊(duì)未來(lái)幾年里最寶貴的人才，在他們身上持續(xù)投入的金錢(qián)和全方位支持更有可能獲得戰(zhàn)績(jī)上的回報(bào)。在競(jìng)技體育中，這樣的利益分歧屢見(jiàn)不鮮，優(yōu)秀隊(duì)伍中的功勛老將無(wú)法放下身段，年輕人才卻不斷涌現(xiàn)，走到這一步不可避免，分手往往是最有利的選擇。

參加環(huán)西班牙賽的弗魯姆

弗魯姆轉(zhuǎn)會(huì)既然合乎利益，何時(shí)轉(zhuǎn)會(huì)、轉(zhuǎn)去哪里就成了接下來(lái)要考慮的問(wèn)題。他和英力士車(chē)隊(duì)的合同到2020賽季末結(jié)束，按照傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)會(huì)時(shí)間表，應(yīng)該在今年上半賽季的各項(xiàng)比賽中逐步展現(xiàn)出自己的狀態(tài)和價(jià)值，以此為籌碼與潛在的轉(zhuǎn)會(huì)目標(biāo)車(chē)隊(duì)接觸。7月的環(huán)法賽會(huì)成為轉(zhuǎn)會(huì)市場(chǎng)最活躍的窗口，許多重磅交易會(huì)在此時(shí)暗中敲定。按照國(guó)際自行車(chē)聯(lián)盟UCI的規(guī)定，轉(zhuǎn)會(huì)要在8月后才可以宣布。然而，新冠疫情導(dǎo)致賽季中斷，將轉(zhuǎn)會(huì)市場(chǎng)的整盤(pán)棋攪亂，許多在賽季末合同到期的車(chē)手都無(wú)法利用賽場(chǎng)表現(xiàn)得到關(guān)注，疫情帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)下滑又讓許多車(chē)隊(duì)的預(yù)算捉襟見(jiàn)肘。

這樣的麻煩在弗魯姆身上尤其突出：35歲高齡、嚴(yán)重傷病、長(zhǎng)久未全力比賽、對(duì)環(huán)法主將地位的強(qiáng)烈渴求以及車(chē)壇頂級(jí)水平的薪資，在這一系列苛刻條件下仍有意愿引進(jìn)弗魯姆的車(chē)隊(duì)也許根本就不存在。此前，他的所有成績(jī)都是在天空車(chē)隊(duì)嚴(yán)格精確的戰(zhàn)術(shù)體系和強(qiáng)大的副將加持下完成，轉(zhuǎn)會(huì)后有多大可能重返巔峰，更讓人難以預(yù)測(cè)。有媒體稱(chēng)弗魯姆可能在8月賽季重啟前完成轉(zhuǎn)會(huì)，并代表新車(chē)隊(duì)參加環(huán)法大賽，與老東家英力士車(chē)隊(duì)正面對(duì)抗。這一傳聞令眾多車(chē)迷興奮，但是這樣的轉(zhuǎn)會(huì)操作對(duì)弗魯姆和他的新車(chē)隊(duì)無(wú)疑是豪賭，風(fēng)險(xiǎn)巨大。

媒體和車(chē)迷被弗魯姆的轉(zhuǎn)會(huì)傳言挑動(dòng)得心神不寧，他終究來(lái)到了職業(yè)生涯末期。對(duì)其他35歲仍在謀求新合同的車(chē)手來(lái)說(shuō)，過(guò)得去的薪資待遇和相對(duì)較長(zhǎng)的合同年限才是最現(xiàn)實(shí)的訴求。弗魯姆對(duì)新合同保障性的需求也不應(yīng)徹底排除在考慮之外。即使他一邊說(shuō)著力爭(zhēng)贏得第五個(gè)環(huán)法總冠軍，一邊和新車(chē)隊(duì)簽下看似貪圖安逸的“養(yǎng)老合同”，外界也不應(yīng)苛責(zé)。只有車(chē)手自己才知道自己最真實(shí)的想法，也只有車(chē)手自己才能對(duì)簽下的職業(yè)合同負(fù)全責(zé)。

二次“創(chuàng)業(yè)”

與外界普遍的預(yù)期不同，弗魯姆的轉(zhuǎn)會(huì)傳聞兩個(gè)月后迅速落地。7月9日，英力士車(chē)隊(duì)宣布弗魯姆將在2020賽季結(jié)束后離開(kāi)車(chē)隊(duì)。年中就宣布某位車(chē)手將在賽季末離隊(duì)，這樣的公告不常見(jiàn)，但可以理解。一方面，弗魯姆的離隊(duì)原因早已成為車(chē)壇共識(shí)，人們不會(huì)太驚訝;另一方面，車(chē)隊(duì)需要以這則公告來(lái)穩(wěn)定軍心，讓托馬斯和貝納爾專(zhuān)注于近期的環(huán)法目標(biāo)。

在發(fā)布公告兩個(gè)小時(shí)后，以色列創(chuàng)業(yè)國(guó)車(chē)隊(duì)立即宣布將在2021賽季引進(jìn)弗魯姆。盡管早在兩個(gè)月以前，這支車(chē)隊(duì)就與弗魯姆聯(lián)系到了一起，但如此急切地宣布引援，還是令車(chē)壇吃了一驚，也印證了國(guó)際自行車(chē)聯(lián)盟的許多規(guī)定被視同兒戲。

以色列創(chuàng)業(yè)國(guó)車(chē)隊(duì)僅有6年歷史。2015年，其前身以色列自行車(chē)學(xué)院車(chē)隊(duì)注冊(cè)成立，是國(guó)際自行車(chē)聯(lián)盟最低級(jí)別的洲際車(chē)隊(duì)，目標(biāo)是培養(yǎng)以色列年輕車(chē)手，在全球賽場(chǎng)彰顯以色列的國(guó)家形象。一年之后，猶太裔地產(chǎn)大亨亞當(dāng)斯從加拿大移居以色列，這位狂熱的自行車(chē)迷斥巨資入主以色列自行車(chē)學(xué)院車(chē)隊(duì)，幫助車(chē)隊(duì)在2017年升級(jí)為洲際職業(yè)隊(duì)，又說(shuō)服環(huán)意組委會(huì)將2018年比賽起點(diǎn)和前三個(gè)賽段設(shè)置在以色列，再大規(guī)模招兵買(mǎi)馬，讓自己的車(chē)隊(duì)持外卡登上環(huán)意賽場(chǎng)。

在瘋狂的操作之后，以色列自行車(chē)學(xué)院車(chē)隊(duì)成了公路自行車(chē)壇不容忽視的重要力量，但車(chē)隊(duì)在頂級(jí)賽事中的競(jìng)爭(zhēng)力依然低下。在2018年環(huán)意比賽中，亞當(dāng)斯親眼看到弗魯姆80公里單飛逆轉(zhuǎn)奪冠的神奇表演，為兩年之后的新緣埋下了伏筆。

2019年，原頂級(jí)車(chē)隊(duì)喀秋莎因資金不濟(jì)宣布解散，以色列自行車(chē)學(xué)院車(chē)隊(duì)看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，買(mǎi)下喀秋莎手中的頂級(jí)車(chē)隊(duì)執(zhí)照，以“借殼上市”的方式預(yù)定了新賽季的升級(jí)，順便收羅了原喀秋莎車(chē)隊(duì)中的多位優(yōu)秀車(chē)手。2020年，車(chē)隊(duì)因新贊助商加盟，更名以色列創(chuàng)業(yè)國(guó)車(chē)隊(duì)，征戰(zhàn)頂級(jí)賽場(chǎng)。本賽季，這支車(chē)隊(duì)的車(chē)手陣容在頂級(jí)車(chē)隊(duì)中仍然居于末流，但是沒(méi)有人懷疑其野心和建立在雄厚資金基礎(chǔ)上的強(qiáng)大執(zhí)行力，更大牌車(chē)手的加盟只是時(shí)間問(wèn)題。

以色列創(chuàng)業(yè)國(guó)車(chē)隊(duì)的目標(biāo)遠(yuǎn)不只是“更大牌車(chē)手”，而是“最大牌車(chē)手”！雖然在車(chē)隊(duì)發(fā)布的弗魯姆加盟公告中沒(méi)有明確公布合同金額和年限，但是據(jù)可靠消息稱(chēng)，弗魯姆將在新車(chē)隊(duì)得到不顯著低于在英力士車(chē)隊(duì)時(shí)期的年薪，每年500萬(wàn)歐元左右，新合同的年限從2021年直到弗魯姆退役為止。這份優(yōu)厚待遇遠(yuǎn)非其他車(chē)隊(duì)可以匹敵，單憑這一條件，就足以吸引弗魯姆。

當(dāng)然，弗魯姆最看重在環(huán)法賽場(chǎng)上的絕對(duì)主將地位，這在以色列創(chuàng)業(yè)國(guó)車(chē)隊(duì)中無(wú)疑能夠確保，車(chē)隊(duì)會(huì)持續(xù)在轉(zhuǎn)會(huì)市場(chǎng)上投入巨資，為他構(gòu)建實(shí)力強(qiáng)勁的副將群，但弗魯姆想要贏得第五個(gè)環(huán)法總冠軍，依然困難重重。目前看來(lái)，在這之間至少橫亙著三座大山：年齡、傷病以及老東家英力士車(chē)隊(duì)。

2021年環(huán)法到來(lái)時(shí)，弗魯姆已經(jīng)36歲，在環(huán)法大賽的百年歷史中，只有1922年總冠軍蘭伯特的奪冠年齡比屆時(shí)的弗魯姆更大，其他所有總冠軍得主的奪冠年齡都不超過(guò)35歲。至于傷病，弗魯姆2019年遭遇的大腿骨折是最具毀滅性的傷情之一，如此厄運(yùn)的車(chē)手絕大多數(shù)就此沉淪，外界很難對(duì)弗魯姆的復(fù)出效果完全樂(lè)觀。即使年齡和傷病都不是問(wèn)題，弗魯姆除了經(jīng)驗(yàn)之外，還有哪些武器可與托馬斯、貝納爾聯(lián)手的英力士車(chē)隊(duì)相對(duì)抗？從車(chē)迷的心態(tài)出發(fā)，弗魯姆轉(zhuǎn)會(huì)后對(duì)老東家反戈一擊自然極具吸引力，但是在現(xiàn)實(shí)中恐怕難以成真。

此外，雖然以色列創(chuàng)業(yè)國(guó)車(chē)隊(duì)大概率會(huì)成為弗魯姆職業(yè)生涯的最后一站，但精明的亞當(dāng)斯不可能將自己車(chē)隊(duì)的未來(lái)命運(yùn)與一名35歲老將長(zhǎng)期捆綁在一起，接下來(lái)幾年，車(chē)隊(duì)中的年輕車(chē)手不可避免會(huì)對(duì)弗魯姆造成沖擊，留給他的環(huán)法爭(zhēng)冠窗口至多一兩年而已。

當(dāng)然，在這一切發(fā)生之前，弗魯姆能否再一次代表英力士車(chē)隊(duì)參加環(huán)法，在環(huán)法賽場(chǎng)上會(huì)有什么樣的地位和表現(xiàn)，這是此時(shí)此刻在他身上的最大看點(diǎn)。如果歐洲公路自行車(chē)壇復(fù)賽進(jìn)展順利，本賽季的環(huán)法大賽將在8月29日的尼斯拉開(kāi)帷幕，所有的答案將在那時(shí)揭曉。

責(zé)編 王敬澤

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