疫情后舉辦的首個大型展會是長沙的湖南國際車展，巧合的是，在長沙之后陸續(xù)開啟疫后首展的城市，車展幾乎成為展會題材中霸屏的存在。

5月14日，第二十五屆湘西北汽車博覽會在湖南常德開幕；5月20日，佛山宣布將于6月5-8日舉辦佛山車展；重慶也于日前宣布將于6月13日舉辦重慶車展；有消息稱西安也將于6月5日舉辦車展；成都也于近日宣布將于5月底舉辦車生活嗨購節(jié)；連遠在青藏高原的西寧也宣布將在6月下旬舉辦端午車展。為何車展成為疫后各個城市首選的辦展題材？這與汽車這種商品的特殊屬性有關。

首先，汽車屬于消費品，是家庭必須的高消費的消費品。剛需和高消費使其成為政府刺激消費的必然選擇。疫情對中國經(jīng)濟造成的損失無法估量，后疫情時代政府的任務將從疫情防控轉到經(jīng)濟恢復上來。那么“三駕馬車”就成為了政府必然使用的手段。由于國際疫情的不確定性，對外貿(mào)易在短期內恐怕難以恢復，很難在經(jīng)濟復蘇中發(fā)揮大的作用；投資和消費成為當前政府的主要抓手。兩會提出了“六保六穩(wěn)”的目標，中央將采用“擴內需、穩(wěn)投資”的策略，刺激消費將是各級政府恢復經(jīng)濟最常用的手段。汽車消費市場潛力大，尤其是疫情催高了購車意愿。相比于公共交通，私家車的獨立空間能夠提升個人對于疫情防控方面的安全感。疫情期間公共交通感染風險較大，私家車出行安全性更高，因此無車家庭購車欲望被大大激發(fā)，一定程度上刺激了購車消費需求的增長。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月汽車產(chǎn)銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環(huán)比增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，汽車銷量結束連續(xù)21個月的下降，行業(yè)保持持續(xù)回暖的態(tài)勢，銷量V型反轉態(tài)勢明顯。這一數(shù)據(jù)說明汽車市場正在走高，車展的火爆可能是今年國內會展業(yè)的趨勢之一。

其次，汽車屬于工業(yè)產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)下端連接著消費者，上端連接著制造業(yè)。制造業(yè)作為國家的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)，事關國民經(jīng)濟成敗，在此次疫情中同樣蒙受巨大損失。車展的舉辦不僅可以刺激消費，為市場注入活力、加速經(jīng)濟復蘇，同時也能給上游的制造業(yè)增加市場份額，讓制造企業(yè)的日子不至于太慘。這兩點正是當前車展成為各地重啟會展活動首選題材的原因。

時勢造英雄，特殊的市場帶來特別的機遇。車展恐怕并非疫情帶火的唯一展會題材。在今年的兩會上，“新基建”被寫入政府工作報告并受到各方密切關注和熱議。所謂“新基建”，主要包括5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領域。這七大領域其中四個與互聯(lián)網(wǎng)科技有關，可以想見，在今年下半年乃至未來一兩年內，國內智能智慧及互聯(lián)網(wǎng)相關題材的展會將迎來又一輪發(fā)展機遇，進入快速增長期。

新市場的大門已經(jīng)打開，市場變化已初現(xiàn)端倪。經(jīng)過疫情的洗禮，行業(yè)格局會發(fā)生怎樣的變化？大戲已經(jīng)開鑼！