王世俊
(安陽鋼鐵股份有限公司)
隨著干熄焦技術(shù)的日漸成熟,干熄焦已成為焦化行業(yè)的標配。干熄焦焦罐檢修頻繁,使用壽命短,焦罐接焦、送焦過程中焦炭燒損嚴重等問題是導(dǎo)致干熄焦運行成本高的原因之一。因此,干熄焦焦罐內(nèi)襯耐火材料的改進可以提高焦罐的密封性、隔熱性和耐磨性,從而延長焦罐的使用壽命。
干熄焦焦罐的結(jié)構(gòu)一般包括對開底閘門、聯(lián)動自動開啟吊桿、外框架及焦罐整體內(nèi)襯耐熱耐磨襯板。常用干熄焦焦罐主要參數(shù)見表1。
表1 常用干熄焦焦罐主要參數(shù)
每套干熄焦一般配有3套焦罐,“用2備1”,每個月下線1臺焦罐,用于檢修襯板和焦罐鋼結(jié)構(gòu),備用焦罐上線。因此焦罐的實際運行周期為2個月,檢修時長1個月,基于生產(chǎn)節(jié)奏變化和襯板質(zhì)量的差異,每次檢修時更換的襯板數(shù)量為數(shù)塊到數(shù)十塊不等,而且需要矯正、補焊、加固部分焦罐鋼結(jié)構(gòu)。焦罐的整體更新周期約為5~8年。
安陽鋼鐵股份有限公司焦化廠三套干熄焦焦罐使用情況分別見表2、表3。
表2 75 t/h干熄焦焦罐使用情況
表3 140 t/h干熄焦焦罐使用情況
1.3.1 生產(chǎn)頻繁調(diào)整造成損壞加快
由于受環(huán)保管控、提升機設(shè)備故障、煉鐵用焦量改變等諸多因素的影響,焦爐生產(chǎn)節(jié)奏變化較快,焦罐冷熱變化頻繁,導(dǎo)致焦罐襯板使用壽命無法達到預(yù)期的2個月,備用焦罐未修好,線上焦罐襯板已損壞且需要下線更換,嚴重制約了焦爐生產(chǎn)。
1.3.2 焦罐鋼結(jié)構(gòu)變形、斷裂
側(cè)壁球磨鑄鐵襯板及底閘門鑄鋼襯板等不具備隔熱效果,紅焦熱量傳導(dǎo)至焦罐鋼結(jié)構(gòu)上。正常生產(chǎn)時的工況條件下,焦罐儲焦9 min,空載9 min。受環(huán)境溫度影響,實際測量到的焦罐外壁溫度在400 ℃與600 ℃之間。當碳素結(jié)構(gòu)鋼溫度在450~750 ℃并承受恒荷載持續(xù)作用時,將發(fā)生與時間相關(guān)的塑性變形[1],導(dǎo)致焦罐整體鋼結(jié)構(gòu)變形,直至斷裂失效。
1.3.3 襯板變形、脫落
襯板要承受 1 000 ℃左右紅焦造成的氧化、沖擊及高溫磨損[2],易發(fā)生變形、翹角,導(dǎo)致焦罐“掛焦”(如圖1所示),焦炭不能完全放入干熄爐內(nèi),持續(xù)烘烤焦罐。
圖1 焦罐“掛焦”事故
若焦罐鋼結(jié)構(gòu)變形、斷裂未能及時發(fā)現(xiàn),或者固定襯板的螺栓斷裂,均會導(dǎo)致焦罐襯板脫落,隨紅焦進入干熄爐內(nèi),最終造成旋轉(zhuǎn)密封閥卡堵,影響干熄焦的正常運行。
1.3.4 其他影響
焦罐各襯板之間存在縫隙,不僅造成大量揚塵,影響環(huán)保達標,還將導(dǎo)致紅焦在運輸過程中燒損加劇,降低焦炭產(chǎn)量。
針對上述問題,急需研制一種隔熱和密封效果良好、故障率較低的新型焦罐。借鑒干熄爐冷卻段涂抹可塑料和高爐鐵水罐內(nèi)襯耐熱材料等經(jīng)驗,對現(xiàn)有焦罐進行內(nèi)襯專用的抗磨、耐熱澆注料改造,以達到預(yù)期效果。
2.2.1 選擇合適的耐火材料
干熄爐冷卻段用剛玉可塑料具備良好的耐磨性,卻不具備隔熱作用,且體積密度較大,若在焦罐上使用,大大增加了焦罐的重量,需要升級干熄焦提升機、焦罐運載車等設(shè)備,成本較高;高爐鐵水罐用隔熱料具備良好的隔熱作用,卻不具備抗沖擊和耐磨損能力,接焦、放焦過程中內(nèi)襯隔熱料易磨損和脫落。
因此,根據(jù)焦罐不同部位的工況條件,選用合適的耐火材料,可以達到良好的使用效果。鋼結(jié)構(gòu)整體內(nèi)襯硅酸鋁纖維硬質(zhì)板起到了良好的隔熱作用;焦罐底部受焦炭沖擊較為嚴重,澆筑硅莫抗結(jié)焦?jié)沧⒘?;焦罐直段受焦炭沖擊較小、磨損較嚴重,澆筑中質(zhì)抗結(jié)焦?jié)沧⒘?;焦罐上部密封部分基本不受沖擊和磨損,澆筑莫來石輕質(zhì)澆注料。如此一來,不僅使焦罐達到良好的使用效果,還能控制焦罐重量,使改造后的焦罐重量基本不變。
2.2.2 耐火材料的固定
原有的焦罐鋼結(jié)構(gòu)間隙大且不規(guī)則,不具備整體實施澆注料的條件,因此需要對焦罐直段鋼結(jié)構(gòu)重新進行制作,對下錐段和底閘門鋼結(jié)構(gòu)進行改造,然后使用“Y”型錨固件進行固定,使用三合板作為模具并充當膨脹縫。
將焦罐本體從焦罐提升裝置內(nèi)吊出,放置于檢修架上,將底閘門與焦罐本體連接的銷軸拆下,實現(xiàn)焦罐與底閘門的分離,底閘門留用。
將焦罐本體平置于地面,從焦罐直段與下錐段的焊縫處切割,將焦罐直段及上部密封部件全部切除,下錐段留用。
拆除底閘門襯板,將底閘門鋼結(jié)構(gòu)的鏤空部分用0Cr19Ni10不銹鋼板焊接補齊,確保上部平面平整,為之后涂抹澆注料做準備。
首先,比照底閘門的改造方法,拆除下錐段的襯板,使用Q235B鋼板補齊襯板拆除后的空缺,確保上表面平整。
其次,由于原設(shè)計底閘門與焦罐下錐段底部的配合間隙為50 mm,配合間隙空間小于澆注料和纖維板的整體厚度(100 mm),因此需要對配合面進行改造。將底部環(huán)板整體割除,上移50 mm。焦罐下錐段鋼結(jié)構(gòu)改造如圖2所示。
圖2 焦罐下錐段鋼結(jié)構(gòu)改造
焦罐直段和上部密封部件不能利舊,需要采用Q235B鋼板卷板制成,外徑與原焦罐外徑相同。上部用扇形板卷制成“喇叭口”形的密封部件,并焊接環(huán)狀鋼管制成的防撞梁。
底閘門上部平面修補平整后,焊接0Cr19Ni10材質(zhì)的“Y”型錨固件,橫向、縱向間距不超過300 mm;之后在鋼結(jié)構(gòu)表面鋪設(shè)10 mm厚的硅酸鋁纖維板,在底閘門外圈使用扁鋼支模,澆筑硅莫抗結(jié)焦?jié)沧⒘希ú环謮K),中心厚度為90 mm,外側(cè)厚度為40 mm。
焦罐上部密封部件、直段、下錐段逐次焊接組對完成后,先焊接Q235B材質(zhì)的“Y”型錨固件,再進行支模澆筑。上部密封部件內(nèi)襯90 mm厚莫來石輕質(zhì)澆注料和10 mm厚的硅酸鋁纖維板;焦罐直段、下錐段內(nèi)襯90 mm厚中質(zhì)抗結(jié)焦?jié)沧⒘虾?0 mm厚的硅酸鋁纖維板;焦罐下錐段內(nèi)襯90 mm厚硅莫抗結(jié)焦?jié)沧⒘虾?0 mm厚的硅酸鋁纖維板;下錐段新增環(huán)板、新增筋板形成的“三角形”空間內(nèi)填充硅莫抗結(jié)焦?jié)沧⒘?,錨固件長度遞減。
其中,下錐段、直段的澆注料分塊澆筑,使用5 mm厚的三合板制作模具,澆筑完成后三合板不再取出,投用后燒損,留出膨脹縫。
自然固化后,用割槍對所有澆注料進行高溫烘烤,提高澆注料的強度;將底閘門與焦罐上部連接,安裝銷軸,組對完成。
全部改造完成的焦罐如圖3所示。
圖3 澆注料焦罐總示意圖
在備用焦罐存放處(遷車臺)建造彩鋼瓦遮雨棚,防止備用焦罐內(nèi)的澆注料被雨水沖刷后脫落或者失效。
對于澆注料焦罐,僅對內(nèi)襯進行改造,不改變焦罐的吊裝方式和底閘門的打開方式,且所有承重部件、活動部件工作條件均不改變,不需要重新進行強度校核。
焦罐去掉襯板和直段鋼結(jié)構(gòu),焊接筒體并整體澆筑澆注料后,焦罐的整體重量基本不變,以140 t/h干熄焦焦罐為例,改造完成后的重量僅增加約160 kg,不需要升級干熄焦提升機、焦罐運載車等相關(guān)設(shè)備。
新型焦罐采用隔熱耐火材料后,焦罐外部鋼結(jié)構(gòu)溫度不超200 ℃,鋼結(jié)構(gòu)使用壽命延長,焦罐壽命周期內(nèi)故障率降低,預(yù)計連續(xù)使用時間可達1年以上,1年后只需修補少量澆注料即可。
隨著干熄焦技術(shù)的普及,焦化廠的發(fā)展重點逐漸向降低焦炭燒損率、降低生產(chǎn)維護成本的方向轉(zhuǎn)變。人員結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,維修人員也向“高、精、尖”方向發(fā)展,不再投入大量的維修力量用于鋼結(jié)構(gòu)修復(fù)、倒換焦罐等工作,新型焦罐投用后極大的節(jié)約了維修力量。
焦罐內(nèi)襯澆注料后,有效隔絕空氣,降低了焦罐運輸過程中焦炭的燒損。焦罐的內(nèi)襯澆注料后,有效防止焦炭沿途拋灑,提高了環(huán)保效益。效益分析見表4。
表4 內(nèi)襯耐火材料的焦罐與傳統(tǒng)襯板焦罐的效益對比
基于干熄焦焦罐內(nèi)襯耐火材料的改進,不僅可以在舊焦罐上改造,還能在新制作的干熄焦焦罐中采用。在如今激烈的市場競爭下,企業(yè)都在講效益、降成本,對現(xiàn)有設(shè)備進行適當改造將會是一條重要途徑。