楊博文

摘要：面對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的推進(jìn)，我國(guó)對(duì)外開放的腳步也逐漸邁進(jìn)新的發(fā)展階段，港口運(yùn)輸行業(yè)也得到了新的發(fā)展機(jī)遇，在國(guó)際、國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展中占據(jù)了重要的分量。而伴隨港口運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，就必然需要依靠機(jī)械設(shè)備工作裝置的高效率運(yùn)行，而在長(zhǎng)時(shí)期的高速運(yùn)轉(zhuǎn)下就難以避免會(huì)出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備磨損的情況，面對(duì)這一情況，如何有效的優(yōu)化機(jī)械設(shè)備工作裝置的耐磨性能就成為了港口機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：港口;機(jī)械設(shè)備;裝置耐磨性能;改進(jìn)

0? 引言

自上世紀(jì)70年代以來(lái)，伴隨機(jī)械設(shè)備品種的逐漸增加，在很大程度上為港口的機(jī)械設(shè)備應(yīng)用提供了更多的選擇機(jī)會(huì)。而面對(duì)逐漸增多的國(guó)際交流以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口運(yùn)輸就成為了當(dāng)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的推動(dòng)力量，因而面對(duì)港口機(jī)械設(shè)備逐漸加大的磨損情況，就需要充分結(jié)合機(jī)械設(shè)備工作裝置的特性，從而科學(xué)的改建機(jī)械設(shè)備的耐磨性能，尋求促進(jìn)港口運(yùn)輸安全性的有效措施。

1? 影響港口機(jī)械設(shè)備工作裝置耐磨性能的因素分析

目前，港口運(yùn)輸行業(yè)涉及的機(jī)械設(shè)備種類非常多，如卸船機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)以及其他流動(dòng)機(jī)械設(shè)備等一些列機(jī)械設(shè)備都屬于港口機(jī)械設(shè)備的工作裝置。對(duì)此，本文將以某擁有較高自動(dòng)化水平且對(duì)機(jī)械設(shè)備耐磨性能要求較高的公司為例，結(jié)合港口機(jī)械設(shè)備的管理與實(shí)際耐磨性能進(jìn)行分析，探討影響機(jī)械設(shè)備耐磨性能的相關(guān)因素。

1.1 抓斗板材耐磨性能不足

通常來(lái)說港口公司采用的主要是以卸船機(jī)、門機(jī)作為兩瓣式抓斗，其材質(zhì)主要以普通Q345鋼板為主。在長(zhǎng)時(shí)間的礦石裝卸操作中，卸船機(jī)與門板抓斗的實(shí)際磨損情況都出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的變化，因此就需要結(jié)合抓斗的實(shí)際材質(zhì)與下一個(gè)階段的應(yīng)用情況采取具有效果的修補(bǔ)方案。同時(shí)還要注意，一旦礦石裝卸量到達(dá)一定的臨界值就必然會(huì)使抓斗磨透，因而必須要及時(shí)針對(duì)底板進(jìn)行更換。

1.2 抓斗斗尖磨損較為嚴(yán)重

港口機(jī)械設(shè)備應(yīng)用的門板抓斗通常情況下都是六瓣式的，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用后就會(huì)容易出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損情況。一般來(lái)說，在實(shí)際應(yīng)用中，斗尖的磨損形式容易出現(xiàn)孔洞狀變化，因而導(dǎo)致在一些裝卸一些精粉類的礦石的過程中容易出現(xiàn)一些撒漏的情況出現(xiàn)，因而就需要在使用中及時(shí)針對(duì)抓斗斗尖的實(shí)際磨損情況進(jìn)行一定的維護(hù)與更換，對(duì)于磨損異常嚴(yán)重的抓斗，也可以采取將斗瓣也一起更換的方案。

1.3 料斗耐磨性能較差

一般情況下，機(jī)械設(shè)備堆取料機(jī)斗輪料斗的材質(zhì)一般也是采用普通鋼板材質(zhì)，所以就導(dǎo)致在較重負(fù)荷的操作中，就會(huì)導(dǎo)致其剛性與耐磨性能有一定不足，尤其料斗兩側(cè)的腹板，出現(xiàn)磨損的情況非常普遍，這一問題的出現(xiàn)，就會(huì)對(duì)料斗的實(shí)際應(yīng)用造成直接的影響，通過嚴(yán)重的磨損可直接導(dǎo)致料斗出現(xiàn)形變，甚至漏料等問題。另外，料斗前部唇板與斗體的焊接部位也很容易出現(xiàn)磨損，相對(duì)來(lái)說出現(xiàn)焊縫開裂等情況的磨損率也非常高。

1.4 漏料格柵磨損的嚴(yán)重性

膠帶輸送機(jī)轉(zhuǎn)料平臺(tái)的尾部通常會(huì)有一個(gè)下料口較大的直溜槽式漏斗，在這一部分就存在相對(duì)比較大的礦石落差，因而也容易因?yàn)閷?duì)漏斗造成的嚴(yán)重沖擊而導(dǎo)致磨損加重。在機(jī)械設(shè)備的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中，要想有效的減輕受礦石沖擊導(dǎo)致漏斗承受巨大沖擊力的情況，就必須要注重在漏斗上裝設(shè)漏料格柵。在實(shí)際進(jìn)行這一操作的過程中，還需注意，由于礦石本身具有的沖擊力也可能導(dǎo)致漏料格柵出現(xiàn)較為嚴(yán)重的磨損，從而在很大程度上使漏料格柵的使用壽命降低，因而必須要結(jié)合實(shí)際發(fā)生的情況展開進(jìn)一步調(diào)整和優(yōu)化。

1.5 鏟斗的磨損

在港口展開的正常工作中，在礦石堆高、清理以及裝車等作業(yè)操作中都需要利用裝載機(jī)、挖掘機(jī)等機(jī)械設(shè)備。而在實(shí)際應(yīng)用中，因?yàn)檫@些都是比較常用到的機(jī)械設(shè)備，而且由于部分相關(guān)機(jī)械設(shè)備在硬度以及耐磨性等方面還存在一定的不足，再加上操作作業(yè)的時(shí)間較長(zhǎng)，就會(huì)導(dǎo)致鏟斗出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，甚至出現(xiàn)一些破洞，在這之中，因?yàn)殓P斗的主刃板容易受到自身韌性的限制，就容易引發(fā)沖擊斷裂現(xiàn)象出現(xiàn)，從而嚴(yán)重影響港口展開正常的礦石運(yùn)送。

2? 優(yōu)化港口機(jī)械設(shè)備工作裝置耐磨性能的措施

據(jù)上文所述，現(xiàn)階段港口機(jī)械設(shè)備的實(shí)際耐磨性能往往會(huì)受到機(jī)械材質(zhì)本身的耐磨性影響，同時(shí)加上機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間處于操作作業(yè)中，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的耐磨性能受到嚴(yán)重影響，為機(jī)械設(shè)備的維修工作帶來(lái)一定難度，影響港口正常的裝卸作業(yè)。正因如此，在港口機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用與維護(hù)中，還需要進(jìn)一步探究改進(jìn)港口機(jī)械設(shè)備耐磨性能的措施，從而提升機(jī)械設(shè)備的耐磨性能。具體來(lái)說，可從以下兩方面展開分析：

2.1 改進(jìn)制造材料的措施

結(jié)合港口機(jī)械設(shè)備應(yīng)用中存在的諸多磨損情況來(lái)看，首先需要從機(jī)械設(shè)備的材料特性方面入手，不斷強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備的材料性能，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。具體來(lái)說，要將原本應(yīng)用的普通鋼板用高鉻鎳合金的復(fù)合耐磨鋼板加以代替，從而改善普通鋼板存在的性能不足的情況[1]。一般來(lái)說，這種鋼板的基板采用高鉻鋼板，而且還在具有較高磨損率的位置加焊了錳、鉬等金屬材料，并增加了一部分碳材料，因而使其表面能夠形成一層共熔合金耐磨層，這一耐磨層可以有效的覆蓋在易磨損部位，從而提升機(jī)械設(shè)備的硬度，并進(jìn)一步優(yōu)化抓斗的耐磨性能以及抗沖擊能力。相比于普通鋼板來(lái)說，這種鋼板也能夠進(jìn)行一定的切割以及彎曲、焊接等，具有非常廣泛的適用能力。

2.2 磨損部位修補(bǔ)的措施

首先，對(duì)于兩瓣式抓斗磨損部分的實(shí)際修補(bǔ)，需要結(jié)合切割卸船機(jī)與門機(jī)兩瓣式抓斗的具體磨損部位進(jìn)行考量。

其次，對(duì)于六瓣式抓斗磨損部分的實(shí)際修補(bǔ)，必須要結(jié)合其主要受力部位是斗尖或斗瓣的實(shí)際情況進(jìn)行分析，而后再運(yùn)用高鉻復(fù)合鋼板材料制成的斗尖與斗瓣替換到原切割部位[2]。實(shí)際的操作情況需要以Q345為基板，而后使用厚度不同的鋼板在兩側(cè)進(jìn)行堆焊，通過這一操作可以將抓斗受力面的硬度有效提升。而從板材的密度上來(lái)說，普通Q345鋼板與高鉻復(fù)合鋼板的差異并不大，所以在更換后也能夠有效的將抓斗的總質(zhì)量維持在原水平的基礎(chǔ)上。

再次，針對(duì)斗輪料斗磨損部分的修補(bǔ)，也需要在具體操作中結(jié)合機(jī)械設(shè)施的實(shí)際磨損情況，將高鉻復(fù)合板進(jìn)行合理的切割，然后采用預(yù)計(jì)板焊接的形式將其裝設(shè)在堆取料機(jī)斗輪料斗的本體以及唇板上，焊接成為一個(gè)整體，并通過這一操作將斗體的抗沖擊能力與耐磨性能進(jìn)行有效的提升[3]。同時(shí)，三道筋板還需要均勻的焊接到料斗兩側(cè)的腹板上，并進(jìn)一步提升料斗的側(cè)向剛度，以免因?yàn)槭艿經(jīng)_擊力使料斗腹板產(chǎn)生形變。

此外，也不能遺漏對(duì)于漏料格柵的優(yōu)化。目前部分港口公司在鋼板的使用上仍采用普通鋼材作為主要材質(zhì)，從而為實(shí)際應(yīng)用中抗沖擊性能以及耐磨性能受到嚴(yán)重的影響。針對(duì)這一點(diǎn)，就需要在焊接方式上采取二氧化碳保護(hù)焊的形式進(jìn)一步提升高格柵應(yīng)對(duì)礦石沖擊的能力與抗磨損的能力。

最后，是針對(duì)鏟斗的維修改進(jìn)，這一部分的操作主要需要將已經(jīng)破損的裝載機(jī)與挖掘機(jī)鏟斗切割掉，而后將符合要求的高鉻鋼板裝設(shè)在原部位，并進(jìn)一步依據(jù)相關(guān)順序焊接與修補(bǔ)，最終達(dá)到改進(jìn)與優(yōu)化鏟斗耐磨性能的目的。

3? 總結(jié)

綜上，在現(xiàn)階段港口運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展中，機(jī)械設(shè)備在實(shí)際使用中的狀態(tài)在很大程度上對(duì)港口作業(yè)的能力和水平起到了決定性的作用，所以在實(shí)際應(yīng)用中，就需要進(jìn)一步結(jié)合機(jī)械設(shè)備的性能展開分析，作出改進(jìn)。在改進(jìn)操作中，還需要結(jié)合材料性能以及各機(jī)械設(shè)備的實(shí)際磨損情況進(jìn)行分析，從而有效提高港口機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行效率。

參考文獻(xiàn)：

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