摘要：隨著人們生活水平和生活質(zhì)量的提升，網(wǎng)絡(luò)購物能力的普及和增強(qiáng)，物流的發(fā)展已經(jīng)到達(dá)一定的高度。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，將物流的發(fā)展推向一個(gè)新的高度，物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步在物流網(wǎng)技術(shù)的推行下發(fā)展智能物流。本文分析了基于物聯(lián)網(wǎng)的背景下的當(dāng)代智能物流管理存有的問題，并提出了相應(yīng)的策略。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);智能物流;問題分析

引言

自人類進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以來，物流發(fā)展迅速，并逐漸成熟，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的需求。此外，國內(nèi)物流公司之間的競爭壓力逐漸增大，企業(yè)對物流管理的質(zhì)量和效率要求不管提高，因此必須加強(qiáng)物流管理的提升，確保我國物流行業(yè)的穩(wěn)固發(fā)展。

一、物聯(lián)網(wǎng)與智能物流

（一）物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)的概念在1999年由Kevin Ash-ton教授提出，在技術(shù)的不斷發(fā)展中，物聯(lián)網(wǎng)的概念不斷成熟[2]。比較有代表性的是我國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟對物聯(lián)網(wǎng)的定義，當(dāng)下幾乎所有技術(shù)與計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物體與物體之間，環(huán)境以及狀態(tài)信息實(shí)時(shí)的共享以及智能化的收集、傳遞、處理、執(zhí)行。廣義上說，當(dāng)下涉及到信息技術(shù)的應(yīng)用，都可以納入物聯(lián)網(wǎng)的范疇。同時(shí)，隨著信息技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)等當(dāng)代技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日漸成熟，現(xiàn)如今物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)可以大規(guī)模的應(yīng)用到企業(yè)的日常運(yùn)作中，完成企業(yè)日常工作和運(yùn)維。

（二）智能物流

智能物流的出現(xiàn)是為了響應(yīng)客戶需求，當(dāng)代人們消費(fèi)需求在互聯(lián)網(wǎng)背景下不斷轉(zhuǎn)型升級，傳統(tǒng)的物流模式不能夠迎合市場需求，智能物流就是在這種情境下升級而來。當(dāng)下對智能物流的定義主要是指在物流行業(yè)發(fā)展中，涉及到商品以及相關(guān)信息技術(shù)，運(yùn)作方式是利用現(xiàn)代電子商務(wù)構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系[1]。智能物流主要是通過現(xiàn)代信息技術(shù)將生產(chǎn)商，銷售商和用戶之間的信息整合處理，為企業(yè)的決策提供信息和數(shù)據(jù)的支撐。

（三）智能物流發(fā)展存在的問題

經(jīng)濟(jì)全球化在一定程度上促進(jìn)了智能物流的發(fā)展，作為服務(wù)行業(yè)的一個(gè)重要的代表，智能物流的實(shí)際發(fā)展情況在一定程度上能夠代表一個(gè)國家在國際上的國際競爭力水平。在我國，智能物流的發(fā)展速度雖然十分迅速，但是仍然存有一定的問題亟待解決。

1.目前我國智能物流的發(fā)展存在的一個(gè)很大的問題是無法充分利用現(xiàn)有的大量社會資源，并且現(xiàn)有資源也沒有很好的與物流核心要素融合，其次，國家的運(yùn)輸資源整合效率低下，相較其他國家，我國的海運(yùn)占比低下，智能物流中資源整合能力不足等問題亟待解決。

2.統(tǒng)一的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和社會標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保證，對于智能物流來說，也是如此，只有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能促進(jìn)物流的行業(yè)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的工作順利推進(jìn)。目前，我國物流相關(guān)的各項(xiàng)程序相對還不夠完善，導(dǎo)致智能物流在某些環(huán)節(jié)的運(yùn)作中發(fā)生的意外狀況不能及時(shí)的解決，降低整體智能物流的運(yùn)作效率，如運(yùn)輸車輛的空載問題，物品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化和散包現(xiàn)象的問題等，諸如這些問題拖慢了智能物流的發(fā)展進(jìn)程。

3.缺乏智能化的整體投入，資金的投入是引進(jìn)高端設(shè)備的重要基礎(chǔ)[3]。想要全面推進(jìn)智能物流行業(yè)的發(fā)展，就需要學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流技術(shù)，購入現(xiàn)代化物流設(shè)備，引進(jìn)物流人才。但是大多數(shù)的企業(yè)資金和融資能力有限，所以設(shè)備強(qiáng)化方面無法實(shí)現(xiàn)全部智能化，技術(shù)的學(xué)習(xí)存在一定的困難，以及人才的培養(yǎng)和引進(jìn)推進(jìn)也存在困難。

4.智能物流的成長與發(fā)展離不開物流人才的支撐，專業(yè)的物流人才作為物流市場的競爭主力，在智能物流的崛起過程中承擔(dān)著重要的作用，同時(shí)也是促進(jìn)智能物流持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵支撐。但是就智能物流目前的發(fā)展來看，當(dāng)下的處于物流行業(yè)的人對于先進(jìn)的物流設(shè)備操作專業(yè)程度不高，對新的物流技術(shù)接受程度也沒有達(dá)到理想的狀態(tài)，在某種程度無法達(dá)到智能物流信息化的標(biāo)準(zhǔn)。

二、物聯(lián)網(wǎng)對智能物流發(fā)展的影響

物聯(lián)網(wǎng)是利用廣泛存在的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立起來的，其中非常重要的技術(shù)是電子標(biāo)簽技術(shù)[4].通過這項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以將所有處于物流環(huán)節(jié)的物品與網(wǎng)絡(luò)連接起來，方便對物品的全程監(jiān)督和管理。物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用總體來說還是十分廣泛的，因此物聯(lián)網(wǎng)對智能物流的行業(yè)的影響也比較全面的。

智能物流存在基礎(chǔ)和前提是物聯(lián)網(wǎng)[5]，智能物流利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將與物流相關(guān)的信息集中起來，采用物聯(lián)網(wǎng)信息處理中心處理數(shù)據(jù)，并選擇出最優(yōu)的方案優(yōu)化物流的運(yùn)作。通過借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠提升智能物流運(yùn)營的效率和靈活性，滿足顧客需求響應(yīng)，能夠以最快的反應(yīng)速度應(yīng)對可能出現(xiàn)的問題。同時(shí)，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐下，使智能物流的運(yùn)作更為快捷，實(shí)時(shí)監(jiān)控物流運(yùn)作全過程，建立相關(guān)的物流平臺，實(shí)現(xiàn)信息的健康交互。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也可以說是在智能物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也離不開智能物流行業(yè)的支撐，物流行業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的主要應(yīng)用領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)連接智能物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，掌握貨品的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，并依據(jù)動(dòng)態(tài)做出相應(yīng)的調(diào)整。物流在物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下能夠促進(jìn)物流資源的整合和物流功能的整合，提升物理行業(yè)的智能化和專業(yè)化，提高整體智能物流的服務(wù)水平。

三、結(jié)語

為了促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)背景下智能物流的發(fā)展，對當(dāng)下智能物流的發(fā)展提出以下建議。

（一）提高行業(yè)運(yùn)作效率，降低運(yùn)作成本，整合物流資源，提升利潤空間，將利潤轉(zhuǎn)化為技術(shù)、設(shè)備和人才，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智能物流的全智能化。

（二）國家出臺政策，合理管控智能物流的發(fā)展，我國的智能物流的發(fā)展需要一套健全的法律法規(guī)和統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定合理的行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，探索智能物流發(fā)展的新方向，利用政策優(yōu)勢，優(yōu)化市場審批流程，提高運(yùn)維效率。

（三）實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)和智能物流的深度融合，構(gòu)建先進(jìn)的信息處理平臺，建設(shè)大型公共物流、物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺，積極響應(yīng)顧客的需求，提升顧客的滿意度。同時(shí)收集大量的信息包括競爭對手信息，在一定程度上避免惡性競爭。

物聯(lián)網(wǎng)全面提升了智能物流的發(fā)展，想要真正的建設(shè)好智能物流還要從標(biāo)準(zhǔn)體系、人才建設(shè)、信息技術(shù)等方面全面的分析與研究，以便做出合理的發(fā)展戰(zhàn)略。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉興，陳龍，鄧宇.電子商務(wù)“最后一公里”物流大數(shù)據(jù)平臺研究[J].時(shí)代金融，2020（20）：164-165.

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作者簡介：

王佳林，華北理工大學(xué)建筑工程學(xué)院。