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      市政工程拓寬改造路基加寬施工技術的研究

      2020-09-10 07:22:44葉紅麗
      交通科技與管理 2020年15期
      關鍵詞:市政工程施工技術

      葉紅麗

      摘 要:經濟等方面的快速發(fā)展,有效帶動了廣大居民生活水平的提高,面對當前逐漸增加的出行車輛現狀下,因為承受較大的行車壓力,影響了市政工程項目的安全性以及穩(wěn)定性。為了能夠給群眾出行提供便利,這就要求必須盡快實施市政工程拓寬改造路基加快施工工作,確保路基寬度達到居民要求的基礎上,一方面能夠凸顯出市政工程的存在價值,另一方面也能夠為我國整個經濟穩(wěn)定發(fā)展打下堅實的基礎。

      關鍵詞:市政工程;拓寬改造;路基加寬;施工技術

      中圖分類號:U416.1 文獻標識碼:A

      0 引言

      基于現代化發(fā)展背景下,我國各個地區(qū)迎來了飛速發(fā)展時期,面對區(qū)域之間不斷增加的交通樞紐數量之上,導致市政工程施工數量以及規(guī)模有效增加。在整個市政工程施工過程中,道路拓寬改造路基加寬施工工作作為不可缺少的部分,做好該部分施工工作,不僅能夠提高市政道路整體性能,而且也能夠為我國經濟盡快實現可持續(xù)發(fā)展目標打下堅實的基礎。在接下來的文章中,將從市政工程拓寬改造路基加寬原則下出發(fā),詳細闡述幾點施工技術要點,希望能夠給相關人士提供重要的參考價值。

      1 路基加寬設計原則

      要想能夠保證市政道路具備極高的質量標準,那么在實施道路拓寬建設環(huán)節(jié)當中,就必須要求施工人員,嚴格按照行業(yè)操作規(guī)范,高效開展一系列建設任務。同時,該點目標的完成,也與加寬路基設計方案質量之間存在著必然的聯系,引導施工人員秉持一定路基加寬設計原則,維持整個路基結構具備極高的安全性以及可靠性。詳細分析市政道路路基加快設計原則,主要可以從以下幾幾方面進行分析:第一,單位所開展的路基加寬設計工作,必須要與現實環(huán)境保持一致。身為市政道路路基加寬設計工作人員,必須事先全方面調查施工現場環(huán)境,整合地質以及氣候等方面,制定切實可行的施工計劃。最為關鍵的是,為了避免強降水天氣對路基施工工作造成威脅,也應該保證施工過程不會遇到降水。同時,精確性測量現場所有數據信息,促使施工人員完成路基加寬施工工作以后,要與之前邊坡高度相一致,從根本上避免后期路基下沉現象的發(fā)生;第二,路基加寬設計方案要想能夠達到科學性,那么也應該要做到全方面防護的效果。實際設計環(huán)節(jié)當中,工作人員結合現場各方面條件下,確定好針對性的防護手段,保證路基加寬施工效率得以提高的同時,也能夠達到理想的施工效果。

      2 市政工程拓寬改造路基加寬施工技術分析

      2.1 施工準備

      不管是哪種類型的施工項目,為了能夠在極高施工效率下,高質量完成建設任務,那么做好事前準備工作極為關鍵。我國市政公路拓寬改造路基加寬施工過程中,從準備工序出發(fā),可以從以下幾方面進行處理:首先,嚴格遵循行業(yè)操作標準,對導線點以及水準點等進行精確性的核查,如果道路需要拼接加寬處理,在不能做好道路兩邊導線點通視的基礎上,此時施工人員可以站在現有路基兩邊,將附合導線做出合理化的安裝。同時,在正式施工工作之前,也需要施工人員妥善安裝全站儀設備,在現場每間隔20 m的距離,就應該在現有路基邊緣位置上合理安裝全站儀,然后對設置部位進行標記。除此之外,為了能夠確保路基加寬施工中所應用的各項材料,其性能得以有效發(fā)揮,那么在實際施工之前,施工人員也應該對材料性能進行針對性的測試,尤其是一些容易變質的材料,因為外界環(huán)境等變化,可能會對其使用性能造成影響,這就要求施工單位在距離一定間隔下,需要設置好材料試驗站點,以便隨時檢查材料的性質。

      2.2 基底處理

      通過實際調查發(fā)現,在我國大多數地區(qū)開展的市政道路路基加寬施工項目中,都需要在原先路基兩邊,合理設置排水邊溝,在之前強降水天氣等的影響下,一定程度上造成了邊溝腐蝕等問題,對其穩(wěn)定性產生了嚴重影響。面對該種現狀下,施工人員可以將地基進行全面去除,事先準備好良好透水性的材料,將其均勻鋪設在大量地下水聚集的區(qū)域。在基底施工過程中,也應該引導施工人員按照設計細節(jié)進行處理,確?;拙邆淞己玫某休d性能,避免后期路基結構頻繁變形等問題的出現[1]。同時,擺在行業(yè)人員面前,最為緊急的任務,就是妥善應對軟土地基。目前,市政道路加寬改造軟土地基施工工作,最常見的處理方式有拋石擠淤法、塑料排水板法等,相比一般軟基處理方式,路基加寬軟基處理基本一致。

      2.3 路基填筑、碾壓

      在此施工階段中,分析臺階舊路基底層邊坡,最好應該處于1:1.5的比例當中,針對臺階部分的開挖工作,為了能夠保證開挖效率與質量共同提高,施工人員可以站在現有邊坡結構上實施處理,整合新路基與原先路基之間的關系。路基填筑與碾壓施工工作,最大的困難就在于新舊路基施工工序。施工人員壓實處理過程中,需要借助專業(yè)施工設備,控制好臺階的寬度,通常應該把控在2 m范圍以上,經過事先現場調查,一旦發(fā)現不能滿足臺階寬度值的問題,那么也可以適當進行調整。同時,人員可以借助分層填筑操作理念,對原先路基實施加寬改造施工,不包含路床部分,其他結構攤鋪厚度,都應該要求50 cm范圍中。結束以上工作,在接下來找平環(huán)節(jié),可以將施工現場區(qū)域內所有石塊進行挑選,此環(huán)節(jié)必須借助自身力量仔細完成。除此之外,面對原先與先建設路基融合的部分,施工人員壓實處理可以借助沖擊式壓路機設備實施操作,在兩層填筑施工完成后,實施一次壓實處理。然而面對不能借助專業(yè)碾壓設備進行及處理的區(qū)域,施工人員可以借助強夯施工模式[2]。

      3 結論

      簡而言之,市政道路作為推動我國經濟穩(wěn)定發(fā)展的關鍵部分,要想能夠滿足各界人士多樣化的出行要求,這就應該要求市政道路施工單位,先對地區(qū)道路使用現狀進行深入調查,秉持適當性的原則,做出妥善路基加寬處理工作。提前組織人員全方面勘察現場環(huán)境,做好萬全施工準備工作,做好基底、路基填筑等施工工序的基礎上,提高市政道路的施工治療,凸顯出市政道路的使用價值,致力于支撐地區(qū)經濟平穩(wěn)發(fā)展目標的實現。

      參考文獻:

      [1]郭采豐,王詩揚.市政工程中道路與橋梁連接處的設計與施工[J].交通世界,2018(08):48-49+61.

      [2]張磊,趙昊昆,龔洪興,等.市政工程道路施工技術應用管理[J].科技經濟導刊,2018,26(04):50+49.

      [3]劉輝.土工格柵技術在高速公路路基施工中的應用[J].建材與裝飾,2020(17):261+263.

      [4]劉家純.高速公路路基加寬工程關鍵施工技術研究[J].建材與裝飾,2020(17):275+278.

      [5]韋國.高速公路改擴建工程軟土地基段路基加寬施工技術研究[J].智能城市,2020,6(09):229-230.

      [6]孫守寶.加寬土工格柵加筋施工技術在公路路基中的應用[J].四川水泥,2020(03):36.

      [7]武立.公路路基加寬土工格柵加筋優(yōu)化技術研究[J].黑龍江交通科技,2020,43(03):220-221.

      [8]楊小波.高速公路路基加寬土工格柵加筋施工技術[J].黑龍江交通科技,2020,43(03):27-28.

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