淺談城市化發(fā)展下背景下高速公路路線設(shè)計(jì)指標(biāo)

顧春曉 嚴(yán)琦瑋

摘? 要：在城市化進(jìn)程高速發(fā)展的背景下，需關(guān)注高速公路路線設(shè)計(jì)，明確設(shè)計(jì)指標(biāo)，提升設(shè)計(jì)規(guī)范程度，了解郊區(qū)高速公路設(shè)計(jì)依據(jù)，在此基礎(chǔ)上考慮社會(huì)發(fā)展進(jìn)程及基礎(chǔ)交通建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，調(diào)整原有指標(biāo)設(shè)計(jì)，以此掌握高速公路新線布置存在的問題，基于此本文主要論述了郊區(qū)高速公路與城郊高速公路設(shè)計(jì)指標(biāo)，以期為高速公路設(shè)計(jì)提供參考。

關(guān)鍵詞：城市化;郊區(qū)高速公路;橫斷面;指標(biāo)

中圖分類號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：2096-6903（2020）02-0000-00

在城市化進(jìn)程高速發(fā)展的背景下，城市區(qū)域不斷擴(kuò)張，在此過程中需要關(guān)注郊區(qū)高速公路的改造工作，了解設(shè)計(jì)內(nèi)容，同時(shí)還應(yīng)該根據(jù)人口流動(dòng)情況，明確高速公路修建要求，設(shè)定高速公路路線指標(biāo)，使城市在發(fā)展期間快速擴(kuò)張，靈活地利用高速公路周邊用地，發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)。但是由于城市化改造涉及眾多領(lǐng)域，同時(shí)還對(duì)技術(shù)有較高要求，如果不能平衡各方面要素，很可能會(huì)導(dǎo)致成本超出預(yù)算。本文將以杭寧高速公路改擴(kuò)建工程為例，工程土建一標(biāo)21.37km已全部完工并雙向六車道試通車;土建二、三標(biāo)段34.42km，已全面鋪開兩側(cè)拓寬橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、預(yù)制梁和路基軟基處理、路基填筑、筑墻等工程[1]。

1郊區(qū)高速公路

高速公路的修建情況，直接影響到地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為此需要重視高速公路修建工作，同時(shí)還應(yīng)該考慮城市化發(fā)展要求，根據(jù)高速公路與城市發(fā)展關(guān)系，合理設(shè)計(jì)方案。

進(jìn)行高速公路修建過程中，需要重視選線工作，進(jìn)行實(shí)地勘察，掌握影響高速公路改建的環(huán)境因素，同時(shí)還需要進(jìn)行地質(zhì)、水文勘察，了解高速公路交通運(yùn)輸情況，綜合各方面要素，考慮高速公路穿入道路兩側(cè)是否會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裆钤斐捎绊?。另外，由于城市在現(xiàn)代化發(fā)展期間，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施需求量極大，為此在設(shè)計(jì)改修高速公路期間，需要考慮到高速公路的穿越能力，同時(shí)需要確保高速公路不會(huì)影響到其它交通運(yùn)輸要道，在此原則下進(jìn)行高速公路改造作業(yè)[2]。

改建高速公路期間，需要修成內(nèi)部快速路，從而確保城市原有交通正常運(yùn)行，完善交通設(shè)施，通過轉(zhuǎn)換過境交通的方式，降低高速公路修建對(duì)其它運(yùn)輸設(shè)施造成的影響。由于城市建筑林立導(dǎo)致公路穿過性能差，為此需要考慮到當(dāng)?shù)丨h(huán)境因素對(duì)高速公路改建造成的影響。另外，應(yīng)該合理應(yīng)用建設(shè)方法，針對(duì)高速公路改建工作，可以應(yīng)用改造斷面的方式，這樣便能解決高速公路與城市內(nèi)部道路不匹配的問題。除此之外，針對(duì)現(xiàn)有紅線寬度不夠的弊端，在高速公路改建期間，需要加以重視，同時(shí)還需要考慮到城市化發(fā)展需求，明確城市化發(fā)展所需的要素后，合理設(shè)計(jì)高速公路要道，通過高速公路改建，加快城市化發(fā)展進(jìn)程，在原有交通建設(shè)基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建修整，從而降低改建成本，還不會(huì)影響其它交通設(shè)施[3]。

2城郊高速公路

2.1橫斷面

改修高速公路，進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)時(shí)，需要了解修建地區(qū)的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)因素以及當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)水文情況。在此基礎(chǔ)上，需要為城郊高速公路周邊留有足夠的改建空間進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)。除此之外，還應(yīng)該采用整體式設(shè)計(jì)方法進(jìn)行改建工作，確保高速公路地基的穩(wěn)固性，還可以提升駕駛?cè)藛T行車的安全性。另外，需要合理設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車道數(shù)，根據(jù)交通量以及服務(wù)水平，高速公路一般都是三級(jí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上需要確定改建規(guī)劃要點(diǎn)，同時(shí)還需要考慮到改建后城市交通情況，確保改建后的高速公路路況優(yōu)于原來(lái)的交通路況[4]。

根據(jù)改建設(shè)計(jì)要求，收集以往工程設(shè)計(jì)參數(shù)，并將其作為新交通線路改建方案的依據(jù)，提升公路路線指標(biāo)的合理性，與此同時(shí)需要合理設(shè)計(jì)車道寬度。設(shè)計(jì)車道寬度時(shí)，應(yīng)該根據(jù)我國(guó)高速公路統(tǒng)一規(guī)定，根據(jù)不同道路實(shí)際情況，合理設(shè)計(jì)高速公路車道寬度。除此之外，還應(yīng)該計(jì)算車道寬度，根據(jù)車寬設(shè)計(jì)車道寬度，將車道左側(cè)寬度調(diào)整為3.5米。

最后，進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)期間，需要重視分車帶設(shè)計(jì)工作，考慮到道路需求，同時(shí)還應(yīng)該明確地下管線以及綠化地所處位置。除此之外，還應(yīng)該明確城市道路改建對(duì)照明線路的要求，并進(jìn)行實(shí)景模擬，了解不同車型在車道運(yùn)行過程中的視野情況，合理設(shè)計(jì)照明線路，確保駕駛?cè)藛T在高速道路通車期間，不會(huì)因?yàn)檎彰鲉栴}出現(xiàn)眩暈等情況。另外，還應(yīng)該根據(jù)市內(nèi)交通情況，合理設(shè)計(jì)分車帶，了解鋪路數(shù)據(jù)、掌握改造斷面結(jié)構(gòu)參數(shù)，在道路兩旁留有足夠的空間，保證寬度在10米以上。

進(jìn)行公路改建路線設(shè)計(jì)期間，還需要合理修建主干路，確保在原有通車寬度的基礎(chǔ)上，還需要對(duì)路塹斷面進(jìn)行修整，同時(shí)應(yīng)該根據(jù)路面整體情況，對(duì)原有道路部分建設(shè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼模瑵M足斷面路基寬度要求，防止行車人員在通車期間存在眩暈等問題。

2.2平面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

進(jìn)行高速公路路線設(shè)計(jì)工作時(shí)，需要了解平面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)高速公路建設(shè)要求，需要掌握改建規(guī)模，同時(shí)還應(yīng)該在原有工程基礎(chǔ)上，合理應(yīng)用原有建設(shè)，降低高速公路路線增長(zhǎng)系數(shù)的同時(shí)，有效地控制修改成本。除此之外，還應(yīng)該合理設(shè)計(jì)路線長(zhǎng)度，防止駕駛?cè)藛T長(zhǎng)期駕駛存在安全隱患。為此，路線設(shè)計(jì)需要滿足同向曲線最小直線長(zhǎng)度不能小于六倍設(shè)計(jì)速度（600m）的規(guī)定，合理設(shè)計(jì)路線長(zhǎng)度，防止駕駛?cè)藛T長(zhǎng)期駕車過于勞累，發(fā)生安全事故。

為了提高行車的安全性，可以采用直線設(shè)計(jì)，因?yàn)槌墙几咚俟吩诘匦蔚奶厥庑?，所以采用直線與大半徑曲線相結(jié)合的方式，設(shè)計(jì)公路路線可以在極大程度上提升路面設(shè)計(jì)的合理性。與此同時(shí)，還應(yīng)該考慮到城市交通情況，根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，分析高速公路修建工作，確保高速公路周邊建設(shè)合理。另外，還應(yīng)該在城市面積不斷擴(kuò)大的背景下，適當(dāng)?shù)膶⒔紖^(qū)高速公路內(nèi)化，從而平衡經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益，還可以確保工程難度在可控范圍內(nèi)，但是進(jìn)行相關(guān)工作時(shí)必須要確保高速公路改建選址符合各方面要求。

2.3縱斷面技術(shù)指標(biāo)

進(jìn)行高速公路改建期間，需要了解人行道、非機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)內(nèi)容，同時(shí)還應(yīng)該考慮到城市快速路發(fā)展因素，掌握非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道在坡度方面存在的差異，應(yīng)該根據(jù)高速公路交通運(yùn)流情況，適當(dāng)?shù)慕档统墙几咚俟房v坡長(zhǎng)度，這樣不僅能降低工作難度，還對(duì)后期公路維修有非常大的幫助。與此同時(shí)，還應(yīng)該關(guān)注路基斷面標(biāo)高與縱坡設(shè)計(jì)，在城市快速內(nèi)化擴(kuò)建的背景下，必須考慮到縱坡設(shè)計(jì)內(nèi)容，同時(shí)還應(yīng)該合理設(shè)計(jì)路基斷面標(biāo)高，根據(jù)收集的數(shù)據(jù)建立模型，平衡各方面要素，合理設(shè)計(jì)相關(guān)參數(shù)[5]。

2.4交叉口設(shè)計(jì)指標(biāo)

在城市化發(fā)展下進(jìn)行高速公路改建，需要考慮高速公路建設(shè)位置，根據(jù)郊區(qū)周邊情況，合理應(yīng)用公路兩側(cè)空間，滿足大眾出行需要。為此在交叉口設(shè)計(jì)時(shí)，需要衡量眾多因素，確保交叉口的數(shù)量不會(huì)影響到高速公路運(yùn)行情況。除此之外，還應(yīng)該借助立體交叉設(shè)計(jì)方式，分析路基承載能力，合理選擇結(jié)構(gòu)類型，提升設(shè)計(jì)的合理性，使改建方案公路路線設(shè)計(jì)滿足非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車的要求。

3結(jié)語(yǔ)

在城市化改造期間，需要根據(jù)城市化發(fā)展目標(biāo)合理進(jìn)行公路設(shè)計(jì)工作，明確公路設(shè)計(jì)期間對(duì)橫斷面、縱斷面、交叉口、平面的影響，提升路線設(shè)計(jì)的合理性，提出合理的設(shè)計(jì)指標(biāo)，以此降低高速路線城市化改造難度，加快城市化發(fā)展速度。

參考文獻(xiàn)

[1]溫影影，汪才喜.山區(qū)高速公路長(zhǎng)大縱坡路段安全設(shè)計(jì)要點(diǎn)探究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（5）：63-65.

[2]唐中華.渝遂高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目（北碚至銅梁段）路線方案研究[J].公路交通技術(shù)，2019，35（6）：6-11+17.

[3]崔精，黃偉.道路選線方案優(yōu)化研究：以玉林至湛江高速公路（廣西段）部分標(biāo)段為例[J].工程與建設(shè)，2019，33（6）：899-901.

[4]劉士貴.城市化發(fā)展下高速公路路線設(shè)計(jì)指標(biāo)研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2018（23）：99-100.

[5]劉聰.城市化發(fā)展下的高速公路分類與路線設(shè)計(jì)指標(biāo)研究[D].天津：河北工業(yè)大學(xué)，2017.

收稿日期：2020-01-07

作者簡(jiǎn)介：顧春曉（1989—），男，浙江嘉興人，本科，工程師，研究方向：路線交叉。

通訊作者：嚴(yán)琦瑋（1988—），男，浙江嘉興人，本科，工程師，研究方向：路線交叉。