新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理存在的問(wèn)題及其優(yōu)化方法

黃康

摘要：中國(guó)進(jìn)入WTO以來(lái)，國(guó)家汽車(chē)制造業(yè)在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中面臨著巨大的挑戰(zhàn)，同時(shí)存在著巨大機(jī)遇。在新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程中，需要不斷引進(jìn)先進(jìn)的管理模式和提升自己的管理水準(zhǔn)，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不斷打造精品工程，創(chuàng)造精品項(xiàng)目管理模式，進(jìn)一步提升企業(yè)的核心創(chuàng)造力，為我國(guó)汽車(chē)制造也在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)一席之地打下堅(jiān)實(shí)地基礎(chǔ)。車(chē)企在新車(chē)型上市前需要特別做好準(zhǔn)備，提升產(chǎn)品質(zhì)量，守住產(chǎn)品流向市場(chǎng)前的最后一道關(guān)卡。本文從路試項(xiàng)目質(zhì)量管理出發(fā)，著重闡述了新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理存在的問(wèn)題及其優(yōu)化方法。

Abstract： Since China's entry into the WTO， the national automobile manufacturing industry has faced great challenges and opportunities in the actual development process. In the process of new product research and development， production， need to continuously introduce advanced management mode and improve their management level， improve enterprise's core competitiveness， constantly creating high-quality goods project， create the high-quality goods project management model， to further improve enterprise the core of creativity， for our country automobile manufacturing is a place in the international market to lay a solid foundation. Car companies need to make special preparations for the launch of new models， improve product quality and keep to the last hurdle before products flow to the market. Starting from the quality management of road test project， this paper focuses on the problems existing in the quality management of road test project of new model and its optimization methods.

關(guān)鍵詞：新車(chē)型;路試;項(xiàng)目管理;質(zhì)量管理

Key words： new vehicle model;road test;project management;quality management

0 ?引言

近年來(lái)汽車(chē)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，更新迭代速度也不是同日而語(yǔ)的，只有提升自身的產(chǎn)品項(xiàng)目質(zhì)量管理，不斷提升自身核心價(jià)值研發(fā)能力，確保新車(chē)型的產(chǎn)品在路試中質(zhì)量合格，才得拿合格的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中某得一席之地，這也是建立消費(fèi)者信心的最后一道質(zhì)量控制，是十分重要也是亟待進(jìn)行質(zhì)量提升。

1 ?新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理的特點(diǎn)

經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，現(xiàn)代車(chē)企的新車(chē)型路試項(xiàng)目中的質(zhì)量管理呈現(xiàn)出了新的特點(diǎn)和變化，極大豐富了當(dāng)前新車(chē)型路試項(xiàng)目中的質(zhì)量管理的范圍，為汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)發(fā)展注入了新鮮的血液，極大地推動(dòng)了汽車(chē)制造發(fā)展。

1.1 高效性

新車(chē)型路試項(xiàng)目是車(chē)企針對(duì)即將投放市場(chǎng)的車(chē)輛進(jìn)行的管理，基本是在高于國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的要求下進(jìn)行試驗(yàn)。從事路試試驗(yàn)項(xiàng)目管理的團(tuán)隊(duì)成員技術(shù)扎實(shí)，系統(tǒng)分析能力強(qiáng)，除了在車(chē)輛監(jiān)控平臺(tái)上實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路試車(chē)輛狀態(tài)，還要跟蹤和記錄路試問(wèn)題，歸類(lèi)并反饋到研發(fā)團(tuán)隊(duì)，由各模塊的工程師分析處理，處理完成后，根據(jù)問(wèn)題的發(fā)生原因，指正產(chǎn)品優(yōu)化方向。項(xiàng)目管理串起了路試試驗(yàn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，是推動(dòng)路試按節(jié)點(diǎn)完成的關(guān)鍵，將項(xiàng)目質(zhì)量管理落實(shí)到研發(fā)的試驗(yàn)環(huán)節(jié)，既能提升路試項(xiàng)目管理質(zhì)量，又能縮短產(chǎn)品研發(fā)周期、縮減研發(fā)成本，還進(jìn)一步降低整車(chē)的“糾錯(cuò)”成本。

1.2 繼承性

現(xiàn)代新車(chē)型路試項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作中，不管是新工廠，還是新的人員、新設(shè)備，只要能滿足基本的路試要求規(guī)范，就可以開(kāi)展路試試驗(yàn)，其中也得益于現(xiàn)代制造業(yè)的較高的一致性，即時(shí)間、質(zhì)量、成本高度一致。時(shí)間是把握路試質(zhì)量的關(guān)鍵因素，質(zhì)量又受成本和時(shí)間的制約，成本反過(guò)來(lái)影響著時(shí)間和質(zhì)量。不論是在人員等容易識(shí)別的區(qū)域，還是在不可控制的環(huán)境區(qū)域，發(fā)揮繼承性是路試項(xiàng)目質(zhì)量管理的重要一環(huán)。

2 ?新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理存在的問(wèn)題

2.1 滯后性

從新車(chē)型研發(fā)到制造，由于迫切需要知道整車(chē)實(shí)際的性能指標(biāo)是否滿足預(yù)期，在樣車(chē)搭建初期就開(kāi)始做路試試驗(yàn)，各模塊零件狀態(tài)差異很大，路試標(biāo)準(zhǔn)又是統(tǒng)一大綱，一視同仁地看待路試驗(yàn)證問(wèn)題，導(dǎo)致問(wèn)題到市場(chǎng)時(shí)才有反饋，通過(guò)新車(chē)型項(xiàng)目的管理的結(jié)果進(jìn)行分析，路試項(xiàng)目管理存在一定的滯后（圖1），較難取得預(yù)期的效果，也不利于新車(chē)型迭代開(kāi)發(fā)。

2.2 缺乏系統(tǒng)性

在新車(chē)型路試試驗(yàn)規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)中，車(chē)企基本靠委托第三方機(jī)構(gòu)展開(kāi)試驗(yàn)，從他們那里獲取數(shù)據(jù)，再分派給專(zhuān)人展開(kāi)數(shù)據(jù)分析，然而這一過(guò)程并不是無(wú)縫銜接，出現(xiàn)故障時(shí)的數(shù)據(jù)信息難以復(fù)現(xiàn)，問(wèn)題狀態(tài)描述不準(zhǔn)確，更得不到有效解決，進(jìn)而缺失了產(chǎn)品質(zhì)量管理的閉環(huán)。上游接收不到想要的信息，下游問(wèn)題累積，項(xiàng)目質(zhì)量管理者也不能系統(tǒng)性的在研發(fā)中優(yōu)化，影響到新車(chē)型路試項(xiàng)目的質(zhì)量把控。

2.3 缺乏自主性

在汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中，工程師會(huì)精挑細(xì)選研發(fā)方式，在汽車(chē)制造過(guò)程中，制造區(qū)域?qū)⒃O(shè)計(jì)圖紙變?yōu)榭梢愿吨T實(shí)施的制造策略，會(huì)在不同方案中擇優(yōu)。但是在新車(chē)型路試質(zhì)量管理中，管理者依據(jù)固定的試驗(yàn)大綱、試驗(yàn)規(guī)范展開(kāi)路試，對(duì)于不同車(chē)型的各種配置來(lái)說(shuō)，可以簡(jiǎn)化管理，但是同一車(chē)型也是按照上述方法展開(kāi)路試試驗(yàn)，這不僅增加了研發(fā)成本，還阻滯了研發(fā)進(jìn)程，也推遲研發(fā)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

3 ?新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理的優(yōu)化方法

在新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理的過(guò)程中，我們需要結(jié)合實(shí)際情況，分析出潛在的影響因素，優(yōu)化組織架構(gòu)，擴(kuò)展知識(shí)儲(chǔ)備，在遵循試驗(yàn)管理的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的前提下，完善新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理的措施，科學(xué)指導(dǎo)新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量控制，大力發(fā)揮主觀能動(dòng)性。同一款車(chē)型滿足其他國(guó)家的法律法規(guī)政策要求，成功進(jìn)入市場(chǎng)，新車(chē)型的路試項(xiàng)目質(zhì)量管理尤為重要。另一方面，時(shí)間、成本和質(zhì)量之間的切中點(diǎn)不同，需要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)也是不同的，下面就如何做好新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理，找出優(yōu)化的方法（圖2）。

3.1 不斷完善路試質(zhì)量管理

項(xiàng)目質(zhì)量管理需及時(shí)處理設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)變更，識(shí)別變更設(shè)計(jì)范圍，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展的要求，簡(jiǎn)化試驗(yàn)流程，調(diào)整路試驗(yàn)證方法，穩(wěn)定可靠完成路試。

3.2 充分調(diào)配資源

新車(chē)型路試時(shí)，要結(jié)合企業(yè)特點(diǎn)，整合企業(yè)內(nèi)部資源，建立各區(qū)域信息反饋中心及時(shí)分享數(shù)據(jù)資源，積極協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的技術(shù)資源和人力資源，以將路試項(xiàng)目及時(shí)準(zhǔn)確完成為根本目標(biāo)。

3.3 參與研發(fā)設(shè)計(jì)

研發(fā)新車(chē)型時(shí)，路試項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)需結(jié)合實(shí)際情況，分析出故障頻率高發(fā)的零部件和系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)初期和各階段制造過(guò)程中提出意見(jiàn)建議，產(chǎn)品質(zhì)量的提升人人有責(zé)，新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理對(duì)于研發(fā)的輸入尤為重要。

最后，企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)可控，產(chǎn)品質(zhì)量可把握，人員布置，環(huán)境適應(yīng)性，設(shè)備補(bǔ)充也要跟上。任何時(shí)候，人才的培養(yǎng)是不可或缺的，優(yōu)化考核機(jī)制，完善人才培養(yǎng)機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)人才的培養(yǎng)。除了人員經(jīng)驗(yàn)的傳遞，還需要在管理崗位上推陳出新，新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理還要有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估意識(shí)，及時(shí)準(zhǔn)確地將路試質(zhì)量問(wèn)題反饋出來(lái)，形成閉環(huán)，也是考驗(yàn)新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理的較為重要的部分。

4 ?結(jié)語(yǔ)

新車(chē)型在路試項(xiàng)目的質(zhì)量管理在企業(yè)發(fā)展中有著不可或缺的意義，成本導(dǎo)向的企業(yè)生產(chǎn)也要能為新車(chē)型路試項(xiàng)目的質(zhì)量管理提供必要的資金保障。綜合企業(yè)發(fā)展的各個(gè)方面，我們?cè)诓粩嗤晟坡吩囐|(zhì)量管理措施的同時(shí)，要兼具資源的合理化應(yīng)用和積極引導(dǎo)新車(chē)型路試項(xiàng)目質(zhì)量管理加入到車(chē)企整車(chē)研發(fā)的進(jìn)程中來(lái)。

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