淺議航空港臨空經濟發(fā)展

王坤

摘要：在我國經濟發(fā)展模式中，臨空經濟比較常見，該種經濟發(fā)展模式受到人們的高度認可，通過臨空經濟的發(fā)展，對區(qū)域經濟做出巨大貢獻，不僅可以帶動稅收增長，還可以促進人員就業(yè)，有效促進了地區(qū)的經濟發(fā)展進程。在一帶一路背景下，發(fā)展臨空經濟是必然趨勢，也是我國區(qū)域發(fā)展模式的有效創(chuàng)新途徑。文章對臨空經濟進行了概述，分析了臨空經濟發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，提出了航空港臨空經濟發(fā)展的有效途徑，希望對航空港臨空經濟發(fā)展具有參考價值。

關鍵詞：航空港;臨空經濟;發(fā)展

近些年來，隨著各行各業(yè)之間的競爭越來越激烈，為了實現我國經濟發(fā)展需要充分利用航空港，加快臨空經濟的發(fā)展速度。針對臨空經濟區(qū)進行全面建設，積極引進世界500強企業(yè)，對相關企業(yè)進行集合，國家方面應該對此給予大力支持，不僅要在資金方面進行扶持，還應該提供相應的優(yōu)惠政策，通過產業(yè)集聚，有利于實現臨空經濟的增長。

一、臨空經濟的概述

（一）臨空經濟的內涵

臨空經濟是隨著航空港的發(fā)展而形成的，主要以航空運輸為經濟發(fā)展模式，主要概念包括三個層次：第一，地理位置方面的概念。對于臨空經濟來說，需要以航空港為基礎，在臨空經濟發(fā)展過程中，航空港的規(guī)模、定位功能以及資源等，都是重要的影響因素。第二，產業(yè)概念。對于臨空產業(yè)而言，根據產業(yè)角度來分析，主要指的是航空港利用自身的優(yōu)勢與機場進行有效結合，使得相關產業(yè)能夠得到進一步發(fā)展。在臨空經濟中，臨空產業(yè)占據著核心地位。第三，經濟概念。對于臨空經濟而言，屬于一種經濟現象，在其發(fā)展過程中需要遵循經濟發(fā)展規(guī)律，并且在航空港的影響下對其賦予了新的內涵，在經濟模式方面具有一定的特殊性。

（二）臨空經濟的類型

根據臨空經濟區(qū)的實際情況來看，臨空經濟可以分為以下幾種類型：第一，綜合樞紐導向型。在航空港中，具有完善的功能對相關產業(yè)進行了集聚，依靠與周邊基礎設施，使得航空樞紐服務得到進一步提升，加快了商務以及生活服務的發(fā)展。第二，航空制造業(yè)驅動型，在臨空經濟發(fā)展中，主要以飛機裝配制造為技術建設了航空制造產業(yè)鏈，在產業(yè)鏈的組成中，參與單位能夠實現優(yōu)勢互補，使生產的產品能夠規(guī)?；l(fā)展。第三，區(qū)域資源環(huán)境導向型，在臨空經濟產業(yè)區(qū)中，經過資源合理配置，能夠對環(huán)境可持續(xù)發(fā)展提供可靠保障，再經過區(qū)域產業(yè)的領空化，促進了區(qū)域產業(yè)的一體化發(fā)展進程。

二、臨空經濟發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

（一）產業(yè)結構有待優(yōu)化

現階段，根據我國已經形成的臨空經濟區(qū)來看其產業(yè)結構，以傳統(tǒng)產業(yè)為主，未能夠對領空方面的元素進行充分融入，處于規(guī)劃階段，這樣不能夠完全顯示出臨空經濟的特點，也會影響臨空經濟的發(fā)展。在臨空經濟域內，由于產業(yè)結構相對傳統(tǒng)，使土地資源更加緊張，進而增加產業(yè)結構與土地資源之間的沖突，比如說，在我國青島臨空經濟區(qū)中，以冶金、水泥、機械等行業(yè)為主，這些產業(yè)以海港物流為主，不能夠充分發(fā)揮航空物流的優(yōu)勢。與傳統(tǒng)企業(yè)相比較，臨空偏好型企業(yè)與其存在很大的差異性，尤其在運輸方面以及資源環(huán)境方面都存在很大不同，由于未能夠協(xié)調好產業(yè)結構，所以制約了臨空經濟的發(fā)展。

（二）基礎設施建設需要進一步加大力度

雖然我國在臨空經濟方面取得了一定的成績，臨空經濟建設也初具規(guī)模，不過，依然需要在產業(yè)發(fā)展方面做出相應的調整，針對生活服務方面的產業(yè)應該加大基礎設施的建設力度，確保臨空經濟區(qū)能夠成為綜合性的經濟體。但是，根據現階段實際情況來看，相關設施并不完善，無法成為綜合性的臨空經濟區(qū)。比如天津臨空產業(yè)區(qū)由于市區(qū)交通之間的銜接性不夠理想，使得臨空產業(yè)區(qū)不能夠全面依賴于濱海新區(qū)以及天津市的相關產業(yè)。

（三）臨空經濟區(qū)的創(chuàng)新力不足

在臨空經濟發(fā)展中，人才是實現經濟發(fā)展的關鍵，但是，根據我國現階段民航教育現狀來看，在學科設置方面還未能夠與臨空產業(yè)進行有效對接。不僅如此，在臨空經濟區(qū)中，現有的高層次人才比較缺失，其吸引力相對不足，不能夠充分吸引高端人才的進入，這樣也會對臨空經濟區(qū)的進一步發(fā)展帶來阻礙。

三、航空港臨空經濟發(fā)展的有效途徑

（一）臨空經濟的發(fā)展要素

近些年，隨著國際航空樞紐的不斷建設，進一步加快了臨空經濟發(fā)展速度，臨空樞紐的周邊也逐漸發(fā)展成為區(qū)域核心增長極。經過這樣的發(fā)展，腹地經濟能夠與臨空經濟進行有效互動，還可以將新的生產要素融入在腹地經濟發(fā)展中，特別是經過速度、時間方面的生產要素以及消費要素的融入，進一步推動了航空樞紐附近的經濟發(fā)展，使其規(guī)模也不斷擴大。國際化經營環(huán)境十分齊全的情況下，可以使臨空經濟以及腹地經濟形成更多的生產要素。經過新的生產要素的集合，會使人力資本結構等發(fā)生相應的變化，也可以吸引更多的高端人才，這樣可以使所在地的要素稟賦結構以及產業(yè)結構進行優(yōu)化。不管是資本密集的產業(yè)，又或者是技術密集的產業(yè)，都會具有較強的核心競爭力。除此之外，其他方面的變化也會隨之而來，承接更多的國際產業(yè)，在相關企業(yè)中，不僅會應用先進的科學技術，也會投入大量的資金，產品的加工可以由低端轉向高端，從而使本地具有較多上市公司，有利于擴大當地的生產經營規(guī)模，促進經營主體的多元化發(fā)展，提升市場經濟發(fā)展速度。所以，為了發(fā)展臨空經濟，需要在微觀上調整腹地經濟要素，提升區(qū)域的資本化水平，優(yōu)化產業(yè)結構，使得腹地經濟具有較強的綜合競爭力。

（二）臨空經濟和區(qū)域發(fā)展產業(yè)耦合

在國際航空樞紐呈現了高速發(fā)展趨勢的情況下，為航空樞紐方面的配套產業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇，比如：航空維修、航空服務、航空制造、航空物流等等，在這樣的環(huán)境下，腹地企業(yè)可以為航空產業(yè)提供相應的配套產品以及外延服務等，使區(qū)域和其他的企業(yè)進行有效合作，針對航空產業(yè)投入更多的人力、物力，在較短時間內可以實現區(qū)域企業(yè)的快速發(fā)展，不管是管理水平，還是生產制造水平都能夠得到顯著提升，逐漸朝著國際化市場邁進。除此之外，在這樣的環(huán)境下，也可以為航空產業(yè)堅守較多的成本，信息交互速度及效率都會得到提升，并且提升了信息的準確性，加大了信息的傳播范圍，這樣可以使航空產業(yè)理念得到進一步創(chuàng)新，實現生產技術的新發(fā)展，在全球價值鏈中都能夠占有一席之地，有利于進一步提升區(qū)域特殊產業(yè)的鎖定效應，從而使得腹地產業(yè)進入國際市場實現自身的新發(fā)展。所以，根據航空樞紐發(fā)展實際現狀，應該實現臨空經濟與腹地經濟進行有效的產業(yè)互動，除了要進行產業(yè)鏈耦合，還應該進行產業(yè)之間的耦合，實現產業(yè)環(huán)境的耦合，進入實現國際意義上的產業(yè)耦合，為區(qū)域經濟的發(fā)展提供強大的動力，也為當地老百姓創(chuàng)造更好的生活條件。

（三）加快區(qū)域稅收以及就業(yè)增長

在我國經濟結構中，航空港占據著重要的地位，可以增加航空產業(yè)的產出，有利于帶動更多的就業(yè)人員，促進當地消費，增加財政收入，也就是說，通過國際航空港的建設以及配套設施的建設，可以使航空港劇有較多的功能（詳情見圖1）。在航空港中，可以設置保稅區(qū)、商務區(qū)、出口加工區(qū)、跨境電子貿易區(qū)等等，有效推動了第三產業(yè)的發(fā)展速度，還能帶動區(qū)域經濟收入，減少人口就業(yè)壓力。通過對就業(yè)人口提升薪資待遇，可以在一定程度上促進經濟消費，發(fā)揮了經濟輻射作用以及經濟擴散作用，有利于進一步擴大經濟增長范圍。當臨空產業(yè)園完成建設后，需要對園中的企業(yè)進行高度集聚，使得各企業(yè)充分實現資源共享，這樣能夠促進企業(yè)之間的交流，還可以實現企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展。

四、結語

綜上所述，在臨空經濟中，對人力、物力、信息等進行了有效結合，在我國經濟發(fā)展中占據著重要的地位。通過臨空經濟區(qū)的建設，能夠對城市經濟發(fā)展產生輻射作用，還可以對社會結構進行優(yōu)化，并且對經濟結構進行優(yōu)化，充分利用了土地資源以及空間資源，因此，實現臨空經濟的快速發(fā)展具有重要的意義。

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（作者單位：河南經貿職業(yè)學院）