楊開林

連日來(lái)，潮濕悶熱的天氣彌漫在連云港港的各個(gè)角落，碼頭現(xiàn)場(chǎng)完全進(jìn)入了“炙烤模式”。與此同時(shí)，該港信息系統(tǒng)上顯示，未來(lái)幾天內(nèi)，數(shù)十條船舶正在等候進(jìn)港作業(yè)，港口生產(chǎn)伴隨著溫度攀升而切換至“高峰模式”。

“在過(guò)去的一個(gè)月中，我們累計(jì)完成吞吐量2091萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)近3%，在實(shí)現(xiàn)下半年首月‘開門紅的同時(shí)，有望再次迎來(lái)生產(chǎn)‘小高峰?！睋?jù)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，得益于外部市場(chǎng)的有力復(fù)蘇以及生產(chǎn)組織的優(yōu)化提升，港口貨物吞吐量連續(xù)數(shù)月保持穩(wěn)定上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，而集裝箱量跌幅則進(jìn)一步收窄，為全年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了積極條件。

事實(shí)上，連云港港結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)形勢(shì)，按照“穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資”的總體部署，主動(dòng)自我加壓，提出“指標(biāo)不變、任務(wù)不減、標(biāo)準(zhǔn)不降”的奮斗方向，已連續(xù)打出了上量增效“組合拳”，力爭(zhēng)盛夏高溫之際實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)突圍。

力推港企聯(lián)動(dòng)，把握主體貨源市場(chǎng)“風(fēng)向標(biāo)”

2020年以來(lái)，受新冠肺炎疫情影響，市場(chǎng)需求持續(xù)不振，不少企業(yè)一度面臨著物流運(yùn)輸不暢、綜合成本增加等現(xiàn)實(shí)難題，這也間接影響到了港口整體貨源市場(chǎng)的穩(wěn)定性。如何穩(wěn)定市場(chǎng)、共渡難關(guān)？連云港港深入腹地、主動(dòng)走訪，先后與腹地企業(yè)客戶簽署了互助互幫互保、共建共用港口等一系列戰(zhàn)略合作協(xié)議，強(qiáng)化港企聯(lián)動(dòng)、互利共贏意識(shí)。

“這是港企雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，也是行業(yè)之間抱團(tuán)取暖、共克時(shí)艱的有力舉措。”連云港港口控股集團(tuán)副總裁王新文在與海豐國(guó)際控股簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議時(shí)表示，連云港港具有完善的公、鐵、水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，雙方可以在航線布局、場(chǎng)站建設(shè)、信息化建設(shè)等方面開展更為深入的合作，共同抵御市場(chǎng)“寒冬”。

為維護(hù)主體貨源市場(chǎng)穩(wěn)定，連云港港在尋求戰(zhàn)略合作的同時(shí)，大力推進(jìn)網(wǎng)格化市場(chǎng)開發(fā)工作。一方面緊盯重點(diǎn)貨種不放松，強(qiáng)化鐵礦石市場(chǎng)開發(fā)和維護(hù)，持續(xù)發(fā)揮好“公轉(zhuǎn)鐵”補(bǔ)貼政策作用;另一方面，積極培育貨源增量點(diǎn)，依托專業(yè)開發(fā)小組及碼頭作業(yè)公司，加大鋁礬土、出口車輛、建材、紙漿、危化品等新興貨源市場(chǎng)開發(fā)力度，繼續(xù)強(qiáng)化“新客戶、新貨源、新市場(chǎng)”的培育，優(yōu)化港口貨源結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)市場(chǎng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

而這一系列的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)和市場(chǎng)開發(fā)舉措，進(jìn)一步帶動(dòng)了港口上下游行業(yè)的穩(wěn)步復(fù)蘇，也有效穩(wěn)固了港口貨源市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年1—7月份，連云港港口完成貨物吞吐量1.47億噸，同比增長(zhǎng)3.38%，其中外貿(mào)吞吐量完成7527.35萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.04%;鐵礦石、鋁礬土、建材、鋼材、糧食、機(jī)械設(shè)備、液體化工品等貨物吞吐量保持較高增長(zhǎng)水平。

強(qiáng)化效率提升，穩(wěn)住散貨裝車作業(yè)“壓艙石”

作為隴海鐵路為尋找最便捷出?？诙Q生的連云港港，一直以來(lái)，鐵路運(yùn)輸是該港最為倚重的集疏運(yùn)方式。隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)高效復(fù)產(chǎn)復(fù)工，鐵礦石、煤炭、建材等原材料的需求持續(xù)升溫，港口發(fā)運(yùn)壓力也陡然增加。

針對(duì)發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)問(wèn)題，連云港港進(jìn)行了周密調(diào)研，持續(xù)強(qiáng)化“公、鐵、水”發(fā)運(yùn)全流程管理，重點(diǎn)以裝車發(fā)運(yùn)為抓手，統(tǒng)籌全港系統(tǒng)資源，密切路港聯(lián)動(dòng)配合。流程優(yōu)化了，發(fā)運(yùn)更加均衡，效率也就隨之提升。

“2020年以來(lái)，港口鐵路日均裝車已經(jīng)連續(xù)刷新了十幾項(xiàng)作業(yè)記錄，7月份日均裝車依然達(dá)到了2155車，始終保持高位運(yùn)行狀態(tài)?！睋?jù)連云港港鐵運(yùn)公司運(yùn)管部經(jīng)理蘭波介紹，鐵路裝車發(fā)運(yùn)連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)了正向增長(zhǎng)，有力加快了貨物周轉(zhuǎn)速度，緩解了場(chǎng)地緊張局面，也為爭(zhēng)取更多貨源到港創(chuàng)造了有利條件。

“發(fā)運(yùn)問(wèn)題解決了，場(chǎng)地?fù)矶碌葐?wèn)題也就迎刃而解了。”該港生產(chǎn)業(yè)務(wù)人員表示，鐵流依然是當(dāng)前拉動(dòng)貨流的最有效的方式，而眼下港口公路、內(nèi)河運(yùn)能的發(fā)揮也起到了至關(guān)重要的作用。

除此之外，連云港港通過(guò)設(shè)備改造升級(jí)，創(chuàng)新有色礦直取裝箱、焦專線人機(jī)分離裝車作業(yè)工藝，推進(jìn)礦石、紅土鎳礦等貨種專業(yè)化操作模式，持續(xù)提升散貨整體作業(yè)能力;在嚴(yán)防境外疫情的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)保障船舶靠離泊作業(yè)，使船舶接卸效率保持較高水平;全力推行“一站式”全程無(wú)紙化進(jìn)港模式，實(shí)現(xiàn)了車輛快速進(jìn)出港;加速整合港口、車輛、貨場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱等信息，積極打造“互聯(lián)網(wǎng)+物流+車后市場(chǎng)+金融”的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)體系，幫助企業(yè)降低運(yùn)輸成本。

加快功能完善，打造集裝箱陸海聯(lián)運(yùn)“助推器”

資料顯示，相比于貨物吞吐總量的回暖上升，全國(guó)港口外貿(mào)集裝箱面臨挑戰(zhàn)。面對(duì)低迷的國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)，連云港港以打造新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)標(biāo)桿和示范為要求，在樞紐港、產(chǎn)業(yè)港、物流港和貿(mào)易港建設(shè)上多措并舉、謀篇布局。

優(yōu)化航線航班布局，結(jié)合出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷、實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)特點(diǎn)，新開東南亞、韓國(guó)、青島威海3條近洋沿海航線和阜寧、濟(jì)寧、邳州、周口中心港4條內(nèi)河集裝箱航線，目前多達(dá)11條的內(nèi)河航線已覆蓋了蘇魯豫皖省區(qū)市場(chǎng);同時(shí)，加快“連云港—淮安”海河公共穿梭巴士項(xiàng)目啟動(dòng)進(jìn)程，最大化挖掘蘇北內(nèi)河“黃金水道”優(yōu)勢(shì)。在“海運(yùn)+內(nèi)河”的雙輪驅(qū)動(dòng)下，連云港港海河聯(lián)運(yùn)量觸底反彈，2020年7月份，連云港港海河聯(lián)運(yùn)量完成160.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)45.9%;1—7月份累計(jì)完成近1000萬(wàn)噸聯(lián)運(yùn)量，同比增長(zhǎng)14.7%;集裝箱完成19483標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)45.2%。

加密開行國(guó)內(nèi)班列，新增蚌埠、揚(yáng)州、侯馬3條海鐵聯(lián)運(yùn)通道，基本覆蓋了陸橋沿線主要節(jié)點(diǎn)城市;靈活運(yùn)用“集改散”“散改集”運(yùn)輸方式，大力推廣鐵路敞頂箱下水，積極探討“一箱到底”多式聯(lián)運(yùn)全程物流模式，有效拉動(dòng)了集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量增長(zhǎng)。截止目前，該港已累計(jì)完成運(yùn)量35.61萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)61.2%。

國(guó)際過(guò)境班列上，新增二連浩特出境通道，開行“日本—中國(guó)（連云港）—蒙古國(guó)”鐵海快線班列，形成霍爾果斯、阿拉山口、喀什、二連浩特“一港四通道”格局;在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的框架下，加快推出“零待時(shí)”“混拼化”“全程化”等創(chuàng)新案例，提高班列運(yùn)行效率，持續(xù)吸引汽車零配件、二手汽車、鉀肥等貨物從連云港中轉(zhuǎn)過(guò)境，“連云港—塔什干”“連云港-阿拉木圖”點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班列2020年以來(lái)始終保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。截至7月底，連云港中歐班列已累計(jì)開行370列、同比增長(zhǎng)44%，通道效應(yīng)持續(xù)放大，“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的物流合作保持密切。

令人欣慰的是，連云港港在開啟生產(chǎn)“高峰模式”之際，碼頭工人們“戰(zhàn)高溫、斗酷暑”的熱情空前高漲。下一階段，該港口生產(chǎn)能否迎來(lái)更多的“小高峰”？

“只要我們想在一起、站在一起、干在一起，堅(jiān)決咬定目標(biāo)，就能共克時(shí)艱、譜寫新的篇章?！边B云港港口控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)丁銳如是說(shuō)。在“化危為機(jī)、危中搶機(jī)”的催人形勢(shì)下，他們也在靜待行業(yè)“暖冬來(lái)臨”。