趙信軍 石少華

摘 要：要確保發(fā)動機正常運轉，就必須要確保冷卻系統(tǒng)能夠正常運轉。為此，需要對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的故障排除予以高度重視。文中，主要就對WD615型發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測與排除，希望為類似故障的檢測與排除提供借鑒。

關鍵詞：發(fā)動機;冷卻系統(tǒng);故障檢測;排除

0 引言

發(fā)動機在正常工作狀況下，由于燃料的燃燒，氣缸內的氣體溫度最高可達1700℃～2500℃，直接與高溫氣體接觸的零件溫度也在升高，比如說氣缸蓋、氣缸套、活塞、氣門等，如果沒有適當的冷卻，就不能保證發(fā)動機正常工作。冷卻系統(tǒng)帶走的熱量應以適度為佳：冷卻不足，發(fā)動機過熱，導致氣缸充氣量減少和燃燒不正常，發(fā)動機功率下降。燃料經濟性差，發(fā)動機零件也會因高熱使機油變稀導致潤滑不良而加速磨損，甚至導致機件卡死和損壞;過度冷卻，會使熱效率降低，氣缸內燃燒不完善。很多駕駛員在駕駛過程中，不注重對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)定期檢查，經常是出現故障后再進行檢查。冷卻系技術狀況好與壞，正常與否，對發(fā)動機的動力性、經濟性以及安全可靠性，都有很大的影響。因此，在任何情況下，冷卻系都應使發(fā)動機保持在最適宜的溫度范圍內進行工作。本文就WD615型水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見故障現象、原因以及排除方法作一簡要分析。

1 冷卻系統(tǒng)的工作原理

WD615型發(fā)動機采用水冷式冷卻系統(tǒng)，其系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、膨脹水箱、節(jié)溫器、發(fā)動機機體、氣缸水套等部分組成。主要通過水泵使環(huán)繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動，通過行駛中的自然風和硅油風扇，使冷卻液在散熱器中進行冷卻，冷卻后的冷卻液再次引入到水套中，周而復始，實現對發(fā)動機的冷卻。同時水冷系統(tǒng)的冷卻液會隨發(fā)動機的溫度而改變路線和循環(huán)方式。當冷卻液不經過散熱器而只在發(fā)動機水道內循環(huán)時，可實現發(fā)動機在短時間內溫度迅速升高，這種方式被稱為小循環(huán)。當發(fā)現冷卻液的溫度超過80℃時，節(jié)溫器會關閉小循環(huán)的通路，使冷卻液進入散熱器中，經過散熱，再由水泵進行吸抽，再次回到缸體水套中，這種在散熱器和發(fā)動機中循環(huán)散熱的方式叫做大循環(huán)。

2 冷卻系統(tǒng)常見故障分析

對于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障的分析可以從兩方面著手，一方面是檢測冷卻液的溫度，另一方面是檢查冷卻液流動量。

2.1 水溫過高

故障現象一：車輛一啟動，水溫很快就高起來。

故障原因及排除步驟：

（1）檢查膨脹水箱冷卻液是否缺少，保證冷卻液在要求的范圍內。

（2）檢查膨脹水箱下端粗水管有無打折的地方，打折的話，會造成膨脹水箱的水無法補充到冷卻系統(tǒng)中。

故障現象二：車輛高速水溫高。

故障原因及排除步驟：

（1）水泵皮帶過松打滑，導致系統(tǒng)中冷卻液流動速度減少，散熱效率低，檢查調整漲緊輪，保證皮帶的松緊度。

（2）節(jié)溫器失效。著車檢查，當水溫達到90℃以上時，打開散熱器進水口，觀察冷卻液流量，若無冷卻液流出或流量較小，拆下節(jié)溫器，進一步檢查節(jié)溫器銅芯里面的蠟質有沒有泄露;把節(jié)溫器放在90℃的熱水中，檢查閥門是否完全打開，檢查水封圈與閥門配合面，若損壞，更換處理。

（3）散熱水箱堵塞。檢查散熱水箱上部和水箱出水管流量與溫度，若出水口流量較小或溫差較大，說明水箱堵塞，用清水清洗水箱，將水垢與雜質清洗干凈。

（4）氣缸蓋或氣缸體水套內積垢嚴重。水套直接連通水箱，如果有大量水垢，清除水垢的同時，要清洗冷卻系統(tǒng)各部件。

（5）硅油風扇故障。當發(fā)動機高速運轉時，檢查風扇轉速，若不夠，更換處理。

（6）水泵損壞。水泵的功用是強制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動，水泵損壞應當立刻檢查并更換。水泵軸前端用半圓鍵與驅動水泵的皮帶輪連接，檢查鎖緊螺母，是否緊固;水泵蓋板用螺栓緊固，檢查是否加墊或損壞。

（7）水溫傳感器或儀表盤問題。儀表盤顯示，水溫高。用手感覺水箱溫度正常，測量水溫傳感器電阻，不正常更換;如果正常，問題在儀表盤或線束上，檢測更換。

2.2 冷卻系統(tǒng)“反水”故障

故障現象：發(fā)動機在運轉過程中，冷卻液持續(xù)從膨脹水箱上方的溢流管向外溢出，熄火后，水箱明顯缺水。

故障原因及排除方法：

（1）“反水”故障發(fā)生在熱車，這是由于發(fā)動機過熱或汽缸墊破損造成的，拆解發(fā)動機，更換汽缸墊。

（2）發(fā)動機溫度不高出現“反水”現象，一般是由于冷卻液堵塞，使水箱過水能力變差，上水室的冷卻液來不及流向下水室造成的，通洗水箱該故障便可排除。有時膨脹水箱蓋子丟失，也會造成反水故障。

2.3 水溫過低

故障現象：水溫上升緩慢（冬季）并且發(fā)動機溫度在未達到正常工作溫度之前便不再繼續(xù)增長。

故障原因與分析：節(jié)溫器損壞，使小循環(huán)閥門不能按要求打開，大循環(huán)閥門也一直處于打開狀態(tài)，破壞了發(fā)動機原有的設計要求。

3 結束語

維修人員在進行發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障的檢測維修過程中，必須掌握專業(yè)的維修知識，按照“由外到內、由簡到繁、由易到難”的原則，及時確定故障位置并進行維修，保證汽車的使用效率和行駛安全。

參考文獻：

[1]傅達旺.探究汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障診斷及維修關鍵技術[J].中國設備工程，2020（15）：152-154.