宋麗華

摘 要：暢通快捷的公路交通直接影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，常常需要對(duì)老路面進(jìn)行拼接，增加其寬度，滿足新時(shí)代下的交通需求?；诖?，本文分析了老路面常見病害及處理方法，并詳細(xì)論述了新老路面拼接施工技術(shù)的具體內(nèi)容，最后提出了質(zhì)量安全控制措施。

關(guān)鍵詞：公路路面;擴(kuò)寬;新老路基拼接

公路在人們的生活以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中具有重要的地位，在新時(shí)期環(huán)境下，由于車輛的增多對(duì)公路交通也產(chǎn)生了很大的壓力，為了環(huán)境公路通行的壓力，保證公路具有良好的服務(wù)效果，國家也是進(jìn)行了公路路面的擴(kuò)寬。在公路路面擴(kuò)寬中，涉及到新老路面的拼接，想要保證其具有良好的拼接質(zhì)量，就需要施工人員具備科學(xué)施工技術(shù)，而公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接施工技術(shù)如何進(jìn)行應(yīng)用，就是本文主要研究的內(nèi)容。

1 工程概況

為滿足公路交通需求，某高速公路在現(xiàn)有瀝青路面基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)寬施工，公路全長23 km，樁號(hào)為k0+000～k23+000，路基寬26 m，車輛最大行駛速度為120 km/h，該高速公路已投入使用12年，經(jīng)專業(yè)部門測(cè)評(píng)，該公路存在多處寬度大于2 mm的裂縫，且存在車轍、裂縫、沉降等多種病害。

2 新、老路面拼接施工技術(shù)

2.1 老路面拼接銑刨

在進(jìn)行老路面拼接銑刨時(shí)，有以下幾個(gè)施工要點(diǎn)需要注意。首先是進(jìn)行施工刨銑時(shí)，必須要按照設(shè)計(jì)要求銑刨臺(tái)階，同時(shí)要保障銑刨臺(tái)階完整，形線順直，不會(huì)出現(xiàn)松散和缺角的問題，這樣才能更好地為施工質(zhì)量提供保障。其次是在拼接、壓實(shí)和彎沉的部位，根據(jù)銑刨施工效果確定銑刨機(jī)械的前進(jìn)速度。在進(jìn)行伸縮縫銑刨施工時(shí)，施工技術(shù)人員應(yīng)該事先預(yù)留出20～30 cm的禁止銑刨距離，而在銑刨施工結(jié)束后，還應(yīng)該使用風(fēng)鎬等機(jī)械設(shè)備將殘?jiān)宄瑥亩苊鈱?duì)伸縮縫造成破壞。最后，在進(jìn)行銑刨施工時(shí)，要格外注意銑刨機(jī)的加水方法，避免對(duì)銑刨加水時(shí)水體滲透到路面層結(jié)構(gòu)中。

2.2 老路基整治處理

在單側(cè)、雙側(cè)的加寬中，不同老路基類型也需要采取不同整治處理方法，對(duì)沉陷區(qū)老路基的整治處理，要對(duì)填土路基以及砂礫路基進(jìn)行區(qū)分，填土路基需要使用深層處理的方式，通過干拌水泥的碎石樁進(jìn)行處理;對(duì)砂礫路基整治處理，因?yàn)槠鋸?qiáng)度比較高，主要采用回填找平方式;對(duì)含水量高路基整治處理中，要進(jìn)行其含水量高原因的確定，若是由于地下的排水設(shè)施導(dǎo)致的，要進(jìn)行其排水設(shè)施的整修，若是路面的開裂引起雨水的下滲，則就要對(duì)路面進(jìn)行有效的除害。

2.3 新、老路面拼接施工

（1）基層拼接施工。新鋪路面基層兩側(cè)統(tǒng)一采用設(shè)計(jì)標(biāo)高，在新老基層接縫處采用人工進(jìn)行整平，基層施工采用橫坡儀進(jìn)行橫向控制，在路基外側(cè)拉鋼絲線以便于控制頂面高程，施工過程中采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，要求表面平整堅(jiān)實(shí)、無松散現(xiàn)象。若基層厚度超過20 cm，則應(yīng)該采用分層鋪筑進(jìn)行施工，下基層的養(yǎng)生時(shí)間不得小于7d。在新老基層縱向拼接時(shí)，為增加兩者間黏合度，應(yīng)在接縫的垂直面上噴涂水泥凈漿黏合劑，噴涂后應(yīng)立刻進(jìn)行攤鋪，碾壓前還需對(duì)接縫處進(jìn)行填料補(bǔ)給，確保接縫處充實(shí)飽滿。

（2）面層拼接施工。本工程在施工期間選擇以新路標(biāo)高為基準(zhǔn)，在進(jìn)行面層拼接中，首先應(yīng)噴灑黏結(jié)油，黏結(jié)油應(yīng)噴灑均勻，避免聚集成滴，噴灑完畢后進(jìn)行加熱處理，對(duì)路基表面進(jìn)行烘烤，使其溫度達(dá)到110℃，進(jìn)而提高施工期間面層與基層的黏結(jié)力。面層鋪筑過程中若發(fā)現(xiàn)填料不足的現(xiàn)象，應(yīng)立即進(jìn)行人工填補(bǔ)，確保新鋪路面的穩(wěn)定性能。面層攤鋪完畢后開始進(jìn)行碾壓作業(yè)，碾壓過程與新鋪道路的碾壓方法相同，遵循“先輕后重、先邊后中、先慢后快、緊跟慢壓”的壓實(shí)原則，注意接縫處的碾壓效果，不斷對(duì)接縫部位進(jìn)行推擠碾壓，增加新老面層間的黏結(jié)程度。

（3）拼接縫整修。無論拼接橫縫還是拼接縱縫，都應(yīng)采用細(xì)集料進(jìn)行填充，在距離接縫30 cm的范圍內(nèi)進(jìn)行填充和壓實(shí)處理。水穩(wěn)定下層進(jìn)行施工時(shí)，對(duì)老路面的臺(tái)階部分采用靜壓施工，對(duì)其上層部分可使用振動(dòng)壓實(shí)施工。在對(duì)拼接部位進(jìn)行壓實(shí)過程中，壓路機(jī)不可越過拼接縫的位置，否則會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)效果不滿足施工要求。拼接部分施工完畢后應(yīng)對(duì)其表面進(jìn)行整修處理，確保表面光滑平順。

3 施工安全與質(zhì)量保證

3.1 做好前期準(zhǔn)備工作

在關(guān)于新老路面拼接施工前，要進(jìn)行一些前期的準(zhǔn)備工作，對(duì)路面進(jìn)行整體的清理，這里可以借助設(shè)備進(jìn)行對(duì)公路有效的清潔，包括路面上的一些雜物和水泥殘留物等，保證拼接過程中不會(huì)影響拼接的質(zhì)量和美觀問題。此外，在實(shí)際的施工過程中，根據(jù)路面的高度，采用對(duì)比方式，進(jìn)行相關(guān)的測(cè)量，通過對(duì)新老路面拼接施工的方案設(shè)計(jì)和相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行一些綜合性的分析，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，把誤差降到最低。

3.2 安全保證

教育施工人員，做好技術(shù)交底工作，提高對(duì)施工技術(shù)的重視程度，在施工中發(fā)揮出關(guān)鍵作用。如果是夜間施工，應(yīng)穿帶有反光標(biāo)志的工作服，提高施工的安全性，同時(shí)，提醒現(xiàn)場(chǎng)人員不得隨意橫穿公路，以免出現(xiàn)不必要的危險(xiǎn)。施工應(yīng)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)的模范作用，成立施工安全小組，嚴(yán)格檢查各個(gè)施工段落，安排專人進(jìn)行看守，及時(shí)維修出現(xiàn)問題的部位，貫徹安全施工的理念。

3.3 現(xiàn)場(chǎng)文明施工與環(huán)境保護(hù)

結(jié)合工程的實(shí)際情況，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)章制度有序施工，提升施工的文明性，做到有章可循。樹立環(huán)保意識(shí)，在施工中制定相關(guān)細(xì)則，統(tǒng)一安排日常施工和環(huán)保工作，在保證施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，減少對(duì)施工場(chǎng)地的污染?？梢越柚F(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)與信息系統(tǒng)，對(duì)施工流程和施工效果等進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保效益的雙贏。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著現(xiàn)在社會(huì)的不斷發(fā)展，愈發(fā)重視公路工程的質(zhì)量，常常對(duì)舊公路進(jìn)行改造，加寬施工是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。必須結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)相關(guān)技術(shù)要求，進(jìn)一步創(chuàng)新與完善，同時(shí)，明確施工步驟，提高公路的建設(shè)質(zhì)量，保障公路的持久健康發(fā)展。

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