于海明

摘 要：我國的社會和經(jīng)濟實力不斷提高，促使城市化建設的進程不斷加快，交通網(wǎng)絡建設施工也在日漸增多，在進行交通網(wǎng)絡建設的時候，大多數(shù)都為瀝青路面。隨著人們生活水平和品質(zhì)的上升，人們對于公路的要求也逐漸提高，公路路面瀝青施工質(zhì)量能夠直接影響人們的正常出行以及出行的安全性，因此，就應該對公路路面瀝青施工質(zhì)量進行良好的控制，進而提高交通網(wǎng)絡的整體質(zhì)量，促進交通運輸業(yè)的良好發(fā)展，為人們的出行提供安全保障。本文針對公路路面瀝青施工質(zhì)量控制技術進行具體分析，并加以闡述。

關鍵詞：公路路面；瀝青；施工質(zhì)量；控制技術；分析

中國是一個人口大國，而且人口還在不斷增長，這對于我國的交通事業(yè)造成了很大的壓力，并且隨著經(jīng)濟實力不斷提高，每個家庭基本都有汽車，交通網(wǎng)絡的建設就更加重要了。在進行交通網(wǎng)絡建設的過程中，瀝青路面是其中最為主要的施工建設工程，汽車的增多對于瀝青路面的損壞程度也逐漸升高，因此，就必需要對公路路面瀝青的施工質(zhì)量進行良好的控制，進而使人們的出行更加方便安全，促進我國交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高經(jīng)濟水平和社會建設水準。

1 公路路面瀝青施工質(zhì)量出現(xiàn)問題的原因

1.1 施工原材料的選擇 在進行公路路面建設時，瀝青材料的使用是非常廣泛的，因為瀝青材料具有很多優(yōu)勢，例如灰塵比較少，價格低廉，承載力強等等。并且在進行瀝青材料的選用時，還應根據(jù)施工地點的氣候、周邊環(huán)境、工程的資金量等等，如果對這些考慮的不周全，就有可能使瀝青的施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。

1.2 路面施工環(huán)節(jié) 在進行公路路面瀝青施工的過程中，有時候會在比較偏遠的地區(qū)進行施工建設，這些地方的施工設施、施工工藝和技術以及施工人員的素質(zhì)等等都是非常老舊和落后的，而且在進行瀝青混合料的拌合過程中，對各種原材料的比例控制的也不好，致使公路路面瀝青施工質(zhì)量會出現(xiàn)嚴重的問題，并且還會導致公路路面在剛剛投入使用就會出現(xiàn)問題。公路路面的重要功能就是為車輛提供良好的行駛，這就要求公路路面具有非常好的承載力以及穩(wěn)定性，所以，在進行公路路面施工的過程中，應將其質(zhì)量作為首要控制因素，并應采取有效的措施防止瀝青路面產(chǎn)生裂縫和塌陷[1]。

1.3 養(yǎng)護管理 公路路面瀝青施工完畢后，應對公路進行有效的養(yǎng)護，良好的養(yǎng)護工作能夠提高公路瀝青路面的使用年限。如果沒有進行良好的養(yǎng)護工作，就會使公路的質(zhì)量出現(xiàn)很多問題，影響瀝青路面的質(zhì)量。

2 公路路面瀝青施工質(zhì)量控制技術

2.1 瀝青混合料的拌和 在對瀝青混合料進行拌合時，應控制好混合料的溫度和各種材料的比例，而且在進行不同的混合料拌合時，都應根據(jù)我國的相關標準進行混合，并對比例進行良好的控制。在進行瀝青混合料的拌合過程中，應將其拌合溫度控制在一百五十攝氏度到一百六十五攝氏度之間，如果瀝青的溫度超過了二百攝氏度，那么就應該將其廢除，而且將瀝青混合料用與使用之前，應將其溫度控制在一百四十攝氏度至一百五十攝氏度之間。瀝青混合料的比例應通過電子稱進行逐個的稱重，并對其進行控制。我國當今時代中的瀝青拌合設施非常自動化，在進行實際操作的時候，將相關的數(shù)據(jù)輸入進設施當中即可，之后其就會自行進行瀝青混合料的拌合工作。并且相關部門還應該對瀝青拌合料進行抽樣檢查工作，確保其質(zhì)量符合施工的要求，將不達標的瀝青混合料進行廢除，進而保障公路路面的施工質(zhì)量。

2.2 瀝青混合料的運輸 在進行瀝青混合料的運輸時，通常是利用大型的汽車進行，在將瀝青混合料進行裝車之前，應對車廂內(nèi)部進行清理工作，保持沒有任何雜物，還應在車廂的底部涂抹一層油水混合物，以防瀝青混合料粘黏在車廂內(nèi)。在進行瀝青混合料的卸車過程中，應確保卸完后應將汽車的位置挪動一段距離，這樣能夠降低瀝青混合料產(chǎn)生離析。在瀝青混合料裝車完畢后，應采取適當?shù)拇胧ζ溥M行保溫，并且還應該將運輸?shù)臅r間保持在半個小時之內(nèi)[2]。

2.3 瀝青混合料的攤鋪 在瀝青混合料到達施工現(xiàn)場之后，就需要對其進行良好的攤鋪工作，在這個施工環(huán)節(jié)中應用的是大型的攤鋪機。第一，攤鋪機熨平板的角度要精準，而且工作的速度要保持一致，不能出現(xiàn)過快或者過慢的現(xiàn)象，在進行瀝青混合料找平時也應如此。在對瀝青混合料進行攤鋪的過程中，攤鋪機應在最開始的時候盡快找到速度、振幅等等數(shù)據(jù)，并在后期一直以這個數(shù)據(jù)為基準進行攤鋪工作，而且不能夠在攤鋪的過程中轉(zhuǎn)變方向。瀝青路面在攤鋪之后未進行壓實之前，相關人員是不能夠上去行走的。如果當時正在下雨或者攤鋪的環(huán)境溫度在十攝氏度以下時，不能夠進行瀝青混合料的攤鋪工作，否則，就會出現(xiàn)瀝青混合料的凝固非常迅速，進而不能夠正常使用。

2.4 瀝青混合料的碾壓 在進行瀝青混合料的攤鋪工作時，也應進行瀝青混合料的壓實工作，如果壓實的程度不足夠，或者瀝青路面的平整度不夠，相關人員就應采取相應的措施對其進行良好的處理，并在之后繼續(xù)進行壓實工作[3]。

2.5 接縫技術控制 瀝青路面的施工中，接縫能夠分成縱向接縫和橫向接縫，如果在施工的過程中，有兩臺攤鋪機一同工作，就要選用縱向熱接縫技術，冷接縫技術通常使用在橫向接縫技術之中。在對瀝青路面進行接縫的過程中，如果處理的不好，就會造成公路路面的平整度不一致，所以，應對接縫處進行良好的處理工作，提高公路路面的平整度，為人們的出行提供安全、舒適的路況。

3 結(jié)語

交通網(wǎng)絡的施工建設質(zhì)量能夠直接影響我國的經(jīng)濟建設和城市化進程。經(jīng)濟水平的提高和社會不斷發(fā)展進步，促使人們對于交通網(wǎng)絡的質(zhì)量也有了新的要求，隨著汽車總量的日益提高，對公路路面產(chǎn)生了巨大的壓力，汽車的大量行駛會造成公路路面的損壞，并且如果公路路面的損壞程度很大的話，就會為人們的出行帶來安全隱患，也會在一定程度上影響我國的經(jīng)濟發(fā)展，所以，一定要對公路路面瀝青施工質(zhì)量進行控制，加強施工工藝和技術，確保公路路面瀝青施工質(zhì)量過硬，進而促進經(jīng)濟發(fā)展建設和方便人們的出行。

參考文獻：

[1]蔡偉志.瀝青公路路面施工質(zhì)量控制要點[J].科技創(chuàng)新導報，2011（02）：196-197.

[2]王江.瀝青路面施工中的常用方法淺析[J].價值工程，2011（18）：126-128.

[3]陳杰.淺談公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制措施[J].科學之友，2012（12）：145-147.