現(xiàn)代路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)研究

王海鐵

摘?要：在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的形勢(shì)下，人們對(duì)于路橋的規(guī)模、數(shù)量以及性能要求越來(lái)越高，更加重視路橋的穩(wěn)定性和耐久性，這給路橋建設(shè)行業(yè)帶來(lái)了更多機(jī)遇，但也增加了施工難度和技術(shù)要求。當(dāng)前的路橋建設(shè)單位需要積極研究提升施工質(zhì)量的技術(shù)措施，重點(diǎn)關(guān)注鋼纖維混凝土的具體應(yīng)用方式，逐步利用鋼纖維混凝土取代傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)，利用技術(shù)推動(dòng)路橋建設(shè)行業(yè)的快速發(fā)展。鋼纖維混凝土相對(duì)傳統(tǒng)混凝土具有更高的抗沖擊、抗壓和抗裂性能，在具體應(yīng)用時(shí)需要注意材料調(diào)制、澆筑成型、接縫處理以及養(yǎng)護(hù)等技術(shù)要點(diǎn)，有效提升路橋的建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路橋施工;鋼纖維混凝土;施工技術(shù)

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)交通隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)得到了快速的發(fā)展，路橋作為現(xiàn)代交通的基礎(chǔ)設(shè)施在其中發(fā)揮出重要作用。作為交通行業(yè)的重要環(huán)節(jié)，路橋施工技術(shù)在近年來(lái)取得了較大的進(jìn)步，混凝土施工技術(shù)也取得了重大突破。相對(duì)于傳統(tǒng)的鋼筋混凝土施工技術(shù)，當(dāng)前的路橋在建設(shè)期間開始應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，有效提升了路橋結(jié)合的耐久和安全性能。當(dāng)前的鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用水平已經(jīng)成為現(xiàn)場(chǎng)路橋施工質(zhì)量的重要保證，這一技術(shù)作為路橋建設(shè)的核心技術(shù)急需眾多建設(shè)單位掌握并熟練地應(yīng)用到相關(guān)工程項(xiàng)目之中，不斷提升國(guó)內(nèi)的路橋質(zhì)量水平。

1 鋼纖維混凝土的性能優(yōu)勢(shì)

1.1?提升結(jié)構(gòu)的抗沖擊性能

鋼纖維混凝土的構(gòu)成主要分為兩個(gè)部分，一部分為混凝土，另一部分為短鋼纖維。經(jīng)過分析對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，鋼纖維混凝土的結(jié)構(gòu)處于一種雜亂無(wú)章的狀態(tài)，鋼纖維與混凝土的混合沒有規(guī)律，這也使得其澆筑結(jié)構(gòu)具有更強(qiáng)的抗沖擊性能。相對(duì)普通的混凝土結(jié)構(gòu)，將粘性極強(qiáng)的鋼纖維融入其中可以將原有的抗沖擊性能提升約50%，對(duì)于路橋建設(shè)質(zhì)量的提升具有重要作用^[1]。

1.2?提升結(jié)構(gòu)的抗裂性能

鋼纖維融入混凝土制作可以提升其結(jié)構(gòu)的抗裂性能。一般而言，混凝土?xí)诔惺軜O限載荷的情況下出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，而鋼纖維可以將混凝土的載荷承受能力加強(qiáng)，在外界載荷不斷增強(qiáng)的同時(shí)，混凝土的抗裂性能也會(huì)不斷提升。鋼纖維可以有效約束混凝土在承受較大載荷情況下的變形壓縮情況，在溫度變化時(shí)也會(huì)自主進(jìn)行伸縮，對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的載荷極限和韌性具有提升作用。

1.3?提升結(jié)構(gòu)的抗壓性能

研究結(jié)果表明，鋼纖維與混凝土的融合應(yīng)用可以小幅度增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的抗壓能力，使得結(jié)構(gòu)具有更高的抗壓韌性，確保所建設(shè)路橋結(jié)構(gòu)遭受破壞時(shí)不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的斷裂問題。

2 路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)要點(diǎn)分析

路橋建設(shè)過程中需要對(duì)鋼纖維混凝土的施工流程進(jìn)行嚴(yán)格卡控，按照技術(shù)要點(diǎn)對(duì)材料調(diào)配攪拌、澆筑振搗、成型與接縫處理以及養(yǎng)護(hù)流程進(jìn)行合理控制，避免路橋建設(shè)期間出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，下面進(jìn)行詳細(xì)論述：

2.1?投料順序以及時(shí)間控制

結(jié)團(tuán)問題是材料制備環(huán)節(jié)需要重點(diǎn)規(guī)避的問題，施工人員需要合理控制原料的投入順序，先將干性材料投入，再將濕性材料投入，將干性材料攪拌均勻后再添加水或者其他添加劑進(jìn)行再次攪拌。為了避免鋼纖維與混凝土搭配不合理，施工人員需要在調(diào)配材料之前對(duì)配比情況進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)分析，按照合格的試驗(yàn)參數(shù)對(duì)混凝土、鋼纖維等材料進(jìn)行調(diào)配，并在過程中控制攪拌的時(shí)間和速率，確保材料可以均勻混合^[2]。

2.2?鋼纖維的分散裝置

分散裝置對(duì)于解決鋼纖維在與混凝土攪拌混合時(shí)的結(jié)團(tuán)問題具有重要作用，可以有效提升材料的配置效率和質(zhì)量。依靠分散裝置，施工人員可以在一定范圍內(nèi)保持一定的分散力，在鋼纖維與混凝土之間起到一定的隔離作用，確?？梢杂行虻嘏c混凝土不斷結(jié)合，避免因結(jié)團(tuán)等問題影響攪拌機(jī)的正常運(yùn)行。

2.3?鋼纖維混凝土的澆注與振搗

澆筑接頭會(huì)對(duì)鋼纖維混凝土的澆筑產(chǎn)生一定干擾，施工人員需要注意將其隱藏，同時(shí)對(duì)澆筑的范圍區(qū)域進(jìn)行合理控制，盡可能選擇15-20cm 的材料尺寸，確?；炷量梢缘玫竭B續(xù)地澆筑。在振搗鋼纖維混凝土的過程中，施工人員需要采用相應(yīng)的振搗器械，如平板振動(dòng)器，通過插入式振搗技術(shù)將保障鋼纖維分布的均勻性。施工人員需要避免使用插入式的振搗器械，有效規(guī)避鋼纖維結(jié)團(tuán)問題的發(fā)生。

2.4?鋼纖維混凝土的成型控制

混凝土中添加鋼纖維之后，纖維會(huì)雜亂的分布在混凝土結(jié)構(gòu)之中，也會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)成型后具有更高的砂率。為此，施工人員需要通過機(jī)械設(shè)備碾壓路面，將路面變得更加光滑平整，避免出現(xiàn)纖維外露等問題。同時(shí)，針對(duì)纖維外露問題，施工人員也可以采用壓紋機(jī)設(shè)備進(jìn)行表面處理，有效提升路橋的成型質(zhì)量。

2.5?鋼纖維混凝土的接縫施工及養(yǎng)護(hù)

接縫問題對(duì)于路橋的抗壓性能具有一定影響， 施工人員需要通過攤鋪機(jī)等設(shè)備對(duì)裂縫進(jìn)行處理，避免數(shù)量多或規(guī)模大的接縫影響鋼纖維混凝土的性能發(fā)揮。同時(shí)，為了避免混鋼纖維混凝土在建設(shè)出現(xiàn)受到外界碾壓導(dǎo)致表面不平或者因?yàn)檫^度曝曬產(chǎn)生失水開裂等問題，施工人員需要對(duì)其表面覆蓋相應(yīng)的防護(hù)用品，并將過往車輛阻隔，確保路橋可以在規(guī)定周期內(nèi)得到有效地養(yǎng)護(hù)。

3 路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1?路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)概述

鋼纖維對(duì)于路橋混凝土結(jié)構(gòu)的載荷承受能力具有重要作用，可以有效緩解裂縫在路橋中的發(fā)展速率。在外界載荷壓力或內(nèi)部溫度應(yīng)力的作用下，鋼纖維混凝土中的水泥材料是承擔(dān)應(yīng)力的主體，當(dāng)其無(wú)法承受內(nèi)外應(yīng)力而出現(xiàn)裂縫時(shí)，鋼纖維將會(huì)成為受力主體，避免路橋因裂縫而快速出現(xiàn)變形等影響結(jié)構(gòu)性能的問題，確保路橋的運(yùn)行穩(wěn)定性。當(dāng)然，如果內(nèi)外應(yīng)力持續(xù)增加，路橋最終也會(huì)在應(yīng)力作用下產(chǎn)生變形等質(zhì)量問題。

3.2?在橋面鋪裝中的應(yīng)用

鋼纖維混凝土在進(jìn)行橋面鋪裝的項(xiàng)目中得到廣泛應(yīng)用，可以有效增強(qiáng)橋面的使用周期和抗負(fù)荷能力，同時(shí)具有更高的舒適體驗(yàn)度。在攤鋪橋面期間，施工人員需要做好測(cè)量標(biāo)高、粗面處理以及橋面連接等準(zhǔn)備工作，避免未做好準(zhǔn)備即盲目開展鋪裝橋面的施工。鋼纖維的應(yīng)用還能夠降低路橋混凝土厚度、重量以及受力分布情況，降低施工材料的用量需求以節(jié)省施工成本，還能輔助實(shí)現(xiàn)大跨度橋梁的建設(shè)，優(yōu)化橋梁的結(jié)構(gòu)性能。

3.3?在樁基礎(chǔ)施工中的應(yīng)用

樁基加固是路橋施工中的重要環(huán)節(jié)，樁基的頂部和尖部可以直接影響其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)性能質(zhì)量。鋼纖維的應(yīng)用可以有效提升樁基頂部和尖部的強(qiáng)度和硬度，降低樁基受外力作用而出現(xiàn)穿透問題的概率，還可以減少樁基建設(shè)期間所需要進(jìn)行的錘擊次數(shù)，有效削減樁基的施工成本^[3]?？紤]到鋼纖維的性能優(yōu)勢(shì)和樁基礎(chǔ)是建設(shè)方式，施工人員通常會(huì)將鋼纖維融入到樁基礎(chǔ)的頂部和尖部，更好的發(fā)揮鋼纖維混凝土的抗沖擊能力，提升樁尖的錘進(jìn)效率，在樁基礎(chǔ)的主體部分則是采用傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，降低施工技術(shù)難度和材料成本。

3.4?在邊坡加固中的應(yīng)用

邊坡的穩(wěn)固程度對(duì)于道路的運(yùn)行穩(wěn)定性具有重要影響，施工人員需要重視邊坡加固工作，避免出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)或者漏水嚴(yán)重等問題^[4]。對(duì)于道路周邊環(huán)境較為惡劣的區(qū)域，施工人員可以將鋼纖維融入混凝土制作，合理通過鋼纖維的噴射作業(yè)提升邊坡的穩(wěn)固性能。

4 結(jié)語(yǔ)

交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)和人們生活水平的提升具有重要作用，路橋建設(shè)單位需要重視對(duì)鋼纖維混凝土施工技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，通過對(duì)材料合理調(diào)配攪拌、充分澆筑振搗、嚴(yán)格控制成型與接縫過程以及加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)等更好地將鋼纖維混凝土較高的抗沖擊、抗裂和抗壓性能發(fā)揮出來(lái)，穩(wěn)步提升路橋的建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳見見，方志東.現(xiàn)代路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技，2018（11）：51-52.

[2]孫濤.淺析路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用[J].科技資訊，2017（16）：76-77.