張小從 代剛 舒建平

摘 要：采用文獻(xiàn)資料法、實(shí)地考察法等，以消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)為背景，對(duì)我國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的動(dòng)因、現(xiàn)狀及困境進(jìn)行了分析，并提出了發(fā)展路徑。本文認(rèn)為，消費(fèi)升級(jí)下我國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的動(dòng)因主要包括市場(chǎng)需求的多元性、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的內(nèi)在耦合性、政策的驅(qū)動(dòng)性;困境表現(xiàn)為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)自身結(jié)構(gòu)發(fā)展不均衡，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化根底單薄，與之合作的業(yè)態(tài)較為單一;因此提出優(yōu)化汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，培育汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化，開(kāi)拓汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)新型業(yè)態(tài)的發(fā)展路徑。

關(guān)鍵詞：消費(fèi)升級(jí);汽車(chē)運(yùn)動(dòng);產(chǎn)業(yè)融合;路徑

中圖分類(lèi)號(hào)：F2 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ?doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.33.001

0 引言

近年來(lái)，隨著國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的不斷推進(jìn)，我國(guó)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了較大轉(zhuǎn)變，服務(wù)性消費(fèi)占比逐步提高，消費(fèi)正朝提檔升級(jí)方向發(fā)展。與此同時(shí)，各部門(mén)為了進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，滿足消費(fèi)者多層次、多樣化的消費(fèi)需求，產(chǎn)業(yè)融合逐漸成為當(dāng)今產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一。作為提升國(guó)民休閑生活品質(zhì)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)而言，在法國(guó)、英國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已發(fā)展為一項(xiàng)成熟的產(chǎn)業(yè)類(lèi)型，從其成功的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，其中離不開(kāi)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與其他產(chǎn)業(yè)的相互融合、滲透。在我國(guó)，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)生已有30余年，正處于成長(zhǎng)階段，已初具一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，但對(duì)其發(fā)展走向、模式等問(wèn)題的探討一直是學(xué)界、業(yè)界等所關(guān)注的熱點(diǎn)話題。而當(dāng)今，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷提高，以及國(guó)民對(duì)健身需求的日益增長(zhǎng)，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)正成為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。但在此背景下，如何有效的促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大等，已成為當(dāng)前迫切需要思考的問(wèn)題?；诖?，本文采用文獻(xiàn)資料法、實(shí)地考察法、訪談法等，從消費(fèi)升級(jí)的視角出發(fā)，對(duì)我國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的動(dòng)因、現(xiàn)狀及困境進(jìn)行分析，從而提出發(fā)展路徑，以期為我國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供參考。

1 消費(fèi)升級(jí)下汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的動(dòng)因

1.1 市場(chǎng)需求的多元性

隨著社會(huì)生產(chǎn)力水平的不斷提高，我國(guó)城鎮(zhèn)與農(nóng)村居民的恩格爾系數(shù)不斷下降，人們用于吃、穿、住、行等物質(zhì)性需求的比重逐步降低，而在教育、休閑、娛樂(lè)、體育等精神性需求的比重則逐步上升，消費(fèi)結(jié)構(gòu)更趨向于享受型消費(fèi)轉(zhuǎn)化，并且出現(xiàn)了多層次、多樣化的特點(diǎn)。尤其近年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，以及居民收入水平的提高，我國(guó)汽車(chē)保有量在全球水平中穩(wěn)步增長(zhǎng)，汽車(chē)已幾乎成為“家家戶戶”的必需品。但隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，如今汽車(chē)已不再只是單純的作為一種交通工具介入人們的日常生活，而已逐漸成了人們獲取愉悅閑暇時(shí)光的“運(yùn)動(dòng)休閑工具”，承載著人們對(duì)美好生活的期許。

1.2 汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的內(nèi)在耦合性

汽車(chē)運(yùn)動(dòng)作為體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一，是使用汽車(chē)在封閉場(chǎng)地內(nèi)、公路上或野外進(jìn)行速度、駕駛技術(shù)或車(chē)輛性能競(jìng)技的極限運(yùn)動(dòng)。汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)生與汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展密不可分，兩者之間具有一定的耦合性。最初，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的萌生是為了測(cè)試、檢驗(yàn)汽車(chē)的性能及宣傳其安全性，從而推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，隨之卻逐漸產(chǎn)生了諸如卡丁車(chē)、山地車(chē)、越野車(chē)等不同種類(lèi)、各具規(guī)模的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽，并且影響范圍逐漸擴(kuò)大，促使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)成了一項(xiàng)國(guó)際性賽事。而當(dāng)今，隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，人們對(duì)汽車(chē)的性能、效用、體驗(yàn)等要求越來(lái)越高，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展已更離不開(kāi)與汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的互通互融。

1.3 政策的驅(qū)動(dòng)性

國(guó)家政策的引導(dǎo)與出臺(tái)，為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展提供了良好的外部條件。一方面，不僅能促進(jìn)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)自身的發(fā)展，擴(kuò)大其市場(chǎng)規(guī)模。另一方面，還能刺激其他產(chǎn)業(yè)主動(dòng)將其業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展至汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)中來(lái)，形成合作共贏的發(fā)展局面。自2013年以來(lái)，國(guó)務(wù)院辦公廳、國(guó)家體育總局、中華人民共和國(guó)文化與旅游部等分別在《國(guó)民旅游休閑綱要（2013-2020年）》《關(guān)于完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案（2018—2020年）的通知》《關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進(jìn)體育消費(fèi)的若干意見(jiàn)》《全民健身計(jì)劃（2016-2020年）》《關(guān)于大力發(fā)展體育旅游的指導(dǎo)意見(jiàn)》等相關(guān)文件中明確提出：要積極培育賽車(chē)等具有消費(fèi)引領(lǐng)特征的時(shí)尚休閑運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，重點(diǎn)發(fā)展汽車(chē)摩托車(chē)旅游等體育旅游新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)。促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)，積極發(fā)展汽車(chē)賽事、旅游、文化、改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，深挖汽車(chē)后市場(chǎng)潛力。

2 消費(fèi)升級(jí)下汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合的現(xiàn)狀與困境

根據(jù)體育產(chǎn)業(yè)的概念，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)是指圍繞著汽車(chē)運(yùn)動(dòng)而展開(kāi)、并與之相關(guān)的一切生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的總和。隨著市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)需求的增多，以及國(guó)家政策對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的引領(lǐng)，我國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的融合取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但也相應(yīng)地存在一定的問(wèn)題。

2.1 消費(fèi)升級(jí)下汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的現(xiàn)狀

2.1.1 汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與體育產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的融合

在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與體育產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的融合上，首先發(fā)展最為顯著的是其與體育競(jìng)賽表演市場(chǎng)的相互交叉和滲透。汽車(chē)運(yùn)動(dòng)在我國(guó)的發(fā)展已有30余年，其真正進(jìn)入中國(guó)的標(biāo)志性事件是1985年所舉辦的港京汽車(chē)?yán)悺６S著汽車(chē)運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)的流行與推廣，不同類(lèi)別的汽車(chē)賽事開(kāi)始盛行起來(lái)，尤其自2001年，在國(guó)家體育總局頒布了《全國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)管理辦法》后，每年幾乎都有上百場(chǎng)汽車(chē)賽事在國(guó)內(nèi)舉行。2003年，隨著全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地錦標(biāo)賽的正式推出，圍繞其衍生出了諸如短道拉力、場(chǎng)地越野、卡丁車(chē)等不同類(lèi)別的錦標(biāo)賽事。2019年，中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“汽摩聯(lián)”）全年共計(jì)完成122場(chǎng)賽事，其中全國(guó)性賽事112場(chǎng)，國(guó)際賽事10場(chǎng)。其中，國(guó)際性賽事包括了越野摩托世錦賽、F1歷史上第1000場(chǎng)比賽，絲綢之路國(guó)際汽車(chē)?yán)?個(gè)具有重要標(biāo)志性的賽事。其次為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與體育教育培訓(xùn)市場(chǎng)的融合發(fā)展，2019年國(guó)內(nèi)舉辦汽車(chē)運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)班238期，培訓(xùn)學(xué)員2673人。其中舉辦拉力培訓(xùn)班90期，培訓(xùn)學(xué)員1006人;舉辦場(chǎng)地培訓(xùn)班97期（含汽車(chē)飄移），培訓(xùn)學(xué)員934人;卡丁車(chē)培訓(xùn)班15期，學(xué)員131人，其中青少年培訓(xùn)班6期43人;舉辦摩托車(chē)類(lèi)及全地形類(lèi)培訓(xùn)班36期，培訓(xùn)學(xué)員602人。再次為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與體育場(chǎng)地設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)的融合，主要體現(xiàn)在汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)營(yíng)地的建設(shè)，以及汽車(chē)運(yùn)動(dòng)比賽場(chǎng)地的建設(shè)上，截至2019年12月，全國(guó)授牌營(yíng)地總數(shù)累計(jì)620家，星級(jí)營(yíng)地總數(shù)累計(jì)63家。最后為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與體育健身休閑市場(chǎng)的融合，除了舉辦高級(jí)別、高水準(zhǔn)的國(guó)際性賽事以外，2019年，還舉辦了群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)、種類(lèi)多樣的地方性賽事，截至2019年11月，在汽摩聯(lián)注冊(cè)的地方賽事共計(jì)23項(xiàng)49場(chǎng)次。

2.1.2 汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與外部其他產(chǎn)業(yè)的融合

在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與外部其他產(chǎn)業(yè)的融合上，表現(xiàn)最為突出的是汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。例如位于上海市的別克汽車(chē)公園，采用體驗(yàn)式、場(chǎng)景式營(yíng)銷(xiāo)將汽車(chē)運(yùn)動(dòng)及其生產(chǎn)、維修、銷(xiāo)售等有機(jī)結(jié)合在一起，通過(guò)對(duì)展區(qū)場(chǎng)景的精心布置，將汽車(chē)展示、體驗(yàn)、休閑、娛樂(lè)等有機(jī)地融為一體，使消費(fèi)者逐漸產(chǎn)生對(duì)別克汽車(chē)品牌的認(rèn)同感;此類(lèi)產(chǎn)業(yè)融合方式國(guó)內(nèi)居多。其次是汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的融合，比如位于四川省成都市的東風(fēng)渠綠道公園，以“汽車(chē)及汽車(chē)運(yùn)動(dòng)”為元素，打造了具有主題性的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)區(qū)，利用汽車(chē)輪胎制作座椅、標(biāo)志標(biāo)識(shí)，地面印制涂鴉汽車(chē)圖案，采用鮮花制作汽車(chē)迷宮等，打造了集汽車(chē)展臺(tái)、卡丁車(chē)賽道體驗(yàn)、汽車(chē)賽事、汽車(chē)知識(shí)宣傳與教育等于一體的綜合性休閑娛樂(lè)園區(qū)。最后是汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與旅游業(yè)的融合發(fā)展，隨著體育與旅游的全面發(fā)展，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與旅游業(yè)也逐漸走向融合之勢(shì)，并且取得了初步成效，如位于美麗避暑之都貴陽(yáng)5A級(jí)景區(qū)青巖古鎮(zhèn)的“貴州駿馳國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)”，以“體育+旅游”為主題，通過(guò)舉辦汽車(chē)賽事、旅游會(huì)展、汽車(chē)露營(yíng)等活動(dòng)，打造了青巖古鎮(zhèn)“一靜一動(dòng)、一新一古、一華一樸”的獨(dú)特魅力，成了景區(qū)發(fā)展的一張新名片。

2.2 消費(fèi)升級(jí)下汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合的困境

2.2.1 汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展不均衡

從以上對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合的現(xiàn)狀分析可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要集中在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽表演市場(chǎng)，2018-2019年汽摩聯(lián)共舉辦全國(guó)性和國(guó)際性賽事236場(chǎng)，而群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的地方性賽事占比則較少，2019年共計(jì)49場(chǎng)。與此同時(shí)，雖然汽車(chē)運(yùn)動(dòng)教育與培訓(xùn)市場(chǎng)占有一定的比重，但從我國(guó)汽車(chē)保有量及駕駛?cè)藬?shù)來(lái)看，比重仍然偏低。2019年我國(guó)私人汽車(chē)保有量為22635萬(wàn)輛，但在汽摩聯(lián)注冊(cè)的車(chē)隊(duì)僅204支，共計(jì)5508人。通過(guò)以上數(shù)據(jù)可從側(cè)面看出，我國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展存在不均衡的現(xiàn)象，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展不均衡勢(shì)必會(huì)影響產(chǎn)業(yè)之間的相互融合。

2.2.2 汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化根底單薄

汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展與汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)文化密切相關(guān)，作為一種文化現(xiàn)象，其深深根植于發(fā)達(dá)的汽車(chē)工業(yè)以及民眾對(duì)汽車(chē)的理解。在我國(guó)，汽車(chē)工業(yè)發(fā)端于1956年，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家而言，其發(fā)展歷程較短，大多數(shù)人對(duì)汽車(chē)及汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的認(rèn)識(shí)仍停留在“代步工具”和“身份認(rèn)同”的層面。與此同時(shí)，國(guó)家對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的推廣更多聚焦在國(guó)際性、高水平競(jìng)賽表演市場(chǎng)，然而這一市場(chǎng)的受眾人群相對(duì)群眾基礎(chǔ)深厚的地方性賽事而言，占比較少，從而使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的宣傳和普及形成了“倒三角形”的局面，致使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)在地方和民間的滲透率不高。

2.2.3 汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合的業(yè)態(tài)較為單一

汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)的新興業(yè)態(tài)，正伴隨著汽車(chē)工業(yè)、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展而逐漸壯大。但縱觀我國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)與其他業(yè)態(tài)的融合可以看出，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與汽車(chē)制造、維修、保險(xiǎn)、銷(xiāo)售的融合較多，發(fā)展也較為成熟;而與新興的旅游市場(chǎng)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、餐飲、娛樂(lè)等行業(yè)的融合比重則較少。汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與汽車(chē)工業(yè)具有深厚的歷史淵源，兩者之間相互影響、相互制約。隨著新能源、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)，以及全民健身、體育旅游的發(fā)展，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)不能只止于與汽車(chē)工業(yè)之間的融合，還應(yīng)該加大與其之外的其他業(yè)態(tài)的相互合作。

3 消費(fèi)升級(jí)下汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的路徑選擇

3.1 優(yōu)化汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式

汽車(chē)運(yùn)動(dòng)具有綜合性的特點(diǎn)，其開(kāi)展不僅需要成熟的賽車(chē)場(chǎng)地，同時(shí)還需要有與之相配套的其他產(chǎn)業(yè)服務(wù)，如產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)、改裝、餐飲、住宿、娛樂(lè)等，與眾多行業(yè)息息相關(guān)，而要擴(kuò)大其市場(chǎng)規(guī)模，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，則需走產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展道路。產(chǎn)業(yè)集群對(duì)擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模和增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)具有明顯的促進(jìn)作用。例如，英國(guó)的“古德伍德賽車(chē)場(chǎng)”之所以能聞名于世，其中很重要的一個(gè)原因在于其選擇了產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展模式，即以“汽車(chē)場(chǎng)地及賽事”為核心，將汽車(chē)的生產(chǎn)制造、維修貿(mào)易、體驗(yàn)培訓(xùn)、休閑娛樂(lè)、賽事等融為一體，為人們提供“一站式、全方位”的產(chǎn)業(yè)服務(wù)。因此，國(guó)內(nèi)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可根據(jù)自身的實(shí)際情況，借鑒國(guó)外先進(jìn)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)我國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，可打造以汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事為引領(lǐng)，以汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、改裝、培訓(xùn)、露營(yíng)等為核心的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群。

3.2 培育汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化

“有產(chǎn)業(yè)，無(wú)文化”會(huì)使該產(chǎn)業(yè)缺乏發(fā)展的生命力與發(fā)展活力，而“有文化，無(wú)產(chǎn)業(yè)”則會(huì)使文化變得抽象與空洞，缺乏實(shí)質(zhì)性的載體。因此，濃厚的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化是開(kāi)展汽車(chē)運(yùn)動(dòng)乃至實(shí)現(xiàn)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重要基礎(chǔ)。對(duì)于汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的培育，可從以下兩方面著手：一方面，以汽車(chē)賽事活動(dòng)為平臺(tái)，整合媒體傳播資源，利用多元化的傳播方式和手段，向大眾展示汽車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)尚健康、挑戰(zhàn)極限、與自然和諧共處的運(yùn)動(dòng)形象，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的文化認(rèn)同。另一方面，以全民健身、體育旅游為契機(jī)，以汽車(chē)自駕運(yùn)動(dòng)營(yíng)地建設(shè)為抓手，引導(dǎo)營(yíng)地推出各類(lèi)門(mén)檻低、趣味性強(qiáng)、適合民眾參與的汽車(chē)賽事或活動(dòng)，如可舉辦拉力賽、越野賽、集結(jié)賽等賽事，組織家庭露營(yíng)、青少年?duì)I地、主題自駕等活動(dòng)，從而使人們近距離貼近和感受汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的文化及魅力。

3.3 不斷開(kāi)拓汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的新業(yè)態(tài)

在國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推動(dòng)下，積極開(kāi)拓汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的新型業(yè)態(tài)，是順應(yīng)居民消費(fèi)提質(zhì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要趨勢(shì)之一。隨著汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的普及，要進(jìn)一步加深汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的深度融合與發(fā)展，形成以汽車(chē)運(yùn)動(dòng)為核心的多業(yè)態(tài)發(fā)展格局，則需從以下兩方面出發(fā)，一方面，順應(yīng)居民消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，開(kāi)發(fā)與汽車(chē)運(yùn)動(dòng)相關(guān)的新興的、高品質(zhì)、高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)供給，持續(xù)提升傳統(tǒng)消費(fèi)，大力培育新興消費(fèi)，例如可拓寬汽車(chē)運(yùn)動(dòng)與電子競(jìng)技、AR、VR、電影、博物館、展覽館、文化科普等行業(yè)的合作與創(chuàng)新。另一方面，可廣泛引入社會(huì)資源，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，拓展汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的合作渠道和業(yè)務(wù)范圍，如可與運(yùn)動(dòng)休閑特色小鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村振興、自駕游露營(yíng)地、研學(xué)旅游等相結(jié)合，從而優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資源，滿足大眾多樣化的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)消費(fèi)需求。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)正成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，其正迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展契機(jī)。同時(shí)，隨著市場(chǎng)需求的多元化，人們對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的需要已不止停留在觀賞性的層面，而更傾向于主動(dòng)體驗(yàn)和參與其中。因此，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)需變革其原先傳統(tǒng)的發(fā)展思路，順應(yīng)居民消費(fèi)提質(zhì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的變化，走汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合的發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)循環(huán)發(fā)展。

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