摘要：在近十幾年來，高速公路得到了較大的發(fā)展，尤其是在高速公路的總建設(shè)長度和施工質(zhì)量方面取得了顯著發(fā)展，但是與此同時(shí)，高速公路上出現(xiàn)的交通事故及各種違法情況逐漸增多，在這種情況下，需要相關(guān)部門通過建設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)等措施，對(duì)高速公路的各方面情況進(jìn)行監(jiān)察管理。基于此，本文就對(duì)高速公路智能全程監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析，可供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;智能監(jiān)控;公路設(shè)計(jì)

1智能監(jiān)控系統(tǒng)功能的定位

高速智能監(jiān)控系統(tǒng)中功能定位主要是三個(gè)方面：首先，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)地采集到最新高速公路路況信息，真正實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控，并能及時(shí)地把搜集的信息快速輸送至信息監(jiān)測(cè)中心，為管理中心及時(shí)掌握和應(yīng)對(duì)提供依據(jù);其次，如果出現(xiàn)交通事故等意外事件，信息監(jiān)測(cè)中心應(yīng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并針對(duì)具體的問題而采取相應(yīng)的對(duì)策，可快速地趕赴事故發(fā)生地，及時(shí)解決好各類問題;再次，對(duì)于高速公路中的違章行駛或超速行駛等違章行為，可以通過該智能監(jiān)控系統(tǒng)，發(fā)出指令，把這類信息快速地轉(zhuǎn)達(dá)給駕駛?cè)藛T，并同時(shí)傳遞到高速公路的監(jiān)控信息中心。

2在高速公路管理過程中實(shí)施全程監(jiān)控的關(guān)鍵問題

2.1圖像檢測(cè)問題

對(duì)于所采集的圖像監(jiān)測(cè)與處理，屬于智能監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中非常重要的問題，如果收集到的車輛信息不夠清晰明確，那么其他各項(xiàng)檢測(cè)工作都將根本無法繼續(xù)。

2.2監(jiān)控設(shè)備供電問題

在監(jiān)控設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，電力的供應(yīng)是必不可少的，一旦在電力供應(yīng)方面出現(xiàn)了問題，直接就會(huì)導(dǎo)致監(jiān)控體系癱瘓，影響監(jiān)控質(zhì)量，而在實(shí)際的高速公路運(yùn)行之中，由于高速公路建設(shè)的不斷開展，高速公路的覆蓋面越來越大，所以也就難免會(huì)有部分高速公路路段出現(xiàn)在比較荒涼，甚至是無人區(qū)的路段，這個(gè)也就給高速公路的供電帶來了一定的難度。

2.3圖像數(shù)據(jù)信息傳輸與存儲(chǔ)問題

監(jiān)控設(shè)備在取得圖像信息后需要將信息及時(shí)的傳送到信息中心，如果傳送不及時(shí)，無法對(duì)車輛以及高速公路路況做出最正確的判斷，同時(shí)為了便于以后取證或者查詢歷史記錄，需要將大量的圖像數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)。

3高速公路智能全程監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析

3.1確定跟蹤目標(biāo)，利用歸一化算法

車輛在高速公路路面上行駛的過程中，智能監(jiān)控系統(tǒng)必須對(duì)車輛做到360度的全方位監(jiān)測(cè)，往往通過自動(dòng)調(diào)焦的方式加以監(jiān)測(cè)，但是以現(xiàn)有的技術(shù)，還難以對(duì)行駛車輛做準(zhǔn)確定位，更無法同步車輛行駛的速度。那么，為了防止車輛的行駛超速，就必須解決測(cè)量移動(dòng)車速的技術(shù)工作，必須確保視頻對(duì)車輛的檢測(cè)角度。具體可以通過歸一化方法，首先將錄制視頻圖形進(jìn)行分割，然后依據(jù)公路的路面顏色等特殊特征，將路面及路標(biāo)等無關(guān)信息剔除，之后將剩余圖片信息進(jìn)行水平與垂直濾波，最后做霍夫變換算法，通過計(jì)算，確定檢測(cè)行駛車輛的當(dāng)前角度，即可檢測(cè)出車輛的車速。

3.2監(jiān)控系統(tǒng)在供電方面的措施

供電線路方面的建設(shè)工作對(duì)于監(jiān)控體系的建設(shè)是最為基礎(chǔ)也是最為重要的工作環(huán)節(jié)，通過電力的供應(yīng)能有效保證監(jiān)控設(shè)備的正常運(yùn)行，在實(shí)際的監(jiān)控設(shè)備供電工程施工過程中，經(jīng)常會(huì)用到的供電方式是超長電路的輸送，在進(jìn)行這一工程建設(shè)的時(shí)候，要根據(jù)工程的實(shí)際設(shè)計(jì)需求和周圍的環(huán)境，選擇型號(hào)合適的電纜，保證電力供應(yīng)的持續(xù)長久。除此之外，在電纜鋪設(shè)的過程中，還要避免人為因素對(duì)電纜造成的影響，可以通過設(shè)置一些警示標(biāo)志，這樣不僅能保證電纜不受到破壞，同時(shí)還能避免電纜對(duì)人造成的傷害，在工程建設(shè)施工過程中，一些高速公路處在在地形、地貌比較特殊的環(huán)境之中，在這些環(huán)境之中高速電纜的施工通常也會(huì)具有較大的難度，面對(duì)這一問題，現(xiàn)代化的電子設(shè)備給出了一個(gè)最為可行的方案，那就是采用太陽能供電的方式，來對(duì)來保證監(jiān)控設(shè)備的正常運(yùn)行，通過太陽能的使用，不但能夠做到環(huán)保、對(duì)環(huán)境無污染，同時(shí)還能因?yàn)樘柲茉O(shè)備供電時(shí)無需任何線纜連接，這樣也就保證了監(jiān)控設(shè)備能在任何情況下都能正常運(yùn)行。

3.3高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸與存儲(chǔ)關(guān)鍵問題

為了把通過智能監(jiān)控系統(tǒng)所采集的各類視頻數(shù)據(jù)快速地傳回到高速公路信息處理中心，必須依賴于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)。所以，必須要考慮到網(wǎng)絡(luò)的傳輸速率以及網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)目煽啃杂绊懸蛩?。針?duì)于這類問題，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)可選用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議，將IP作為監(jiān)控技術(shù)中心的基本構(gòu)架，通過開放式的NGN最新架構(gòu)技術(shù)，運(yùn)用IP視頻的服務(wù)器和數(shù)據(jù)處理的服務(wù)器，做到快捷地把每個(gè)系統(tǒng)的視頻數(shù)據(jù)秒傳到系統(tǒng)信息處理中心，以便于及時(shí)處理數(shù)據(jù)和應(yīng)對(duì)。智能系統(tǒng)視頻數(shù)據(jù)在經(jīng)過處理后，為了能夠?qū)?shù)據(jù)保存下來，便于以后檢索、調(diào)取，需要將數(shù)據(jù)保存下來。考慮到視頻數(shù)據(jù)自身所需存儲(chǔ)空間很大，況且高速公路智能視頻監(jiān)控需要時(shí)時(shí)檢測(cè)，所需存款空間更大，因此，需要解決空間問題，確保數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)可以有效的存儲(chǔ)，可以采用物理分布式存儲(chǔ)，提高存儲(chǔ)效率。

3.4高速公路的檢修方面的關(guān)鍵點(diǎn)

高速公路之中的檢測(cè)系統(tǒng)在正常運(yùn)行的過程中會(huì)不可避免地受到自然因素，如風(fēng)吹雨打、陽光暴曬等的影響，同時(shí)還會(huì)受到一些人為的因素影響，所以，在設(shè)備的正常使用過程中，需要管理人員能有效的對(duì)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)管，定期的進(jìn)行排查，在落實(shí)這些管理措施的過程中，管理人員要科學(xué)地制定好相應(yīng)的監(jiān)控設(shè)備巡查時(shí)間表，保證監(jiān)控設(shè)備能有專門的負(fù)責(zé)人對(duì)其進(jìn)行檢查維護(hù)，同時(shí)還要將責(zé)任落實(shí)到位，這樣的話，一旦監(jiān)控設(shè)備出現(xiàn)運(yùn)行方面的問題，就可以在第一時(shí)間通過找到相關(guān)的責(zé)任人，了解監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行情況，并能在此基礎(chǔ)上采取有效措施，保證監(jiān)控設(shè)備的質(zhì)量。

4結(jié)語

總之，高速公路在社會(huì)發(fā)展的過程中扮演了極其重要的角色。目前，人們生活質(zhì)量普遍提升，也使得很多家庭都選擇了購買私家車，這樣也就促使高速公路的車流量更加的密集，更容易造成一些交通事故的發(fā)生。為了更為有效地預(yù)防各類交通事故發(fā)生，就需要采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)，積極開發(fā)和完善科學(xué)的高速智能監(jiān)控的系統(tǒng)，從而不斷推動(dòng)高速公路智能化與自動(dòng)化監(jiān)控的進(jìn)程。因此，只要及時(shí)地對(duì)一些關(guān)鍵性問題，采取合適的技術(shù)手段來加以解決，就一定能夠降低交通事故發(fā)生率。

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（作者單位：遼寧艾特斯智能交通技術(shù)有限公司）

作者簡介：崔銘麟 （1988.5-），女，朝鮮族，遼寧沈陽市，研究方向：高速公路智能交通監(jiān)控、通信、收費(fèi)相關(guān)。