基于幸福指數(shù)的公路勘探設(shè)計研究

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摘 要 隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，人們已經(jīng)不僅僅滿足于物質(zhì)要求，在自身精神方面的需求也變得越來越高?，F(xiàn)今，對公路勘測設(shè)計研究，也不僅僅只關(guān)注路基、路面、橋涵等主體構(gòu)造要求，還應(yīng)提供貼心的人性化服務(wù)和完善的安全保障，公路的功能不僅僅是發(fā)達(dá)、便利、舒適，更重要的是要安全、人文。所以，公路幸福指數(shù)越來越被人們所關(guān)注，只有一條能讓人看得舒心、走得放心的公路，才能讓人們在行車中倍感“幸福”。

關(guān)鍵詞 幸福指數(shù) 公路設(shè)計 安全 舒適 人文

中圖分類號：U412.24 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1研究背景

隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，國民財富積累越來越多，人們對生活質(zhì)量的追求也隨之提高。在2004年9月，全國公路勘察設(shè)計會議又提出了“六個堅持，六個樹立”的公路設(shè)計新理念，重點提到將“環(huán)境優(yōu)美”這一元素加入公路設(shè)計中的重要性，我國對公路“人文”的建設(shè)也越來越重視。隨之，公路建設(shè)也從計劃時代的單一經(jīng)濟追求，轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蟀踩?、舒適、經(jīng)濟和人文等多目標(biāo)的協(xié)調(diào)，也充分反映了人們基于幸福指數(shù)的公路勘測設(shè)計研究理念。

幸福感是一種心理體驗，它既是對生活的客觀條件和所處狀態(tài)的一種事實判斷，又是對于生活的主觀意義和滿足程度的一種價值判斷。它表現(xiàn)為在生活滿意度基礎(chǔ)上產(chǎn)生的一種積極心理體驗。而幸福指數(shù)，就是衡量這種感受具體程度的主觀指標(biāo)數(shù)值。

2幸福指數(shù)在公路上應(yīng)如何體現(xiàn)

對于公路設(shè)計來說，首先我們要求它們應(yīng)該很發(fā)達(dá)，一個國家的公路網(wǎng)至少它能使大多數(shù)人能通過公路去他想去的地方，讓人們能達(dá)到最基本的幸福指數(shù)。其次各級公路需要便利、舒適，即人們在行車過程中感覺擁擠、顛簸，使人們感到不舒適，認(rèn)為公路太擁擠，不便利，所以提高公路的舒適度，減少公路的擁擠程度，能有效增加人們在行車過程中的幸福指數(shù)。公路的安全是至關(guān)重要的，它能很大地影響人們行車過程中的幸福指數(shù)，只有當(dāng)人們在這條公路上行駛，覺得安心，感到放心，我們才能更好地提高其幸福指數(shù)。最后就是人文，公路設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)“以人為本”的原則，充分體現(xiàn)出環(huán)境優(yōu)美的公路設(shè)計理論、更為人性化的公路設(shè)施服務(wù)，讓人們在公路上行駛不僅僅是在“趕路”，更是在“享受”。

當(dāng)然，影響人們行車過程中的幸福指數(shù)，不僅僅只上面提及幾個方面，但就其各個方面，本文選取筆者認(rèn)為較為重要的方面，進(jìn)行逐一分析。

3基于幸福指數(shù)的公路安全設(shè)計

通過對交通事故調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)：公路的安全性與其駕駛員、車流量、公路線形設(shè)計方案、公路環(huán)境條件等因素有著極大的關(guān)聯(lián)。若是當(dāng)這幾個因素都同時發(fā)生，那么交通事故的出現(xiàn)將很難避免。但如果將其誘因控制到很少，甚至使其一個都不發(fā)生，特別是消滅道路自身設(shè)計因素的安全隱患，那我們就能很好地減少或防止交通事故的發(fā)生并極大地降低其事故的嚴(yán)重程度，從而達(dá)到改善公路安全水平的作用，也能有效提高人們行車過程中的幸福指數(shù)。

4公路平面設(shè)計

對于平面設(shè)計來說，直線是線條中的基礎(chǔ)，它有利于觀察和計算，速度容易測定，行車也方便，但過長的直線會使駕駛員感到視覺疲勞，容易打瞌睡，時間長了，駕駛員容易產(chǎn)生視錯覺，遠(yuǎn)的物體誤認(rèn)為較近，而近的可能誤以為較遠(yuǎn)，從而采取不當(dāng)?shù)鸟{駛措施，極大影響行車幸福指數(shù)，因此，直線不能過長，需要被限制。我國公路路線設(shè)計規(guī)范規(guī)定：直線的最大長度應(yīng)有所限制，盡量避免長直線。當(dāng)?shù)匦螚l件及其它特殊情況限制而采用長直線時，為彌補長直線路段景觀單調(diào)缺陷，應(yīng)結(jié)合沿線具體情況采取相應(yīng)的技術(shù)措施。直線線形也不宜過短，連續(xù)的彎道極易引起交通事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響其幸福指數(shù)。所以，曲線間設(shè)置直線段時，應(yīng)滿足最小長度要求。

直線設(shè)計的同時，要設(shè)計適當(dāng)?shù)那€，不僅是為了滿足地形線路的需要，還能有效刺激駕駛員的視覺神經(jīng)，從而達(dá)到提高他們的注意力的作用。曲線的設(shè)計也要符合要求，不可急轉(zhuǎn)，不可形成尖角，弧度要平緩，給駕駛員一定的緩沖時間。直線和曲線的合理設(shè)計，對于公路設(shè)計來說非常重要，它也較多地影響其公路的幸福指數(shù)。

5公路縱斷面設(shè)計

對于縱斷面線形設(shè)計來說，應(yīng)注意最大、最小縱向坡長、坡度要求和變坡點處豎曲線這兩方面?？v向坡長的設(shè)計應(yīng)滿足最大、最小坡長要求，坡度也是如此。

若坡長過長、坡度過大，爬坡困難，費油多，不經(jīng)濟，且下坡也易造成事故；若坡度過小，不適合路面上雨水排除并可能造成雨水排泄管道淤塞，所以合理的設(shè)計坡長、坡度對公路安全也很重要的，同時坡長、坡度的選擇也要符合經(jīng)濟性要求，我們要追求更高的幸福指數(shù)，經(jīng)濟、安全都不能缺少，所以基于幸福指數(shù)的公路設(shè)計，我們可以使最大坡度降低1%或2%，最大坡長不得大于規(guī)范規(guī)定的80%，最小坡長不可用最小值，一般要超過一般值。

在超出規(guī)范規(guī)定一般值的情況下，根據(jù)其地形條件或其它特殊情況限制，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證，合理的設(shè)計豎曲線，使其在符合安全的條件下，獲得更高的幸福指數(shù)。

6公路橫斷面設(shè)計

對于路面橫斷面設(shè)計來說，其路幅寬的布置方式對交通安全也有一定的影響。交通事故的發(fā)生率與路幅寬度有著直接關(guān)系，一般隨路幅寬度的變窄而增大，但如果過寬，它易使一個車道有兩列車并排行駛，也增大了事故的發(fā)生率，一般情況下，車道寬度控制在4m以上范圍內(nèi)，能有效的提高其幸福指數(shù)，具體情況結(jié)合公路路線設(shè)計規(guī)范與提高幸福指數(shù)的目的，車道寬度應(yīng)大于下表1的規(guī)定。

表1：車道寬度

7公路平縱橫組合設(shè)計

對于平縱橫組合設(shè)計來說，平縱線形的組合設(shè)計非常重要，它是在滿足汽車動力學(xué)的情況下，研究如何滿足視覺上的連續(xù)、心情上的舒適、并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的要求，在配上良好的排水條件，以保證人們行駛的舒適，安全。大量研究表明，在視覺上違背自然誘導(dǎo)的線形組合是導(dǎo)致事故多發(fā)的主要原因。所以合理的平縱線形組合設(shè)計對公路安全非常重要。

線形是公路的重要組成部分，對其公路安全有著至關(guān)重要的影響，若是線形布置得不合理，會使公路行車速度和交通量都受到很大影響，這不僅將人們的時間和金錢浪費在行車上，也會增加交通事故的發(fā)生率，嚴(yán)重影響了公路的安全，大大降低了人們行車過程中的幸福指數(shù)。所以，科學(xué)而合理的線形設(shè)計不僅使駕駛員覺得視野開闊，頭腦清晰，也會使人們感到舒適，安全，如果在公路周邊設(shè)計優(yōu)美的行車環(huán)境和合理的引導(dǎo)信息，更能極大的提高人們在行車過程中的幸福指數(shù)，促進(jìn)公路安全駕駛。

8交叉路口安全設(shè)計

交叉路口是一個交通事故多發(fā)地，為了提高人們行車過程中的幸福指數(shù)，我們應(yīng)該多注重下交叉路口的安全設(shè)計。

在交叉路口設(shè)置標(biāo)志牌非常重要。在交叉路口設(shè)置警告標(biāo)志，可以很好的提醒駕駛員前方道路變化情況，讓駕駛員有充足的準(zhǔn)備時間來應(yīng)對前方的道路變化情況，確保行車安全。在交叉路口前50m左右處也可以設(shè)置用于告知駕駛員前方交叉路口形式、方向指示信息、地理方位信息等的告知標(biāo)志。

為了保證公路的通行能力，減少交通延誤和增進(jìn)安全，交叉路口間距離不可太小。各級公路交叉路口（包括出、入口在內(nèi)）的間距應(yīng)不小于表2的規(guī)訂的一般值，如此才能更為合理取得較大的幸福指數(shù)。

表2：平面交叉的最小間距

9加強中分帶護欄設(shè)計

中央分隔帶對分隔對向車流起到極大的作用，它也是公路幸福、安全的一個標(biāo)志性體現(xiàn)。如果對向車道上的車速較快，這將極有可能造成嚴(yán)重的交通事故，若加強中分帶護欄設(shè)計，就能有效地減少這種誘因引起的后果，在細(xì)節(jié)上提高公路的幸福、安全指數(shù)。一級公路必須設(shè)置中央分隔帶，并可視具體情況設(shè)置護欄或其他隔離設(shè)施，而不得采取劃標(biāo)線分隔對向交通。中分帶護欄的設(shè)計也可以大大限制車輛隨意調(diào)頭，行人隨意橫穿馬路等不利于公路安全的不良行為發(fā)生。

10基于幸福指數(shù)的公路人文設(shè)計

人文就是人類文化中的先進(jìn)部分和核心部分，即先進(jìn)的價值觀及其規(guī)范。其集中體現(xiàn)是：重視人，尊重人，關(guān)心人，愛護人。簡而言之，人文，即重視人的文化。而公路中的人文設(shè)計是指以人為本，以滿足人的需求為中心，以設(shè)計為手段，以達(dá)到提升人們行車時的幸福指數(shù)為目的。

所以，基于幸福指數(shù)的公路人文設(shè)計，可以從以下幾個方面考慮：

（1）以安全為前提、以人的需求出發(fā)，體現(xiàn)便捷、高效、靈活的公路設(shè)計理念；

（2）以人為本、與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境相協(xié)調(diào)的高速公路景觀設(shè)計；

（3）公路設(shè)計中體現(xiàn)更多的人文關(guān)懷。

11公路中人文關(guān)懷的設(shè)計

人文關(guān)懷一般認(rèn)為發(fā)端于西方的人文主義傳統(tǒng)，其核心在于肯定人性和人的價值，要求人的個性解放和自由平等，尊重人的理性思考，關(guān)懷人的精神生活等。公路中人文關(guān)懷的設(shè)計有如溫馨的提示語、收費站的人性化服務(wù)、清晰的路標(biāo)、干凈的路面、整潔的綠化、周到的救援等，通過這些人性化的設(shè)計來體現(xiàn)對人的尊重，對人精神生活的關(guān)懷，以提高人的精神享受，提高人們行車時的幸福指數(shù)。所以基于公路幸福指數(shù)的設(shè)計，我們不僅在整體、局部上做得面面俱到，在細(xì)節(jié)上我們也應(yīng)設(shè)想周到。

12結(jié)語

本文從公路安全、公路舒適度和公路人文設(shè)計三個方面分別闡述了對其幸福指數(shù)的影響和基本設(shè)計方法，它們互有交織，也各有特點。其中，公路安全設(shè)計對行車幸福指數(shù)的影響最大，它也是最不可缺少的一個方面，試想若是公路的行車安全都不能保證，那我們談何幸福指數(shù)？公路舒適度設(shè)計是提高其幸福指數(shù)的基本目標(biāo)，而我們更高的追求則是公路的人文設(shè)計，當(dāng)公路設(shè)計增添了深厚的人文內(nèi)涵時，它已經(jīng)超越了人們對物質(zhì)方面的幸福追求，更是體現(xiàn)出人們對精神方面的幸福追求?，F(xiàn)今在大力建設(shè)公路網(wǎng)的同時，我們在公路設(shè)計中也應(yīng)注重公路安全設(shè)計、公路舒適度和人文設(shè)計，它不僅有利于促進(jìn)公路沿線經(jīng)濟、文化和旅游的發(fā)展，也對提高國民幸福指數(shù)有著深遠(yuǎn)意義。

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