陳倩?王紅梅

摘 要：擋土墻在現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中的主要作用，提升公路的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。本文先闡釋了擋土墻的作用和類型，然后分析了具體應(yīng)用流程，最后提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，以供借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程;擋土墻;施工技術(shù);加固措施

國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷抬升，國家道路等基礎(chǔ)工程設(shè)施的建設(shè)數(shù)量越來越多，規(guī)模也越來越大。因此道路的使用壽命如果想要達(dá)到相應(yīng)水平，就必須保證路基的建設(shè)質(zhì)量水平更高。擋土墻技術(shù)的合理利用可以讓路堤得到穩(wěn)定，有效防止土體或填土出現(xiàn)變形的問題，同時(shí)可以防止在災(zāi)害天氣下出現(xiàn)滑坡、塌方等問題。

1 擋土墻的作用與類型

擋土墻的類型多種多樣，其能夠依據(jù)不同的地形而創(chuàng)造出不同類型的擋土墻。依據(jù)相關(guān)的位置分布情況可以將擋土墻劃分為路堤擋墻、路墊擋墻、山坡?lián)鯄σ约奥芳鐡鯄@幾種類型;而依據(jù)擋土墻構(gòu)成的結(jié)構(gòu)構(gòu)造不同可以將其分為半重力式、衡中式、重力式、扶壁式等多種不同的構(gòu)造形式;同時(shí)依據(jù)擋土墻墻體的材料來進(jìn)行劃分又可以劃分為石砌擋墻、鋼筋混凝土擋墻、磚砌擋墻、混凝土擋墻等等。擋土墻在日常的公路施工建筑中應(yīng)用十分廣泛，其主要是在山坡坡度較大或者是存在風(fēng)化巖石的路墊邊坡路段，同時(shí)還在土質(zhì)比較疏松且邊坡及其不穩(wěn)定的路段等等。進(jìn)而能夠?qū)@些路段的路基進(jìn)行穩(wěn)固，減少對(duì)周邊農(nóng)田的占用面積，進(jìn)而達(dá)到保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境的目的與作用。因此，在進(jìn)行擋土墻類型的選擇與應(yīng)用時(shí)，需要進(jìn)行全方位的綜合性考慮。需要在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)相關(guān)土體的穩(wěn)定性以及維持穩(wěn)定平衡的條件進(jìn)行準(zhǔn)確衡量，對(duì)相關(guān)的荷載量及擋土墻建設(shè)方向進(jìn)行合理規(guī)劃。同時(shí)還需要對(duì)當(dāng)?shù)氐牡匦螤顩r、地質(zhì)情況及水流的沖刷情況進(jìn)行計(jì)算與分析，進(jìn)而依據(jù)分析的結(jié)果來制定出符合當(dāng)?shù)厍闆r的公路擋土墻類型，并對(duì)其進(jìn)行一定程度的加工。

2 公路擋土墻加固施工技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐

1）合理確定施工方案。我國地理情況具有一定的特殊性，各個(gè)地區(qū)的地形、地勢(shì)等存在較大的差異，必須根據(jù)實(shí)際情況采取合適的方法技術(shù)，對(duì)擋土墻施工技術(shù)的各個(gè)環(huán)節(jié)和步驟進(jìn)行控制。在應(yīng)用的過程中，應(yīng)結(jié)合人力、物力和財(cái)力，針對(duì)不同的地質(zhì)地形，制定出具有針對(duì)性的路基施工方案，增強(qiáng)施工的合理性，使路基的質(zhì)量得到最大程度的保障。

2）施工放樣。擋土墻的中軸線需要應(yīng)用全站儀來進(jìn)行數(shù)據(jù)的測(cè)量，然后合理的控制底座寬度、基礎(chǔ)深度等數(shù)據(jù)，這就需要根據(jù)施工的要求來確定數(shù)據(jù)參數(shù)，使用白灰實(shí)施劃線施工。準(zhǔn)確的記錄放線位置和數(shù)據(jù)參數(shù)，對(duì)該位置的標(biāo)高進(jìn)行標(biāo)注，同時(shí)要保證高程、水平等高度參數(shù)都要符合工程的設(shè)計(jì)要求。

3）開挖基槽。施工范圍內(nèi)需要保證場(chǎng)地的清潔性達(dá)標(biāo)，實(shí)施平整處理之后就要開始進(jìn)行基槽開挖施工，還要做好排水坡的施工控制，地下結(jié)構(gòu)部分要按照要求來進(jìn)行水流排出，達(dá)到施工要求之后再進(jìn)行開挖施工。工程中選擇使用挖掘機(jī)進(jìn)行施工，挖掘深度未能達(dá)到工程的要求還要應(yīng)用人工處理的方式來實(shí)施挖掘和清理處理，該部分施工完成之后需要專業(yè)人員進(jìn)行檢測(cè)，主要是進(jìn)行承載性能、軸線以及標(biāo)高尺寸，保證其承載性能在200kPa以上。

4）基坑開挖及基底處理坑?；硬捎萌斯づ浜贤诰驒C(jī)開挖，宜分段跳槽進(jìn)行，專人指揮，沿白灰線開挖基槽，機(jī)械開挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上10cm時(shí)，重新進(jìn)行測(cè)量放樣，確定開挖正確不偏位的情況下改用人工進(jìn)行基底清理，確保基底符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求?？觾?nèi)積水應(yīng)隨時(shí)排干。采用傾斜基底時(shí)，基底標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計(jì)控制，不得超挖填補(bǔ)。擋土墻基底換填5%水泥穩(wěn)定砂礫，換填深度為1m，換填后須保證其基底承載力不小于250Kpa?；讚Q填施工時(shí)應(yīng)分層換填，層層報(bào)檢，強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。

5）擋土墻砌筑。混凝土采取集中拌合，罐車運(yùn)輸，砼自由下落高度超過2米時(shí)，設(shè)置溜槽或串筒，防止?jié)仓^程砼離析;混凝土分層水平澆筑，以每層30cm為宜，嚴(yán)禁罐車直接傾倒，以防沖擊脹模;采用插入式振搗器振搗混凝土，插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50～100mm，與側(cè)模應(yīng)保持50～100mm的距離。不得用振動(dòng)棒驅(qū)趕混凝土。底層砼振實(shí)后，及時(shí)人工投加片石，片石距模板不小于15cm，片石間距不得小于10cm，不得聚集成堆;片石投加時(shí)，禁止對(duì)模內(nèi)鋼筋拉桿沖撞。分段底層墻身砼澆筑時(shí)須在砼表面預(yù)埋鋼筋，以便上層墻身模板支模時(shí)拉桿鋼筋焊接。擋土墻分段分層澆筑時(shí)，須按設(shè)計(jì)要求上下左右間距2m交錯(cuò)設(shè)置￠100mmPE管泄水孔，最下排高出地面30cm，泄水孔進(jìn)水口包裹透水土工布以防止泄水時(shí)填料中細(xì)顆粒流失引起墻后填料結(jié)構(gòu)失穩(wěn)造成墻后塌陷。泄水孔下料切割前，須計(jì)算并現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)單根泄水孔長度，端頭須按設(shè)計(jì)面坡、背坡坡率切成斜角，以保證端頭截面與模板密貼。在澆筑砼層面安裝前，須用透水土工布將進(jìn)水口端部包裹，在外套塑料薄膜裹覆后，用細(xì)繩沿管周扎緊;出水口端內(nèi)塞纖維袋或其他易塞易抽物品填塞，以防止砼澆筑時(shí)水泥漿進(jìn)入。

6）實(shí)施混凝土擋土墻施工。在使用擋土墻施工技術(shù)的過程中，能夠使路基得到有效保護(hù)，通過簡(jiǎn)便的施工步驟達(dá)到良好的凝固效果，在增強(qiáng)整體凝結(jié)度的基礎(chǔ)上，防止出現(xiàn)變形走樣等現(xiàn)象?；炷恋哪绦Ч苯記Q定著這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用效果，因此，應(yīng)高度重視混凝土的凝結(jié)速度和凝結(jié)過程，采用最成熟的方法和工藝。在澆筑混凝土之前，施工單位應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋等材料的質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，將各項(xiàng)材料的大小、數(shù)量、規(guī)格、數(shù)量等進(jìn)行詳細(xì)記錄，做好前期的準(zhǔn)備工作。將模板中的各項(xiàng)雜物等進(jìn)行清理，如果板與板之間出現(xiàn)縫隙，可以借助雙面膠或者海綿條等進(jìn)行填充和連接，增強(qiáng)其完整性。在澆筑混凝土的時(shí)候，通常使用分層澆筑的方法，振搗過程應(yīng)使用專業(yè)的振搗器，對(duì)振搗的速度和力度等進(jìn)行控制，避免出現(xiàn)過振或者漏振等問題，增強(qiáng)施工的嚴(yán)密性。

3 擋土墻施工質(zhì)量控制

1）擋土墻基礎(chǔ)加固措施。在加固的時(shí)候，可以增加20cm的長度，使墻角結(jié)構(gòu)的尺寸更加合理，使基底的壓力得到一定程度的改善，在降低不良影響得基礎(chǔ)上，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。另外，可以進(jìn)行回填施工，一般選擇礫石、碎石等材料，保證路基整體的堅(jiān)固程度。

2）排水措施。漿砌石擋土墻需要在其結(jié)構(gòu)位置上設(shè)置一排泄水孔。如果墻體高度尺寸較高，可以在上部位置上設(shè)置泄水孔。其規(guī)格尺寸為10×10cm的方孔或圓孔，孔眼間距2～3m，上下位置應(yīng)該交錯(cuò)布置，同時(shí)要在孔邊緣位置上裝入反濾材料，同時(shí)使用水泥將孔眼堵住，不能有野鼠進(jìn)入孔內(nèi)而導(dǎo)致坍塌。

3）沉降縫與伸縮縫的設(shè)置。為了全面提升地基的性能、防止其出現(xiàn)開裂的情況，根據(jù)工程的實(shí)際要求設(shè)置沉降縫，同時(shí)為了避免因?yàn)橛不蜏乜s反應(yīng)而應(yīng)該設(shè)置伸縮縫。這兩部分結(jié)構(gòu)可以設(shè)置在同一個(gè)位置上，但是二者應(yīng)該至少間隔10～15m，封內(nèi)應(yīng)該填充材料，通常是涂有瀝青材料的模板或者是瀝青竹絨等等，填充的深度要大于15cm。

4）車輛安全行駛保障措施。對(duì)設(shè)計(jì)方案的各項(xiàng)要求進(jìn)行詳細(xì)了解，在澆筑施工的時(shí)候，可以在路基下部位置50cm處進(jìn)行，常用的材料是C20混凝土，選擇適當(dāng)?shù)奈恢?，將鋼筋材料布置在相?yīng)的位置上，為增強(qiáng)必要部位的防撞性，可以設(shè)置不同數(shù)量的防撞欄，使施工的整體性能得到全面性提升。

4 結(jié)語

在公路路基施工中，擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效保障路基的質(zhì)量。在實(shí)際操作的過程中，需要結(jié)合實(shí)際情況，必須詳細(xì)考察土體分析現(xiàn)場(chǎng)水文、溫度、地質(zhì)等各種因素，確定相應(yīng)數(shù)值，規(guī)劃出合理的施工方案。在一系列措施下，做好設(shè)計(jì)、施工與維護(hù)的相互結(jié)合與統(tǒng)一，切實(shí)增強(qiáng)路基的施工質(zhì)量。

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