賀如意
摘 要:交通行業(yè)隨著我國經(jīng)濟(jì)整體水平的發(fā)展,逐漸提高了對(duì)于公路橋梁的質(zhì)量要求,在這種情況下,過于所認(rèn)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也就很難適應(yīng)現(xiàn)代的要求,因此必須要提升公路橋梁施工的技術(shù)水平,滿足交通運(yùn)輸以及人民出行的需要。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工之中,發(fā)揮著十分巨大的作用,在當(dāng)下絕大多數(shù)的公路橋梁項(xiàng)目中,都不可缺少預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用,想要實(shí)現(xiàn)公路橋梁施工質(zhì)量的提升,就必須要進(jìn)一步掌握預(yù)應(yīng)力技術(shù),在原有的基礎(chǔ)上開發(fā)與創(chuàng)新。本文首先對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展情況以及其特點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹,然后對(duì)公路橋梁施工之中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用具體情況進(jìn)行了深入的討論,旨在提高施工人員對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重視程度,不斷實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用和創(chuàng)新層面的提升。
關(guān)鍵詞:公路橋梁施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù);施工質(zhì)量
在建國后,我國的公路橋梁工程發(fā)展曾遇到短暫的困境,但是隨著改革開發(fā)以及我國經(jīng)濟(jì)水平的快速提升,其技術(shù)應(yīng)用以及理論研究水平都得到了迅速的發(fā)展,預(yù)應(yīng)力技術(shù)是公路橋梁施工中所普遍應(yīng)用的技術(shù),在長(zhǎng)期的發(fā)展過程中,施工團(tuán)隊(duì)已經(jīng)快速掌握了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用,但是在理論層面還缺乏一定的認(rèn)識(shí)和研究,針對(duì)這種情況,必須要加強(qiáng)對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的掌握,并根據(jù)不同的公路橋梁情況來靈活應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù),全面發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì),揚(yáng)長(zhǎng)避短。眾所周知,公路橋梁工程其安全性和穩(wěn)定性是首要特性,預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠有效的保證其安全性與穩(wěn)定性,延長(zhǎng)工程的施工壽命,由此可見預(yù)應(yīng)力技術(shù)之于公路橋梁工程的重要性。
一、工程概況
華陸高速江樞紐互通F匝道橋,橋梁寬度9.25m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為20m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。橋墩采用圓柱式墩、樁基礎(chǔ),橋臺(tái)采用樁柱臺(tái)接樁基礎(chǔ)。現(xiàn)以該工程施工為背景,對(duì)預(yù)應(yīng)力施工過程中的一些問題進(jìn)行討論。
二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中存在的主要問題
到今天為止,預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)誕生了相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間,在長(zhǎng)期的應(yīng)用和研究過程中,其不斷進(jìn)步與發(fā)展,現(xiàn)在已經(jīng)相對(duì)比較完善,被廣泛的應(yīng)用在眾多公路橋梁施工之中。在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí),經(jīng)常會(huì)遇到波紋管堵塞的情況,進(jìn)而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼絞線貫穿時(shí)出現(xiàn)意外情況,而鋼絞線貫穿過程中發(fā)生意外,則會(huì)導(dǎo)致公路橋梁的實(shí)際伸長(zhǎng)值與預(yù)估數(shù)值發(fā)生較大偏差,最終造成整個(gè)工程質(zhì)量的下滑,這將會(huì)導(dǎo)致施工進(jìn)度嚴(yán)重放緩,甚至需要返工維修,經(jīng)濟(jì)上給施工單位造成損失,名譽(yù)上也會(huì)給施工單位造成損失。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用,本就是為了提高公路橋梁工程的安全性以及穩(wěn)定性,但是技術(shù)應(yīng)用過程中,因?yàn)闀?huì)受到眾多外界因素的影響和干擾,從而導(dǎo)致技術(shù)應(yīng)用存在一定的難度,主要的難度體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的控制之上。本身各類施工技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于施工企業(yè)而言,就需要耗費(fèi)較大的成本,又加之預(yù)應(yīng)力技術(shù)相較之于其他施工技術(shù),更具有難度與挑戰(zhàn)性,因此目前部分施工企業(yè)很難在實(shí)際施工中進(jìn)行落實(shí),從而嚴(yán)重限制了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實(shí)際施工中的推廣與應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用,需要施工人員具備足夠的應(yīng)用技術(shù)以及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),尤其是在大型公路橋梁工程之中,而如此水平的施工人員則是十分緊缺的,這也是導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)推廣受阻的重要原因之一。
三、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工之中的優(yōu)勢(shì)
通過對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋進(jìn)行全面的分析,我們可以知道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工具有以下幾個(gè)特點(diǎn):其一是它可以更為高效、節(jié)能地利用高強(qiáng)度的材料進(jìn)行施工,在降低全部荷載設(shè)計(jì)中的自重比例上具有著明顯的優(yōu)勢(shì),且其還能夠充分使用材料,減少浪費(fèi),對(duì)于增強(qiáng)橋梁的抗裂能力和抗疲勞能力也有著積極作用,從而可有效減少維修費(fèi)用;其二是預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋的施工中用到的施工材料由于可塑性非常的強(qiáng),這個(gè)可塑性的特點(diǎn)可以對(duì)建筑的整個(gè)外在形象進(jìn)行設(shè)計(jì),使其更加的豐富,建筑與周圍環(huán)境可以更好地協(xié)調(diào)、融合在一起,使其橋梁在外觀上加分;再者,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁運(yùn)用范圍的局限性較小,在各種結(jié)構(gòu)體系中其都可以很好地適用,且還可以根據(jù)具體狀況進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系的革新、創(chuàng)造,突出預(yù)應(yīng)力的技術(shù)特色。
(一)提高構(gòu)件穩(wěn)定性
預(yù)應(yīng)力技術(shù)相比較于其他施工技術(shù)而言,其具有著很多優(yōu)勢(shì),在這其中最為突出的優(yōu)勢(shì)就是穩(wěn)定性,應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效的提高公路橋梁工程中構(gòu)件穩(wěn)定性。在工程之中,需要應(yīng)用到眾多的構(gòu)件,而構(gòu)件與構(gòu)件之間,經(jīng)常會(huì)因?yàn)檫B接不穩(wěn),而造成工程整體穩(wěn)定性的下降,在這種情況下,應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù),能夠提高構(gòu)件之間的拉力,進(jìn)而避免連接上出現(xiàn)問題,有效的減少混凝土裂縫等問題的發(fā)生。此類問題,在長(zhǎng)度長(zhǎng)、跨度大的公路橋梁之中常有發(fā)生,因此需要在此類公路橋梁中廣泛的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù),對(duì)混凝土構(gòu)件施加足夠的預(yù)應(yīng)力,一旦混凝土出現(xiàn)裂縫,也能夠最快速度的愈合,提高鋼筋構(gòu)件的穩(wěn)定性。
(二)提高工程安全性
預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用,除了可以有效提高工程的穩(wěn)定性之外,其還能夠?qū)窐蛄汗こ痰膬?nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,從而實(shí)現(xiàn)安全性的提升。公路橋梁工程因?yàn)槠涮厥庑?,發(fā)生安全問題的概率要大于普通工程,在安全性上,不能夠應(yīng)用普通施工技術(shù),而需要有針對(duì)性的安排技術(shù)應(yīng)用,預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是其中必不可少的組成部分。
(三)有效降低工程自重
無論是任何施工技術(shù),都需要應(yīng)用到一定數(shù)量的施工材料,而在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用之中,所需要的施工材料,基本都是高質(zhì)量高水平的,普通的材料無法滿足技術(shù)應(yīng)用的要求,比如混凝土需要具備高粘性的特質(zhì),應(yīng)用鋼筋則需要具有較高強(qiáng)度,只有施工材料滿足要求之后,才能夠保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)揮出其足夠的效果。應(yīng)用高質(zhì)量高水平的施工材料,在提高工程質(zhì)量的同時(shí),還能夠有效的降低建筑工程的總體重量,從而實(shí)現(xiàn)工程自重的降低,除此之外,立足于經(jīng)濟(jì)角度,總體重量降低,則需要減少施工材料的數(shù)量,這也在一定程度實(shí)現(xiàn)了成本投入的減少。
(四)預(yù)應(yīng)力應(yīng)力控制
毫無疑問,一旦橋梁的承載力沒有達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)范疇,相應(yīng)地其必然會(huì)縮減橋梁的使用期限。在橋梁的實(shí)際施工過程中,混凝土的應(yīng)力限值與橋梁的質(zhì)量密切相關(guān),應(yīng)力超過限值便會(huì)引發(fā)橋梁裂縫甚至是坍塌問題,嚴(yán)重影響著其構(gòu)件的使用狀況。于此,對(duì)其橋梁進(jìn)行應(yīng)力控制得遵照實(shí)際施工情況,繼而從橋梁的各個(gè)影響因素著手,全面分析、考察其可能存在隱患。
四、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路工程施工之中的技術(shù)應(yīng)用
(一)在大型公路橋梁中的應(yīng)用
在眾多公路橋梁之中,也有著不同的分類,按照其工程規(guī)模,可以分為代行公路橋梁工程以及中小型公路橋梁工程,規(guī)模越大,則代表其施工難度也大,內(nèi)部結(jié)構(gòu)越發(fā)復(fù)雜,在大型公路橋梁中,有著眾多的組成構(gòu)件,相互之間的作用關(guān)系混亂,如果不能夠進(jìn)行良好的處理,很容易引發(fā)工程病害問題發(fā)生。在多跨橋梁工程中,跨中部分將會(huì)受到正彎矩的作用,對(duì)公路橋梁工程形成向下的拉力,而多跨橋梁的支座部分則會(huì)受到負(fù)彎矩的作用,也就是會(huì)對(duì)公路橋梁工程形成向上的拉力,而一般的混凝土其不能夠承載這樣多變的作用力,對(duì)此就必須要利用預(yù)應(yīng)力技術(shù),來對(duì)所使用的混凝土進(jìn)行加固,從而保證橋梁整體以及各環(huán)節(jié)能夠承受足夠的作用力,保證橋梁不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的安全事故,提高其安全性與穩(wěn)定性。
(二)在公路橋梁工程構(gòu)件中的應(yīng)用
無論是在任何工程施工之中,混凝土都不具有較強(qiáng)的抗拉、彎能力,因此就很難保證應(yīng)用混凝土施工后的穩(wěn)定性,對(duì)此,預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效的改變混凝土的特性,從而讓混凝土具備較好的抗拉、彎能力。在公路橋梁施工之中,存在著眾多混凝土構(gòu)件,應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有針對(duì)性的提升混凝土構(gòu)件的性能,彌補(bǔ)它們自身存在的天然不足。
(三)在路面施工中的應(yīng)用
當(dāng)下交通流量不斷增加,這給公路橋梁路面造成了非常大的影響,經(jīng)過車輛的反復(fù)碾壓,混凝土路面將會(huì)逐漸產(chǎn)生裂縫,一方面影響了整個(gè)工程的美觀,另外一方面也會(huì)給整個(gè)公路橋梁埋下穩(wěn)定性的隱患,對(duì)此可以采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來對(duì)此問題進(jìn)行改善,既可以通過改善混凝土本身質(zhì)量的方式來實(shí)現(xiàn),也可以應(yīng)用預(yù)應(yīng)力鋼筋來實(shí)現(xiàn)。應(yīng)用預(yù)應(yīng)力鋼筋,可以提高混凝土中骨料以及鋼筋之間的粘合力,從而避免混凝土路面在長(zhǎng)期的應(yīng)用過程中出現(xiàn)裂縫問題。當(dāng)下已經(jīng)有越來越多的施工團(tuán)隊(duì)開始利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來提高混凝土路面的穩(wěn)定性,但是如何進(jìn)一步的提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用水平,還需要施工人員和技術(shù)人員考慮的更多,比如在混凝土之中能夠通過施加預(yù)應(yīng)力的方式,來避免橫向裂紋的出現(xiàn),再比如在彎道路面如何對(duì)混凝土施加預(yù)應(yīng)力,這都需要進(jìn)行研究和理論分析。
五、結(jié)束語
預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工之中的應(yīng)用頻率逐漸提高,施工人員和技術(shù)人員也開始熟練的掌握預(yù)應(yīng)力技術(shù),這對(duì)于公路橋梁工程的質(zhì)量提升有著非常重要的幫助,但是相關(guān)人員不能夠滿足于此,而是要在此基礎(chǔ)之上,加之以改進(jìn)與創(chuàng)新,從而不斷去提高技術(shù)應(yīng)用于項(xiàng)目施工的水平。在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過程中,應(yīng)當(dāng)對(duì)各類問題進(jìn)行收集,并且思考問題出現(xiàn)的原因與相應(yīng)的解決措施,及時(shí)通過其他方式進(jìn)行針對(duì)性的應(yīng)對(duì),實(shí)現(xiàn)技術(shù)的靈活應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新還有很長(zhǎng)的路要走,這就需要公路橋梁工程的從業(yè)人員結(jié)合自身的理論知識(shí)與實(shí)際經(jīng)驗(yàn),與時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)行研究,從而推動(dòng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展。
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