王萍

摘要： 在現(xiàn)代公路工程建設(shè)中，瀝青混凝土施工技術(shù)在路面施工中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，為了保障施工質(zhì)量，使用單位應(yīng)對技術(shù)流程進(jìn)行全面的梳理，針對其中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)采取科學(xué)有效的質(zhì)量控制措施，確保施工操作的規(guī)范性，以獲得理想的工程效果，為我國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供助力?；诖耍疚闹饕治隽斯饭こ淌┕ぶ袨r青混凝土公路施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞： 瀝青混凝土;施工技術(shù);公路工程

【中圖分類號】 X734【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）16-0114-01

引言

在公路施工的過程中，瀝青混凝土公路施工技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢，因此首先需要對影響技術(shù)應(yīng)用效果的因素進(jìn)行分析控制，進(jìn)而從公路路面施工的具體情況出發(fā)，結(jié)合其他工程的成功經(jīng)驗(yàn)，做好對瀝青混凝土公路施工技術(shù)的研究和應(yīng)用，加強(qiáng)對技術(shù)應(yīng)用的管理，提高公路工程的建設(shè)質(zhì)量和使用質(zhì)量，以此推進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。

1瀝青混凝土公路施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

瀝青混凝土公路施工技術(shù)與其它公路施工技術(shù)相比，具有施工簡單、造價低等優(yōu)點(diǎn)。用瀝青混凝土施工技術(shù)鋪設(shè)的瀝青路面，平整度較好、承載壓力大、通行效果佳。瀝青混凝土路面還具有養(yǎng)護(hù)簡單、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，可以根據(jù)不同路段的使用情況進(jìn)行分段式維修，以此滿足人們的日常出行需求。此外，瀝青混凝土路面的透水性能較強(qiáng)，滲透性好，能夠有效減少路面積水，加強(qiáng)對粉塵的吸收和沉降，保護(hù)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量[1]。

2瀝青混凝土公路施工技術(shù)的具體分析

2.1施工準(zhǔn)備

在路面混凝土施工作業(yè)正式開始前，一定要做好前期準(zhǔn)備工作，具體內(nèi)容包括以下三個方面：（1）施工材料和機(jī)具設(shè)備。主要涉及一些粗集料和細(xì)集料，包括石灰?guī)r、優(yōu)質(zhì)石材、機(jī)制砂、礦粉等，各類材料質(zhì)量都必須符合規(guī)范的要求。原材料需要通過試驗(yàn)檢測，確定其質(zhì)量符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)方可使用。（2）到公路工程施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地勘察，掌握現(xiàn)場情況，清理一些無關(guān)的雜物，分析可能會對施工作業(yè)產(chǎn)生威脅的不利因素，再進(jìn)行排除或制訂防范措施，為后續(xù)施工活動的開展創(chuàng)造良好的條件。（3）對施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的審核。圖紙是施工作業(yè)開展的重要依據(jù)，圖紙的完善性直接影響施工的效果。

2.2瀝青混凝土材料的攪拌運(yùn)輸

為了確保施工材料的均勻性及色澤的一致性，需要盡量選擇自動化拌和機(jī)，在保障拌和均勻性的同時提高拌和效率。在混合料拌合的過程中，需要對公路路面瀝青混凝土的施工現(xiàn)狀進(jìn)行記錄，并且對施工現(xiàn)場的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，在設(shè)備選擇的過程中，盡量選擇具備時間控制功能的拌和設(shè)備，并且完成加熱處理之后，需要對拌和料的性能和質(zhì)量進(jìn)行二次檢查。除了拌和處理之外，在瀝青混合料的運(yùn)輸途中，運(yùn)輸車底板部分需要保持干凈、整潔，盡量選擇具有自卸功能的車輛。此外，在車輛行駛之前，工作人員要對瀝青混合料進(jìn)行遮蓋，避免混合料受到粉塵污染或者雨水污染。為了避免混合料和金屬底板出現(xiàn)粘合狀況，需要在金屬底板涂抹潤滑劑。在拌和機(jī)輸送混合料的過程中，可以讓汽車進(jìn)行前后移動，使得混合料能夠均勻輸送至車輛中，此外，工作人員需要在運(yùn)輸車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場之前對車輛輪胎的整潔度進(jìn)行檢查，如果車輛輪胎表面存在污染物，則需要對其進(jìn)行沖洗，確保車輛整潔，避免污染情況。

2.3瀝青混合料的路面鋪設(shè)

在進(jìn)行瀝青混凝土公路路面鋪設(shè)之前，首先要將基層路面上存在的雜物灰塵進(jìn)行徹底打掃清理，還要對基層路面噴灑乳化瀝青，噴灑標(biāo)準(zhǔn)為0.5 kg/m2，以提高基層路面和瀝青混合料的黏接性。其次，實(shí)際鋪設(shè)過程中，要對瀝青混合料的鋪設(shè)速度進(jìn)行合理調(diào)整，要綜合考慮壓力機(jī)的碾壓力、施工速度、瀝青混合料運(yùn)時間等多項因素。同時，為了保障瀝青混凝土公路路面的平整度和外觀美觀性，要一次性連續(xù)完成路面的鋪設(shè)工作，最大限度降低灰塵對路面質(zhì)量和外觀的影響。最后，在鋪設(shè)工作開始之前，要對攤鋪設(shè)備進(jìn)行15 min的預(yù)熱，保證其熨平面板的溫度維持在130 ℃之上。具體攤鋪的速度要根據(jù)施工實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)時調(diào)整。需要特別注意的是，中下層路面攤鋪速度最大為4 m/min，而上層公路路面攤鋪必須維持在穩(wěn)定速度，即每分鐘攤鋪3 m。如果攤鋪長度比較長，為了攤鋪工作具有連續(xù)性，施工單位可以合理安排多臺攤鋪機(jī)分路段進(jìn)行攤鋪工作，但必須保證路面的平整度[2]。

2.4路面碾壓

在攤鋪施工工作完成之后，要對路面進(jìn)行至少3次碾壓工作，以保證瀝青混凝土公路的穩(wěn)定性。施工單位可以根據(jù)實(shí)際施工情況，合理增加路面碾壓次數(shù)。在進(jìn)行初次碾壓的時候，通常使用鋼輪壓路機(jī)對瀝青混凝土公路路面碾壓兩次，需要注意的是碾壓速度最大3 km/h，碾壓溫度最低135 ℃。負(fù)責(zé)碾壓和攤鋪工作的施工人員要保證溝通上的順暢。這樣完成攤鋪施工后，就可以及時進(jìn)行路面碾壓，減少時間浪費(fèi)。重復(fù)碾壓和最終碾壓的具體次數(shù)要控制在2～3次，重復(fù)碾壓的溫度最低110 ℃，最終碾壓的溫度最低是90 ℃。

2.5接縫施工

在瀝青混凝土路面施工的過程中，必須重視接縫處理工作，如果接縫處理環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，會導(dǎo)致路面出現(xiàn)較多的表面斜紋，甚至導(dǎo)致瀝青混合料出現(xiàn)離析狀況。在攤鋪機(jī)開出10m距離之后，方可開展碾壓施工的相應(yīng)操作。在混合料處理的過程中，可以采取人工裁接的方式對齊處理。在接縫處理的過程中，技術(shù)人員需要做好對路面平整度的檢測工作，對于端部厚度不足的部分，需要提前產(chǎn)出，并且制成直縫。在接縫施工的過程中，可以利用噴燈對混合料進(jìn)行烘烤，從而提高混合料的粘結(jié)度。

2.6養(yǎng)護(hù)處理

在瀝青混凝土路面施工全部完成后，還需進(jìn)行一段時間的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，這項工作對路面工程性能也有著顯著影響。為了保障養(yǎng)護(hù)的效果，首先，要合理設(shè)置養(yǎng)護(hù)時間。通常來講，若是從瀝青混凝土碾壓后即開始進(jìn)行護(hù)理，最理想的狀態(tài)下僅需養(yǎng)護(hù)一周時間即可。其次，要對瀝青混凝土材料的溫度和濕度進(jìn)行調(diào)整控制，通常采用灑水濕潤的方式。在養(yǎng)護(hù)計劃完成后，還需進(jìn)行一次檢測工作，確定不存在問題后即可停止養(yǎng)護(hù)[3]。

結(jié)束語

綜上所述，瀝青混凝土公路施工技術(shù)的施工質(zhì)量，決定了整個公路工程的安全質(zhì)量，而瀝青混凝土原料的質(zhì)量，又影響著施工質(zhì)量。因此，建筑單位必須把控好瀝青混凝土原料的質(zhì)量及其施工質(zhì)量，以此確保公路工程的整體施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]張立明. 瀝青混凝土公路施工技術(shù)研究[ J ] . 住宅與房地產(chǎn)，2019（06）.

[2]王偉.公路工程施工中瀝青混凝土公路施工技術(shù)[J].交通世界，2018（33）.

[3]安河寧.公路工程施工中瀝青砼公路施工技術(shù)淺析[J].黑龍江科技信息，2017（13）.