公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

田亞林

摘要： 隨著時代發(fā)展，我國綜合實力與社會經(jīng)濟水平的提高帶動著我國道路交通行業(yè)的快速發(fā)展，而道橋工程作為現(xiàn)代交通運輸過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在很大程度上影響著道路交通領(lǐng)域的正常運轉(zhuǎn)與發(fā)展。為此，相關(guān)單位及人員需要加強預(yù)應(yīng)力等現(xiàn)代先進技術(shù)的應(yīng)用，并結(jié)合現(xiàn)代化施工設(shè)備，強化提高道橋工程施工的水平與質(zhì)量，并在另一方面避免工程質(zhì)量與使用壽命受到影響。

關(guān)鍵詞： 公路工程道橋;預(yù)應(yīng)力;施工技術(shù)

【中圖分類號】U448.14【文獻標(biāo)識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）12-0088-01

引言：預(yù)應(yīng)力技術(shù)自出現(xiàn)后，逐漸被應(yīng)用于多個行業(yè)，對提升施工項目質(zhì)量具有極為重要作用。但是，在具體施工過程中，道橋施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)依舊存在諸多問題。在保證道橋施工質(zhì)量同時，進一步提升預(yù)應(yīng)力施工效果，降低道橋施工成本，才能降低企業(yè)的總成本投入，提升道橋施工整體安全性。

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)簡介

在公路工程道橋施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是常見的方式之一，預(yù)應(yīng)力技術(shù)簡單來說主要是為了加固對混凝土構(gòu)件。在構(gòu)架主體施工時要對其進行全面支持，提高結(jié)構(gòu)框架質(zhì)量，并提供巨大的支撐作用，作為框架結(jié)構(gòu)更能達(dá)到穩(wěn)定的效果?，F(xiàn)場施工人員需要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)承載力以及混凝土構(gòu)件組織的荷載能力，判斷出混凝土構(gòu)件的高度與強度，從而對鋼材強度登記、混凝土支撐等，需要進行全面的了解。然而預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的抗?jié)B性能以及其他技能，也能夠得到有效的保障，提高公路承載力，促進整個道橋施工質(zhì)量，降低開裂問題的產(chǎn)生。

2公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1支架與模板施工技術(shù)

我國地大物博，有些道橋工程需要建立在河流旁，地勢高低不一，再加上河流旁常有軟土地基，承載力不足，這時就需要采用鉆孔灌注樁進行改善。先砌漿砌塊石條基，再搭設(shè)碗扣支架。在施工前，應(yīng)對整個支架方案進行詳細(xì)計算，并呈報監(jiān)理進行審批，合格后方可進行施工。待支架搭設(shè)完成并驗收合格后，繼續(xù)進行箱梁底模板的安裝，模板采用2cm厚的竹膠板。安裝模板時應(yīng)按先底模、再側(cè)模、后頂模的順序依次進行。在整個施工中，應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留預(yù)拱度。待箱腹板和底板的鋼筋部位綁扎完成后，即可進行腹板及底板的側(cè)模板的安裝。安裝過程中，應(yīng)注意施工中的平整度及垂直度，并要符合規(guī)范及驗收要求，在支架下方設(shè)置沉降觀測點以定時觀測和記錄情況。

2.2梁板澆筑施工技術(shù)

（1）梁板澆筑應(yīng)沿著梁板的延伸方向從其中一端向另外一端分層和分節(jié)段進行。

（2）在梁板澆筑開始前，應(yīng)做好以下各項準(zhǔn)備工作：認(rèn)真檢查預(yù)埋件、支架、模板和鋼筋，確認(rèn)是否滿足施工要求，經(jīng)檢查確認(rèn)合格后，開始澆筑施工。澆筑施工應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，不同工序應(yīng)安排不同的專業(yè)人員。

（3）嚴(yán)格按照預(yù)定順序進行分層布料，每層的厚度為30cm，在布料的同時還要對混凝土振搗進行嚴(yán)格控制。振搗方式以插入式振搗為主，以附著式振動為輔。通過振搗，使附著于鋼筋骨架表面的所有混凝土都沉下去，到混凝土表面保持穩(wěn)定、沒有氣泡產(chǎn)生和開始泛漿為止。在混凝土振搗過程中，應(yīng)注意以下要點：插入振搗過程中，需將振搗棒插入到下一層混凝土中5～10cm，并避免過振、漏振與欠振，完成一處振搗后，將振搗棒緩慢取出;振搗時振搗棒不能與預(yù)應(yīng)力孔道、鋼筋與模板發(fā)生碰撞，也不可使用振搗棒對鋼筋上的混凝土進行拖、趕。

（4）混凝土澆筑時，需對頂板厚度進行嚴(yán)格控制，使其處在設(shè)計與規(guī)范要求的范圍之內(nèi)，并且這也是對梁體線形進行有效控制的重要因素。在澆筑施工開始前，需在標(biāo)高控制點上焊接定位鋼筋。

（5）澆筑施工完成后，做好混凝土養(yǎng)護：在混凝土表面覆蓋土工布開始蓄水養(yǎng)護，確?；炷帘砻媸冀K處于濕潤的狀態(tài);有效養(yǎng)護時間應(yīng)達(dá)到7d以上，待混凝土達(dá)到終凝之后即可進行養(yǎng)護;當(dāng)在夏季高溫條件下進行施工時，需進一步加強養(yǎng)護，對已經(jīng)成型的混凝土進行遮蓋澆水。

（6）混凝土澆筑完成后，需在連續(xù)養(yǎng)護24h之后進行拆模，完成拆模后，還要連續(xù)養(yǎng)護7d。在拆模完成后，應(yīng)立即對翼板、梁頭和鉸縫等部位實施鑿毛處理。

2.3預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

（1）對于跨徑為20m的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，待其養(yǎng)護齡期達(dá)到7d，且實際強度達(dá)到設(shè)計要求的70%后即可開始預(yù)應(yīng)力張拉。張拉按照N1→N4→N3→N2的順序進行，保證張拉的對稱性和均勻性;對于跨徑為30m的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，待其養(yǎng)護齡期達(dá)到7d，且實際強度達(dá)到設(shè)計要求的85%后即可開始預(yù)應(yīng)力張拉。張拉按照N1→N2→N3的順序進行;對于跨徑為40m的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，待其養(yǎng)護齡期達(dá)到7d，且實際強度達(dá)到設(shè)計要求的85%后即可開始預(yù)應(yīng)力張拉。張拉按照N1→N2→N3→N4→N5的順序進行;對于跨徑為50m的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，待其養(yǎng)護齡期達(dá)到7d，且實際強度達(dá)到設(shè)計要求的100%后即可開始預(yù)應(yīng)力張拉。張拉按照N1→N2→N3→N4→N5的順序進行。

（2）預(yù)應(yīng)力張拉必須保持對稱，每一次張拉都要有完整且準(zhǔn)確的記錄，同時張拉需要在監(jiān)理工程師在場的情況下實施。

（3）預(yù)應(yīng)力張拉時的控制應(yīng)采用張拉力和引伸量進行控制，其中以張拉力為主，對于引伸量的誤差，不可超出±6%，各個截面上的斷絲率，應(yīng)控制在其總鋼絲數(shù)量1%以內(nèi)，同時整個鋼絞線不可被拉斷。

（4）張拉時以鋼絞線直徑為依據(jù)，對千斤頂限位板進行適當(dāng)?shù)某叽缯{(diào)整，適宜的限位板尺寸可以使鋼絞線上只有夾片造成的牙痕，避免產(chǎn)生刮傷，若鋼絞線上產(chǎn)生嚴(yán)重刮傷，說明限位板的尺寸相對較小，而若鋼絞線產(chǎn)生滑絲或沒有明顯的牙痕，說明限位板的尺寸相對較大。

（5）在預(yù)應(yīng)力張拉時，千斤頂支架需要和梁端墊板充分接觸，使位置保持正直與對稱，避免由于支架失穩(wěn)或受力不均導(dǎo)致傾倒;在預(yù)應(yīng)力張拉與退楔的過程中，千斤頂后方不可站人，防止預(yù)應(yīng)力被拉斷或楔與錨具等飛出造成人身傷害。

結(jié)語：綜上所訴，在新時代發(fā)展過程中，在建筑工程中，此技術(shù)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)成為我國重要的技術(shù)手段之一。

參考文獻

[1]程正劍.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公道橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2016，（20）：213.

[2]胥旸.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公道橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].科技信息，2014，（09）：194.

[3]耿德鎮(zhèn)，徐海鵬.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公道橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].科技信息，2014，（01）：254.