道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題

王謙

摘要： 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國綜合實(shí)力與社會經(jīng)濟(jì)水平的提高帶動著我國道路交通行業(yè)的快速發(fā)展，而道路橋梁工程作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在很大程度上影響著道路交通領(lǐng)域的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與發(fā)展。為此，相關(guān)單位及人員需要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力等現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，并結(jié)合現(xiàn)代化施工設(shè)備，強(qiáng)化提高道路橋梁工程施工的水平與質(zhì)量，并在另一方面避免工程質(zhì)量與使用壽命受到影響。

關(guān)鍵詞： 道路橋梁;預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用;問題

【中圖分類號】U445【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）12-0137-01

引言：本文主要對道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題做論述，希望通過本文的分析研究給行業(yè)內(nèi)人士以借鑒和啟發(fā)。

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過程中的常見問題與解決措施

預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過程中的常見問題與解決措施主要涉及到以下幾個(gè)方面：首先是內(nèi)部結(jié)構(gòu)裂縫現(xiàn)象。當(dāng)前時(shí)期，在現(xiàn)代道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工的過程中，由于承受的應(yīng)力遠(yuǎn)大于預(yù)應(yīng)力內(nèi)部結(jié)構(gòu)的承載能力，由此導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力內(nèi)部結(jié)構(gòu)逐漸出現(xiàn)問題，而隨著外界應(yīng)力對預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)所造成的影響越來越大，裂縫現(xiàn)象也在隨之出現(xiàn)，再加之其他不良因素的出現(xiàn)，進(jìn)一步增加了裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)的概率。而為了對這一問題進(jìn)行處理與解決，相關(guān)人員需要在日常施工過程中對預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)自身的濕潤性進(jìn)行保障，以此來降低由于干燥因素導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)的概率。同時(shí)，相關(guān)人員還需要加強(qiáng)對應(yīng)力的控制，并控制外界應(yīng)力逐漸增加，避免由于預(yù)應(yīng)力內(nèi)部結(jié)構(gòu)與實(shí)際應(yīng)力之間差距過大導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)而對工程整體質(zhì)量與使用壽命進(jìn)行保障。其次是預(yù)應(yīng)力控制不合理。經(jīng)過對大量現(xiàn)代道路橋梁工程施工的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，所謂預(yù)應(yīng)力控制主要是指在現(xiàn)代道路橋梁工程施工建設(shè)的過程中，施工單位及人員借助預(yù)應(yīng)力技術(shù)對張拉力進(jìn)行控制。不過，由于部分施工單位會采用千斤頂?shù)仍O(shè)備來完成張拉力的處理，由此增加了誤差現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，進(jìn)而影響著道路橋梁工程后期的施工建設(shè)。為此，施工單位需要加強(qiáng)現(xiàn)代化設(shè)備的應(yīng)用，并配置專業(yè)的預(yù)應(yīng)力操作人員，以此來對預(yù)應(yīng)力控制過程進(jìn)行合理控制，強(qiáng)化提高預(yù)應(yīng)力自身的精確度，進(jìn)而促進(jìn)我國道路橋梁工程施工水平與質(zhì)量的提高。

2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代道路橋梁工程施工的實(shí)際應(yīng)用

2.1梁板澆筑

（1）梁板澆筑應(yīng)沿著梁板的延伸方向從其中一端向另外一端分層和分節(jié)段進(jìn)行。（2）在梁板澆筑開始前，應(yīng)做好以下各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：認(rèn)真檢查預(yù)埋件、支架、模板和鋼筋，確認(rèn)是否滿足施工要求，經(jīng)檢查確認(rèn)合格后，開始澆筑施工。澆筑施工應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，不同工序應(yīng)安排不同的專業(yè)人員。（3）嚴(yán)格按照預(yù)定順序進(jìn)行分層布料，每層的厚度為30cm，在布料的同時(shí)還要對混凝土振搗進(jìn)行嚴(yán)格控制。振搗方式以插入式振搗為主，以附著式振動為輔。通過振搗，使附著于鋼筋骨架表面的所有混凝土都沉下去，到混凝土表面保持穩(wěn)定、沒有氣泡產(chǎn)生和開始泛漿為止。在混凝土振搗過程中，應(yīng)注意以下要點(diǎn)：插入振搗過程中，需將振搗棒插入到下一層混凝土中5～10cm，并避免過振、漏振與欠振，完成一處振搗后，將振搗棒緩慢取出;振搗時(shí)振搗棒不能與預(yù)應(yīng)力孔道、鋼筋與模板發(fā)生碰撞，也不可使用振搗棒對鋼筋上的混凝土進(jìn)行拖、趕。（4）混凝土澆筑時(shí)，需對頂板厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，使其處在設(shè)計(jì)與規(guī)范要求的范圍之內(nèi)，并且這也是對梁體線形進(jìn)行有效控制的重要因素。在澆筑施工開始前，需在標(biāo)高控制點(diǎn)上焊接定位鋼筋。（5）澆筑施工完成后，做好混凝土養(yǎng)護(hù)：在混凝土表面覆蓋土工布開始蓄水養(yǎng)護(hù)，確?；炷帘砻媸冀K處于濕潤的狀態(tài);有效養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)達(dá)到7d以上，待混凝土達(dá)到終凝之后即可進(jìn)行養(yǎng)護(hù);當(dāng)在夏季高溫條件下進(jìn)行施工時(shí)，需進(jìn)一步加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，對已經(jīng)成型的混凝土進(jìn)行遮蓋澆水。（6）混凝土澆筑完成后，需在連續(xù)養(yǎng)護(hù)24h之后進(jìn)行拆模，完成拆模后，還要連續(xù)養(yǎng)護(hù)7d。在拆模完成后，應(yīng)立即對翼板、梁頭和鉸縫等部位實(shí)施鑿毛處理。

2.2張拉控制

張拉技術(shù)是多跨橋預(yù)應(yīng)力使用的一種技術(shù)，這種技術(shù)在具體的使用期間，需要對摩擦力和阻力進(jìn)行分析，其中的數(shù)據(jù)需要通過大量的試驗(yàn)才能確定。國外道路橋梁施工中通常使用兩端對稱的張拉技術(shù)，以確保大跨度橋梁中橫梁作用力抵消，避免一端張拉力過大而引發(fā)橋梁正面的裂縫問題。在項(xiàng)目施工期間，需要做好張拉力控制，這一操作的主要目的是確保實(shí)際工程中技術(shù)指標(biāo)能夠滿足相關(guān)施工規(guī)范和國家標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，以便能夠更好地發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)勢。我國預(yù)應(yīng)力技術(shù)起步發(fā)展較晚，需要加強(qiáng)施工監(jiān)管與技術(shù)控制，避免出現(xiàn)施工不嚴(yán)謹(jǐn)情況。

2.3預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)升過程中，由于技術(shù)不完善，會導(dǎo)致施工質(zhì)量發(fā)生問題，從而影響整個(gè)施工工序與接下來的施工流程。對于施工人員要，進(jìn)行加強(qiáng)技術(shù)培養(yǎng)，面對施工方式中存在不足到情況下，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。在混凝土澆筑過程中，一旦施工人員沒有做好相互保護(hù)措施，很容易對鋼筋管道造成堵塞。張拉力的鋼筋不能順利通過，影響整個(gè)張拉效果。從經(jīng)濟(jì)方面出發(fā)，對于預(yù)應(yīng)力鋼筋中存在差異，在很大方面影響使用成本，因此在施工期間要進(jìn)行嚴(yán)肅的工作狀態(tài)，減少盲目作業(yè)，通過技術(shù)人員對施工內(nèi)容進(jìn)行全面把控專業(yè)指導(dǎo)，進(jìn)行正確的應(yīng)用方式。然而在預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道施工時(shí)，要根據(jù)時(shí)間控制做好孔洞預(yù)留工作，避免堵塞發(fā)生，嚴(yán)格按照施工流程以及工序進(jìn)行科學(xué)施工，對管道內(nèi)部精準(zhǔn)定位，防止管道發(fā)生曲折現(xiàn)象。

結(jié)語：總之，在新時(shí)代的發(fā)展過程中，對于應(yīng)力應(yīng)用的問題進(jìn)行了深入分析與探討從而追求更加高效穩(wěn)定的施工方案。在此技術(shù)的充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)成為我國重要的技術(shù)手段之一。進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用時(shí)，要嚴(yán)格根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際施工情況作出科學(xué)合理化的規(guī)定，保證整個(gè)施工現(xiàn)場的有序進(jìn)行。同時(shí)操作人員要做好相應(yīng)的技能培訓(xùn)，保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到充分展現(xiàn)。不僅能夠加強(qiáng)公路施工的質(zhì)量控制，更能達(dá)到施工效果的穩(wěn)定，從而讓我國道路交通行業(yè)不斷發(fā)展。

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