姜群偉
摘 要: 隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步,社會(huì)基礎(chǔ)性的道路橋梁建設(shè)等不斷擴(kuò)大規(guī)模,以此不僅有效的提升了社會(huì)經(jīng)濟(jì),也更是方便了公眾的生產(chǎn)和生活。至此關(guān)于道路橋梁的實(shí)際使用過(guò)程,往往會(huì)由于施工因素或者后期車輛通行因素影響,導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)沉降段,沉降段的出現(xiàn)不僅會(huì)對(duì)車輛安全行駛造成影響,也更使得道路橋梁本身的穩(wěn)定性出現(xiàn)隱患,所以必要重視沉降段問(wèn)題的出現(xiàn)。本文基于此,將對(duì)道路橋梁沉降段的路基路面施工技術(shù)進(jìn)行有效分析,進(jìn)而為工程建設(shè)提供思路和指導(dǎo)。
關(guān)鍵詞: 道路橋梁;沉降段;路基路面施工
【中圖分類號(hào)】TU74 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【文章編號(hào)】1674-3733(2020)11-0069-01
1 道路橋梁路基路面沉降的危害
目前在我國(guó)公路項(xiàng)目施工過(guò)程中,公路沉降段路基路面施工中的沉降問(wèn)題一直沒(méi)有得到有效的解決,所以施工單位應(yīng)該加大對(duì)這個(gè)問(wèn)題的重視程度,加大對(duì)公路沉降段路基路面施工技術(shù)的研究,采取有效措施解決公路沉降的問(wèn)題,為公眾的出行安全提供保障。
道路橋梁是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施,但由于它所處位置特殊,對(duì)路基路面設(shè)計(jì)施工綜合要求較高,所以在大交通運(yùn)輸量的壓力下出現(xiàn)路基路面沉降段也是非常常見(jiàn)的。路基路面出現(xiàn)沉降會(huì)破壞道路橋梁的完整性與平整性,影響公路的整體質(zhì)量。對(duì)過(guò)往的車輛來(lái)說(shuō),在沉降段,如果車輛沒(méi)有及時(shí)減速,在高速行駛下就會(huì)造成車胎的磨損,進(jìn)而影響車速,也會(huì)給駕駛?cè)藛T帶來(lái)不適感。而且車胎經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的磨損后,如果駕駛?cè)藛T未及時(shí)發(fā)現(xiàn)車胎磨損問(wèn)題,一旦在行駛過(guò)程中發(fā)生爆胎,并且在車輛承載量巨大,車速過(guò)快的情況下,容易發(fā)生交通事故,從而嚴(yán)重威脅到公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。如果是橋梁本身發(fā)生了沉降,當(dāng)過(guò)往行駛車輛過(guò)多,或者橋頭出現(xiàn)了跳車現(xiàn)象就會(huì)加劇橋梁結(jié)構(gòu)的損傷,如果橋梁沉降過(guò)于嚴(yán)重,就會(huì)破壞橋頭結(jié)合縫與橋墩相接的地面??傊瑸榱吮WC人民的生命財(cái)產(chǎn)安全,也為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展,道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)越來(lái)越多地受到了施工方乃至各界公眾的廣泛關(guān)注。至此,將會(huì)借助有效的方式和可行的措施等對(duì)道路橋梁路基路面進(jìn)行可靠施工,進(jìn)而控制出現(xiàn)沉降段問(wèn)題,確保行車安全和使用穩(wěn)定。
2 現(xiàn)階段道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)存在問(wèn)題分析
對(duì)于道路橋梁的施工建設(shè)而言,整體過(guò)程一是需要進(jìn)行合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì),進(jìn)而進(jìn)行施工建設(shè),并且整體施工建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中路基路面又是重要的施工內(nèi)容,所以必要重視做好路基路面的施工,以此使得道路橋梁的路基能夠穩(wěn)定,進(jìn)而在路基上方的路面也更能夠保持穩(wěn)定。但實(shí)際由于施工過(guò)程存在很多的影響因素,使得路基路面的施工存在部分質(zhì)量隱患,進(jìn)而在后期的道路橋梁使用過(guò)程當(dāng)中就會(huì)出現(xiàn)沉降段等問(wèn)題。這一問(wèn)題一旦出現(xiàn),勢(shì)必會(huì)影響到道路橋梁的行車安全。以下對(duì)現(xiàn)階段道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析。
2.1 橋頭搭板與梁伸縮縫連接問(wèn)題
在道路橋梁的施工建設(shè)過(guò)程當(dāng)中,往往存在一定的橋頭搭板和梁伸縮縫之間連接問(wèn)題,連接的過(guò)程及會(huì)出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象,進(jìn)而就會(huì)導(dǎo)致實(shí)際的施工過(guò)程與后期使用過(guò)程出現(xiàn)沉降段,基于此也能夠明確所出現(xiàn)的沉降段也就是由于這兩者之間的位置以及高度不統(tǒng)一,由此使得與之相應(yīng)的連接處存在縫隙。進(jìn)而也更是需要對(duì)存在的縫隙進(jìn)行填補(bǔ),填補(bǔ)過(guò)程所選擇的材料不一也會(huì)造成后期的沉降出現(xiàn),從而直接影響到行車安全和行車的穩(wěn)定性。
2.2 沉降段路橋路面自身不夠平整
對(duì)于所出現(xiàn)的道路橋梁沉降段現(xiàn)象,一是由于所存在的縫隙加上使用的填補(bǔ)材料不合適,進(jìn)而導(dǎo)致后期使用過(guò)程中出現(xiàn)路面或者橋面的沉降。再者是由于出現(xiàn)沉降段的路面或者橋面不穩(wěn)定和不平整,進(jìn)而在實(shí)際使用的過(guò)程當(dāng)中由于不斷的行車,久而久之就會(huì)使得路面或者橋面出現(xiàn)沉降段。進(jìn)而也更是會(huì)對(duì)實(shí)際行車安全以及行車穩(wěn)定性造成影響。
2.3 沉降段路基路面受損或地基塌陷
在道路橋梁實(shí)際通車使用的過(guò)程當(dāng)中,往往也會(huì)受到多種因素的影響,進(jìn)而使得路基路面出現(xiàn)受損現(xiàn)象。受損的路基路面會(huì)表現(xiàn)出質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題,進(jìn)而行車的壓力就會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量不穩(wěn)定的橋梁道路路面以及路基等受到損壞,從而與其他正常路面產(chǎn)生水平不一致的現(xiàn)象,即出現(xiàn)沉降路段。
3 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)
由于道路橋梁沉降段的出現(xiàn),使得行車不穩(wěn)定,在造成汽車輪胎磨損和損壞,以及行車舒適性下降的同時(shí),也更會(huì)造成行車方面的安全事故發(fā)生。所以必要對(duì)道路橋梁的路基路面進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和有效的施工,進(jìn)而確保道路與橋梁的連接之處能夠更加穩(wěn)定,同時(shí)也保障行車方面的安全。
3.1 橋頭搭板與梁伸縮縫連接施工
這一部分的施工過(guò)程一是需要對(duì)路基路面進(jìn)行有效的控制,使得在后期通車使用的過(guò)程當(dāng)中能夠保持穩(wěn)定,與此同時(shí),相應(yīng)的填充材料也要合理選擇。具體過(guò)程當(dāng)中需要在借助對(duì)合理材料使用的基礎(chǔ)上,加強(qiáng)施工技術(shù)方面的控制和管理,以此使得施工過(guò)程能夠?qū)⒋嬖诘目p隙進(jìn)行合理的填補(bǔ)和加固,并降低由于材料應(yīng)用不合理造成的后期縫隙出現(xiàn)。
3.2 地基處理
對(duì)于道路橋梁的實(shí)際施工過(guò)程和質(zhì)量控制,路基的施工是基礎(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié),只有做好對(duì)路基方面的施工控制,才能夠使得后期的路面施工獲得有效保障,至此需要在基礎(chǔ)路基施工過(guò)程重視對(duì)具體施工環(huán)境的勘測(cè),諸如施工環(huán)境當(dāng)中存在軟土地基,則需要借助一定的技術(shù)和設(shè)備,在加上必要的材料等使得軟體地基能夠更加穩(wěn)定,進(jìn)而進(jìn)行地基的建設(shè)和施工,就能夠確保施工整體都保持質(zhì)量和穩(wěn)定,進(jìn)而后期的路面施工也會(huì)獲得可靠的保障。
3.3 路面施工質(zhì)量提升
路面的施工質(zhì)量提升需要在基于路基穩(wěn)定施工。具體關(guān)于路面的施工往往涉及到混凝土和瀝青的施工,從而施工過(guò)程需要嚴(yán)格遵循瀝青和混凝土的施工要求和規(guī)范,并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況進(jìn)行技術(shù)控制和工藝提升,從而使得路面施工能夠提升質(zhì)量,進(jìn)而規(guī)避沉降路段的出現(xiàn)。
總結(jié):道路橋梁的建設(shè)和使用,對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及公眾生產(chǎn)生活都起到重要的影響作用,所以需要在基礎(chǔ)層面上重視對(duì)路基路面的質(zhì)量控制,使得路基路面的穩(wěn)定性能夠滿足道路橋梁的實(shí)際使用需求,進(jìn)而也更能夠有效的控制出現(xiàn)道路沉降。
參考文獻(xiàn)
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